[savel45]

Цитата: (Rafael @ 6.11.2014, 17:02) Спасибо вам огромное)

Пожалуйста )))
Масло cамо не забудь и ЭТО расходники на 2.5 V6 )))

[Rafael]

Цитата: (savel45 @ 6.11.2014, 20:14) Пожалуйста ))) Масло cамо не забудь и ЭТО расходники на 2.5 V6 )))

а на 3,5 не подходят эти расходники?)
Планирую сделать со снятием поддона, но чтоб трубки не трогали(частичная замена вроде называется))
масло уже купил 2 серые банки, знакомый подогнал за 1800руб.)

[savel45]

Цитата: (Rafael @ 6.11.2014, 23:56) а на 3,5 не подходят эти расходники?) Планирую сделать со снятием поддона, но чтоб трубки не трогали(частичная замена вроде называется)) масло уже купил 2 серые банки, знакомый подогнал за 1800руб.)

Не, на 3,5 ищи по форуму сам )))
Или сразу езжай в http://service.myteana.ru , там всё сделают за тебя

[Rafael]

Наконец-то нашел то, что искал, нашел на другом форуме теан, выкладываю к нам) может кому еще понадобится))
Для замены трансмиссионной жидкости в Теане 2 понадобится:
оригинальная жидкость Nissan CVT Fluid NS-2, парт номер KLE52-00004
-в колличестве 8,3 литра для машин с мотором 2,5 литра
-в колличестве 10,2 литра для машин с мотором 3,5 литра
прокладка сливной пробки, парт номер 11026-01M02
Далее, в случае принятия решения демонтировать поддон - прокладка маслосборника (маслянного поддона вариатора)
для двигателя 2,5 литра парт номер 31397-1XF0D
для двигателя 3,5 литра парт номер 31397-1XE0A
Далее: снять и промыть фильтр в вариаторе. Сам фильтр грязевик - многоразовый, без одноразового фильтрующего элемента внутри, поэтому его можно промыть, продуть, просушить и установить на место.
Далее потребуется фильтр маслоохладителя
1. Для CVT Теаны 3,5 Jatco JF010E (Nissan RE0F09B) требуется фильтр 31726-1XE0A по Экзисту. (На 3,5 не надо уплотнительного кольца, там корпус фильтра-маслоохладителя меняется целиком в сборе. Он не разборный. Что даже лучше и удобней.)
2. Для CVT Теаны 2,5 Jatco JF011E (Nissan RE0F10A) требуется фильтр 2824A006 по Экзисту. (уплотнительное кольцо фильтра маслоохладителя 2920A096)
3. Для полноприводной Теаны 2,5 пока не понятно, но судя по корпусу фильтра на изображении Экзиста, нужен тот же фильтрующий элемент что для Теаны с мотором VQ25 и Икс-Трейла Т31 с мотором QR25, QR20.
После проведения работ обязательно посетите диллера/скажите мастеру о необходимости подсоединения сканера и обнуления счетчика наработки часов трансмиссионной жидкости (после замены жидкости CVT сотрите дату предыдущей запрвки при помощи тестера CONSULT III).
4. Если самим тяжело всё это сделать самими - езжайте менять трансмиссионную жидкость в http://service.myteana.ru Там дешевле чем у официальных диллеров, плюс бесплатную диагностику всей Теаны получите.

[foxsuper]

