[sercherry]

Цитата: (il2 @ 14.3.2014, 14:08) Кстати, а американский 91-ый - это не наш 95-ый??

RON = Research Octane Number, RON91≈АИ92≈87 AKI (Anti-Knock Index).

[ufocomp]

Источник не известен

"Вопрос выбора топлива в России появился почти одновременно с появлением в нашей стране автомобилей. «Чем заправляться?» , - этот вопрос задают себе большинство автомобилистов. Кто-то смело льет 92-ый вместо 95-го. Кто-то, напротив, заправляет свой автомобиль высокооктановым топливом, надеясь на прибавку в мощности. Некоторые даже собственноручно добавляют в дешевый бензин присадки. Чем чреваты эксперименты с бензином и двигателями наших автомобилей?

Миф 1. Бензин АИ-92 на самом деле качественнее АИ-95. В нем нет вредных для двигателя присадок.

Правда:

Повышение октанового числа путем добавления присадок практикуют многие топливные компании. Так дешевле. Поэтому часто АИ-95 и АИ-98 сделан из АИ-92, если не из 80-го вообще. Отсюда логично, что 92-ой чище. Технический эксперт группы компаний BLOCK Николай Завозин считает, что чистого бензина в России не производят вообще: "Как чистого 95, так и 92 бензина в нашей стране не производится, октановое число повышают присадками. В случае с 95 присадок больше".

Независимый эксперт Дмитрий Шевцов считает, что "не слишком честные торговцы бензином 95-й получают банальным добавлением в 92-й бензин октаноповышающих присадок (это дешевле, чем закупать на нефтеперебатывающем заводе 95-й) . Но нормального 95-ого при таком бодяжничестве не получится". Но чистота бензина – не главное.

Миф 2. Можно ли заправлять автомобили 92-м вместо требуемого 95-го?

Правда:

Чистота бензина и стоимость – для многих решающие факторы. Однако стоит обратить внимание, что они не являются главными. Самым важным показателем было и остается октановое число. Заправить вместо 95-го бензина АИ-92 можно и двигатель его «скушает» , но результаты могут оказаться вовсе не столь экономичными и полезными. Во-первых, из-за меньшего октанового числа двигатель будет потреблять больше топлива. Во-вторых, процесс горения топливной смеси нарушается. Бензин сгорает со скоростью взрыва, а скорость распространения фронта пламени возрастает до 1500-2000 м/с. Волны начинают многократно биться о стенки камеры сгорания. Отсюда появляется характерный металлический звук. Отражающиеся ударные волны вызывают вибрацию деталей двигателя, в результате чего значительно возрастает износ. Выпускные газы приобретают темный, иногда черный цвет. Этот процесс называют детонацией.

Многие современные автомобили оснащаются системами предотвращения детонации в двигателе. Из-за их работы и падает мощность двигателя.

На какой бензин рассчитан двигатель, часто указано на обратной стороне крышки бензобака. Встречаются автомобили, двигатели которых адаптированы для работы с разными видами бензина. В этом случае, бензиновые коктейли вполне безопасны.

Миф 3. Некоторые автовладельцы смешивают разные виды бензина, например, АИ-92 и АИ-95. Объясняют водители эти действия просто: так машина едет быстрее, заправка обходится дешевле, а двигателю только лучше, насколько это верно?

Правда:

Прибавка в динамике, если она вообще есть, весьма не существенная. При сгорании высокооктанового бензина в двигателе с низкой степенью сжатия повышается температура горения. Часто это приводит к прогоранию выпускных клапанов. Так что, сбереженная копейка в этом случае рубль может и не сберечь.

"Чем выше октановое число топлива, тем оно медленнее горит. Как правило на современных автомобилях система зажигания способна приспособиться к любому топливу, но более низкооктановое топливо, естественно, снижает мощность двигателя и увеличивает расход", заверил Finamauto Николай Завозин.

Вывод из всего написанного можно сделать только один: «Автомобили лучше всего заправлять тем топливом, на которое рассчитан его двигатель»."

[ufocomp]

На J31, при заправке 92-ым (Газпром), расход был меньше, динамика на низах лучше, но на высоких оборотах машина ехала всё же хуже чем на 95-ом. 92-ой Роснефть - ехала всегда хуже, чем на 95-ом, но расход был все равно ниже. И вообще моя первая Теана очень "не любила" бензин с присадками, поэтому ни когда не лил 95+ типа "Фора" или "G-Drive".

[sercherry]

Небольшой топливный ликбез ссылка и ссылка.

[sasha75]

В тиану и x-trail лью 92 й лукойл. Все ок

[HomerSimpson]

Ездил в салон за дисками, посидел в новой. Кожа стала получше, не топорщится. В целом все блестит и сверкает, но ощущения монументальности уже нет, стало как-то ближе к европе.

[sercherry]

Цитата: (HomerSimpson @ 15.3.2014, 9:57) Кожа стала получше, не топорщится.

Но что с ней будет когда она расстянется?

[GeoInc]

Цитата: (HomerSimpson @ 15.3.2014, 9:57) Ездил в салон за дисками, посидел в новой. Кожа стала получше, не топорщится. В целом все блестит и сверкает, но ощущения монументальности уже нет, стало как-то ближе к европе.

А в каком салоне? И зачем туда ездить за дисками?

