[NVR]

Цитата: (ElYou @ 9.7.2016, 15:07) Немного это нормально.

Вот этого 1л.

[флайт]

Пипец варику,раз появились пузырьки......Шутка. А в чём проявилось удовольствие?

[NVR]

Цитата: (флайт @ 9.7.2016, 20:21) Пипец варику,раз появились пузырьки......Шутка. А в чём проявилось удовольствие?

Жара!Горы! Постояно греется, долго не протянет, да и на серпантинах как то нопряжно когда тяги нет.

[Drevobrad]

Цитата: (blck @ 28.6.2016, 23:24) Счетчик считает по формуле 1 минута 1 тик 90-100 градусов 1 минута 2 тика 100-110 дальше там пороги то-ли через 10 то ли через 5 градусов.

Наткнулся вот, дополню:
"Этот показатель растет каждую минуту работы вариатора, и увеличивается в зависимости от температуры масла. При температуре масла 90, показатель увеличивается на 1 единицу, 100 = 2, 110 = 4, 120 = 6, 140 = 8."

[psih]

всем привет
не в тему но по теме ))
попалась такая страничка, может кому интересно будет (там описание всего и номера запчастей) ссылка
а искал норму рабочей температуры вариатора и двигателя
в итоге как понял во двиглу до 90 норм
по варику норм от 65 до наверно 90 , когда включается счетчик старения масла. Дальше вопрос остался открытым - кто то говорит что если счетчик включился значит все "карачун тебе царетели", кто-то говорит до аварийного режима (129) можно не париться - главное сильно не валить.

текст дословно по рекомендация эксплуатации:
"Рекомендации по эксплуатации этого не убиваемого (написано что он самый надежный из всех надежных ) вариатора те же, что и для его собратьев:
- Меняйте фильтр-картридж ежегодно (не реже 30 ткм пробега).Пыль от фрикционов, взвешенная в масле съедает и забивает каналы, как свиной жир забивает сосуды сердца и мозга.
- Прогревайте вариатор зимой, не ускоряйтесь агрессивно, пока масло ATF не разогрелось до рабочей температуры (+65єC).
"Склеивающие" способности масла проявляются после нагрева свыше 60-70 градусов. Нахолодную - ремень проскальзывает при ускорениях и протектор ремня (насечки) истирает хонингованные поверхности конусов так же, как шипы зимних покрышек съедают теплый асфальт летом.
- Следите за температурой и качеством масла, меняйте его как только появились подозрения на взвесь и непрозрачность.
- Установите дополнительный радиатор охлаждения, если вы подолгу ездите в пробках, летом и с кондиционером. Перегретое масло влияет на работу вариатора также как, на человека температура тела в 38-39 градусов.С дополнительным радиатором мастера советуют устанавливать термостат, так как зимой масло недогревается, что особенно опасно для вариаторов, ухудшает сцепление фрикционов, ремня и конусов. Недогретое (ниже 70є) масло также опасно для вариатора как гололед для ботинок на кожаной подошве.
- Не разгоняйтесь без нужды выше 150 км\ч. Этот вариатор не рассчитан на водителей Мазды и Опеля."

[lelya]

Здорова парни! У меня с пол года стоит гул в машине, я бы даже сказал вой, все небыло времени съездить в сервис, думал ступицы. С неделю назад выезжал из гаража, машина еще не дошла до рабочей температуры, и услышал шелест. Я не знаю как выглядят звуки буксующего ремня, ну мне почему то показалось что это именно он. На следующее утро и по сей день таких звуков не замечал. Вчера после двух часов пробок и жары +30 ехал 80км/ч смотрю а у меня оборотов 2000, сразу же вспомнил что ехал с батей пару дней назад и он подметил - "во как хорошо у тебя 80км/ч и 1200 оборотов. С утра выехал на работу разогнался до 80ти и все в норме 1200 оборотов при том что дорога была малец в горку.
Поехал в сервис, описал всю ситуацию, подключили тестер - низкое давление масла в вариаторе. Мужик сказал что скорее всего растянулся ремень и шкивы надо шлифовать. По поводу гула сказал - разгонись, поставь машину на нейтраль и заглуши его, если гул пропадет то это воет подшипник вариатора. Я так и сделал, гул не пропал, но возникла мысль а разве вариатор не перестает крутиться, там же он по идее всегда сцеплен с колесами? Кто что думает по этому поводу? Теана 3.5 литра 2008года пробег 181 000, масло менялось последний раз на 90 000. В субботу хочу сделать частичную замену, слить-залить, в воскресенье опять слить, снять поддон почистить и опять залить. Видно ли со снятым поддоном шкивы? Масло горелым не пахнет, пахнет пластиком каким то.
И еще мне сказали что ошибка давления может возникнуть из-за севшего аккумулятора, у меня он два раза в 0 садился в этом месяце