Цитата: (Rafael @ 7.11.2014, 11:33) Наконец-то нашел то, что искал, нашел на другом форуме теан, выкладываю к нам) может кому еще понадобится)) Для замены трансмиссионной жидкости в Теане 2 понадобится: оригинальная жидкость Nissan CVT Fluid NS-2, парт номер KLE52-00004 -в колличестве 8,3 литра для машин с мотором 2,5 литра -в колличестве 10,2 литра для машин с мотором 3,5 литра прокладка сливной пробки, парт номер 11026-01M02 Далее, в случае принятия решения демонтировать поддон - прокладка маслосборника (маслянного поддона вариатора) для двигателя 2,5 литра парт номер 31397-1XF0D для двигателя 3,5 литра парт номер 31397-1XE0A Далее: снять и промыть фильтр в вариаторе. Сам фильтр грязевик - многоразовый, без одноразового фильтрующего элемента внутри, поэтому его можно промыть, продуть, просушить и установить на место. Далее потребуется фильтр маслоохладителя 1. Для CVT Теаны 3,5 Jatco JF010E (Nissan RE0F09B) требуется фильтр 31726-1XE0A по Экзисту. (На 3,5 не надо уплотнительного кольца, там корпус фильтра-маслоохладителя меняется целиком в сборе. Он не разборный. Что даже лучше и удобней.) 2. Для CVT Теаны 2,5 Jatco JF011E (Nissan RE0F10A) требуется фильтр 2824A006 по Экзисту. (уплотнительное кольцо фильтра маслоохладителя 2920A096) 3. Для полноприводной Теаны 2,5 пока не понятно, но судя по корпусу фильтра на изображении Экзиста, нужен тот же фильтрующий элемент что для Теаны с мотором VQ25 и Икс-Трейла Т31 с мотором QR25, QR20. После проведения работ обязательно посетите диллера/скажите мастеру о необходимости подсоединения сканера и обнуления счетчика наработки часов трансмиссионной жидкости (после замены жидкости CVT сотрите дату предыдущей запрвки при помощи тестера CONSULT III). 4. Если самим тяжело всё это сделать самими - езжайте менять трансмиссионную жидкость в http://service.myteana.ru Там дешевле чем у официальных диллеров, плюс бесплатную диагностику всей Теаны получите.

ВОт ТАК должна выглядеть любая 20-страничная тема в конце. Все четко и без вопросов молодец! А то понапишут потом все тыкают поиском пользуйся из 20 страниц выискивай где там какая прокладка и тд.

[il2]

Цитата: (Rafael @ 7.11.2014, 11:33) 2. Для CVT Теаны 2,5 Jatco JF011E (Nissan RE0F10A) требуется фильтр 2824A006 по Экзисту. (уплотнительное кольцо фильтра маслоохладителя 2920A096)

уплотнительное кольцо маслоохладителя 2920A096 - не подходит по размерам на теана 2,5 V6 . уберите инфу эту, а так в целом очень полезно и кратко!

[SergeyLoginov]

Всем доброго времени суток!!!Стал владельцем Теаны с пробегом 58000 км,
Сейчас 63 тысячи и вот у меня две проблемы:
1.В салоне где цифры и буквы АКПП, после продолжительной поездки прикладываешь руку - становится горячо!!!!
кто знает это нормально? Когда я сказал про это мастеру СТОшки ( к официальному дилеру в Сочи доверия нет) , то услышал фразу: Ты че гонишь?!
Подскажите Прав ли он, Может действительно гоню
2.Так же у него на станции менял масло , после замены жижи мы с ним не смогли найти в меню этого прибора Launch пункт сбрасывания старения масла в коробке
Кто может подсказать как называется этот пункт
Заранее благодарен

[sercherry]

Цитата: (SergeyLoginov @ 12.11.2014, 13:05) Всем доброго времени суток!!!Стал владельцем Теаны с пробегом 58000 км, Сейчас 63 тысячи и вот у меня две проблемы: 1.В салоне где цифры и буквы АКПП, после продолжительной поездки прикладываешь руку - становится горячо!!!! кто знает это нормально? Когда я сказал про это мастеру СТОшки ( к официальному дилеру в Сочи доверия нет) , то услышал фразу: Ты че гонишь?! Подскажите Прав ли он, Может действительно гоню 2.Так же у него на станции менял масло , после замены жижи мы с ним не смогли найти в меню этого прибора Launch пункт сбрасывания старения масла в коробке Кто может подсказать как называется этот пункт Заранее благодарен

1. Это нормально. У меня тоже горячо

2. Смотри в сторону ERASE (clear) CVTF DETERIORATION DATE

[savel45]

