[Homstel]

Подскажите хорошую мастерскую по ремонту вариаторов в спб? Если конечно такие есть.

[Александр1966]

Жаль нормальных водителей,кто после вот таких водятлов покупает машины-так они еще громче всех орут потом,что вариатор Гавно и ненадежный




ссылка
ссылка

[Александр1966]

ссылка
ссылка

[blck]

.....и это, когда я из небольшого сугроба вылезал предельно аккуратно, чтобы ни дай бог долго не буксовать.......ровно, как описано в мануале
А тут народ зажигает! Еще комментарии прочитайте в ютубе к роликам - тоже забавно

[Ниссан Теанович]

ссылка

Я же говорил что Теана говно! На тракторе дрифтовать можно, на ВАЗ 2106 тоже можно а на Теане нельзя! За что мы платим полтора ляма, возникает логичный вопрос?! Попахивает нагибаловом от НМР! Пора накатать им коллективную жалобу! )))

[Djak]

Тебе нужен этот дрифт? Да и еще на переднем приводе! Я вообще не понимаю этих веселух, что в этом веселого? Я понимаю взять субару заднеприводную 300 сильную и на треке погонять, а это что за веселье? Взять Теану и пытаться на ней дрифтить, это уже не к дилеру, это к доктору!

[Ниссан Теанович]

Господа, не надо быть такими серьёзными! )) Чуть больше юмора, не даром в конце стояли смайлики! ))

[angry]

Цитата: (Djak @ 7.7.2015, 10:40) Тебе нужен этот дрифт? Да и еще на переднем приводе!

На видео в 32 теана полноприводная.

[Александр1966]

Так вот такие Лоси убившие в хлам Вариатор потом и будут орать на всех форумах,про ненадежность Вариатора- ссылка
Хочешь ползать по барханам купи реальный Джип-а не поповоз вальяжный

[BeloF]

Цитата: (Александр1966 @ 7.7.2015, 13:42) Так вот такие Лоси убившие в хлам Вариатор потом и будут орать на всех форумах,про ненадежность Вариатора- ссылка Хочешь ползать по барханам купи реальный Джип-а не поповоз вальяжный

полностью соглашусь, но сам до сих пор не пойму как сейчас на всех внедорожниках от паркетника кашкая и аутлэндера,икстрэла до патфайндера ставят вариаторы???для меня это загадка.................

[blck]

Цитата: (BeloF @ 7.7.2015, 13:54) полностью соглашусь, но сам до сих пор не пойму как сейчас на всех внедорожниках от паркетника кашкая и аутлэндера,икстрэла до патфайндера ставят вариаторы???для меня это загадка.................

Вообще, по крайней мере на X-trail и QQ, стоят доп. радиаторы охлаждения на варик. Вот и ответ. И также помнится, как на аутлендерах их перестали ставить одно время, так варики и посыпались.....

[BeloF]

Цитата: (blck @ 7.7.2015, 14:03) Вообще, по крайней мере на X-trail и QQ, стоят доп. радиаторы охлаждения на варик. Вот и ответ. И также помнится, как на аутлендерах их перестали ставить одно время, так варики и посыпались.....

а при чем здесь доп.радиаторы?когда колеса на патфайндаре уйдут в грязь-тебе доп.радиатор чем-то поможет?или когда в -20 застрянешь в снегу?

[blck]

Цитата: (BeloF @ 7.7.2015, 14:13) а при чем здесь доп.радиаторы?когда колеса на патфайндаре уйдут в грязь-тебе доп.радиатор чем-то поможет?или когда в -20 застрянешь в снегу?

При том, что варику (и не только) фатален перегрев, а именно он и происходит моментально в таких условиях, когда надо вылезать враскачку, например. Нагрузка большая, скорости нет. Я не беру ситуации ударных нагрузок на трансмиссию.
С радиатором он наступит куда как позже, даже если радиатор не продувается или продувается мало при этом.
Двигатель-то точно так-же греется, просто система охлаждения позволяет ему выжить

[BeloF]

Цитата: (blck @ 7.7.2015, 14:22) При том, что варику (и не только) фатален перегрев, а именно он и происходит моментально в таких условиях, когда надо вылезать враскачку, например. Нагрузка большая, скорости нет. Я не беру ситуации ударных нагрузок на трансмиссию. С радиатором он наступит куда как позже, даже если радиатор не продувается или продувается мало при этом. Двигатель-то точно так-же греется, просто система охлаждения позволяет ему выжить

частично соглашусь, я просто с самого начала писал- как на внедорожники или "типа" внедорожники могут ставить вариаторы?это с твоих слов- если я поставлю доп.радиатор-то моя машина станет вездеходом и ресурс коробки сильно увеличится:)

[blck]

Цитата: (BeloF @ 7.7.2015, 14:28) это с твоих слов- если я поставлю доп.радиатор-то моя машина станет вездеходом и ресурс коробки сильно увеличится:)

Нет, это позволит меньше напрягаться, если засядешь. И даст возможность вылезти в раскачку. Если без этого - перегреешься очень быстро.
А в остальном - трансмиссия, как трансмиссия. Почему бы ее не ставить и на внедорожники: при должном охлаждении ничем от той-же планетарки не отличается в плане эксплуатационных свойств.

