[Филин]

Цитата: (poisON @ 30.8.2012, 23:15) +1 Низкий профиль лучше держит дорогу в том случае, если дорога хорошая )) Высокий профиль естественно комфортней, и менее чувствителен к неровностям. Насчёт стоек разговаривал с толковым мастером, так он тоже утверждает что от них может быть только вертикальная раскачка... З.Ы.: Без обид, но не вижу смысла целенаправленно переходить на 16-ый радиус...Теана итак, до крайности комфортна...ИМХО Наоборот, на зиму хочу в 18-ые тапки обуться... ))

Об этом надо срочно сообщить инжинерам Формулы 1,
а то пацаны то не знают все на высоком профиле катаються да на 13 радиусе
ссылка

[Сергей33]

не надо в крайности кидаться))))).у меня ну фуре перед балоны от полуприцепа стоят.профиль чуть не в половину выше.они дорогу держат лучше. но не из за того что они выше.просто шире и в колейку ровно встают.так надо на фуру ровнятся?

[poisON]

Как то не совсем корректно, на моё взгляд, сравнивать наши повседневные покрышки с формульными...
Во-первых, необходимо определиться, кто что подразумевает под лучшей управляемостью. В идеале, даже исходя из предоставленной выше ссылки, чем ниже профиль, тем лучше управляемость с точки зрения физики: и угол бокового увода колёс будет меньше, и деформация самой шины уменьшается...не красоты ради ведь спорткары обувают в резину с пару пальцев толщиной... Проблема в том, что российская действиельность вносит свои коррективы... Имел опыт эксплуатации Мазда 3 на 16-ых и 17-ых катках. Так вот, на 16-ых и колейность меньше чувствовалась, и камней меньше на руле чувствовал...однако на 17-ых, я испытывал настоящее блаженство от руления, особенно будучи в отпуске, в краснодарском крае и на черноморском побережье - там великолепные дороги...
Поэтому, думаю спор ваш неуместен - вы говорите о несколько разных вещах )

[Филин]

Цитата: (poisON @ 31.8.2012, 8:04) Как то не совсем корректно, на моё взгляд, сравнивать наши повседневные покрышки с формульными... Во-первых, необходимо определиться, кто что подразумевает под лучшей управляемостью. В идеале, даже исходя из предоставленной выше ссылки, чем ниже профиль, тем лучше управляемость с точки зрения физики: и угол бокового увода колёс будет меньше, и деформация самой шины уменьшается...не красоты ради ведь спорткары обувают в резину с пару пальцев толщиной... Проблема в том, что российская действиельность вносит свои коррективы... Имел опыт эксплуатации Мазда 3 на 16-ых и 17-ых катках. Так вот, на 16-ых и колейность меньше чувствовалась, и камней меньше на руле чувствовал...однако на 17-ых, я испытывал настоящее блаженство от руления, особенно будучи в отпуске, в краснодарском крае и на черноморском побережье - там великолепные дороги... Поэтому, думаю спор ваш неуместен - вы говорите о несколько разных вещах )

Совершенно верно! Только хочу добавить, что у каждой подвески свои особенности. И на Теане как раз лучьше 16 диски, а вот на Максиме там подвеска другая там можно и с низким профилем баловаться, Максима вообще по другому ведет себя у неё курсовая устойчивасть намного лучше и она менее требовательна к покрышкам, что не поставь ведет себя практически одинаково, но зато очень чуствует разность износа протектора, как только поставишь на переднюю ось сразу начинает тянуть и уводить в сторону.

[sh-wolf]

Цитата: (Филин @ 30.8.2012, 23:27) Умничать и выдвигать теорий можно сколько угодно. У меня проверенный факт. Как перешел на 16 радиус, машина преобразилась в лучшую сторону дорогу держит гораздо лучьше и комфортнее стало.

Так ваши ощущения и реальность - 2 большие разницы, давайте не будем выдавать одно за другое.

[Mutabor]

У меня тоже кидает зад,но только на мокрой дороге. Обнаружил эту особенность только месяц назад,раньше такого не было. Зимой ездил на 205/65/16,такого не было,наоборот восхищался устойчивостью теаны на зимней дороге,при обгонах колёса разрезали любую снежную колею и кашу,причем на управляемости это ваще никак не сказывалось (у меня 4wd).

[Танюша68]

Напишу еще и в этой теме)) Решил ли кто причину виляния кормы с нагрузкой на неровностях? Очень напрягает этот момент!

[0legin]

у меня тоже с задком..кидает..но почему то только вправо..даже если неровности прохожу в правом повороте..непонятно!
весь форум перелопатил..неужели никто не решил проблему?!

[PHILIP]

Цитата: (0legin @ 12.9.2014, 1:03) у меня тоже с задком..кидает..но почему то только вправо..даже если неровности прохожу в правом повороте..непонятно! весь форум перелопатил..неужели никто не решил проблему?!

Такая же проблема, грешу на задние стойки, пробег 95

[hammer]

Поставил в задние пружины пневмобаллоны, проблема практически исчезла, один раз за неделю слегка задом вильнул и все. Поведение машины значительно улучшилось, стало немного жестче и приятнее проходить неровности.

