[ALEXEYASB]

Просто взрыв мозга какой то, с утра читаю ничего понять не могу.

У меня в бачке ГУРа жижа отвалила в низ от минимума, жижа желтого цвета, пихал в бачок бумажку для проверки.
В мануале написано PSF, Справочник выдает KE909-99931 PSF, Екзист выдает NISSAN KE909-99931, NISSAN 999MP-AG000-P, NISSAN KLF30-00001, на крышке бачка написано Dextron, ничего не понятно в общем.

Люди добрые ну скажите все таки однозначно, что купить именно на долив, менять пока жижу не собираюсь?

[Денис190]

Цитата: (ALEXEYASB @ 28.12.2015, 12:48) Просто взрыв мозга какой то, с утра читаю ничего понять не могу. У меня в бачке ГУРа жижа отвалила в низ от минимума, жижа желтого цвета, пихал в бачок бумажку для проверки. В мануале написано PSF, Справочник выдает KE909-99931 PSF, Екзист выдает NISSAN KE909-99931, NISSAN 999MP-AG000-P, NISSAN KLF30-00001, на крышке бачка написано Dextron, ничего не понятно в общем. Люди добрые ну скажите все таки однозначно, что купить именно на долив, менять пока жижу не собираюсь?

Та же хрень была!На бумажке жижа жёлтая,а когда сольёшь в бутылку становится грязно красная!Бери простой ПСФ ниссан 1000% процентов!

[Zhrec]

Добрый день всем! чем разница вот этого ПСФ KLF5000001 от KE90999931, кроме упаковки? Разница в цене в 2 раза

[Андрей 545]

Цитата: (Zhrec @ 15.1.2016, 16:01) Добрый день всем! чем разница вот этого ПСФ KLF5000001 от KE90999931, кроме упаковки? Разница в цене в 2 раза

В жестяных банках производство Япония. В пластике - Европа. Просто, разные производители и цена доставки. Свойства одинаковы.

[psih]

а какой вообще регламент по замене жидкости в гур?
у меня пробег 135 000
моих 45000
сам не менял ни разу, до меня авто на гарантии было, но там ОД менял или нет - хз ??

и если менять соберусь то все же декстрон или оригинальную?
все темы на форуме про гур перечитал но итога не нашел ))
тут еще про то что синтетика резинки в насосе ушатать может начитался ...
короче хоть воды доливай пока точно не узнаешь )))

[Денис190]

Цитата: (psih @ 14.2.2016, 14:08) а какой вообще регламент по замене жидкости в гур? у меня пробег 135 000 моих 45000 сам не менял ни разу, до меня авто на гарантии было, но там ОД менял или нет - хз ?? и если менять соберусь то все же декстрон или оригинальную? все темы на форуме про гур перечитал но итога не нашел )) тут еще про то что синтетика резинки в насосе ушатать может начитался ... короче хоть воды доливай пока точно не узнаешь )))

Если больше 15 тыс в год не накатываешь,то лей псф и не забивай голову,раз в 2 года земенить перед зимой в полне достаточно!

[398]

Цитата: (Денис190 @ 15.2.2016, 9:20) Если больше 15 тыс в год не накатываешь,то лей псф и не забивай голову,раз в 2 года земенить перед зимой в полне достаточно!

Зачем так часто?

К тому ж есть Сервисная книжка, где указаны периоды замены тех. жидкостей!

[Денис190]

Цитата: (398 @ 15.2.2016, 9:45) [/b][/color] Зачем так часто? К тому ж есть Сервисная книжка, где указаны периоды замены тех. жидкостей!

Каждому своё,для себя давно понял,что следить за машиной по сервесной книжке называется членовредительством!По поводу гура,полная замена занимает 15 мин,требуется 1 литр масла,не такая уж это дорогая и замороченая процедура,что бы не провести её раз в 2 года.Зато гуру живётся намного легче,в жаркое лето и морозную зиму.

[and715]

А у меня на бачке написано atf, блин, взрыв мозга!

