[bros74]

Цитата: (tvent @ 14.11.2012, 17:39) У меня такая-же машина, правда тапку в пол не давлю - колеса асфальт шлифуют. Сервис мануал рекомендует считать коды ошибок "последней поездки". Как прочитать коды диагностики ссылка С первого-второго раза может не получиться прочитать коды. Это нормально. Секундомер не помешает.

Спасибо попробую.

[bros74]

Цитата: (ZEVS @ 14.11.2012, 18:35) Насос померает или топливник старше машины,начните с фильтра,форсунки не причем! На лампе часто ездили(без бенза)?...бензин заканчивался(машина глохла)?...если да,то покупайте топливный насос!

На лампочке ездил но не часто, до "заглохла" не доводил ниразу.

[lenya14]

Цитата: (bros74 @ 15.11.2012, 8:35) Пробег 74 000 км

Жижу в вариаторе ре менял на 60000 км, или хотя бы проверял на цвет и запах?

[bros74]

Цитата: (lenya14 @ 15.11.2012, 9:01) Жижу в вариаторе ре менял на 60000 км, или хотя бы проверял на цвет и запах?

На ТО 60 написали что поменяли - но я там не присутствовал "Демпинг Авто" на Каширке.

[bros74]

А датчик массового расхода воздуха не может быть проблемой?

[lenya14]

Цитата: (bros74 @ 15.11.2012, 10:27) А датчик массового расхода воздуха не может быть проблемой?

Он и на невыских оборотах проявился бы, и на холостых даже. Если есть возможность перекинь с кого нибудь рабочий и прокатись.
У меня с машиной происходила похожая хрень: после 3500 т. оборотов чувствовались временные провалы в тяге, как бы толчки. Пропали сами после замены подушек двигателя (одно с другим не связано было, просто менял подушки потому что умерли), больше не проявлялось ни разу...

[sercherry]

100500 раз давил тапку в пол, провалов после 4000 rpm никогда не было. Имхо и быть не должно. На 4000 можно ехать и 60 и 160. В вашем случае на какой скорости это проявляется или не зависит от нее? Кроме предложенных тут вариантов поведение смахивает на подсос воздуха или его перебор в смеси. Однозначно на диагностику! Тут или бенз или воздух, вряд ли варик...

[bros74]

Цитата: (sercherry @ 15.11.2012, 11:03) 100500 раз давил тапку в пол, провалов после 4000 rpm никогда не было. Имхо и быть не должно. На 4000 можно ехать и 60 и 160. В вашем случае на какой скорости это проявляется или не зависит от нее? Кроме предложенных тут вариантов поведение смахивает на подсос воздуха или его перебор в смеси. Однозначно на диагностику! Тут или бенз или воздух, вряд ли варик...

При упоминание ввариатора - бросает в холодный пот...
На диагностику съезжу, обязательно отпишусь о проблеме (если найдут).

Провал (дерганье) не зависит от скорости, только от оборотов.
Похожее было на предыдущей машине (Крайслер пацифика) при полупустом баке - там приговорили насос перекачиающий топлива из одной половинки в другую.

Кстате может посоветуете толкового диагноста (контору)

[tvent]

Цитата: (bros74 @ 14.11.2012, 16:40) Если педаль не вдавливать, а только на треть то разгон ровный и до упора.

То есть, разгон до упора при оборотах выше 4000?

[bros74]

Цитата: (tvent @ 15.11.2012, 13:33) То есть, разгон до упора при оборотах выше 4000?

Как раз наоборот, если не превышать 4000 оборотов то разгон хоть до 200 (ну в общем до упора)

[tvent]

Цитата: (bros74 @ 15.11.2012, 13:59) Как раз наоборот, если не превышать 4000 оборотов то разгон хоть до 200 (ну в общем до упора)

Понятно. У меня разгон начинается с 5000.
А на холостом ходу раскрутить двигатель на максимальные обороты получается?

[LinFor]

У меня на новой теане что-то подобное. После как раз где-то 4к оборотов тяга немного падает, ощутимо настолько, что при разгоне "тапкавпол" в момент отпускания газа (падения оборотов) прямо таки мягкий подхват ощущается.

Но я думаю это скорее особенность мотора, т.к. на двух других разных машинах с мотором 3.5, на которых я на тест-драйв ездил - точно такая же фигня.

