[Андрей 545]

Цитата: (стайер @ 31.8.2012, 17:27) Ещё раз повторю. На Ниссанах установлены процессоры Ренесанс 7055 и 7058 с возможностью изменения программных параметров. Да, это делается на Теане, Мурано, Патфиндере, всех Инфинити включая Q серию, на всех младших моделях.

Нууууууууууууу, как я понимаю, а Вы-то не в теме......
Причем здесь процессоры???? Я писал неоднократно, что двигателю VQ уже порядка 20 лет!!! И за это время, никто его так и не чипанул....Если бы это было так просто, то уже лет 15 на чипованных ездили!!!
Отсылаю Вас, к своему же посту в этой теме №54!

[Андрей 545]

Цитата: (a.b.m.163 @ 31.8.2012, 17:39) Андрюх на твой вопрос не ответили и на мои тоже...

Антош, сиди на попе ровно!!! Сколько говорить?! )))))))

[tvent]

Цитата: (стайер @ 31.8.2012, 20:13) Блин, все равно мелко

Конечно "мелко". Ты еще на Теане в "аварийном режиме вариатора" не ездил?

[стайер]

Цитата: (tvent @ 31.8.2012, 21:12) Вообще то мощность (упрощенно) это - крутящий момент на обороты главной передачи. Если вариатор вы не меняете на автомат, кто-ж тогда мозги блоку TCM "вправит"?

Действительно сильно упрощённая формула. На самом деле мощность - есть работа делённая на время. Что касаемо вариатора, то трогать его не надо в принципе. Небольшую прибавку он переживёт без всяких последствий и хорошо адаптируется под новые условия эксплуатации.

[tvent]

У меня Вопросов больше нет

[стайер]

Цитата: (Андрей 545 @ 31.8.2012, 21:15) Нууууууууууууу, как я понимаю, а Вы-то не в теме...... Причем здесь процессоры???? Я писал неоднократно, что двигателю VQ уже порядка 20 лет!!! И за это время, никто его так и не чипанул....Если бы это было так просто, то уже лет 15 на чипованных ездили!!! Отсылаю Вас, к своему же посту в этой теме №54!

Дак это Вы не в теме. Проблема не чипануть, проблема достучаться до мозгов автомобиля. Процессор - это и есть мозг.

[стайер]

Ладно парни, у меня на Урале время детское вышло, вы общайтесь, я к вам завтра загляну. Пока...

[Андрей 545]

Цитата: (стайер @ 31.8.2012, 18:27) Дак это Вы не в теме. Проблема не чипануть, проблема достучаться до мозгов автомобиля. Процессор - это и есть мозг.

Да куда уж мне...Я и программатор то первый раз увидел лет 20 назад....Советую мой пост все же почитать!
Давай, до свиданья!

[oleg1]

Цитата: (стайер @ 31.8.2012, 19:08) Цена чиптюнинга на Теану составляет 15000 рублей. Обычная чиповка не превышает 10, но на Теане немного сложнее. Если на Митсу, Субару, Рено, и многих других достаточно подключиться к OBD разъёму и записать прошивку из ноутбука, то с Теаной такой фокус не проходит. Процесс состоит в следующем. Снимаем блок ЭБУ, вскрываем. На плате есть 6 контрольных точек. Я подпаиваюсь к ним. Подключаю програматор. Пишем. Отпаиваемся. Ставим блок на место. Вся процедура занимает 35 - 40 минут. Для сравнения на Митсу 3 минуты.

Велика Россея. Ибо лохов море, верняк кто-то клюнет на +10-20 л.с. (МММ же по третьему разу бабло несут).
Но вопрос остался... и этот вопрос "нахуа"....???
Если "гончег", зачем теана? Если бабло есть, то зачем не ягуар?
Если доверяешь авто стоимостью 1.3 ляма чужим людям, которые копаются в мозгах авто и думаешь, что съэкономил на мощьном авто за 2.4 ляма.... россиянин, ты сильно ошибаешься...