[ALEXEYASB]

Поменял на выходных жидкость ГУР. Жижа была в нормальном состоянии, так то я это сделал больше для само успокоения.
Почитал как менять тут и на 2драйве и решил немного усложнить задачу.
Итак, было куплено 3 бутылки Масло трансмиссионное полусинтетическое "ATF DEXRON-VI", 0.946л Mobil (код 103529), вывесил передок и понеслось.
Откачал жижу, снял бачок, помыл его керосином, внутри бачка мелкоячеестая металлическая сетка выполняющая роль фильтра, она была совершенно чистой, но все равно, так как жижу меняю решил помыть.
Бачок установил обратно, подключил шланг на ГУР, обратку в банку и начал крутить руль на не заведенном авто, долил 1,5 литра новой жижи. Старая была красного цвета, чистая как новая.
Далее решил погонять систему, чтобы остатки старой и новой жижи смешались ну и может пузыри выгнать, если попали.
Соединил обратку с бачком, завел авто и крутил руль от упора до упора раз 20 останавливаясь в крайнем положении на 3 секунды.
Далее глушим авто, опять скидываем обратку и в банку, крутим руль и я налил еще 1 литр новой жижи, таким образом (надеюсь) полностью проведя замену.
Оставил 0,5 литра на возможный долив, собираем все обратно, опускаем машину и делаем пробную поездку. Все было нормально жижа не уходила, уровень в норме. В любом случае надеюсь DEXRON-VI ГУРу понравиться и не будет он замерзать в лютый мороз.

По результатам замены, что либо я субъективно не заметил, руль крутиться так же, других изменений нет.

[398]

[quote name='ALEXEYASB' date='24.2.2016, 8:42' post='383038']

Скажите, какой пробег машинки был перед заменой жижы?

Кстати, вчера смотрел мануал по сервису и, не нашёл срок её замены!!!! Она вечная что ли?

[ALEXEYASB]

Да точно забыл.
Машина 2012 года, Эксплуатация с марта 2013 года, пробег на момент замены жижи в ГУРе 40000, Неделю назад меняли насос ГУРа по гарантии. По записи с видеорегистратора, видно что после замены насоса долили примерно пол банки жижи.

Я тоже нигде в официальных бумагах про замену жижи в ГУРе не читал. Сделал замену по большому счету чтобы перейти на DEXRON-VI в виду его большей морозоустойчивости.

[398]

Звонил официалам с тем же вопросом - когда менять жижу. Ответили, что раньше на машинах до 12 года в мануале писали о замене на 90 тыс., затем мануал переписали и указали на визуальную проверку жидкости на цвет, запах и сторонние примеси при каждом ТО, т.е. скорее автомобиль состарится и уйдёт в утиль, чем жидкость может состарится

Пробег у моей ласточки только 30 000 (за 4 года), так что буду ездить пока

[ALEXEYASB]

Цитата: (398 @ 25.2.2016, 10:23) Пробег у моей ласточки только 30 000 (за 4 года), так что буду ездить пока

Ну ты сам конечно смотри, но я после того как у меня машина на замене ГУРа провела почти 3 недели, решил перестраховаться и поменять.

[Trig3G]

Цитата: (ALEXEYASB @ 24.2.2016, 11:14) Да точно забыл. Машина 2012 года, Эксплуатация с марта 2013 года, пробег на момент замены жижи в ГУРе 40000, Неделю назад меняли насос ГУРа по гарантии. По записи с видеорегистратора, видно что после замены насоса долили примерно пол банки жижи. Я тоже нигде в официальных бумагах про замену жижи в ГУРе не читал. Сделал замену по большому счету чтобы перейти на DEXRON-VI в виду его большей морозоустойчивости.

psf -54 застывает.
dexron 6 аналогично или около того.
В морозилке при -24 dexron6 становится такой же унылый как и psf (это по субъективной шкале уныния). На форумах мурано народ пишет, что даже на 6 дексроне падёж продолжается.
считаю у нас не в жиже дело.
Но конечно давайте посмотрим. Ждем следующей зимы.

