[allert]

Цитата: (Marat_Kazan @ 7.12.2017, 12:59) блокировка гтр отключается на 20. это есть. а тут именно толчки при сбросе газа. может и пару раз дернуться.

В обед проверил у себя. при отпускании педали - просто ощущение плавного замедления (у меня торможение двигателем включено), на 20 как положено легко подталкивает - гтр отключается и дальше катится без ускорения... никаких толчков и иных изменений ускорения... с 40 км по снежной каше... Вообще у меня ощущения от вариатора - как трамваем рулю.. не нравится.

Сообщение отредактировал allert - 7.12.2017, 16:56

[Marat_Kazan]

Знать бы как и мне такого добиться. Куда копать...

[Jexelus]

Тут смотрите, вариатор при температуре масла до 20 градусов не использует блокировку вообще, чтобы поберечь ремень.
Потом начинает ее использовать, но сначала в узких режимах (на очень легких нажатиях на газ), затем по мере прогрева, все шире и шире (на большем газу и с меньших скоростей).
Обычно по такой погоде, 20 минут это как раз время выхода на режим полноценного использования блокировки. Поэтому до этого времени есть ощущение, что вариатор мягче себя ведет.

Далее. В диапазоне 20-40 км/ч на прогретом, как я вижу, вариатор играется блокировкой туда-сюда в зависимости от нажатия-отпускания газа.
Если ехать 30, то ГТ может быть разблокирован, а при отпускании газа - блокироваться, при нажатии снова разблокироваться.
У меня тоже, если отпустить газ, то чувствуется через полсекунды такой "подпор", а при легком нажатии - снова "отпускает".
Выше 40км/ч ГТ уже при малом педалировании постоянно заблокирован и такого эффекта нет.

Я предлагаю потестить тоже самое в пробках в режиме L - там блокировка не используется вообще. У меня все эти спецэффекты пропадают сразу.

Также предлагаю проверить воздушный фильтр - пишут что на толчки влияет забитость, проверить вакуумные шланги чтобы не было подсосов - у меня все сухие в трещинах были, один почти оторван, ну и заслонку почистить.

[Marat_Kazan]

Ну все, бобик дохнет.
Дергается при отпускании педали газа, дергается при нажатии на газ.
Дроссельная заслонка отмыта, фильтр новый, свечи поменял, масло в вариаторе поменял, клапан pcv поменял (кстати, масло во впуске все равно есть). Дергается...
Дефектовку предлагают за 15 тыщ (снять 3 т.р., вскрытие 3,5 т.р., собрать обратно 5 т.р., поставить обратно 3 т.р.). Ну а там "вскрытие покажет".
Соберусь с духом и поеду сдаваться.

[tve]

Вариатор очень сырое техновшество для серийных авто. Поменяй на обычный автомат. Мне очень жаль, сам еле себя убедил не брать с вариатором при покупки теаны.

[Marat_Kazan]

Договорился на воскресенье. Отдаю машину, 3-4 рабочих дня на работы.
По плану: снять коробку, разобрать, помыть/почистить, разобрать гидроблок, поменять шарики в конусах, поменять клапан в гидронасосе, сделать дефектовку. Если на этом все - собрать обратно с новым маслом, новыми фильтрами, новыми прокладками. Профилактический ремонт. Возможно еще доп радиатор поставлю, посмотрим.
Цену озвучили в районе 50-60 т.р. Надеюсь на этом будет все.

[Marat_Kazan]

Цитата: (tve @ 16.4.2018, 21:26) Поменяй на обычный автомат.

Поменять на автомат: продать машину и купить другую с автоматом или вариатор на Теане можно поменять на автомат?

[tve]

Цитата: (Marat_Kazan @ 18.4.2018, 13:46) Поменять на автомат: продать машину и купить другую с автоматом или вариатор на Теане можно поменять на автомат?

Конечно машину )))

[Marat_Kazan]

Цитата: (tve @ 18.4.2018, 12:53) Конечно машину )))

ну это слишком просто

[Marko]

Цитата: (Marat_Kazan @ 18.4.2018, 10:45) Договорился на воскресенье. Отдаю машину, 3-4 рабочих дня на работы. По плану: снять коробку, разобрать, помыть/почистить, разобрать гидроблок, поменять шарики в конусах, поменять клапан в гидронасосе, сделать дефектовку. Если на этом все - собрать обратно с новым маслом, новыми фильтрами, новыми прокладками. Профилактический ремонт. Возможно еще доп радиатор поставлю, посмотрим. Цену озвучили в районе 50-60 т.р. Надеюсь на этом будет все.

1. Рекомендую вам присутствовать при вскрытии и дефектовке своего вариатора. Это 20-30 минут всего, зато все повреждения по железу будут видны вам сразу. В том же московском клубном сервисе по Теане, в котором вариаторы на Теанах вскрывают почти ежедневно ( http://service.myteana.ru/ ) всем владельцам настоятельно советуют присутствовать и это очень познавательно и полезно.

2. В Москве ремонт снятого вариатора стоит 10 000 руб (сама работа по ремонту) + детали. Что именно повреждено - видно только при дефектовке. То есть, сказать заранее стоимость ремонта вариатора - не совсем правильно, все ездят по разному и глубина повреждения у всех разная.

На 11 вариатор Джатко ( Jatco JF011e) детали недорогие. Причина в распространенности данного вариатора. Его же ставили на очень много моделей автомобилей.

- Металический ремень (цепь) там два вида (простой ремень Bosch 901066, и усиленный - Bosch 901047), цена 17 000 - 25 000 руб.
- Конус б/у 14 000 - 16000 (малый) и 18 000 - 20 000 руб (большой). Но в большинстве случаев если конус не заклинил - то нет смысла менять, можно просто его отполировать и поменять шарики.
- Реставрация гидроблока с промывкой регуляторов давления - около 10 000 руб. При этом б/у гидоблок на 11 вариатор Джатко стоит 20 000 - 25 000 руб, а новый стоит 35 000 руб.
- Ремонт гидротрансформатора (бублика) 8000 руб всего (новый стоит под 30 000 руб).
Цены взяты с Клубного сервиса - http://service.myteana.ru

[Marat_Kazan]

Цитата: (tve @ 16.4.2018, 21:26) Вариатор очень сырое техновшество для серийных авто. Поменяй на обычный автомат.

На время ремонта одолжил машину с обычным автоматом. Уже не то Вариатор разгоняется сразу, а тут надо ждать кикдауна. При разгоне идут переключения передач - за пол года на вариаторе от этого уже отвык.
Пора электромобили смотреть