[XonGelDon]

Всем доброго времени суток друзья.
Машина Таена, европеец, 2006 года, пробег 43000 км, проблема в том, что включается вентилятор каждые 10-15 минут езды, на улице температура +10
+15, думаю что заклинило термостат или буду признателен что может быть такое. кондер не включае, в пробках не стою, но вентилятор крутит примерно минуты 2 потом отключается.
Не подскажете как поменять термостат своими силами? и как его проверить?
Какие еще могут быть причины того, что включается вентилятор?
Надо ли сливать ОЖ, при замене термостата?
С уважением,
ваш новый форумчанин, Казахстан, Алматы

[Pavluer]

XonGelDon
ндааа...сливать придется наверняка...ну а насчет остального ничег оне скажу

[XonGelDon]

Ясно, посмотрел сегожня патрубки на радиаторах, и нижний и верхний горячие..значит вроде термо стат жив, или я ошибаюсь?

[Pavluer]

XonGelDon
не факт, может работать только внешний контур а внутренний нет...лучше в сервис всетаки я думаю

[Stas83]

В книжке все подробно написано!!!!!!!!!

[Alan]

парни кто менял термостат - опишите сей героический поступок ! :-) не устраивает работа. В -15 в машине жарко не получается..машина одного года с родительской и у них в прошлом году меняли.такая же тема была,пока вопще печка не перестала греть.термостат нашел,только с чего начать не знаю :-) не знаю даже где антифриз слить , и вопще система воздушится потом или нет ? С уважением татьяновод! :-)

[Санек2010]

да там все просто .в радиаторе слева снизу если смотреть с переда машины есть круглая пробка под отвертку.сливаешь антифриз снимаешь патрубок с термоса .отворачиваешь расширитель и блок предохранителей для удобства.отворачиваешь сам термостат там три гайки или болты точно не помню под ключ на 10 торцевый.дольше ключ искать будешь чем менять он там нужен короткий .прокладку я не менял она там похожа на прокладку из под всасывающего коллектора в смысле материала из которого изготовлена.я для надежности смазал тонким слоем герметика и все ок.заливать когда будешь антифриз в мануале советуют шланг от печки какой то один снять там показано какой чтоб пробки не было воздушной и когда из него потечет одеваешь его на место и доливаешь под горло(лей в сам радиатор).заводишь греешь проверяешь доливаешь.я с печки не снимал из за того что обольешь мотор поналипнет потом пыли да пока обгарать будет задохнешся возле него. а так методом прокачки по патрубкам воздух выгонял.если весь хочешь антифриз поменять то с блока пробку выверни она сразу за передним катализатором находится.и все дела процедура минут на 30- с пивом подольше Удачи

[tvent]

Цитата: (XonGelDon @ 29.9.2008, 13:10) Ясно, посмотрел сегожня патрубки на радиаторах, и нижний и верхний горячие..значит вроде термо стат жив, или я ошибаюсь?

Термостат живой, а радиатор грязный.

[Alan]

где то про пиво я уже слышал :-) спасибо.выходные намечаются грандиозные..

[Alan]

метод прокачки по патрубкам... Интригующе :-) что это!?

[Санек2010]

да тупо патрубок верхний от радиатора сжимаешь отпускаешь . Как бы жижу эту всю гоняешь . Перестала уходить завел поработала чуток и опять . Пока весь воздух не выгонишь . Процедура простая

[Санек2010]

поймешь что воздух вышел когда печка на холостых греть будет так же как и на оборотах . Можешь еще патрубки от печки щупать даже когда печка на половину оборотов включена на обоих рука терпеть не будет жара . Второй будет не много холоднее так как вентилятор остужает но разница будет не сильно заметна . А когда там воздух один горячий а второй на выходе чуть теплый . Ну как то так . Как мог обьяснил