[УЭФ]

Цитата: (ALEXEYASB @ 10.3.2016, 15:22) А если масло выше необходимого уровня - это критично? Если ДА то теоретически можно его через трубку щупа отсосать, например шлангом капельницы?

Смотря на сколько выше.
Откачать не проблема. Как раз таки капельницей.

[ALEXEYASB]

Проехал 10 км, поводил рычаг туды сюды, температура варика была 83, двигатель не глушил, щуп вынул, протер, вставил, вынул и если смотрет по Вашей картинке из поста 732, то масло было на отметке С.
Вопрос: сосать или не сосать?
Почему то в сервисе где масло в варике менял, мастер после замены и прогрева, посмотрел на щуп и сказал что почти на миниуме, хотя как мне показалось масло тоже на изгибе щупа было.

[УЭФ]

Если температура жидкости в вариаторе действительно 80, и машина стоит ровно, то это явный перелив почти на пол литра.
Мастер - не гарант. Как говорит народная чатланская поговорка: доверяй, но проверяй.

[ALEXEYASB]

Цитата: (УЭФ @ 10.3.2016, 13:55) Если температура жидкости в вариаторе действительно 80, и машина стоит ровно, то это явный перелив почти на пол литра. Мастер - не гарант. Как говорит народная чатланская поговорка: доверяй, но проверяй.

То есть как говорят у нас, все таки сосать?

[УЭФ]

Цитата: (ALEXEYASB @ 10.3.2016, 16:03) То есть как говорят у нас, все таки сосать?

У нас говорят "откачать". )))

[УЭФ]

Я всегда после замен ловлю уровень. Не так просто иногда с первого раза сделать все точно.
Как ни старайся а практически всегда с первого раза получается перелив.
Клиенты после замены ко мне потом приезжают ещё пару раз для более точного контроля.

[Юрий Николаевич]

Добрый день товарищи, подскажите пожалуйста!!! Был у ОД и сделал диагностику, и заодно посмотрели показания счетчика старения масла он показывает 14000. Это критично или нет??? Теана 2 2013 г.в. 2.5 передний привод пробег 30500 тыс.км. За ранее благодарен за ответ!!!

[Андрей 545]

Цитата: (Юрий Николаевич @ 10.3.2016, 14:47) Добрый день товарищи, подскажите пожалуйста!!! Был у ОД и сделал диагностику, и заодно посмотрели показания счетчика старения масла он показывает 14000. Это критично или нет??? Теана 2 2013 г.в. 2.5 передний привод пробег 30500 тыс.км. За ранее благодарен за ответ!!!

Нормально. Критично, когда 210 000!

[флайт]

Цитата: (Юрий Николаевич @ 10.3.2016, 15:47) Добрый день товарищи, подскажите пожалуйста!!! Был у ОД и сделал диагностику, и заодно посмотрели показания счетчика старения масла он показывает 14000. Это критично или нет??? Теана 2 2013 г.в. 2.5 передний привод пробег 30500 тыс.км. За ранее благодарен за ответ!!!

Спи спокойно.

[флайт]

Уважаемый УЭФ! Так где на щупе должен быть правильный уровень? Мне кажется,что в заштрихованной зоне,а зона HOT,для информации при перегреве вариатора. Что написано в книжке?

[Юрий Николаевич]

Спасибо большое за ответ!!! Еще есть такой вопрос, когда переключаю с Р на R или с Р на D, с R на D или в обратном порядке чувствуется небольшой толчок и полусекундное тупление, потом включается передача. Это нормально??? Благодарю за ответ!!!

[blck]

Цитата: (Юрий Николаевич @ 10.3.2016, 16:39) Спасибо большое за ответ!!! Еще есть такой вопрос, когда переключаю с Р на R или с Р на D, с R на D или в обратном порядке чувствуется небольшой толчок и полусекундное тупление, потом включается передача. Это нормально??? Благодарю за ответ!!!

Разумеется. Чудес-то не бывает - включение время занимает

[tvent]

Цитата: (флайт @ 10.3.2016, 16:15) Что написано в книжке?

Картинка ссылка
Для тех, кто не спикает:))))
Прогреть жидкость в вариаторе до 50-80 градусов. (Когда Стрелка датчика температуры тосола будет на против "колбочки" градусника.)
Нажав на защелку, вытащить и протереть щуп.
Повернув щуп на 180 градусов, вставить обратно до упора.
Вытащить и проверить уровень жидкости на щупе со стороны, где надпись HOT.
Уровень должен быть между рисками MIN и MAX.

