[УЭФ]

Цитата: (Sany_M @ 12.7.2016, 10:59) Скажите эти показатели и для нашего вариатора актуальны ссылка или где можно посмотреть наши? конкретно для 2,5...

Актуальны. Единственное что, тест надо проводить не при полностью нагретой коробке, а при достижении температуры жидкости в коробке +50*.
Если температура будет +80*, то достичь результата 0,7 врядли удастся, даже на новой коробке с новой жижей.
При температуре ниже +50* тест снять не получится.
По этому в программке специально приятный женский голосок сообщает, что температура в коробке +50*, что и служит сигналом для начала проведения теста давления в контурах.

[Sany_M]

вот мой мониторинг....кто прокоментирует? всё плохо или нормально)))

[ALEXEYASB]

Опять вижу что давление первички по нулям. Что то мне подсказывает. что не нужно волноваться по этому поводу.

[Sany_M]

Цитата: (ALEXEYASB @ 13.7.2016, 8:12) Опять вижу что давление первички по нулям. Что то мне подсказывает. что не нужно волноваться по этому поводу.

а я думал что я куда то не туда смотрю!!! что значит не волноваться? cvtz50 не правильно читает или должно быть по 0?

[ALEXEYASB]

Цитата: (Sany_M @ 13.7.2016, 9:52) а я думал что я куда то не туда смотрю!!! что значит не волноваться? cvtz50 не правильно читает или должно быть по 0?

Просто у меня и уже у третьего человека так. Не думаю что у всех косяк с вариком какой то, может показания не считываются просто или так и должно быть.

[Sany_M]

УЭФ появиться...я думаю пояснит)

[УЭФ]

Что касательно давления во вторичном контуре, надо провести для себя убедительный тест. Для этого:
1.Тест проводится актуально, не при горячей температуре жидкости.
2. Нужно нагреть жидкость до температуры 50*. Нагреть можно как на х.х., так и в движении.
3. Как только температура жидкости в коробке достигнет 50*, включить режим SPORT, и без разницы, хоть на трассе, хоть на обычной дороге, хоть во дворе, хоть в гаражном кооперативе, нужно чуток разогнаться и нажать тормоз до полной остановки автомобиля. Одновременно наблюдая за показателем положения STM STEP (Шаг.мотор). Остановившись, стэп-мотор может встать в любое положение, и в STEP 3, и в STEP 5, и в STEP 6, и в …
Нам надо добиться, чтобы стэп-мотор встал именно в положение STEP 4.
С первой попытки может не получиться, тогда делаем вторую попытку — трогаемся, чуть разгоняемся и останавливаемся, смотрим на показатель STEP.
5. Как только стэп-мотор остановится на положении 4, так сразу через секунду выскочит показатель давления во вторичном контуре, который можно наблюдать между линиями шкал обоих контуров справа.
Идеальный показатель — 0,70/0,70. Всё что до 0,30 — тоже нормально. Ниже 0,30 — плохо.



Вот видно, как между показателями первичного и вторичного контуров, выдан результат при положении 4 степ-мотора: 0,68/0,68

Хочу обратить внимание, что если тест проводить при высокой температуре жидкости, то показатель будет хуже.
Правильные данные теста снимаются при температуре именно от +50* и немного выше.



Пы.Сы. Хотя на Теану J32 устанавливаются 2 модели коробок: JF010E (RE0F09A) для 3,5 и JF011E (RE0F10A) для 2,5, но у некоторых образцов конструктивно имеется всего только один контур. У таких машин снять тест не удастся, а в показателе первичного контура будут стоять нули. Так что не стоит пугаться.

[Sany_M]

Вот спасибо!!! будем тестить

[Sany_M]

вот протестил...пробовал несколько раз..температура естественно повысилась больше 50...но показания так и не появились(((

[tvent]

Цитата: (УЭФ @ 13.7.2016, 12:37) Что касательно давления во вторичном контуре, надо провести для себя убедительный тест

Уважаемый УЭФ. Только ради точности))))
1. Для варика Теаны 3.5 давление в первичном и во вторичном контуре нормировано. На холостых оборотах в положении селектора в N, давление должно быть 0.3 - 0.9 и 0.5 - 0.9 мПа
соответственно.
2. Для варика Теаны 2.5 давление во вторичном контуре вообще не нормировано. А для первичного давления те же 0.3 - 0.9 мПа.
Почему так? ИМХО, в Теане 2.5 другой принцип управления вторичным давлением варика.
Если без деталей, датчик вторичного давления "выдает" некий)))) сигнал управления для регулятора давления вторичного контура.
Кстати, это объясняет почему сканер то показывает некое значение с этого датчика, то нет.

[УЭФ]

Цитата: (tvent @ 14.7.2016, 11:19) Почему так? ИМХО, в Теане 2.5 другой принцип управления вторичным давлением варика.