[ALEXEYASB]

Цитата: (lelya @ 28.7.2016, 11:04) И еще мне сказали что ошибка давления может возникнуть из-за севшего аккумулятора, у меня он два раза в 0 садился в этом месяце

А вот это интересно, а по подробней можно? Может еще как то прокомментировали связь севшего аккума и ошибок варика? Может и у меня из за этого проблемы?

[Niro]

Разогнаться и заглушить... Это сильно )))))

[ALEXEYASB]

Цитата: (Niro @ 28.7.2016, 14:06)

Из соседней ветки про ошибки тут напишу, тематичней будет.
Короче я еб...н, я неправильно уровень жижи в коробасе мерил. Сегодня все по уму сделал, а жижи на 1 мм ниже мин.
Жижу долил, буду мониторить. Надеюсь что ошибки были эпизодическими именно из за уровня жижи.

[SemenKRD]

Цитата: (SemenKRD @ 19.6.2015, 11:32) походу и у меня точно такие же симптомы на J32 2.5 2008: при плавном наборе скорости на оборотах в диапазоне 1900-2200 появляется странный гул. при его появлении чуть давлю на тапку, чтобы набрать больше оборотов и гул проходит, причем проявляется это не всегда. Грешу на коробку... Кто сталкивался с таким? Что делать.. продолжать кататься и ждать пока вылезет шум или вскрывать коробку и смотреть?

на мой прошлый пост ссылка нашел решение. УРааааа!!! Оказалось, что металлическая защита двигателя касалась выпуска - глушителя, что передавало все вибрации и звоны на кузов. Снял, немного выгнул защиту и прикрутил назад. Снова тишина!!! ))

[Ser-kor]

Доброго всем дня! Мужики выручайте столкнулся с такой проблемой. Уже как с месяц езжу на машине и слышу посторонний звук. Как все происходит( очень похоже на недавнюю тему, когда у парня с утра что-то хрустит). У меня хруста нет, но есть другая проблема. С утра после длительной стоянки, сел завел, погрел мин 5-4 трогуюсь, если трогаться очень плавно и тихонько то все ок. Но как только начинаешь чуть больше давать газу(я не говорю про очень резкое нажатие педали, а просто стоит это сделать не еле еле.) Машина начинает рычать (хрхрхрхр) это происходит именно на вкл. скорости D. На N или P просто газуя такого нет. Этот рык проявляется на любой скорости, как только чуть резче нажмешь на газ. После 10мин езды(как только машина прогревается) все пропадает и авто ведет себя как всегда. Вчера еще заметил, пока стоялгрелся погонял селектор АКПП по всем положениям несколько раз. И после этого поехал. И даного звука не было. Машина вела себя как всегда. От сюда делаю вывод что дело в варике. Может кто что подскажет, ранее не встречал данных тем и не знаю куда копать.

[Александр1966]

Начните с уровня и состояния жидкости NS-2

[Ser-kor]

Цитата: (Александр1966 @ 3.8.2016, 18:02) Начните с уровня и состояния жидкости NS-2

Александр спасибо. Сижу, думаю, логически может правда жижи мало и ей на холодную не хватает. Масло заказано жду пока. Буду менять. Завтра жижу проверю. Так же должно быть как на фото?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Александр1966]

Цитата: (Ser-kor @ 3.8.2016, 19:29) Александр спасибо. Сижу, думаю, логически может правда жижи мало и ей на холодную не хватает. Масло заказано жду пока. Буду менять. Завтра жижу проверю. Так же должно быть как на фото?

Да все верно,и главное посмотрите,что бы не было запаха гари,на NS-2 в вариаторе,судя по симптомам,просто мало жижи)))))

[hammer7676]

Добрый день.

1. Подскажите пожалуйста может ли повышенный уровень жидкости в варике быть причиной реактивного подвывания при долгой езде на скорости ?
2.Может ли это подвывание быть результатом перегрева жидкости в отсутствие радиатора?
3. Есть ли смысл ставить доп. радиатор (передвиж. в основном Москва).
4. Если есть, то где или у кого (имею ввиду продвинутых форумчан) побюджетней проделать сей магический обряд.