[0legin]

Цитата: (PHILIP @ 16.9.2014, 13:01) Такая же проблема, грешу на задние стойки, пробег 95

Заказал каябу эксел джи..поменяют - напишу..

[PHILIP]

Цитата: (0legin @ 16.9.2014, 19:20) Заказал каябу эксел джи..поменяют - напишу..

Поменял?

[XUWHUK]

Цитата: (PHILIP @ 27.9.2014, 8:48) Поменял?

У меня Танька 4WD - недавно купил, после Аутлендера 1 мне она кажется в повороте просто желе на колесах. Жуть какая-то, диски стоят 17, сход-развал сделан (жопа в допуске хотя и не регулируется - болты подкисли)
Зная физику работы подвески - в институте проходили - скажу одно, что амортизаторы, даже дохлые не должны влиять на продольное скольжение базы автомобиля.
Я больше склоняюсь к варианту, что проблема идет от стабилизатора "поперечной устойчивости" (насколько я знаю из институтских познаний он так назывался) - само название Вам ни о чем не говорит? Я думаю - может проблема в стойка стабилизатора заднего в версии 2ВД? Или в рычаге верхнем в версии 4WD т.к. стабилизатора там нет - он (рычаг) по конструкции как я вижу тоже работает на поперечных нагрузках. Хотя при диагностике мне сказали что у меня все отлично. Но не бывает все отлично когда машина "плывет" в повороте.

[XUWHUK]

И еще одно - не надо писать "смирись"
Не хочу мириться с безобразным и опасным поведением машины в повороте. Не должна машина в цену больше ляма в повороте ерзать жопой!!!И все тут.
Мне уже люди говорили - смирись с тем, что печка не дует на лобовое стекло, хер вам а не мир. И тут надо найти что не так в машине!
Одно дело, лампочка где-то перегорела, а другое когда едешь как на резиновом фалосе в повороте.
Извините за грубое сравнение. Но мягких слов такое поведение авто не заслуживает.

[Lumina]

Цитата: (XUWHUK @ 9.1.2015, 0:24) И еще одно - не надо писать "смирись" Не хочу мириться с безобразным и опасным поведением машины в повороте. Не должна машина в цену больше ляма в повороте ерзать жопой!!!И все тут. Мне уже люди говорили - смирись с тем, что печка не дует на лобовое стекло, хер вам а не мир. И тут надо найти что не так в машине! Одно дело, лампочка где-то перегорела, а другое когда едешь как на резиновом фалосе в повороте. Извините за грубое сравнение. Но мягких слов такое поведение авто не заслуживает.

Не знаю, за 110 тыс. в стороны не мотает и жопу никуда не водит!!! Кроме втулок и косточек переднего стабилизатора ничаво не менял!!! Машина у меня с новья, с 2010 года.

[XUWHUK]

А у вас Танька 4вд или 2? У меня пробег 95 тыс. - приходят мысли о проблемах в сайлентблоках рычагов.

[Lumina]

Цитата: (XUWHUK @ 9.1.2015, 1:44) А у вас Танька 4вд или 2? У меня пробег 95 тыс. - приходят мысли о проблемах в сайлентблоках рычагов.

2 вд)

[XUWHUK]

Цитата: (Lumina @ 9.1.2015, 1:57) 2 вд)

Ну вот - значит у Вас все отлично и Вам повезло.
Хозяева 4ВД расскажите как ведет ваш авто на дороге! Мне даже не с чем сравнить.

[angry]

Цитата: (XUWHUK @ 9.1.2015, 20:59) Ну вот - значит у Вас все отлично и Вам повезло. Хозяева 4ВД расскажите как ведет ваш авто на дороге! Мне даже не с чем сравнить.

Отлично себя ведет на любой дороге - сухой, мокрой, заснеженной. Идет как по рельсам.

[Денис190]

Цитата: (XUWHUK @ 9.1.2015, 0:04) У меня Танька 4WD - недавно купил, после Аутлендера 1 мне она кажется в повороте просто желе на колесах. Жуть какая-то, диски стоят 17, сход-развал сделан (жопа в допуске хотя и не регулируется - болты подкисли) Зная физику работы подвески - в институте проходили - скажу одно, что амортизаторы, даже дохлые не должны влиять на продольное скольжение базы автомобиля. Я больше склоняюсь к варианту, что проблема идет от стабилизатора "поперечной устойчивости" (насколько я знаю из институтских познаний он так назывался) - само название Вам ни о чем не говорит? Я думаю - может проблема в стойка стабилизатора заднего в версии 2ВД? Или в рычаге верхнем в версии 4WD т.к. стабилизатора там нет - он (рычаг) по конструкции как я вижу тоже работает на поперечных нагрузках. Хотя при диагностике мне сказали что у меня все отлично. Но не бывает все отлично когда машина "плывет" в повороте.

Скорее всего это задние саленты,так же могут стойки,болше там ничего не может влиять на такие сносы в сторону,как вариант ещё резина!