Покупайте акции МММ, сегодня по цене позавчера, платите, платите, чужие вам люди очень нуждаются в ВАШИХ деньгах!!!

[midiser]

вставлю свои пять копеек.

Стайера знаю уже несколько лет по Клубу 9G, владельцем и администратором которого я являюсь. Стайер, в миру Стас, по-настоящему человек слова. т.е. зря слов на ветер не бросает, тем более его слова всегда подкреплены технической информацией, а главное, уже опытом.

и все потому, что Стас - инженер-практик. в его арсенале проекты суперчарджеров, турбокитов, чиптюнига, внешнего и внутреннего тюнинга автомобилей. на сайте club9g.ru все это описано, и это только та часть, которая касается мицубиси.

в этой связи, парни, прошу все-таки человека выслушать, задать в корректной форме вопросы.

проще всего тупо заплевать и облить грязью, перейти на личности. давайте проявим толерантность.

[oleg1]

Цитата: (midiser @ 31.8.2012, 21:10) проще всего тупо заплевать и облить грязью, перейти на личности. давайте проявим толерантность.

Никто тут этого никогда не сделает. Тут форум интеллигентных людей, понимающих и технические вопросы и финансовую часть.
Поэтому вопрос второй, лично от меня, данный метод повышения мощности двигателя запантентован? Если да, по просим номер патента. Если нет, то на каком основании автор оценивает стоимость своей работы в течении 40 минут в 15 тысяч рублей? Как к этому относится налоговая инспекция и следственный комитет? В принципе я в понедельник их спрошу, но интересен ответ умного автора такой революционной системы программного форсирования двс. Если нет патента, то ПОЧEМУ его нет?

P.S. модераторы, проверьте не "midiser" ли завел пользователя "стайер" ? IP ?

[tvent]

Цитата: (midiser @ 31.8.2012, 21:10) вставлю свои пять копеек. Стайера знаю уже несколько лет по Клубу 9G, владельцем и администратором которого я являюсь. Стайер, в миру Стас, по-настоящему человек слова. т.е. зря слов на ветер не бросает, тем более его слова всегда подкреплены технической информацией, а главное, уже опытом. и все потому, что Стас - инженер-практик. в его арсенале проекты суперчарджеров, турбокитов, чиптюнига, внешнего и внутреннего тюнинга автомобилей. на сайте club9g.ru все это описано, и это только та часть, которая касается мицубиси. в этой связи, парни, прошу все-таки человека выслушать, задать в корректной форме вопросы. проще всего тупо заплевать и облить грязью, перейти на личности. давайте проявим толерантность.

Teana не Galant, тем более не Diamant (был у меня когда то). Андрей545, по моему прав, изменив программу в одном чипе -получишь проблемы в остальных ТРЕХ.

[sercherry]

Основная проблема предлагающего чипануть VQ - это отсутствие официально подтвержденной информации независимыми источниками. Было бы неплохо иметь хотя бы графики зависимости мощности и момета от оборотов до и после чиповки снятые со стенда. Мы бы все оценили куда смещается момент и мощность и каждый смог бы сделать вывод подходяд ли ему такие характеристики или нет. Что толку от прибавки мощности и момента, если не известны кривые зависимости. Ну а слова типа "и дальше продолжает разгоняться" звучат мягко говоря не профессионально...

[oleg1]

Цитата: (sercherry @ 31.8.2012, 21:39) Основная проблема предлагающего чипануть VQ - это отсутствие официально подтвержденной информации независимыми источниками. Было бы неплохо иметь хотя бы графики зависимости мощности и момета от оборотов до и после чиповки снятые со стенда.

Если я нарисую, устроит?

