[GoLevers]

Цитата: (sercherry @ 16.10.2013, 22:10) А каком датчике идет речь? Как определили что масло на границе замены?

CVT DETERIORATION DATE,счётчик износа NS-2,а определили сделав диагностику мозгов CVT

[GoLevers]

Цитата: (angry @ 16.10.2013, 1:38) Я внимательно прочитал. Поэтому и попросил сделать и выложить фотографию металлической защиты поддона картера, чтобы сравнить со своей.

Выкладываю фото металлической защиты,которая у меня стояла с начала эксплуатации авто.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Денис190]

Зимой не вижу смысла снимать защиту,да и с просветом как на дорестайле езда без защиты да и к тому же зимой очень печально может оказаться!Защита может способствовать перегреву только летом да и то только в пробках,по трассе охлаждение будет справляться если конечно же не под 170 ездить!

[sercherry]

Цитата: (GoLevers @ 16.10.2013, 22:18) CVT DETERIORATION DATE,счётчик износа NS-2,а определили сделав диагностику мозгов CVT

Ну насколько мне известно CVT DETERIORATION DATE - это как вы сами тут написали счетчик, причем программый, а не датчик. И согласно мануалу менять масло нужно если значение этого счетчика больше 210 000. Диагностика мозгов не показывет что нужно менять жидкость, нет там такого параметра. Согласно всё тому же мануалу менять или не менять жидкость нужно на основе анализа пробы этой самой жидкости. Кроме того, помимо замены жидкости также необходимо промыть систему охлаждения CVT, а в случае необходимости заменить радиатор. А про это многие забывают...

[tvent]

Sercherry, да ладно Тема про замену жидкости и счетчик уже в трех ветках.(((
У каждого свои "тараканы" в голове шевелятся.... и у нас с тобой тоже

[Денис190]

Цитата: (sercherry @ 17.10.2013, 12:39) Ну насколько мне известно CVT DETERIORATION DATE - это как вы сами тут написали счетчик, причем программый, а не датчик. И согласно мануалу менять масло нужно если значение этого счетчика больше 210 000. Диагностика мозгов не показывет что нужно менять жидкость, нет там такого параметра. Согласно всё тому же мануалу менять или не менять жидкость нужно на основе анализа пробы этой самой жидкости. Кроме того, помимо замены жидкости также необходимо промыть систему охлаждения CVT, а в случае необходимости заменить радиатор. А про это многие забывают...

+1

[GoLevers]

Цитата: (sercherry @ 17.10.2013, 12:39) Ну насколько мне известно CVT DETERIORATION DATE - это как вы сами тут написали счетчик, причем программый, а не датчик. И согласно мануалу менять масло нужно если значение этого счетчика больше 210 000. Диагностика мозгов не показывет что нужно менять жидкость, нет там такого параметра. Согласно всё тому же мануалу менять или не менять жидкость нужно на основе анализа пробы этой самой жидкости. Кроме того, помимо замены жидкости также необходимо промыть систему охлаждения CVT, а в случае необходимости заменить радиатор. А про это многие забывают...

Да,это не датчик,полностью согласен с вами.Всё что выше описал,это был ликбез от специалиста(Арид) ссылка ,который занимается обслуживанием и ремонтами CVT более 10 лет,так вот если катать до 210 000,в наших условиях,то как правило коробка уже умрёт.В России ОД толком не знают и не обучены правильно обслуживать вариаторы,тупое предписание на 90 000 км пробега менять NS-2,даже если очень аккуратно ездить,т.е. спокойная езда,жидкость как правило за такой период полностью теряет свои свойства и засоряются каналы гидроблока продуктами естественного износа.Когда мне сливали с коробки NS-2 после пробега 35500 км,она была уже с желтым оттенком,и прозрачной её назвать было трудно.Рекомендация была такова,желательно менять жидкость каждые 40000км,как на автоматических коробках,так как условия эксплуатации у нас сильно отличаются от той же например Японии,США или азии,для них видимо и предназначен сие мануал.Диагностика мозгов,показывает сколько на CVT DETERIORATION DATE,у нас больше чем значение 50 000 по счётчику,лучше не катать,тогда CVT будет служить существенно дольше.Опять же повторюсь,это мне объяснил специалист по ремонту и обслуживанию CVT,остальное это уже ваше желание,обслуживать так или нет.

