Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Nissan Teana" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Замена масла в вариаторе, Не могу найти описание |
9.3.2016, 14:31
Сообщение
#701
|
|
Продвинутый Теановод Группа: Пользователи Сообщений: 2018 Регистрация: 18.12.2015 Город: Москва Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 218 раз(а) |
А что нибудь про ravenol ns-2 скажете? в некоторых сервисах говорят что в "родные" банки залито оно же, только с другой этикеткой... а цена пониже... жизнь покажет
|
|
9.3.2016, 16:39
Сообщение
#702
|
||||||||||||||||||||||||
Продвинутый Теановод Группа: Пользователи Сообщений: 142 Регистрация: 9.9.2011 Город: Москва Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 42 раз(а) |
Велика вероятность, что это одна и та же жидкость. В любом случае ездят на ней нормально, можно лить. Я обсуждаю моторные масла на ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
|
9.3.2016, 16:51
Сообщение
#703
|
|
Продвинутый Теановод Группа: Пользователи Сообщений: 562 Регистрация: 8.1.2014 Город: Москва Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 78 раз(а) |
|
|
9.3.2016, 17:19
Сообщение
#704
|
||||||||||||||||||||||||
Чистый Чатланин Группа: Пользователи Сообщений: 911 Регистрация: 1.8.2009 Город: планета Плюк. 215 в тентуре, галлактика Кин-Дза-Дза в спирали. Авто:Infiniti FX45 Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 329 раз(а) |
Естественно, что по составу жидкость абсолютно идентична. Иначе быть и не может. Но разнятся лишь поставщики баз. И ещё примечание, что немецкий Равенол возможно содержит в составе ПАО-базу, как это традиционно заведено у европейских, особенно немецких производителей. По этому вполне возможно, что Равенол более стабильное. По крайней мере его характеристики ни в чем не уступают характеристикам чисто минерального, оригинального NS2. Что касательно цен на жидкости NS2: это не Равенол NS2 такой дешёвый, это Nissan NS2 такой неоправданно дорогой. Маркетинг однако. ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
9.3.2016, 20:30
Сообщение
#705
|
||||||||||||||||||||||||
Продвинутый Теановод Группа: Пользователи Сообщений: 2018 Регистрация: 18.12.2015 Город: Москва Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 218 раз(а) |
Ну вот не подтверждается эта теория практикой... Возьмем мой любимый VQ20 - совершенно определенна статистическая зависимость - моторы с АКПП на максиме служили служили гораздо меньше чем на ручке. причина очевидна - мотор с акпп тупо больше крутился на километр пробега -как следствие к 250 000 - 300 000 мотор умирал от масложора. на ручке - выхаживал до 450 000 - 500 000. Вывод - износ шпг на малых оборотах может и больше, теория велит так считать и наверное она права, только вопрос насколько больше? имхо - это с лихвой компенсируется меньшим числом оборотов ,сделанных мотором лет за 5-7. жизнь покажет
|
|||||||||||||||||||||||
|
9.3.2016, 20:36
Сообщение
#706
|
||||||||||||||||||||||||
Продвинутый Теановод Группа: Пользователи Сообщений: 2018 Регистрация: 18.12.2015 Город: Москва Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 218 раз(а) |
Да вот... предположение вполне обоснованное, а стало быть смешивать эти 2 масла при частичной замене - не айс... жизнь покажет
|
|||||||||||||||||||||||
|
9.3.2016, 22:00
Сообщение
#707
|
||||||||||||||||||||||||
Продвинутый Теановод Группа: Пользователи Сообщений: 142 Регистрация: 9.9.2011 Город: Москва Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 42 раз(а) |
Оригинал это Группа 3 + Эстеры больше 20%. Никакой минералки(1-2), не беспокойтесь. Там фиксированная рецептура, если это не мультик с кучей соответствий. Равенол заявляет о ПАО в составе своего заменителя. Спектр не видел, чтобы сказать точно, но скорее всего это так. Присадочное решение идентично. На сколько будут проявлять себя плюсы ПАО - вопрос. Для трансмиссионки это может дать несколько большую вязкостно/температурную устойчивость. Я обсуждаю моторные масла на ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
|
10.3.2016, 4:27
Сообщение
#708
|
||||||||||||||||||||||||
Чистый Чатланин Группа: Пользователи Сообщений: 911 Регистрация: 1.8.2009 Город: планета Плюк. 215 в тентуре, галлактика Кин-Дза-Дза в спирали. Авто:Infiniti FX45 Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 329 раз(а) |
