[tvent]

Цитата: (Kukuruzo @ 18.9.2012, 8:32) А максимум крутящего момента раньше :-) А американские не VQ шли?

У праворукой Теаны J31 c двигателем VQ35DE максимальный крутящий момент при 2800 оборотах, а максимальная мощность при 5600. Почти как дизель
Реальный крутящий момент и динамика авто зависит не только от двигателя. Главная передача, передаточные числа коробки передач/автомата/вариатора, качество бензина...да и вообще от конкретного АВТО.

[Kukuruzo]

Цитата: (tvent @ 18.9.2012, 9:21) У праворукой Теаны J31 c двигателем VQ35DE максимальный крутящий момент при 2800 оборотах, а максимальная мощность при 5600. Почти как дизель Реальный крутящий момент и динамика авто зависит не только от двигателя. Главная передача, передаточные числа коробки передач/автомата/вариатора, качество бензина...да и вообще от конкретного АВТО.

Эхххх ) Как же хочется.... чего-нить так хочется))) Уже прям не знаю чего и хочу ))) Толи чипануться, толи просто с машиной поковыряться)))) Нашел пока куда руки пристроить. Полную вибро-шумоизоляцию делаю))

PS/ Сейчас стал заливаться (уже месяца 3) только Газпромовским 95-G-drive..... Танюшка очень здорово бежит на нем. Вот только кажется мне, что пора бы дроссель почистить... пробегу 89 тысяч... ни разу эту операцию не делал )))

[Андрей 545]

Цитата: (Kukuruzo @ 18.9.2012, 9:56) Вот только кажется мне, что пора бы дроссель почистить... пробегу 89 тысяч... ни разу эту операцию не делал )))

Да поздняк уже метаться! Езди так!!!)))))))))))))))

[Kukuruzo]

Цитата: (Андрей 545 @ 19.9.2012, 0:05) Да поздняк уже метаться! Езди так!!!)))))))))))))))

Ждать пока в утилизацию можно будет сдать? :-)))))))))))))))

[tvent]

Цитата: (Kukuruzo @ 19.9.2012, 6:40) Ждать пока в утилизацию можно будет сдать? :-)))))))))))))))

Какие твои годы Еще успеешь...

[Double-Zero]

Цитата: (стайер @ 18.9.2012, 1:31) Так и с чипом, если этого никто не делал, то только потому, что это никому не нужно было. Насчёт таблиц многого не скажу, но это делали спецы из Ниссан, всё остальное дело техники.

Понятно, бизнес по-русски. Никому не было нужно, вы сделали и теперь пытаетесь это
"никому не нужное" продать! И продаете так, что возникает ощущение, что вам это
тоже нафиг не нужно.

Вот за таблицы я не зря вас спросил. У меня много моих бывших однокашников работают у оффициалов.
Вы говорите спецы из Ниссан. Оффициалы сразу отпадают, их уровень и их оборудование этого
не позволят. Остаются сами японцы, ну к примеру мотористы. Т.е. получается, что некоторое
кол-во инженеров, от нечего делать решили переделать исходные таблицы для мозгов. При том, что
прошивка мозгов оффициально не предусмотрена (как я понял из этой дискуссии). Мне кажется, что
у мотористов из ниссана есть дела поважнее. Или это были инженеры из Азии, но не совсем японцы???

[стайер]

Цитата: (Double-Zero @ 19.9.2012, 18:17) Вы говорите спецы из Ниссан. Оффициалы сразу отпадают, их уровень и их оборудование этого не позволят. Остаются сами японцы, ну к примеру мотористы. Т.е. получается, что некоторое кол-во инженеров, от нечего делать решили переделать исходные таблицы для мозгов. При том, что прошивка мозгов оффициально не предусмотрена (как я понял из этой дискуссии). Мне кажется, что у мотористов из ниссана есть дела поважнее. Или это были инженеры из Азии, но не совсем японцы???