[777]

Цитата: (флайт @ 10.3.2016, 20:15) Уважаемый УЭФ! Так где на щупе должен быть правильный уровень? Мне кажется,что в заштрихованной зоне,а зона HOT,для информации при перегреве вариатора. Что написано в книжке?

720 сообщение от УЭФ там четко и понятно я так и двигался

[Flamie]

Цитата: (KorSar @ 10.3.2016, 11:43) замена вытеснением, через аппарат. 12 литров. у меня 3,5.

Ух ты. Не часто встретишь, кто менял масло в CVT на аппарате циклической смены. Можно подробнее, как подключались, где делали... каждый раз так меняете, и с каким интервалом?

[KorSar]

Цитата: (Flamie @ 10.3.2016, 23:43) Ух ты. Не часто встретишь, кто менял масло в CVT на аппарате циклической смены. Можно подробнее, как подключались, где делали... каждый раз так меняете, и с каким интервалом?

менял на "джапанкарс" в юбутово. на 90, 150 и 200 тыс. счетчик старения ни разу не смотрел и соответственно не обнулял. подключались к шлангам на радиатор.

[УЭФ]

Цитата: (Flamie @ 11.3.2016, 1:43) Ух ты. Не часто встретишь, кто менял масло в CVT на аппарате циклической смены. Можно подробнее, как подключались, где делали... каждый раз так меняете, и с каким интервалом?

Не стоит слишком удивляться аппаратам замещения. Не всё так радужно. Пользы от него не более, чем от традиционной замены. Есть вредные аппараты, есть правильные, которые работают без давления. Но сказок не бывает, и как гласят рекламные заверения, что аппарат замещает 100% жижи - это сказки. Ни о каких 100% речи быть не может.
Аппаратом нужно пользоваться после чистки поддона, чистки, замены фильтров и жидкости, чтобы вытеснять несливаемую с гидротрансформатора жижу. Но жижа, она не твёрдое вещество, и законы физики не обманешь, вытесняй-не вытесняй, а смешивание со старой жидкостью все равно происходит.
На замену аппаратом уходит жидкости не меньше, а даже чуть больше, чем при традиционной замене.
Аппарат нужен для сервисов и для сервисменов, с целью облегчить и ускорить работу слесарям, чисто чтобы подключиться, прогнать жидкость не марая рук, сэкономить время и срубить по больше денег.
Есть желание меняйте с аппаратом, но поддон с фильтром снимать и мыть, менять фильтр м/о все равно надо обязательно.

[УЭФ]

Цитата: (KorSar @ 11.3.2016, 10:07) счетчик старения ни разу не смотрел и соответственно не обнулял.

Счетчик старения - виртуальный. Работает по зашитой программе, чтобы по его показаниям корректировать работу ЭБУ коробки. Жидкость вариатора так же как моторное масло подвергается воздействиям температур и изменяет свои свойства. Счётчик старения - это не одометр, и не ненужная приблуда. Это необходимый компонент для корректировки правильной работы вариатора, его степ-мотора, насоса и т.д.
Работать коробка без обнуления счетчика будет долго, никуда не денется, но возможно не так долго, как могла бы прослужить.

[KorSar]

Цитата: (УЭФ @ 11.3.2016, 9:05) Счетчик старения - виртуальный. Работает по зашитой программе, чтобы по его показаниям корректировать работу ЭБУ коробки. Жидкость вариатора так же как моторное масло подвергается воздействиям температур и изменяет свои свойства. Счётчик старения - это не одометр, и не ненужная приблуда. Это необходимый компонент для корректировки правильной работы вариатора, его степ-мотора, насоса и т.д. Работать коробка без обнуления счетчика будет долго, никуда не денется, но возможно не так долго, как могла бы прослужить.

пруф-то есть про счетчик? какой сигнал выдает, куда он приходит, в каком виде, где его можно посмотреть? или это догмат?)

[УЭФ]

Цитата: (KorSar @ 11.3.2016, 16:46) пруф-то есть про счетчик? какой сигнал выдает, куда он приходит, в каком виде, где его можно посмотреть? или это догмат?)

Я не полиглот, владею только русским языком. Ну еще украиньску мову трохи разумию. )))
По моим личным наблюдениям: чем больше коробка работает при высоких температурах жидкости, тем показатели счётчика старения растут быстрей.
Когда зима, морозы, поездки короткие, и коробку не получается разогревать до полноценных рабочих температур, показатель счётчика старения может по неделе, а то и по две, не изменяться ни на одну единицу.