[ALEXEYASB]

Цитата: (Trig3G @ 25.2.2016, 10:55) psf -54 застывает. dexron 6 аналогично или около того. В морозилке при -24 dexron6 становится такой же унылый как и psf (это по субъективной шкале уныния). На форумах мурано народ пишет, что даже на 6 дексроне падёж продолжается. считаю у нас не в жиже дело. Но конечно давайте посмотрим. Ждем следующей зимы.

Значит так. Я по итогам всей этой истории подумал так.
1. Машина пережила нормально 2 зимы, холодные не холодные не помню уже, но проблем не было.
2. Нельзя долго, Более 10 сек. держать руль в крайнем положении. Я сейчас стараюсь до упора вообще не выкручивать.
3. Не парковаться вплотную к бордюру (поребрику:) чтобы при выруливании колеса не встретили сопротивления об бордюрный камень.
4. Греть движок, думаю система ГУРа от этого тоже греется.

Ну вроде это основное. Замена жижи больше конечно профилактическая мера, как я уже написал у меня на PSF машина 2 зимы ездила и все норм было.

PS. Сейчас припоминаю, что перед тем как у меня ГУР сдох, появились очень не приятные звуки и легкая вибрация на руле при выворачивании его до упора. Мне кажется, что это первый звоночек.

[tvent]

Цитата: (ALEXEYASB @ 25.2.2016, 11:24) Значит так....

[Trig3G]

Цитата: (ALEXEYASB @ 25.2.2016, 11:24) Значит так. Я по итогам всей этой истории подумал так. 1. Машина пережила нормально 2 зимы, холодные не холодные не помню уже, но проблем не было. 2. Нельзя долго, Более 10 сек. держать руль в крайнем положении. Я сейчас стараюсь до упора вообще не выкручивать. 3. Не парковаться вплотную к бордюру (поребрику:) чтобы при выруливании колеса не встретили сопротивления об бордюрный камень. 4. Греть движок, думаю система ГУРа от этого тоже греется. Ну вроде это основное. Замена жижи больше конечно профилактическая мера, как я уже написал у меня на PSF машина 2 зимы ездила и все норм было. PS. Сейчас припоминаю, что перед тем как у меня ГУР сдох, появились очень не приятные звуки и легкая вибрация на руле при выворачивании его до упора. Мне кажется, что это первый звоночек.

Неповеришь. Я у бордюров не парковался, руль на стоянке тоже прямо держал. Полностью вообще не помню чтоб выворачивал. И при этом все равно 2 гура в год. При этом на прошлых машинах я крутил и не думал и всегда все было ок.
Не кажется ли тебе что столько условий для одного только гура слишком дофига. Нежно крутить, с вывернутыми на газ не даваить и тд и тп. Хотя конструкции гидроча как таковой уже сто лет в обед. Явно япошки косяк спороли конструктивный и вместо починки глобальной меняют по гарантии - один глючный гур на другой такой же. Сейчас все остатки машин J32 послетают с гарантии и всё. проблема решена. А далее привет тиана L33 с электро гуром. (там кстати тож не без слёз, почитайте ветку на 33 кузов тут на форуме).

[Вовчик]

А я вот тоже все это читаю и мне очень интересно, кто кому сказал или написал, что у 6 DEXRONA другая вязкость, смазывающие характеристики согласен, а при минусах он такой-же.

[ALEXEYASB]

Не я не отрицаю что Япошки накосячили. Вообще конечно удовольствие от вождения пропадает про появлении все больших условностей связанных с эксплуатацией автомобиля.
Самое не понятное это именно причина трабла, потому что кто сам ремонтировал ГУРы,не могут найти толком причину. Думаю это именно конструктивный просчет.
Ну и что теперь делать, нужно либо наезжать на НМР либо приспосабливаться и минимизировать риски поломки.