Причём тут оффициалы? Это продавцы, а не инженеры. Про инженеров Ниссан я не шучу. Только этим не мотористы, а програмисты занимаются. Или вы думаете двигатели от Нисмо по другим программам работают? Нет. И создают их без учёта экологии, заводские инженеры. А вот как заполучить эти программы, совсем другая история.

[oleg1]

Цитата: (стайер @ 19.9.2012, 22:05) А вот как заполучить эти программы, совсем другая история.

А как заполучить эти программы?

[Тень]

На версиях с полным приводом лучше чиповку не делать, походу система полного тупо не переварит прибавку в мощности если она будет...

[oleg1]

Цитата: (Тень @ 21.9.2012, 16:02) На версиях с полным приводом лучше чиповку не делать, походу система полного тупо не переварит прибавку в мощности если она будет...

А что такое "система полного"? И почему не переварит? Аргументируй плиииз.
Вот если просто меняю двигатель на другой, у которого крутящий момент на 10% выше и мощность на 15% больше (опустим технические тонкости) причем тут полный привод-то?

[стайер]

Полный привод, наоборот, наиболее благодатно переварит прибавку. И на полном приводе расчёт деталей делается с большим запасом, чем на моноприводных моделях.

[Double-Zero]

Цитата: (стайер @ 19.9.2012, 22:05) Причём тут оффициалы? Это продавцы, а не инженеры. Про инженеров Ниссан я не шучу. Только этим не мотористы, а програмисты занимаются. Или вы думаете двигатели от Нисмо по другим программам работают? Нет. И создают их без учёта экологии, заводские инженеры. А вот как заполучить эти программы, совсем другая история.

Ну давайте разберемся. Как я себе это представляю в исполнении инженеров Ниссан. Авто ставится на стенд, подключаем к мозгам комп и начинаем колдовать с настройками
двигателя для получения нужного увеличения мощности и т.д. В принципе наверно даже не так. Существует так называемая задача МКО (многокретереальная оптимизация),
т.е мы задаем критерии оптимальности Мощность, Момент и т.д. Что мы на выходе хотим получить Мощность МАХ, момент МАХ, расход топлива MIN. После чего тот же MatLab
нам выдаст множество решений удовлетворяющее заданным критериям оптимальности и тут уже моторист сядет и субъективно будет оценивать, что для него приоритетно Разгон до сотни или
топливная экономичность. Если в это все полез банально програмист как вы говорите, то он может просто крякнуть мозги и сам изменит какие-то параметры типа расхода топлива.
Я далек от мысли, что его компетенции хватит выставить углы опр. зажигания, фазы газораспределения и т.д. и достичь действительно высокого эффекта от своего вмешательства.
Вы я так понимаю тоже не очень в курсе, что конкретно меняют в настройках? Если я ошибаюсь то расскажите, допустим на примере Митсубиси, какие параметры были изменены
в заводской прошивке. Я думаю всем здесь будет интересно. Без иронии.

[Light]

ссылка:

На старте продаж на внутреннем рынке Subaru Forester получит два двигателя – атмосферный двухлитровый "оппозитник" мощностью 148 л.с., и двухлитровый же турбомотор, развивающий до 280 л.с. Для атмосферного мотора производитель предложит 6-ступенчатую "механику" либо вариатор, а турбомотор можно будет сагрегатировать только с вариатором.

Похоже, запас и не малый у варика имеется

[tvent]

Цитата: (Light @ 25.9.2012, 16:14) ссылка: На старте продаж на внутреннем рынке Subaru Forester получит два двигателя – атмосферный двухлитровый "оппозитник" мощностью 148 л.с., и двухлитровый же турбомотор, развивающий до 280 л.с. Для атмосферного мотора производитель предложит 6-ступенчатую "механику" либо вариатор, а турбомотор можно будет сагрегатировать только с вариатором. Похоже, запас и не малый у варика имеется

Subaru более 25 лет разрабатывает собственные вариаторы для полного привода. Но ссылка пока остался на автомате.
Хотя Legaсy, Outback, Impreza уже "на вариаторах", но без турбин. Тебе не кажется странным сочетание турбины не с механикой или автоматом, а именно с вариатором.