[BeloF]

нашел полезную статейку:
ссылка

[blck]

Цитата: (BeloF @ 7.7.2015, 16:26) нашел полезную статейку: ссылка

"Новичок может даже и не заметить, что скорость на ободе колеса достигла уже, к примеру, 100 км/ч"

....и запах паленой резины, а также фонтаном летящие кругом метров на 20 комья земли, соседние выкорчеванные деревья, куски асфальта, неосторожные зеваки и всякая иная бижутерия несомненно не покажется ему чем-то необычным........ я уж не говорю про некотрым образом странный звук работы двигателя и показания приборов.....это глупости.
А небольшие рывки при освобождении машины и появления сцепления с дорогой вариатор перенесет без проблем. Ничем не хуже и не лучше планетарки - на нее ровно такие-же нагрузки возникают в аналогичных условиях. Да и на механику с полностью отпущенным сцеплением - тоже.

[RonBurgundy]

подскажите автосервис проверенный, где делают качественно диагностику и замена жидкости и тд. Спасибо

[RonBurgundy]

подскажите автосервис проверенный, где делают качественно диагностику и замена жидкости и тд. Спасибо

[7252365]

Много фото суда не залить поэтому без них.
С фото тут ссылка

Вариаторе CVT JF011E при правильной эксплуатации отличается редкой надежностью и легко ходит 150-200 т км. Этот вариатор значительно капризнее к чистоте масла, чем все ступенчатые автоматы. Причем работа на старом масло незаметно при вождении, но это заметно ускоряет старение ремня и конусов. Также вредно — как работа двигателя с очень грязным маслом.
Сохранить в АльбомRE0F10A

Рекомендации по эксплуатации:
— Меняйте фильтр-картридж ежегодно (не реже 30 ткм пробега). Пыль от фрикционов, взвешенная в масле съедает и забивает каналы, как свиной жир забивает сосуды сердца и мозга.
— Не ускоряйтесь агрессивно, пока масло ATF не разогрелось до рабочей температуры (65ºC).
Ремень CVT и насечки"Склеивающие" способности масла проявляются только после нагрева свыше 60-70 градусов. Нахолодную — ремень проскальзывает при ускорениях и протектор ремня (насечки) истирает хонингованные поверхности конусов как шипы зимних покрышек съедают теплый асфальт летом.
— Следите за температурой и качеством масла, меняйте его как только появились подозрения на взвесь и непрозрачность.
— Установите дополнительный радиатор охлаждения, если вы подолгу ездите в пробках, летом и с кондиционером. Перегретое масло влияет на работу вариатора также как, на человека температура тела в 38-39 градусов. С дополнительным радиатором мастера советуют устанавливать термостат, так как зимой масло недогревается, что особенно опасно для вариаторов, ухудшает сцепление фрикционов, ремня и конусов. Недогретое (ниже 70º) масло также опасно для вариатора как гололед для ботинок на кожаной подошве.
+ установить защитную сетку.
Установка радиатора www.drive2.ru/l/7358920/
— C вариатором Буксовать можно, но осторожно и с умом. Втаскивая застрявший автомобиль быстрым переключением рычага из положения D в R попадете на – толчки при переводе селектора из «паркинга» в D и R. Причина заключается в повышенном износе шлицевых соединений муфт планетарной передачи, контактирующих с фрикционными дисками. Происходит это из-за отсутствия паузы при переходе из D в R и обратно (в идеале нужно дождаться полной остановки автомобиля). В результате приходится менять шестерни планетарной передачи.
— Не разгоняйтесь без нужды выше 150 км\ч.

Расходники СVT 4 WD

Масло трансмиссионное синтетическое цена 2270-3361
NISSAN NS-2 KLE5200004EU Масло трансмиссионное Канистра старого образца – синего цвета, новая – серебриста
RAVENOL 4014835719392 Масло трансмиссионное
JAYTEC CVTF MULTI TYPE
Idemitsu Extreme CVTF
MOTUL MULTI CVTF

Прокладка поддона цена 252-1500
NISSAN 313971XF0C Прокладка поддона 1 121,00
MITSUBISHI 2705A015 Прокладка поддона акпп 614,00 не проверенно </b>
Не оригинал (США) 321300B-R 252,00 не проверенно
Транстэк 321300B-TK 328,00 не проверенно

Металлический фильтр промывают, но в случае горелых фрикционов, его мелкая сетка забивается тугоплавкими смолами от клеевого слоя фрикционных накладок и в этих случаях рекомендовано его заменить.
№ 321010.
Цена от 574 до 3987

Фильтр-картридж цена 438-633
Мастера рекомендуют менять фильтр-картридж — 321013 с каждой сменой масла для вариатора.
MITSUBISHI 2824A006 Фильтр акпп 633,00
NISSAN 317261XF00 ФИЛЬТР ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА АКП 438,00
Не оригинал (США) 321010CA-AF 386,00

MITSUBISHI 2920A096 Кольцо уплотнительное 145,00
Уплотнительное кольцо фильтра маслохладителя 2920A096 , которое на фото, для Теаны с дв-лем VQ25 НЕ ПОДХОДИТ www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=253524
Для VQ25 с 05.2011 такой код кольца 31526-1XG0A — atorbin81

NISSAN 11026-01M02 Прокладка сливной пробки 31 р обязательно ставим новую.

