[ElYou]

Цитата: (NVR @ 27.6.2016, 11:03) Добрый день! Фото после монтажа случайно не делали? Как крепили, где прокладывали, где термостат установили?

Термостат установлен под площадкой аккума. Там есть крепежные отверстие под м6 болт.

[ElYou]

Цитата: (NVR @ 27.6.2016, 11:03) Добрый день! Фото после монтажа случайно не делали? Как крепили, где прокладывали, где термостат установили?

Термостат установлен под площадкой аккума. Там есть крепежные отверстие под м6 болт.

[hanapi]

Добрый день.
CVTz50 показывает низкое давление в первичном контуре - минимально опускалось до 0.25, среднее 0.33. Степ-мотор при этом в положение 4 не стоит. Понимаю, что хорошего в этом мало, но все же - насколько критичны такие показатели при положениях степ-мотора не равным 4?

[ALEXEYASB]

Цитата: (hanapi @ 28.6.2016, 11:16) Добрый день. CVTz50 показывает низкое давление в первичном контуре - минимально опускалось до 0.25, среднее 0.33. Степ-мотор при этом в положение 4 не стоит. Понимаю, что хорошего в этом мало, но все же - насколько критичны такие показатели при положениях степ-мотора не равным 4?

А у Вас какой привод и движок? Почему то на 4вд у многих первичный контур либо вообще не показывает либо минимальные значения.

[hanapi]

Цитата: (ALEXEYASB @ 28.6.2016, 10:27) А у Вас какой привод и движок? Почему то на 4вд у многих первичный контур либо вообще не показывает либо минимальные значения.

2.5 передний привод. Месяц назад еще показывал 0.5 по обоим контурам. Не знаю что произошло, что так резко показатели ухудшились. Ну кроме окружающей температуры и средней температуры жижи - она теперь стабильно выше 90 градусов, а в пробках доходит до 100-105. Дополнительного радиатора нет.

[ALEXEYASB]

Ну я тогда не знаю.

[ElYou]

Цитата: (hanapi @ 28.6.2016, 12:35) 2.5 передний привод. Месяц назад еще показывал 0.5 по обоим контурам. Не знаю что произошло, что так резко показатели ухудшились. Ну кроме окружающей температуры и средней температуры жижи - она теперь стабильно выше 90 градусов, а в пробках доходит до 100-105. Дополнительного радиатора нет.

129 градусов критическая температура радиатора. Включается датчик аварийности и она просто не едет пока не остынет

[hanapi]

Цитата: (ElYou @ 28.6.2016, 10:57) 129 градусов критическая температура радиатора. Включается датчик аварийности и она просто не едет пока не остынет

А как насчет вопроса про низкое давление в контуре?

[ElYou]

Цитата: (hanapi @ 28.6.2016, 14:39) А как насчет вопроса про низкое давление в контуре?

Ответили что при сильном нагреве масла его вязкость уменьшается и соответсвенно это сказывается на давлении в контуре Незначительно в сторону уменьшения

[Drevobrad]

Господа и всё-таки есть какой-то кординальный ответ при каких показаниях счётчика старения масла в CVT рекомендуется его заменить? Везде по-разному пишут, где 20000 а где и 200000 встречал, 160, 90 тысяч - кто как говорит..

[Niro]

Цитата: (Drevobrad @ 28.6.2016, 20:49) Господа и всё-таки есть какой-то кординальный ответ при каких показаниях счётчика старения масла в CVT рекомендуется его заменить? Везде по-разному пишут, где 20000 а где и 200000 встречал, 160, 90 тысяч - кто как говорит..

В идеале - каждые 30ткм.

[Drevobrad]

Цитата: (Niro @ 28.6.2016, 20:54) В идеале - каждые 30ткм.

это каждые 30 т.км пробега, имеете ввиду? а по счётчику старения?

[blck]

Цитата: (Drevobrad @ 28.6.2016, 17:58) это каждые 30 т.км пробега, имеете ввиду? а по счётчику старения?