[HomerSimpson]

Цитата: (GeoInc @ 15.3.2014, 19:13) А в каком салоне? И зачем туда ездить за дисками?

Genser На Варшавке, туда, потому-что по пути на работу, и диски понравились.

P.S. цена премиум без люка, видимо предпоследняя, о четырех горшках 2.5 - 1388

[GeoInc]

Цитата: (HomerSimpson @ 15.3.2014, 19:34) Genser На Варшавке, туда, потому-что по пути на работу, и диски понравились. P.S. цена премиум без люка, видимо предпоследняя, о четырех горшках 2.5 - 1388

О! Спасбо, по пути - надо заскочить.

[ufocomp]

Сегодня состоялось моё первое знакомство с новой Teana. Рядом стояла вторая Teana так, что прыгая из одного авто в другое пытался более мене, для самого себя, дать адекватную оценку новому авто. Сразу оговорюсь, что для меня темный салон в любой Teana c I по III выглядит скучно, угрюмо, депрессивно и дешево, а местами даже убого в частности там, где используется совсем дешевый пластик. В темном исполнении он, из-за характерного блеска, сказу бросается в глаза и портит всё впечатление о салоне. Дешевый пластик в светлом исполнении не так бросается в глаза. Общее впечатление не хуже не лучше, просто по-другому, дух Teana не утрачен, машина изнутри узнаваема. В пространстве новая Teana ни чего не потеряла, а сзади, над головой (обе машины были с панорамной крышей), даже малость прибавилось, во второй Teana я упирался головой о потолок. Но задние подголовники утратили былой комфорт. Дверная ручка удобнее, но отделана дерьмопластиком, видимо для износоустойчивости. Эргономика, в новой Teana, как мне показалось, продуманней. От водительского кресла ни какого восторга, как, например, от кресла в BMW 3 GT, не возникло, разницы 0. Удивил, с положительной стороны, багажник визуально он выглядит больше, погрузочное место шире, дуговые стойки не так страшны и убоги, как мне казалось после прочтения обзоров, и что больше всего понравилось то как он закрывается, тихо, без усилий, премиально. Всё ещё ожидаю приглашения на тест драйв, там уже будет окончательно ясно чего она стоит, и стоит ли вообще.

[sercherry]

Вот наткнулся на сервис-мануал на ссылка. Может кому интересно будет...

[tvent]

Цитата: (sercherry @ 17.3.2014, 23:53) Вот наткнулся на сервис-мануал на ссылка. Может кому интересно будет...

Полистал... Краткие отличия в "железе" Теаны 3 от Теаны 2.

1. Подвеска.

Передняя практически без изменений.

Задняя. Полностью другие рычаги! Более короткие и другой формы. Скорее всего "задок" проседать уже не будет! Возможность регулировки схода-развала задних колес предусмотрена.

2. Двигатель. VQ35 по начинки одинаков с Теаной 2. В топливный насос добавили датчик температуры бензина!!! Видимо для учета теплового расширения бензина при индикации уровня на панели приборов. Давно пора.

3. Вариатор. Вариаторы новые. Для двигателей 2.5 и 3.5 они разные.

Система охлаждения жидкости вариатора, насколько понял, осталась без изменений. То есть охладитель жидкости "врезан" в радиатор охлаждения двигателя.

Но... добавили Термостат!!!. Для быстрого прогрева жидкости зимой. Кстати, пока жидкость в вариаторе не прогреется до +10 Теана 3 будет откровенно "тупить", да еще и "Чек" может загореться!

4.ГУР. Система полностью новая, с Электропиводом насоса ГУР. Давно пора было это сделать.

5. Обслуживание.

Замена масла и фильтра в двигателе через каждые 6000км (Шесть тысяч)!

Замена иридиевых свечей через 168000 (Сто шестьдесят восемь тысяч)!

Периодичность Замены жидкости в вариаторе - по ее состоянию. Замена жидкости, как было у Теаны I с VQ35 - через штуцер радиатора.

Замена тормозной жидкости каждые 24000км.

[sercherry]

Цитата: (tvent @ 18.3.2014, 10:08) 5. Обслуживание. Замена масла и фильтра в двигателе через каждые 6000км (Шесть тысяч)! Замена иридиевых свечей через 168000 (Сто шестьдесят восемь тысяч)! Периодичность Замены жидкости в вариаторе - по ее состоянию. Замена жидкости, как было у Теаны I с VQ35 - через штуцер радиатора. Замена тормозной жидкости каждые 24000км.

У чистокровных американцев так всегда было...

[tvent]

Цитата: (sercherry @ 18.3.2014, 10:19) У чистокровных американцев так всегда было...

Посмотрим, что напишут для РусМейк Алтимы Теаны 3

[GeoInc]

можно посмотреть, их уже везде продают - я в подольске в салоне видел.

[tvent]

Цитата: (GeoInc @ 18.3.2014, 11:43) можно посмотреть, их уже везде продают - я в подольске в салоне видел.

Мне пока не надо

[GeoInc]

Ну чего гоорить - только за комфорт передних сидений можно брать. На отлично!

[Дмитрий1]

Пока не вижу железобетонного повода бежать в салон за новой J33.

[GeoInc]

Повода нет, для меня так тем более что нет 4х4.

Но надо признать - на уровне ощущений задом - машина удалась. Надо еще оттестить за рулем. Кстати на фотках она никакая.