[Niro]

замерял на мурано сегодня. вот результаты на P R N D. действительно на P N всего 0,08А, а на R и D вообще 0,00А (на месте)



на теане: на P 0,00А, а на D почему то 0,27А

[tvent]

Цитата: (Niro @ 15.7.2016, 20:16) замерял на мурано сегодня. вот результаты на P R N D. действительно на P N всего 0,08А, а на R и D вообще 0,00А (на месте) на теане: на P 0,00А, а на D почему то 0,27А

Есть подозрение, что программа у Теаны 2.5 читает ток не той катушки.
Похоже на катушку соленоида блокировки фрикционов переднего хода.

[УЭФ]

Цитата: (tvent @ 15.7.2016, 23:13) Есть подозрение, что программа у Теаны 2.5 читает ток не той катушки.

Ну программа под Мурано шилась, так что всё может быть.
Понаблюдаю как это дело на других Теанах обстоит.

[Sany_M]

Неделю назад сменил масло в вариаторе с промывкой грязевика и заменой фильтра. Продул и промыл радиатор охлаждения. Сбросил счётчик. В пятницу была поездка 250 км в один конец, туда-обратно 500 км... На улице температура была в диапазоне 30-40 град. в машине 4 человека. Температура двигателя всегда была в районе 90 -+1, температура вариатора в районе 100-+10 (лично я один раз зафиксировал 108). Счётчик за эту поездку натикал почти 600 единиц, тоесть даже больше чем 1 единица на 1 км. Но при этом воя варика (как перед заменой масла) не было. Тяга при таком нагреве заметно теряется. Не слишком ли большая температура и единицы счётчика? Какова рабочая температура масла варика?

[Niro]

Sany_M
Программа же подсвечивает зелёным цветом оптимальный диапазон.
Желательно доп радиатор поставить

[tvent]

Цитата: (Sany_M @ 18.7.2016, 10:32) Неделю назад сменил масло в вариаторе с промывкой грязевика и заменой фильтра. Продул и промыл радиатор охлаждения. Сбросил счётчик. В пятницу была поездка 250 км в один конец, туда-обратно 500 км... На улице температура была в диапазоне 30-40 град. в машине 4 человека. Температура двигателя всегда была в районе 90 -+1, температура вариатора в районе 100-+10 (лично я один раз зафиксировал 108). Счётчик за эту поездку натикал почти 600 единиц, тоесть даже больше чем 1 единица на 1 км. Но при этом воя варика (как перед заменой масла) не было. Тяга при таком нагреве заметно теряется. Не слишком ли большая температура и единицы счётчика? Какова рабочая температура масла варика?

Разница между температурой двигателя и варика очень большая. Ведь вентиляторы радиатора включатся только при температуре двигателя выше 98. Не помешает проверить датчик температуры тосола.
Если верить ссылка - жидкость в варике "живет" до 140 гр.
И еще. В городских пробках основным источником нагрева жидкости в варике является ГТ. Что бы жидкость сильно не нагревалась в пробках при работающем кондее - переключайтесь, когда это возможно, на "N"... Или выключайте кондей!((((

[Sany_M]

кстати не слышал у себя ни разу чтобы вентилятор включался...может не обращал внимания...Как проверить? завести и пусть на жаре без кондея поработает? Есть другой способ?

[blck]

Цитата: (tvent @ 18.7.2016, 11:24) Если верить ссылка - жидкость в варике "живет" до 140 гр.

Тут приводили информацию - Nissan 129 и выше - это уже аварийный режим. В мануале по митсу - 138 предельная t

[tvent]

Цитата: (Sany_M @ 18.7.2016, 11:49) кстати не слышал у себя ни разу чтобы вентилятор включался...может не обращал внимания...Как проверить? завести и пусть на жаре без кондея поработает? Есть другой способ?

Сейчас, при работающем компрессоре кондея оба вентилятора должны работать.

[Sany_M]

Работают и без кондея...минут 20-25 ждал...хоть стрелка и заняла свое привычное положение уже минут через 5-8. А при кондее конечно же сразу оба включаются на максималку.
Остаётся только доп.радиатор?