Мануал говорит про цифру счетчика 210000. Она не реальна - варик сгорит раньше....
Я бы говорил о цифрах в 15-25K для обязательной замены, если хочется на машине ездить долго... но только в логике ИЛИ - или 15-25K счетчика или 30-40K пробега whatever is first

[флайт]

Цитата: (Niro @ 28.6.2016, 17:54) В идеале - каждые 30ткм.

Подтверждаю! Варик, в этом случае, будет служить ВЕЧНО. А 210000 попугаев - это всего лет на десять.

[Drevobrad]

Цитата: (blck @ 28.6.2016, 21:03) Мануал говорит про цифру счетчика 210000. Она не реальна - варик сгорит раньше.... Я бы говорил о цифрах в 15-25K для обязательной замены, если хочется на машине ездить долго... но только в логике ИЛИ - или 15-25K счетчика или 30-40K пробега whatever is first

Ох, что-то мне подсказывает, что значение в счётчике старения величина относительная, даже абстрактная и вообще измеряется не в километрах.. т.к. после замены масла и обнуления величина в 15-25к начислится гораздо быстрее, чем 30-40 тык пробега..

[blck]

Цитата: (Drevobrad @ 28.6.2016, 20:11) Ох, что-то мне подсказывает, что значение в счётчике старения величина относительная, даже абстрактная и вообще измеряется не в километрах.. т.к. после замены масла и обнуления величина в 15-25к начислится гораздо быстрее, чем 30-40 тык пробега..

Счетчик считает по формуле

1 минута 1 тик 90-100 градусов
1 минута 2 тика 100-110
дальше там пороги то-ли через 10 то ли через 5 градусов.

И к километражу имеет опосредованное отношение. Для города и при агрессивной езде натикает быстрее, для трассы и чистых радиаторах за 30-40 тысяч может вообще быть 0, поскольку коробас больше 90 не будет греться.
Поэтому если натикало 15-25к - то это всего 250-420 часов при температуре выше 90 градусов. Как раз пора уже подумать и о замене

[Drevobrad]

Теперь понятно все, спасибо! Купил машину, проверил счетчик - там 97 тысяч при пробеге 110 тыс. км. Прошлый хозяин вроде как менял масло на 90 ткм, но точно без фильтра и неизвестно, обнуляли ли счетчик.. надеюсь, что нет. На данный момент ощущаются пинки на малой скорости и при опускании педали газа, как и у многих.. понимаю, что нужно заменить масло как можно скорее с фильтром и снятием поддона (его не снимали ни разу, думаю) - но поможет ли избавиться от этих беспокойств?

[blck]

Цитата: (Drevobrad @ 29.6.2016, 7:44) Теперь понятно все, спасибо! Купил машину, проверил счетчик - там 97 тысяч при пробеге 110 тыс. км. Прошлый хозяин вроде как менял масло на 90 ткм, но точно без фильтра и неизвестно, обнуляли ли счетчик.. надеюсь, что нет.

Похоже, что не обнулял.
Такие значения характерны для преимущественно городской эксплуатации и отсутствия своевременной чистки радиаторов (ну или пробег скручен), за 20 тысяч столько если б натикало, то варику бы поплохело.
Я б поменял фильтра и масло еще раз и радиаторы почистил. Радиаторы в первую очередь. А масло с фильтрами по мере готовности, благо скоро 30 тык подойдет.
Пинки - это ГТ блокируется-разблокируется в районе 20км/ч, нормальная работа.

[NVR]

Цитата: (ElYou @ 20.6.2016, 10:12) Вариатор. Греется вот и воет.

Вчера установил доп радиатор. доволен как слон (спасибо ElYou)

Сегодня покатался по нашим горкам 30 минут всё ОК, термостат открывается на 80 и температура падает. Но ложка дёгтя, на доливку взял 1л.

на щупе появились пузырьки (немного), подскажите это масло пенится или воздух по новому радиатору не весь прогнало?

[ElYou]

Цитата: (NVR @ 9.7.2016, 15:54) Вчера установил доп радиатор. доволен как слон (спасибо ElYou) Сегодня покатался по нашим горкам 30 минут всё ОК, термостат открывается на 80 и температура падает. Но ложка дёгтя, на доливку взял 1л. на щупе появились пузырьки (немного), подскажите это масло пенится или воздух по новому радиатору не весь прогнало?

Немного это нормально.