[sercherry]

Цитата: (GoLevers @ 17.10.2013, 13:01) так как условия эксплуатации у нас сильно отличаются от той же например Японии,США или азии

А чем они отличаются? Узел полностью закрытий от внешних воздействий. Климат может быть похлеще нашего как в сторону тепла (китай, гонконг), так и холода (канада).

И вообще, думается мне у каждого "мастера" есть своя красивая легенда, которую он всенепременно вдувает в уши всем прихожанам, прекрывая таким образом отсутствие актуальной информации, ну и заодно разведя клиента на обслуживание. Кашу маслом не испортишь, ведь так?

[GoLevers]

Цитата: (sercherry @ 17.10.2013, 13:38) А чем они отличаются? Узел полностью закрытий от внешних воздействий. Климат может быть похлеще нашего как в сторону тепла (китай, гонконг), так и холода (канада). И вообще, думается мне у каждого "мастера" есть своя красивая легенда, которую он всенепременно вдувает в уши всем прихожанам, прекрывая таким образом отсутствие актуальной информации, ну и заодно разведя клиента на обслуживание. Кашу маслом не испортишь, ведь так?

Почему то ожидал именно такого ответа,про развод на доп обслуживание,классика авто форумов.А про другие условия,приезжайте в столицу,покатайтесь здесь хотя бы годок,и станет ясно.Кстати в Канаде,жил и работал 5 лет,в эксплуатации была машина Dodge Neon автомат,так вот например в Калгари,с их крепкими морозами,в коробочках масло меняют там почаще обычного,и никто это не считает разводом.

[GoLevers]

Цитата: (Денис190 @ 17.10.2013, 11:56) Зимой не вижу смысла снимать защиту,да и с просветом как на дорестайле езда без защиты да и к тому же зимой очень печально может оказаться!Защита может способствовать перегреву только летом да и то только в пробках,по трассе охлаждение будет справляться если конечно же не под 170 ездить!

Я снял защиту,чтобы покататься без неё на несколько дней,потом сделают ещё раз диагностику и посмотрят температуру в коробке,чтобы вычислить,насколько разница с защитой и без,а на зиму её оставлю.

[sercherry]

Цитата: (GoLevers @ 17.10.2013, 13:50) Почему то ожидал именно такого ответа,про развод на доп обслуживание,классика авто форумов.А про другие условия,приезжайте в столицу,покатайтесь здесь хотя бы годок,и станет ясно.Кстати в Канаде,жил и работал 5 лет,в эксплуатации была машина Dodge Neon автомат,так вот например в Калгари,с их крепкими морозами,в коробочках масло меняют там почаще обычного,и никто это не считает разводом.

Вот кстати под рукой оказался 2013 SERVICE AND MAINTENANCE GUIDE для USA. Там написано:
For vehicles with a CVT transmission...replace the fluid every 60,000 miles or request the dealer to inspect the fluid deterioration data using a Consult. If the deterioration data is more than
210000, replace the CVT fluid.

А вообще обслуживание у них расчитано на каждые 3,750 MILES OR 3 MONTHS. Есть разделение на более строгое и менее строгое. Из интересного - масло моторное меняют каждые 7,500 MILES OR 6 MONTHS, салонный фильтр - каждые 15,000 MILES OR 12 MONTHS, замена свечей - каждые 105,000 MILES OR 84 MONTHS!!!

И мне кажется это более логичное расписание обслуживания чем наше.

[Андрей 545]

Цитата: (sercherry @ 17.10.2013, 12:46) И мне кажется это более логичное расписание обслуживания чем наше.

Все правильно! Кто в Штатах будет покупать машину, если в ней каждые 15 тыс. нужно свечи менять?!
Америкосы, хоть и "ну тупыыыыыыееее....", но не до такой степени...

[savel45]

Я меняю масло через каждые 30000, Первый раз менял с заменой обоих фильтров и соответственно со снятием поддона. Все это делал у Арида. Хотя он меня отговаривал в замене фильтров, но я настоял, так как не знал как ездил прошлый хозяин!!! Вобщем слили, фильтра поменяли и теперь думаю купить 20 литров ЖИЖИ и менять масло самому. Так как в Москву к Ариду гонять не вариант. Думаю менять масло каждые 15-20 тысяч. Поменял, поехал в Москву, набрал Ариду, скинул датчик и дальше колеси.