Цитата: (SergeyLoginov @ 12.11.2014, 13:05) Всем доброго времени суток!!!Стал владельцем Теаны с пробегом 58000 км, Сейчас 63 тысячи и вот у меня две проблемы: 1.В салоне где цифры и буквы АКПП, после продолжительной поездки прикладываешь руку - становится горячо!!!! кто знает это нормально? Когда я сказал про это мастеру СТОшки ( к официальному дилеру в Сочи доверия нет) , то услышал фразу: Ты че гонишь?! Подскажите Прав ли он, Может действительно гоню 2.Так же у него на станции менял масло , после замены жижи мы с ним не смогли найти в меню этого прибора Launch пункт сбрасывания старения масла в коробке Кто может подсказать как называется этот пункт Заранее благодарен

1.Это греются лампочки подсветки
2. Не каждый прибор может скинуть показания старения.

[SergeyLoginov]

Цитата: (savel45 @ 12.11.2014, 13:37) 1.Это греются лампочки подсветки 2. Не каждый прибор может скинуть показания старения.

Ранее в теме было сообщение что Launch скидывали данные,
будем пробовать, Спасибо sercherry
P.s. после замены масла без обнуления счетчика заметных изменений при движении не произошло

[KorSar]

1. там обыкновенная безцокольная лампа на 1,5 Вт. поменяй на светодиод и будет тебе счастье.

[kuzya2k]

Доброго времени, форумчане!

У меня Теана 32-ая 2008 г.в., пробег 135000. Начитавшись данной темы сделал себе замену масла в коробке с сопутствующими чистками, заменой фильтра и сбросом датчика старения. Коробка стала вести себя намного плавнее и четче. Пропала "натуженность" в поведении. Последняя и она же первая замена была на 90 000, как рекомендовано производителем. Только потом понял, что лоханулся и не заменил на 60 000.
Кстати, у меня вопрос, в чем выражены цифры поступающие от датчика старения, которые выдает консалт 3 при сбросе?

[kuzya2k]

Цитата: (il2 @ 9.11.2014, 16:41) уплотнительное кольцо маслоохладителя 2920A096 - не подходит по размерам на теана 2,5 V6 . уберите инфу эту, а так в целом очень полезно и кратко!

Про уплотнительное кольцо в точку! Я оставил старое за неимением альтернативы.
И вообще меня пытались убедить, что фильтра мелкой очистки на моем вариаторе нет, пока я не показал фотоотчет о его замене с форума))

[BeloF]

Цитата: (kuzya2k @ 2.12.2014, 16:19) Доброго времени, форумчане! У меня Теана 32-ая 2008 г.в., пробег 135000. Начитавшись данной темы сделал себе замену масла в коробке с сопутствующими чистками, заменой фильтра и сбросом датчика старения. Коробка стала вести себя намного плавнее и четче. Пропала "натуженность" в поведении. Последняя и она же первая замена была на 90 000, как рекомендовано производителем. Только потом понял, что лоханулся и не заменил на 60 000. Кстати, у меня вопрос, в чем выражены цифры поступающие от датчика старения, которые выдает консалт 3 при сбросе?

Смотря как ты жмешь тапку у себя на авто, гоняешь агрессивно-счетчик быстрее мотает, плавно или как пенсионер-счетчик мотает медленнее.....косоглазые говорят что масло менять когда счетчик покажет 210000К.......которые можно накатать и к 30тыщ если гонять как сумасшедший или к 300000тыщ если ездить как пенсионер, у меня за 40000пробега сканер показал 11000К

[blck]

Цитата: (BeloF @ 2.12.2014, 16:29) Смотря как ты жмешь тапку у себя на авто, гоняешь агрессивно-счетчик быстрее мотает, плавно или как пенсионер-счетчик мотает медленнее.....косоглазые говорят что масло менять когда счетчик покажет 210000К.......которые можно накатать и к 30тыщ если гонять как сумасшедший или к 300000тыщ если ездить как пенсионер, у меня за 40000пробега сканер показал 11000К