Абсолютно ничего страшного при смешивании происходить не будет. 4-я группа - это такой же гидрокряк (НС) с присутствием в его составе продуктов РАО. ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
10.3.2016, 6:24
Сообщение
#709
|
||||||||||||||||||||||||
Чистый Чатланин Группа: Пользователи Сообщений: 911 Регистрация: 1.8.2009 Город: планета Плюк. 215 в тентуре, галлактика Кин-Дза-Дза в спирали. Авто:Infiniti FX45 Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 329 раз(а) |
Сразу хочу заметить: не общее количество оборотов влияет на износ ЦПГ и КШМ. Износ исходит из целой кучи совсем других факторов. Что касательно 2-литровых Максов: Макс машина тяжелая. Двух литровой ВэКушке тяжело тягать такой аппарат. АКПП переходит на повышенные передачи, не давая мотору достигать максимального крутящего момента. Мотор работает внатяг. Тех кто правильно пользуется на 2-х литровой Максиме автоматической коробкой, своевременно используя отключённый режим овердрайва, мало, ибо не многие люди понимают всей сути работы мотора в сочетании с трансмиссией. На механике водитель уже самостоятельно выбирает нужный момент перехода на повышенные передачи, раскручивая мотор так, как пожелает сам, тем самым избавляя двигатель от режима работы внатяг. Теан, особенно с 2,5 литровой шестёркой это тоже касается. Максимальный крутящий момент у мотора VQ25 ниже чем у рядной четвёрки QR, да в добавок достигается на более высоких оборотах, а вариатор настроен под угоду эконорм, и по этому уже при 40км/ч врубает 6-ю виртуальную передачу. Чё, думаете это хорошо для мотора, когда вы поднимаетесь на мост со скоростью 50км/ч, а на тахометре стрелка лежит чуть выше 1000 оборотов? Нет. Это ой как ни хорошо! Вот для таких случаев и существует кнопочка "Sport". Был у меня Максима с 3-х литровым мотором, так и ему не очень то хватало момента. Теане реализовать крутящий момент с низов помогает муфта фаз, которой на Максиме небыло, и плавно изменяющееся передаточное число. Но тем не менее, это всё равно полноценно не решает задачи избавления от режимов движений внатяг. Мотор надо крутить. Выше обороты - выше мощность - ближе граница макс.крутящего момента, ровнее прямолинейность траектории движения поршней - ниже износ ЦПГ. При движении внатяг, в моменты больших нагрузок нарушается прямолинейность движения поршней. Поршни облегчённые, юбка достаточно короткая, маслосъемные кольца у нас составные (наборные), на перекошенном поршне не работают должным образом, отсюда идут коксования канавок и каналов поршней (особенно если и масло ещё посредственного качества), а в результате мы получаем нарастающий масложор, износ хона, и канавок колец в поршнях, из за чего обычной заменой колец ситуацию уже будет не спасти. Но самое страшное - получаем задиры на стенках цилиндров. Так что крутите моторы, пользуйте по чаще в нужных режимах кнопочку "Sport" селектора коробки. Количество общих оборотов мотору - до лампочки. Я проеду по трассам 300 тыс. км, и у моего мотора состояние ЦПГ и КШМ будет гораздо лучше, чем у мотора, прожившего 30 тыс. в городских пробках. Огромную роль так же играет и применение "правильных" масел. ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
10.3.2016, 7:47
Сообщение
#710
|
|
Продвинутый Теановод Группа: Пользователи Сообщений: 851 Регистрация: 18.3.2013 Город: Москва Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 86 раз(а) |
Тут УЭФ такие умные вещи говорит, а я немного разряжу обстановку тупостью.
Скажите господа, на каком уровне в норме должно быть масло в варике по щупу? Двигатель прогрет и заведен. Просто в мануале указанно за заштрихованную зону 1 (на фото), но логично предположить что все таки оно должно быть в зоне 2 HOT. У меня же по зеленой риске СЕЙЧАС. Так что делать отливать или доливать и какого объема на долив хватит? Nissan Teana J32, Luxury Four, 2,5 CVT 167 л.с. 4WD
|
|
10.3.2016, 8:10
Сообщение
#711
|
|
Продвинутый Теановод Группа: Пользователи Сообщений: 869 Регистрация: 21.3.2013 Город: Барнаул Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 93 раз(а) |
Мне как раз в заштрихованую зону 1 выводили уровень.