PS: Как вариант - т.к. достоверно известно, что мотор душит электроника на 249л.с. - может это как раз отсюда такой эффект? Мощность = обороты * крутящий момент, таким образом при постоянной мощности при падении оборотов крутящий момент увеличивается.

[Grits61rus]

приссоединяюсь к мнению протопливную и воздушную системы...

[sercherry]

Цитата: (LinFor @ 15.11.2012, 14:06) У меня на новой теане что-то подобное. После как раз где-то 4к оборотов тяга немного падает, ощутимо настолько, что при разгоне "тапкавпол" в момент отпускания газа (падения оборотов) прямо таки мягкий подхват ощущается.

После 4K падает крутящий момент, ибо его пик на 4.4К - поэтому мы чувствуем заметное снижение разгонной динамики. Далее вступает в игру мощность (до 6K), необходимая для преодоления сопративления воздушного потока. Как только этой мощности перестанет хватать - получаем макс. возможную скорость.

Мне кажется что мякгий подхват при бросании газа - чисто вариаторские проделки, похоже на размыкания дисков сцепления, как-будто на нейтралку переключился.

[tvent]

Вспомнил про пневматику. Есть такая "штучка", как клапан мощности (деталь 18). На ХХ до 5000 оборотов рычаг 4 привода клапана 3 должен двигаться. После 5000 быть не подвижным.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[LinFor]

Цитата: (sercherry @ 15.11.2012, 14:33) После 4K падает крутящий момент, ибо его пик на 4.4К - поэтому мы чувствуем заметное снижение разгонной динамики. Далее вступает в игру мощность (до 6K), необходимая для преодоления сопративления воздушного потока. Как только этой мощности перестанет хватать - получаем макс. возможную скорость.

Это всё понятно, я именно это и сказал, собственно

Цитата: (sercherry @ 15.11.2012, 14:33) Мне кажется что мякгий подхват при бросании газа - чисто вариаторские проделки, похоже на размыкания дисков сцепления, как-будто на нейтралку переключился.

Не соглашусь, т.к. на 2.5 машинах этого эффекта нет. К тому же подхват не по оборотам (как если бы нагрузка на мотор упала), а ощутимо спиной относительно сиденья. Я ещё на тест-драйве обозвал сей эффект "прощальным пинком".

[ZEVS]

Цитата: (bros74 @ 15.11.2012, 13:59) Как раз наоборот, если не превышать 4000 оборотов то разгон хоть до 200 (ну в общем до упора)

Насос слабо качает,при резком разгоне бенза не хватает,было такое на трехлитровом диаманте,и именно после четырех не ехал,надо мерить давление!

[ZEVS]

Цитата: (tvent @ 15.11.2012, 15:22) Вспомнил про пневматику. Есть такая "штучка", как клапан мощности (деталь 18). На ХХ до 5000 оборотов рычаг 4 привода клапана 3 должен двигаться. После 5000 быть не подвижным.

Можно без этой херни ездить,будет еле заметный провал, и без всех электромагнитных клапанов,которые сверху двигла стоят,их там 4 шт,вся эта хрень для более быстрого достижения пика крутящего момента!

[tvent]

Цитата: (ZEVS @ 15.11.2012, 15:33) Можно без этой херни ездить,будет еле заметный провал, и без всех электромагнитных клапанов,которые сверху двигла стоят,их там 4 шт,вся эта хрень для более быстрого достижения пика крутящего момента!

Есть много чего, без чего ездить можно
Про насос. Насос качает с постоянной скоростью и давлением около 3.5 кг. У Теаны нет обратного клапана и обратной магистрали.
Поэтому за давление в питающей магистрали отвечает регулятор давления в корпусе насоса. Вот он и мог засориться, но вряд ли.
От этого, правда, не легче(((. Отдельно регулятор не продается.

[sercherry]

Цитата: (LinFor @ 15.11.2012, 15:26) Не соглашусь, т.к. на 2.5 машинах этого эффекта нет. К тому же подхват не по оборотам (как если бы нагрузка на мотор упала), а ощутимо спиной относительно сиденья. Я ещё на тест-драйве обозвал сей эффект "прощальным пинком".

У меня 2.5, эффект присутствует...но что именно дает такой эффект не знаю.