[allert]

Цитата: (УЭФ @ 11.3.2016, 22:23) коробку не получается разогревать до полноценных рабочих температур, показатель счётчика старения может по неделе, а то и по две, не изменяться ни на одну единицу.

лишнее подтверждение что это просто сервисный счетчик...

[blck]

Цитата: (УЭФ @ 11.3.2016, 22:23) Я не полиглот, владею только русским языком. Ну еще украиньску мову трохи разумию. )))

Ну тогда и не стоит противоречить тому, что и так написано в сервисном мануале. Что это просто счетчик.
В мануале, кстати, даже есть таблица логики тикания счетчика - скорость тикания зависит от t жижи

Еще немного фактов
1. Варики серии CVT8 - JF016/17E на NS3 - счетчик вообще стоит градусов до 90. И только при превышении начинает тикать.
2. Варики с новой прошивкой JF010/11E - то-же. Можно наблюдать 0 длительное время. Особенно у тех, кто поставил доп. радиатор.

Жижа при этом все едино стареет.....это тоже понятно. Только не поджаривается

Те-же вариаторы JF011E, например, которые ставились на другие модели авто, не Nissan, многие не имеют функции в TCU этого счетчика вообще. Нет его там. Не сделали.

P.S. Один вопрос, на который пока не совсем понимаю ответ - при заливке новой прошивки или замене варика по гарантии, JF010/11E переводят в т.ч. на NS3.
Об этом написано в сервисном бюллетене. Жижа эта другая. Рабочий диапазон температур другой. Как блин от прошивки может меняться рабочий диапазон температур и применяемая жижа, если железо то-же самое?

[Niro]

Цитата: (blck @ 12.3.2016, 8:54) P.S. Один вопрос, на который пока не совсем понимаю ответ - при заливке новой прошивки или замене варика по гарантии, JF010/11E переводят в т.ч. на NS3. Об этом написано в сервисном бюллетене. Жижа эта другая. Рабочий диапазон температур другой. Как блин от прошивки может меняться рабочий диапазон температур и применяемая жижа, если железо то-же самое?

Друг, который занимается ремонтом вариаторов, говорил, что ns3 можно лить вместо ns2.

Но что странно, изучая спецификации этих жидкостей, оказалось что температурный диапазон у ns3 уже, чем у ns2 (порядка 10-20градусов, точно не помню). Во всём остальном идентичны, кроме цвета. Хотя по логике вещей должно быть как раз таки наоборот. Вариаторы же уменьшаются в размерах, нагрузки возрастают,как и КПД.

[Niro]

Пардон, поправочка. Температура вспышки (flash point) разная, у NS-2 - 212 по цельсию, y NS-3 - 170.

[blck]

Цитата: (Niro @ 12.3.2016, 19:51) Пардон, поправочка. Температура вспышки (flash point) разная, у NS-2 - 212 по цельсию, y NS-3 - 170.

170 - это как-то совсем мало. Как будто основа масла - не гидрокряк, а газолин какой-то

[ALEXEYASB]

Сегодня откачал больше литра жижи из варика. Жижа темная конечно, хотя с замены 300 км прошло и 7 литров новой вливали.

[MidNight]

Цитата: (blck @ 12.3.2016, 19:15) 170 - это как-то совсем мало. Как будто основа масла - не гидрокряк, а газолин какой-то

А просветите, пожалуйста, в двух словах что есть гидрокряк?

[Андрей 545]

Цитата: (MidNight @ 14.3.2016, 16:34) А просветите, пожалуйста, в двух словах что есть гидрокряк?

Масло получаемое путем гидрокрекинга.
ссылка

[MidNight]

Цитата: (Андрей 545 @ 14.3.2016, 17:13) Масло получаемое путем гидрокрекинга. ссылка

Спасибо, просветили!

[blck]

Цитата: (MidNight @ 14.3.2016, 18:44) Спасибо, просветили!

Вот еще....тут много, но подробно
ссылка

[Serg#]

Цитата: (ALEXEYASB @ 12.3.2016, 23:30) Сегодня откачал больше литра жижи из варика. Жижа темная конечно, хотя с замены 300 км прошло и 7 литров новой вливали.

А зачем вы это делали, если не секрет?

[Андрей 545]

Цитата: (Serg# @ 15.3.2016, 9:12) А зачем вы это делали, если не секрет?

Дык, перелил...

[Serg#]

Я недавно с дилером пообщался по поводу замены масла в вариаторе, говорят не меняется по регламенту. Потом все же согласился, что надо смотреть счетчик старения и по его показаниям менять, по моим условиям эксплуатации (город 80% (без сильных пробок), трасса 20%, загрузка 50%) рекомендовал сменить масло в вариаторе на 60-ти тысячах. Я тут почитал посты, кто то на 35-ти уже меняет...
Вот как думаете, когда лучше менять?

[ALEXEYASB]

Цитата: (Serg# @ 15.3.2016, 10:12) А зачем вы это делали, если не секрет?

Ну да есть перелив. Я и спрашивал сколько на щупе должно быть. Два дня вымерял и ровнял. Вчера еще 20 мл обратно залил, теперь вроде в норме.

[allert]

Цитата: (ALEXEYASB @ 15.3.2016, 11:04) Вчера еще 20 мл обратно залил

[Niro]

Цитата: (Serg# @ 15.3.2016, 13:44) Я недавно с дилером пообщался по поводу замены масла в вариаторе, говорят не меняется по регламенту. Потом все же согласился, что надо смотреть счетчик старения и по его показаниям менять, по моим условиям эксплуатации (город 80% (без сильных пробок), трасса 20%, загрузка 50%) рекомендовал сменить масло в вариаторе на 60-ти тысячах. Я тут почитал посты, кто то на 35-ти уже меняет... Вот как думаете, когда лучше менять?

Если спокойно двигаешься - раз в 40-50ткм. Если вжариваешь, то в 30

[blck]

Цитата: (ALEXEYASB @ 15.3.2016, 11:04) Ну да есть перелив. Я и спрашивал сколько на щупе должно быть. Два дня вымерял и ровнял. Вчера еще 20 мл обратно залил, теперь вроде в норме.

I Like it Move it Move It
В регламенте на 3ю точность до полулитра - налили - не потекло из верхнего - налили еще поллитра
Потекло - дождались пока перестанет течь, завернули пробку

А ты 20мл.....

[ALEXEYASB]

Цитата: (blck @ 15.3.2016, 11:51) I Like it Move it Move It В регламенте на 3ю точность до полулитра - налили - не потекло из верхнего - налили еще поллитра Потекло - дождались пока перестанет течь, завернули пробку А ты 20мл.....

Ну я типа педант )))

[savel45]

Цитата: (ALEXEYASB @ 15.3.2016, 14:32) Ну я типа педант )))

тогда ты наверное их на Долив оставил или на новую замену, на пол не вылил

[ALEXEYASB]

Цитата: (savel45 @ 15.3.2016, 15:19) тогда ты наверное их на Долив оставил или на новую замену, на пол не вылил

Катается бутылка в багажнике пока.