Я как-то ещё не задавался таким вопросом. Не было нужды. Да и своя коробка в полном идеале.
Одно что, хоть у 3,5 и 2,5 модели коробки разные, но принцип работы абсолютно идентичен. Обе модели коробки со степ-моторами, работают на одинаковой жидкости NS-2, при одинаковых рабочих температурных диапазонах.
Вот следующее поколение коробок, которые уже на Теане L33 - принципиально другие агрегаты, работают уже на другой жидкости NS-3, на других температурных режимах и диапазонах, и уже не имеют степ-моторы. Конструктивные принципы несколько изменены.
Некоторые полагают, что синяя NS-3 круче и лучше чем зелёная NS-2, и типа взаимозаменяема. На деле не совсем так. Диапазон рабочих температур и вязкостные характеристики у них разнятся. Все трансмиссионные жидкости потому и имеют разный цвет, чтобы их не путали. Есть мнение, что NS-3 можно применять в наших коробках, но после "якобы" перепрошивки программы. Я точно не знаю, но сомневаюсь, что это пойдёт на пользу.

[УЭФ]

Цитата: (Sany_M @ 14.7.2016, 2:31) вот протестил...пробовал несколько раз..температура естественно повысилась больше 50...но показания так и не появились(((

Да, тот случай, когда коробка только с одним контуром. Я уже имел один раз дело с такой Теаной. Но все остальные, которые доводилось тестить, были с двумя контурами.
Поправь немножко в настройках меню своей программки CVTz50, чтобы полноценней тестить. А то нет ни температуры двигателя, ни показателя счётчика старения.

[ALEXEYASB]

Цитата: (Sany_M @ 14.7.2016, 0:31) вот протестил...пробовал несколько раз..температура естественно повысилась больше 50...но показания так и не появились(((

Вот и я о том же. Я как только не пробовал всегда нули в первичном контуре. Один раз только были нули красного цвета, возникло это при резком старте со светофора, но было один раз и больше не повторялось.

И кроме себя знаю еще 3 человек кто пробовал выявить показания и ничего не получалось, у всех их и у меня двигатель 2,5 полный привод.

[tvent]

Цитата: (УЭФ @ 14.7.2016, 14:39) Я как-то ещё не задавался таким вопросом. Не было нужды...

Обратите внимание на второй скрин из ссылка
Строка Блокировка ГТ. Ток катушки соненойда блокировки ГТ ну очень большой!!!
Если машина стоит, то ток должен быть = 0 или чуть больше оного на несколько сотых ампера.
Для сравнения, на первом скрине машина едет и ГТ сблокирован. Ток в катушке соленоида блокировки в норме (строка Clutch lockup Isolt1) .

[blck]

Цитата: (УЭФ @ 14.7.2016, 14:39) Есть мнение, что NS-3 можно применять в наших коробках, но после "якобы" перепрошивки программы. Я точно не знаю, но сомневаюсь, что это пойдёт на пользу.

Это меняет таблицу коррекции в TCU, которая в свою очередь нужна для компенсации вязкости при изменении t. Так что все очень даже логично.
Во всяком случае Nissan именно так и делает. Причем на нескольких типах вариков (не на теанах в т.ч.)

[Niro]

Цитата: (tvent @ 14.7.2016, 20:20) Обратите внимание на второй скрин из ссылка Строка Блокировка ГТ. Ток катушки соненойда блокировки ГТ ну очень большой!!! Если машина стоит, то ток должен быть = 0 или чуть больше оного на несколько сотых ампера. Для сравнения, на первом скрине машина едет и ГТ сблокирован. Ток в катушке соленоида блокировки в норме (строка Clutch lockup Isolt1) .

Хммм

[tvent]

Цитата: (Niro @ 14.7.2016, 20:24) Хммм

Ну да, Хммм)))
На втором скрине селектор в "N", когда варик физически отключен от главной передачи и двигателя.
А ток в катушке соленоида, как будто машина на ходу с блокировкой ГТ.

[Niro]

Цитата: (tvent @ 15.7.2016, 0:04) Ну да, Хммм))) На втором скрине селектор в "N", когда варик физически отключен от главной передачи и двигателя. А ток в катушке соленоида, как будто машина на ходу с блокировкой ГТ.

на "P" так же

пс: надо будет на мурано поглядеть

[tvent]

Цитата: (Niro @ 14.7.2016, 21:05) на "P" так же

У меня эта программка показывает ток, давление и прочее строго по таблице параметров из сервис мануала. Сегодня специально ее запускал.
Если машина стоит, то на P-R-N-D-L ток катушки 0 или, максимум 0.03A. Но у меня двигатель 3.5 и соответственно варик, как у Мурано Z50.

[Niro]

Цитата: (tvent @ 15.7.2016, 0:14) У меня эта программка показывает ток, давление и прочее строго по таблице параметров из сервис мануала. Сегодня специально ее запускал. Если машина стоит, то на P-R-N-D-L ток катушки 0 или, максимум 0.03A. Но у меня двигатель 3.5 и соответственно варик, как у Мурано Z50.

спасибо, Константин! как раз на мурке варик откапиталеный, около 1ткм только пробежал. завтра помониторю