[стайер]

Парни, чиптюнинг не надо сравнивать с турбиной или нагнетателем. Вы не вносите механических изменений в конструкцию. Поэтому прибавка очень небольшая. Выглядит это как будь то машина стала легче. Разгон более лёгкий, отзывчивость педали газа лучше. Вариатор переварит без проблем чиптюнинг.

[oleg1]

Цитата: (стайер @ 26.9.2012, 9:28) Парни, чиптюнинг не надо сравнивать с турбиной или нагнетателем. Вы не вносите механических изменений в конструкцию. Поэтому прибавка очень небольшая. Выглядит это как будь то машина стала легче. Разгон более лёгкий, отзывчивость педали газа лучше. Вариатор переварит без проблем чиптюнинг. Цитата: (стайер @ 19.9.2012, 22:05) А вот как заполучить эти программы, совсем другая история. А как заполучить эти программы?

Где ответ?

[tvent]

Цитата: (стайер @ 26.9.2012, 9:28) Парни, чиптюнинг не надо сравнивать с турбиной или нагнетателем. Вы не вносите механических изменений в конструкцию. Поэтому прибавка очень небольшая. Выглядит это как будь то машина стала легче. Разгон более лёгкий, отзывчивость педали газа лучше. Вариатор переварит без проблем чиптюнинг.

Ждем-с.

[CopperHead]

Зачем спорить?
Первое. Наша Теана поддерживает стандарт Evro4 (вроде как так) Что заставляет производителей авто "давить" свои двигатели под эти стандарты.
Второе. Некоторые производители подгоняют мощности своих движков для конкретных стран. Хороший пример Хундай Соната нового поколения, у нее мощность двухлитрового двигателя 149.9 лс. Интересная цифра правда? А тот же двигатель для американского рынка развивает около 180лс(точно не помню давно смотрел).
Так вот только снятием норм евро и снятием блокировки можно достичь неплохого прироста мощности.
Но это все теория.

[Я РУССКИЙ]

Цитата: (oleg1 @ 31.8.2012, 21:03) Велика Россея. Ибо лохов море, верняк кто-то клюнет на +10-20 л.с. (МММ же по третьему разу бабло несут). Но вопрос остался... и этот вопрос "нахуа"....??? Если "гончег", зачем теана? Если бабло есть, то зачем не ягуар? Если доверяешь авто стоимостью 1.3 ляма чужим людям, которые копаются в мозгах авто и думаешь, что съэкономил на мощьном авто за 2.4 ляма.... россиянин, ты сильно ошибаешься... Покупайте акции МММ, сегодня по цене позавчера, платите, платите, чужие вам люди очень нуждаются в ВАШИХ деньгах!!!

я на МММ 2012 14 мл с 140тр поднял, вопрос и кто лохи.?

[Я РУССКИЙ]

Цитата: (oleg1 @ 31.8.2012, 21:19) Никто тут этого никогда не сделает. Тут форум интеллигентных людей, понимающих и технические вопросы и финансовую часть. Поэтому вопрос второй, лично от меня, данный метод повышения мощности двигателя запантентован? Если да, по просим номер патента. Если нет, то на каком основании автор оценивает стоимость своей работы в течении 40 минут в 15 тысяч рублей? Как к этому относится налоговая инспекция и следственный комитет? В принципе я в понедельник их спрошу, но интересен ответ умного автора такой революционной системы программного форсирования двс. Если нет патента, то ПОЧEМУ его нет? P.S. модераторы, проверьте не "midiser" ли завел пользователя "стайер" ? IP ?

а самый интелегентный это андрей 545.