В руководстве написано другое - по регламенту ИЛИ ЕСЛИ СЧЕТЧИК ПРЕВЫСИЛ 210K whatever is first. Счетчик зависит от моточасов и температуры вариатора, чем горячее варик, тем быстрее тикает. Вот правда не знаю, как добиться того, чтобы он превысил 210K раньше 60K пробега. Это должны быть крайне тяжелые условия эксплуатации с постоянной жарой и короткими пробегами и большом времени стояния на ХХ

[blck]

Цитата: (kuzya2k @ 2.12.2014, 16:19) Кстати, у меня вопрос, в чем выражены цифры поступающие от датчика старения, которые выдает консалт 3 при сбросе?

....в попугаях

Эта величина размерности не имеет - это не виртуальный пробег, а некий безразмерный коэффициент.

[m70]

Пробег 100тыс счетчик показал 14900 единиц масло не менял ни разу ,на топнуть топлю по трассе спорт режим на обгонах всегда применяют

[флайт]

Цитата: (m70 @ 2.12.2014, 19:46) Пробег 100тыс счетчик показал 14900 единиц масло не менял ни разу ,на топнуть топлю по трассе спорт режим на обгонах всегда применяют

Скоростные обгоны на наработку особенно не влияет,а вот температура жидкости при гонках по жаре очень. Вы очень грамотно эксплуатируете авто.Продолжайте в том же духе. Удачи.

[kuzya2k]

Цитата: (BeloF @ 2.12.2014, 16:29) Смотря как ты жмешь тапку у себя на авто, гоняешь агрессивно-счетчик быстрее мотает, плавно или как пенсионер-счетчик мотает медленнее.....косоглазые говорят что масло менять когда счетчик покажет 210000К.......которые можно накатать и к 30тыщ если гонять как сумасшедший или к 300000тыщ если ездить как пенсионер, у меня за 40000пробега сканер показал 11000К

Если я не ошибаюсь, то у меня за 45 000 пробега показатель был 21К с копейками.

[hammer]

Сегодня поменял масло в сервисе Japan cars в Северном Бутово на своей Теане j32 3.5. Для этого мною были куплены 2 канистры по 4 литра масла (KLE52-00004), прокладка поддона (31397-1XE0A) и фильтр маслоохладителя (31726-1XE0A). Вначале не хотели менять фильтр, т.к. никогда с ним не сталкивались и не знали где он расположен, но в итоге спокойно отыскали его под левым подкрылком. Через пробку вытекло порядка 4 литров, затем еще немного из поддона, который потом вычистили и вымыли. На магнитах было некоторое количество черной субстанции, но совсем не критично. Мастер предложил сделать полную замену, а не частичную. Для этого достал из заначки еще 2 канистры и указал на агрегат в гулу. За порядка 5 литров дополнительного масла я ему заплатил еще 2000 р, что по меркам Экзиста совсем не дорого. Залил через щуп столько же, сколько вытекло, постоянно проверяя уровень на щупе. Далее подключили установку для замены масла к шлангам, которые вставляются в фильтр маслоохладителя. В установку было залито полторы канистры масла. По словам мастера, данное устройство закачивает масла в варик столько же, сколько и выкачивает (в отдельную канистру). После всего машина поработала полчаса, пока менялись колодки и диски, я сел за руль и попереключал передачи, мастер при этом проверял уровень на щупе и долил еще некоторое количество масла. За данную процедуру было заплачено порядка 3000 р помимо расходников. Упустил момент лишь с фильтром-грязевиком, но вроде как пока отлучался его вымыли.
Не сказать, что машина поехала как-то иначе, рывков и прочего не было и до замены, просто подошла цифра 60000 и я решил обслужить коробку. Поезжу недельку, может и почувствую изменения в лучшую сторону, пока показалось, что появилась некоторая мягкость в работе варика (прочувствовать не успел, т.к. до дома было 7 км медленной езды по заснеженным дорогам. Рад, если кому-то помог с данным отзывом.