Из истории:авто рестайл V2.5 68 тыс.км. варику 40 тыс. км. (был заменен по гарантии). Уровень жидкости на горячую выше сетчатой зоны HOT на 5 мм (на начале изгиба щупа). Жидкость прозрачная светло желтого цвета. Гарью не воняет.

p/s Ответы типа: "А форум покурить трудно?" прошу не присылать. Зае..уся я курить сотни страниц в 5 ветках. Прошу просто ответить попунктно кому не трудно.

Спасибо.

[Александр1966]

Цитата: (hammer7676 @ 12.8.2016, 11:54) Добрый день. 1. Подскажите пожалуйста может ли повышенный уровень жидкости в варике быть причиной реактивного подвывания при долгой езде на скорости ? 2.Может ли это подвывание быть результатом перегрева жидкости в отсутствие радиатора? 3. Есть ли смысл ставить доп. радиатор (передвиж. в основном Москва). 4. Если есть, то где или у кого (имею ввиду продвинутых форумчан) побюджетней проделать сей магический обряд. Из истории:авто рестайл V2.5 68 тыс.км. варику 40 тыс. км. (был заменен по гарантии). Уровень жидкости на горячую выше сетчатой зоны HOT на 5 мм (на начале изгиба щупа). Жидкость прозрачная светло желтого цвета. Гарью не воняет. p/s Ответы типа: "А форум покурить трудно?" прошу не присылать. Зае..уся я курить сотни страниц в 5 ветках. Прошу просто ответить попунктно кому не трудно. Спасибо.

1)Реактивный вой-может быть как от перелива жидкости вариатора NS-2,так и от ее перегрева.ELM решит Ваши сомнения- ссылка

вот пример на моей машине,картина сразу ясна- ссылка
2)Смысл есть ставить,доп радиатор-100%- ссылка

[hammer7676]

Цитата: (Александр1966 @ 12.8.2016, 12:22) 1)Реактивный вой-может быть как от перелива жидкости вариатора NS-2,так и от ее перегрева.ELM решит Ваши сомнения- ссылка вот пример на моей машине,картина сразу ясна- ссылка 2)Смысл есть ставить,доп радиатор-100%- ссылка

О! Как оперативно и внятно. Спасибо Вам большое!...Офигенная вещь))) Закажу.

1.Если будут трудности с установкой или использованием этого сканера можно ли к Вам будет обратиться? Кстати сколько ждали???
2. Не посоветуете где (у кого) можно радиатор с термиком вкорячить???

Спасибо.

[Александр1966]

Цитата: (hammer7676 @ 12.8.2016, 13:22) О! Как оперативно и внятно. Спасибо Вам большое!...Офигенная вещь))) Закажу. 1.Если будут трудности с установкой или использованием этого сканера можно ли к Вам будет обратиться? Кстати сколько ждали??? 2. Не посоветуете где (у кого) можно радиатор с термиком вкорячить??? Спасибо.

Трудностей с ELM не должно быть-но если,что обращайтесь,для этого форум и создан.Насчет Доп радиатора-я устанавливал сам,-больших проблем не вижу,если что могу проконсультировать.Денег сэкономите неслабо))))

[lelya]

Разобрался я. Звуки из вариатора оказались мифическими, гудела ступица. А клапан давления надо реально ремонтировать, нашел норм сервис где переборка 70 000 под ключ, чуваки еще видео свои постят на ютубе. Снял у них поддон, масло было черное, но магниты все чистые, они даже удивились, на новых говорят такую чистоту редко встретишь. Короче залил масла нового, пока езжу так.


Сорри за то что не потеме, но варик греется, надо снять радиатор почистить. Расскажите как на j32 его снять или ссылку киньте плиз. Гемора много?

[hammer7676]

Цитата: (Александр1966 @ 12.8.2016, 14:43) Трудностей с ELM не должно быть-но если,что обращайтесь,для этого форум и создан.Насчет Доп радиатора-я устанавливал сам,-больших проблем не вижу,если что могу проконсультировать.Денег сэкономите неслабо))))

Понял. Сканер ужо оплатил. Доставку пишут до 42 х дней. Как придет буду пытаться тестить , а там свяжемся.
Спасибо.
Кстати какие запчасти Вы использовали для установки радиатора и термостата? Можно партнумберы пожалста???
Порылся тут по Московии кто делает...результат примерно такой:

ссылка

Чо то 9 косых за запчасти и 5 за работу нихера меня не привлекают.

Сам сделать думаю смог бы. Смотря какие условия нужны.
С ув.
Саня.