[Sany_M]

что из этого лучше и можно поставить нам? ссылка
сам почему то склонясь к этому варианту ссылка

[Niro]

ссылка
На Мурано такой поставил, сам всего километров 200 проехал после установки, но на трассе в жару температура в районе 80°.
Всего после установки доп радиатора пробег ~1000км (летом), счётчик 0 единиц на данный момент (выше на скринах видно)

На теану на днях такой же должен прийти. После установки отпишусь, как температурный режим изменится.

[Niro]

.

[Sany_M]

Цитата: (Niro @ 19.7.2016, 15:13) ссылка На Мурано такой поставил, сам всего километров 200 проехал после установки, но на трассе в жару температура в районе 80°. Всего после установки доп радиатора пробег ~1000км (летом), счётчик 0 единиц на данный момент (выше на скринах видно) На теану на днях такой же должен прийти. После установки отпишусь, как температурный режим изменится.

Я думаю что на теане тоже эффект будет! На днях это когда?) Покупали на сайте по ссылке? А то выписывать тоже пора..не дождусь я Вашего эксперемента...

[Niro]

Цитата: (Sany_M @ 19.7.2016, 21:23) Я думаю что на теане тоже эффект будет! На днях это когда?) Покупали на сайте по ссылке? А то выписывать тоже пора..не дождусь я Вашего эксперемента...

25 вроде на склад завезли (по их словам), отправили то ли 29, толи 1 числа, жду со дня на день.

[УЭФ]

Цитата: (Sany_M @ 19.7.2016, 18:11) что из этого лучше и можно поставить нам?

Я выписывал не раз с AJS.su детали. Нормально работают и доставляют не долго.
Но вот вариант вполне приличный, при том с термостатом: ссылка . Прогревается жидкость быстрей, и потом работает в хорошем, правильном температурном диапазоне.

[Александр1966]

Цитата: (УЭФ @ 21.7.2016, 6:26) Я выписывал не раз с AJS.su детали. Нормально работают и доставляют не долго. Но вот вариант вполне приличный, при том с термостатом: ссылка . Прогревается жидкость быстрей, и потом работает в хорошем, правильном температурном диапазоне.

Парни теперь я понял-что такое машина ускоряется и реально едет на 182 л/с.Как же все таки автоматика душит двигатель при перегреве жидкости NS-2 в Вариаторе

[Александр1966]

Цитата:
(УЭФ @ 21.7.2016, 6:26) *

Я выписывал не раз с AJS.su детали. Нормально работают и доставляют не долго.
Но вот вариант вполне приличный, при том с термостатом: ссылка . Прогревается жидкость быстрей, и потом работает в хорошем, правильном температурном диапазоне.

[Sany_M]

вариант выше с термостатом конечно гуд, но у этого ссылка

крепёж как то универсальнее и надёжнее, как мне кажется, а термостат можно и на него поставить. Блин радиатор чистый, защиту снял, температура на улице 24 град, еду по городу без пробок, у двигателя температура 91, а у варика температура до 94 доходит.... Что за хрень? Без доп радиатора так у всех?

[Александр1966]

[quote name='Sany_M' date='21.7.2016, 10:34' post='389755']
вариант выше с термостатом конечно гуд, но у этого ссылка

крепёж как то универсальнее и надёжнее, как мне кажется, а термостат можно и на него поставить. Блин радиатор чистый, защиту снял, температура на улице 24 град, еду по городу без пробок, у двигателя температура 91, а у варика температура до 94 доходит.... Что за хрень? Без доп радиатора так у всех?


Вчера ехал по на улице+25С термостат открылся и жижа NS-2 была очень горячая,судя по радиатору.Насчет крепежа заезжал консультировался-сказали ставь не парься,крепеж надежный,главное правильно установить.Придет прога ELM-отпишусь по температуре.В настоящее время доволен-машина реально поехала на 182л/с,радиатор был тоже чистый,но автоматика от перегрева душила двигатель.