[GoLevers]

Цитата: (sercherry @ 17.10.2013, 14:46) Вот кстати под рукой оказался 2013 SERVICE AND MAINTENANCE GUIDE для USA. Там написано: For vehicles with a CVT transmission...replace the fluid every 60,000 miles or request the dealer to inspect the fluid deterioration data using a Consult. If the deterioration data is more than 210000, replace the CVT fluid. А вообще обслуживание у них расчитано на каждые 3,750 MILES OR 3 MONTHS. Есть разделение на более строгое и менее строгое. Из интересного - масло моторное меняют каждые 7,500 MILES OR 6 MONTHS, салонный фильтр - каждые 15,000 MILES OR 12 MONTHS, замена свечей - каждые 105,000 MILES OR 84 MONTHS!!! И мне кажется это более логичное расписание обслуживания чем наше.

В штатах автомобилисты стараются после покупки авто,как можно меньше тратить на его обслуживание,даже в гарантийный период,как только она заканчивается,машина обслуживается дальше не по мере надобности,а в режиме экономии кошелька обладателя.Личные наблюдения из жизни в штатах.Поэтому на аукционах в штатах машины дилерские(которые постоянно и регулярно обслуживались у них)всегда в цене,и как правило в хорошем состоянии.Каждый из нас выбирает сам,ездить ему до 210 000 по счётчику,или менять жидкость в CVT на более меньших значениях.

[noname84]

Вчера перепрошился, в ремзоне поприсутствовать не смог, поэтому есть несколько вопросов:

1) как узнать какая версия прошивки варика на данный момент в машине? какая старая? какая новая?
2) как узнать значение датчика старения жидкости варика?

Кста, мастер сказал, менять жижу и сбрасывать датчик старения жидкости после замены прошивки смысла нет. И ещё что показания старения жидкости хранятся в компе, о как!

[sercherry]

Цитата: (noname84 @ 17.10.2013, 16:10) Вчера перепрошился, в ремзоне поприсутствовать не смог, поэтому есть несколько вопросов: 1) как узнать какая версия прошивки варика на данный момент в машине? какая старая? какая новая? 2) как узнать значение датчика старения жидкости варика? Кста, мастер сказал, менять жижу и сбрасывать датчик старения жидкости после замены прошивки смысла нет. И ещё что показания старения жидкости хранятся в компе, о как!

Нужен Consult III

[GoLevers]

Цитата: (noname84 @ 17.10.2013, 16:10) Вчера перепрошился, в ремзоне поприсутствовать не смог, поэтому есть несколько вопросов: 1) как узнать какая версия прошивки варика на данный момент в машине? какая старая? какая новая? 2) как узнать значение датчика старения жидкости варика? Кста, мастер сказал, менять жижу и сбрасывать датчик старения жидкости после замены прошивки смысла нет. И ещё что показания старения жидкости хранятся в компе, о как!

На диагностике подключить Consult III и посмотреть версию прошивки,а так же значение числа счётчика старения масла.

[Денис190]

Цитата: (savel45 @ 17.10.2013, 15:48) Я меняю масло через каждые 30000, Первый раз менял с заменой обоих фильтров и соответственно со снятием поддона. Все это делал у Арида. Хотя он меня отговаривал в замене фильтров, но я настоял, так как не знал как ездил прошлый хозяин!!! Вобщем слили, фильтра поменяли и теперь думаю купить 20 литров ЖИЖИ и менять масло самому. Так как в Москву к Ариду гонять не вариант. Думаю менять масло каждые 15-20 тысяч. Поменял, поехал в Москву, набрал Ариду, скинул датчик и дальше колеси.

О как,земляка нашёл!)))Здарова!Твоя красавица катаеться по городу со сполером и обвесом?

[Денис190]

Цитата: (GoLevers @ 17.10.2013, 14:00) Я снял защиту,чтобы покататься без неё на несколько дней,потом сделают ещё раз диагностику и посмотрят температуру в коробке,чтобы вычислить,насколько разница с защитой и без,а на зиму её оставлю.

От перегрева надо чаще радиаторы мыть!

[tvent]

Цитата: (Денис190 @ 17.10.2013, 22:14) От перегрева надо чаще радиаторы мыть!

Кто-нибудь помнит, как выглядит родная "зашита" на Теане.))) Закупорили с низу моторный отсек "бронелистом" и хотим чтобы двигатель с вариком не перегревались(((