[Андрей 545]

Я смотрю тут всем лень тему перечитывать. Продублирую основные тезисы: )))))))))
Теперь для всех заинтересованных!
В бортовых компьютерах ниссанов применяются одноразовые микросхемы памяти(NISSAN GTR - не в счет, это совсем другая песня!) .То есть, технические данные записываются на заводе один раз, и "перепрошивку" не допускают.Что-бы изменить эти данные нужно взять "чистую" память и записать в нее новую информацию( двигатели VQ).....Вроде все просто, НО:
1.Перепаять такую микросхему сможет спец обладающий необходимым оборудованием и приличным опытом.В условиях гаража(бокса) это очень проблематично!
2.В чистую микросхему нужно записать новые данные.Программатор -не проблема. Но где взять эти данные????? Правильно - в другом БК, от более мощного автомобиля!
Только прежде нужно купить другой БК. Тогда зачем перепаивать память, если можно заменить комп?!))))) На Максимах и Цефирах эти фокусы проходят. Делали...

Добавлю...Ребята, вы представляете, сколько будет стоить поменять комп, если он крякнет от такого вмешательства?

[Андрей 545]

Цитата: (oleg1 @ 31.8.2012, 19:48) Если я нарисую, устроит?

-А нарисуй мне кенгуру!
-А я не умею....
Достает маузер...
-А я вот тебя ща научу!!!!
(С) Боюсь ошибиться, но по моему "Бумбараш")))))))))

[Дмитрий1]

У меня знакомый, открывая сервис по установке допов и обвесов на ниссан, специально купил теану для проведения экспериментов и рекламы своих работ, дабы на пальцах не объяснять народу... приехал - посмотрел и все понятно.
Привозите на встречу чипованную теану, мы пощупаем, возможно многие вопросы отпадут...

[a.b.m.163]

Цитата: (midiser @ 31.8.2012, 21:10) вставлю свои пять копеек. Стайера знаю уже несколько лет по Клубу 9G, владельцем и администратором которого я являюсь. Стайер, в миру Стас, по-настоящему человек слова. т.е. зря слов на ветер не бросает, тем более его слова всегда подкреплены технической информацией, а главное, уже опытом. и все потому, что Стас - инженер-практик. в его арсенале проекты суперчарджеров, турбокитов, чиптюнига, внешнего и внутреннего тюнинга автомобилей. на сайте club9g.ru все это описано, и это только та часть, которая касается мицубиси. в этой связи, парни, прошу все-таки человека выслушать, задать в корректной форме вопросы. проще всего тупо заплевать и облить грязью, перейти на личности. давайте проявим толерантность.

Свою Теану чипанул?

[midiser]

Нет, лично я не заинтересован. Всегда говорил Стаеру об этом

Но я ж и не единственный владелец теаны, кого то может заинтересовать данная тема

А все док-ва, что то мне подсказывает, будцт даны, давайте наберемся терпения, господа

[midiser]

Цитата: (oleg1 @ 31.8.2012, 21:19) Никто тут этого никогда не сделает. Тут форум интеллигентных людей, понимающих и технические вопросы и финансовую часть. Поэтому вопрос второй, лично от меня, данный метод повышения мощности двигателя запантентован? Если да, по просим номер патента. Если нет, то на каком основании автор оценивает стоимость своей работы в течении 40 минут в 15 тысяч рублей? Как к этому относится налоговая инспекция и следственный комитет? В принципе я в понедельник их спрошу, но интересен ответ умного автора такой революционной системы программного форсирования двс. Если нет патента, то ПОЧEМУ его нет? P.S. модераторы, проверьте не "midiser" ли завел пользователя "стайер" ? IP ?

Ну вот и ладненько, наконец-то получил заверения в том, что здесь - только интеллигентные люди, а, значит, полемика пойдет исключительно в конструктивном ключе, без эмоий.

Кстати, поясните, пож-та, причем тут патнет? И для чего вам обоснование того, на основании чего автор оценивает стоимость своей работы? Вы в салоне красоты тоже требуете обоснование стоимости стрижки, припугивая налоговой и комитетами?

Скажем так, у автора официальный бизнес, он платит налоги, И тем больше налоги, чем больше прибыль - что государство вполне устраивает. В общем, скрытая угроза не укладывается в рамки конструктива.