Но, надо не чтоб мотор прогрет был, а масло в варике. Км 12 хотя бы проехать для этого надо, потом уровень ровнять. Либо же на холостых долго долго маслал |
|
10.3.2016, 8:19
Сообщение
#712
|
||||||||||||||||||||||||
Продвинутый Теановод Группа: Пользователи Сообщений: 2018 Регистрация: 18.12.2015 Город: Москва Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 218 раз(а) |
Вот это утверждение не соответствует действительности, ездил я на них и на палке и на акпп и знаю в каком диапазоне торчит стрелка тахометра у механики, а где у акпп- с акпп мотор в среднем крутится заметно больше. В остальном может и так ... а может нет. Конечно влияет на стенки и кольца перекос поршней, но так же влияют и динамические нагрузки при высоких оборотах, да и простую истину что хоть какой-то износ металлов на 1 оборот колена существует и чем больше оборотов... В общем предлагаю остаться каждому при своем мнении жизнь покажет
|
|||||||||||||||||||||||
|
10.3.2016, 8:22
Сообщение
#713
|
||||||||||||||||||||||||
Продвинутый Теановод Группа: Пользователи Сообщений: 2018 Регистрация: 18.12.2015 Город: Москва Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 218 раз(а) |
Спасибо, успокоили оба, обнадеживает... я даже не из соображений экономии а просто ну поди знай на самом деле какое тебе конкретно дольют на сервисе, а покупать самому в банках по 4л вроде лишнее останется... жизнь покажет
|
|||||||||||||||||||||||
|
10.3.2016, 8:22
Сообщение
#714
|
||||||||||||||||||||||||
Продвинутый Теановод Группа: Пользователи Сообщений: 851 Регистрация: 18.3.2013 Город: Москва Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 86 раз(а) |
Это замер на прогретом двигле, проехал 10 км. В сервисе вроде сказали что должно быть по изгибу щупа, в мануале написано что по заштрихованным рискам 1. Но а тогда для чего отметка HOT? Nissan Teana J32, Luxury Four, 2,5 CVT 167 л.с. 4WD
|
|||||||||||||||||||||||
|
10.3.2016, 9:52
Сообщение
#715
|
||||||||||||||||||||||||
Продвинутый Теановод Группа: Пользователи Сообщений: 385 Регистрация: 27.8.2011 Город: Иркутск Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 27 раз(а) |
На прогретой коробке при заведённом моторе должно быть в заштрихованной зоне по максимуму, а остальное при заглушенном двиге или на холодную коробку думаю для этого остальные метки |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
10.3.2016, 10:23
Сообщение
#716
|
|
Продвинутый Теановод Группа: Пользователи Сообщений: 470 Регистрация: 1.10.2010 Город: Москва Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 50 раз(а) |
|
|
10.3.2016, 10:31
Сообщение
#717
|
||||||||||||||||||||||||
Продвинутый Теановод Группа: Пользователи Сообщений: 2018 Регистрация: 18.12.2015 Город: Москва Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 218 раз(а) |
"не айс" - было опасение именно про смешивание с "ниссановским". менял с разборкой? или слил-налил? жизнь покажет
|
|||||||||||||||||||||||
|
10.3.2016, 10:43
Сообщение
#718
|
|
Продвинутый Теановод Группа: Пользователи Сообщений: 470 Регистрация: 1.10.2010 Город: Москва Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 50 раз(а) |
|
|
10.3.2016, 11:15
Сообщение
#719
|
||||||||||||||||||||||||
Чистый Чатланин Группа: Пользователи Сообщений: 911 Регистрация: 1.8.2009 Город: планета Плюк. 215 в тентуре, галлактика Кин-Дза-Дза в спирали. Авто:Infiniti FX45 Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 329 раз(а) |
Большую роль в правильности изменениия уровня жидкости играет как раз температура, как самой жидкости, так и наружнего воздуха. Естественно что уровень жидкости необходимо проверять в полностью прогретом состоянии, но прогреть жидкость в коробке не так-то просто, если на улице например -20*. Жидкость заметно сильно меняется в объёме по мере прогрева и охлаждения. Нормальная, идеальная рабочая температура жидкости CVT, равна температуре ох.жидкости двигателя, т.е. примерно в диапазоне 85-90 градусов. При минусовой температуре воздуха нагреть полноценно жидкость, находясь на улице не просто. Если мотор помолотит около часа в тёплом гараже, с включённым кондеем, либо без включённой печки и с закрытым радиатором, то догнать жидкость до нормальной температуры вполне получится. Когда я меняю жидкости в вариках, я так и делаю - дожидаюсь третьей сработки вентиляторов - это как раз уже температура жижи в коробке не меньше +80*. Затем прогоняю селектор и замеряю уровень. При 80-90 градусов уровень должен быть не выше метки А. При езде по трассе летом, жидкость разогреется ещё больше и уровень ещё немного повысится до В и даже чуть выше. Так что это нормально. Когда температура жидкости будет градусов 20, уровень будет находиться у нижнего заштрихованного уровня D. Когда двигатель заглушен, масло в коробке холодное, то уровень на щупе свободно может доходить до метки С. Стоит завести мотор для прогрева жидкостей, и сразу же проверить уровень, то увидите, что уровень будет практически на кончике щупа. Нынче узнать температуру жижи в коробке - уже не проблема, так что догоняйте до рабочей температуры, прогоняйте селектор и замеряйте. ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
10.3.2016, 12:22
Сообщение
#720
|
|
Продвинутый Теановод Группа: Пользователи Сообщений: 851 Регистрация: 18.3.2013 Город: Москва Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 86 раз(а) |
А если масло выше необходимого уровня - это критично? Если ДА то теоретически можно его через трубку щупа отсосать, например шлангом капельницы?
Nissan Teana J32, Luxury Four, 2,5 CVT 167 л.с. 4WD
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|