NISSAN 3137731X06 Пробка 184 р если сорвали )

После смены масла обнуляем датчик старения масла, если этого не сделать до давления масла будет выше нормы что не есть гуд!

Расходниками кроме фильтров являются :
— сальники насоса 321070A — 336 р
— полуоси правый 321076 — 453 р
— левый — 321077. — 370 р.

Болезни вариатора
Масляный Насос высокого давления цена 13000-30000
Часто вариатор появляется в ремонте из-за проблем давления связанного с нештатной работой насоса высокого давления. Проявляется пониженным давлением масла и проскальзываниях ремня и фрикционов Форвард и Реверс в результате рывки и подергивание автомобиля. Основной виновник – редукционный клапан масляного насоса. Из-за попадающих на поверхности трения продуктов износа он подклинивает в промежуточных положениях. Как следствие, давление в системе не соответствует норме, что приводит к рассогласованию в работе ведущего и ведомого шкивов и проскальзыванию ремня. Если вовремя обратиться в сервис, ремонт обойдется дешевле: при небольших повреждениях конические поверхности шкивов лечат шлифовкой. А вот ремень придется менять
Для ремонта используют ремонтный клапан 321504 — 1600 руб и комплект соннаксовского инструмента. Если такого инструмента нет, то мастера вынуждены менять весь насос.
ремонтный клапан 1600р

Ремень толкающий металлический RE0F010А (Бош) — №321700B. Цена 18 677
Ремень — производства Бош\VDT, единственного в мире производителя толкающих ремней.,
Ремень состоит из огромного количества пластин, связанных между собой стальными лентами. С конусами шкивов он контактирует боковыми поверхностями, на которые нанесены едва заметные диагональные насечки, улучшающие сцепление.Хотя за последние годы долговечность ремней значительно увеличилась, но производитель вариаторов рекомомендует менять ремень после 150 ткм, особенно, если машина постоянно эксплуатируется зимой.
Рекомендация эта связана с тем, что при износе рабочей поверхности ремня как только начинается проскальзывание ремня по конусам, компьютер увеличивает давление на конуса до предела, что кратно увеличивает разрывающую нагрузку на стягивающие ленты ремня. При таком давлении усталость наступает очень быстро, ленты рвутся и обломки и детали ремня производят внутри вариатора такую же разрушительную работу, как пуля со смещенным центром тяжести.
Сохранить в Альбом

Комплект конусов — № 321701 от 58 000
Срок жизни вариаторов и самого автомобиля измеряется износом конусов. Именно их поверхности (а не лента) являются главным ресурсом вариатора.
Сохранить в Альбом

Часто приходится менять четыре подшипника ведущего и ведомого валов (321228-…321236).
321228A-EM 4880 руб
321236A-EM 4767 руб
321229A-EM 3102 руб
321235A-EM 3474 руб
Подшипники роликовые и выдерживают очень высокие нагрузки как динамические, так и статические.
Первыми выходят из строя подшипники — #321229 и 321235.
Их старение и износ ведет к заметным вибрациям и проявляется воем вариатора. Замена их предотвращает фатальные повреждения конусов.
Есть несколько причин, приводящих к шуму подшипников. Первая – продукты износа попадают на рабочие поверхности и ускоряют их разрушение. Вторая причина – нестабильное качество подшипников. Третья – подшипники не выдерживают нагрузок и разрушаются из-за низкого класса точности и малой динамической грузоподъемности.
Сохранить в Альбом
Иногда проблемы находят в датчиках — Sensor (Revolution) [OEM#G4T07481A и G4T07581A] — датчики скорости вращения. (№321436). цена 2269-44682
Вырабатывают свой ресурс особенно быстро после перегревов в жаркое лето.


Степ-мотор (шаговый двигатель регулировки передаточного числа) — №321440. — цена 7569
Вырабатывает свой не очень долгий ресурс. Раннюю смерть связывают с перегревом и выработкой ресурса стэп-мотора. Проблема выражается в том, что вариатор застывает на "одной скорости", шкивы не могут изменять передаточное число.
Оригинал (OEM) 321440B-EM

Иногда причиной неисправностей являются выработавшие свой ресурс соленоиды (Набор из 4-х штук) — 321420 7 336 -13 392 руб

Большая часть информации от суда www.atpshop.ru/

Полезности:
Замена масла www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=253524
Чем болеют вариаторы и как их лечить www.zr.ru/content/article…3-chem-boleyut-variatory/
Термостаты для дополнительного радиатора АКПП.www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html#termostat1
Как правильно буксовать на авто с вариатором provariatori.ru/auto/mozh…uksovat-na-variatore.html