Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами (Теана 2) _ Затягивает обороты.

Автор: swats 15.6.2013, 5:52

Помогите советом.
Пробег 60 тысяч, начались проблемы.
изначально стало казаться как будто я визу прицеп, педаль стал глубже давить и стало немного слышно двигатель.
отпускаю акселератор, скорость начинает снижаться тут же.
Заметил следующее: в трогание машина ведет себя нормально, в режиме пенсионер как бы вроде все нормально, только обороты немного завешены.
А именно, при плавном наборе оборотов в городском режиме до 60 км, переключение происходит где то на 2000-2100 оборотов и набирает медленно скорость, едет на 1100, а было до 1500 и разгонялась хорошо и быстро, и ехала на 900-1000.
На трассе печальней, при скорости 110-120, педаль держу на половине, обороты 2100 и слышен небольшой гул движка.
при нажатии на акселератор для обгона - быстрого ускорения, обороты прыгают на 3000-3100 и только тогда машина набирает скорость, да и не так уж и быстро.
сделали диагностику сказали ошибок нет.
и самое странное. непонятно после чего, но время от времени вдруг, все становится нормально, машина едет как раньше,
разгоняется чуть нажмешь на педаль и шум только от колес.
помогите кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

Автор: tvent 15.6.2013, 7:19

1. То, что "не ловится" сканером: свечи и катушки зажигания, воздушный фильтр, форсунки.
2. То, что "ловится" сканером, но только при движении: датчики кислорода 2 (HO2S2) и/или катализаторы.
3. Глючат оба датчика педали газа.
4 Список можно продолжить...(((

Автор: swats 15.6.2013, 8:16

при движении проверяли катализатор ,работу свечей, тоже грешили на них.
оказалось все в норме.
вообще сказали, что все что связанно с компом показывает что в норме. нет ошибок.
может это пришла хана вариатору?

Автор: tvent 15.6.2013, 8:43

Цитата:
(swats @ 15.6.2013, 9:16) *
при движении проверяли катализатор ,работу свечей, тоже грешили на них.
оказалось все в норме.
вообще сказали, что все что связанно с компом показывает что в норме. нет ошибок.
может это пришла хана вариатору?

Возможен постоянный переход вариатора в аварийный режим из-за перегрева.
Проверь работу вентиляторов http://myteana.ru/forums/index.php?s=&showtopic=13295&view=findpost&p=302598. При тесте вентиляторов радиатора отчетливо должно быть слышно их три режима.
Попробуй прогреть холодный двигатель пару минут, выключить кондей и прокатиться на разных скоростях и оборотах.

Автор: swats 15.6.2013, 10:44

Вы имеете ввиду вентиляторы на радиаторе?
а если им пришел конец, стрелка температуры не должна подниматься?
а активный тест на теана2 работает?

Автор: ZEVS 15.6.2013, 11:37

Цитата:
(swats @ 15.6.2013, 9:16) *
при движении проверяли катализатор ,работу свечей, тоже грешили на них.
оказалось все в норме.
вообще сказали, что все что связанно с компом показывает что в норме. нет ошибок.
может это пришла хана вариатору?
Если на не прогретой машине так же тупит,драйв и реверс включается без задержки,рывков нет - значит проблема не в коробке! Проверьте давление топливного насоса,форсунки и дросель!

Автор: swats 15.6.2013, 12:16

Рывков ни каких нет, сейчас лето прогревать не приходится.
Сегодня ездил было все в норме пока не остановился на перекрестке, как тронулся, обороты стали опять тянуть,

Автор: tvent 15.6.2013, 13:37

Цитата:
(swats @ 15.6.2013, 11:44) *
Вы имеете ввиду вентиляторы на радиаторе?
а если им пришел конец, стрелка температуры не должна подниматься?
а активный тест на теана2 работает?

Стрелка температура, при перегреве, подымается рывком. Ооп и здравствуй перегрев!((((
Тест работает, проверено на Теанах I и II/

Цитата:
(swats @ 15.6.2013, 13:16) *
Рывков ни каких нет, сейчас лето прогревать не приходится.
Сегодня ездил было все в норме пока не остановился на перекрестке, как тронулся, обороты стали опять тянуть,

На 98% перегрев. Мыть радиаторы. Обсуждалось как.На форуме есть Тема.

Автор: chertik 29.8.2014, 8:49

Подниму тему. Всем здравствуйте.
Подобная у меня ситуевина.
Вчера ехал на хорошо прогретой машине. Пол дня ездил.
После применения экстренного торможения и простоя в дикой пробке около получаса машина стала тупить при разгоне. А именно:
Прыгать от плавного нажатия педали газа, и резко тормозить при плавном торможении.
То есть пришлось применять ювелирные навыки работы ногой.
И так до самого вечера.
Стрелка температуры в обычном положении. Не прыгала. Чеков не горит. Вся электрика вроде как исправна.
Сегодня утром завёл стал проводить активный тест (прочёл в этой ветке накануне) все исправно. Все щелкает все включается.
Из намеченного:
Быстро теряется инерция приходится постоянно держать 2т.об. чтоб ехала 80 за 3 секунды падает до 70 и далее в таком же темпе.
Эффект можно сравнить с включённым кондиционером на малолитражке.
Педаль приходится больше нажимать

Автор: sercherry 29.8.2014, 13:36

Цитата:
(chertik @ 29.8.2014, 9:49) *
Подниму тему. Всем здравствуйте.
Подобная у меня ситуевина.
Вчера ехал на хорошо прогретой машине. Пол дня ездил.
После применения экстренного торможения и простоя в дикой пробке около получаса машина стала тупить при разгоне. А именно:
Прыгать от плавного нажатия педали газа, и резко тормозить при плавном торможении.
То есть пришлось применять ювелирные навыки работы ногой.
И так до самого вечера.
Стрелка температуры в обычном положении. Не прыгала. Чеков не горит. Вся электрика вроде как исправна.
Сегодня утром завёл стал проводить активный тест (прочёл в этой ветке накануне) все исправно. Все щелкает все включается.
Из намеченного:
Быстро теряется инерция приходится постоянно держать 2т.об. чтоб ехала 80 за 3 секунды падает до 70 и далее в таком же темпе.
Эффект можно сравнить с включённым кондиционером на малолитражке.
Педаль приходится больше нажимать


Может просто случайно включился спорт-режим? По поведению очень похоже.

Автор: ges 29.8.2014, 16:28

Я думаю, что дело в заклинавших суппортах, отсюда и быстрый спад скорости при отпуске педали газа, задержка при разгоне на скорости, повышенный расход топлива.
Так же, периодичность проявления, сильнее тормознул - суппорт обратно не вернулся. Машина постояла, тормозной диск остыл, колодки тоже. Зазор увеличился, следовательно, легче крутится колесо(а)

Автор: swats 29.8.2014, 18:39

Цитата:
(ges @ 29.8.2014, 17:28) *
Я думаю, что дело в заклинавших суппортах, отсюда и быстрый спад скорости при отпуске педали газа, задержка при разгоне на скорости, повышенный расход топлива.
Так же, периодичность проявления, сильнее тормознул - суппорт обратно не вернулся. Машина постояла, тормозной диск остыл, колодки тоже. Зазор увеличился, следовательно, легче крутится колесо(а)

если бы были бы супорта, о колеса грелись бы очень сильно.

Автор: chertik 29.8.2014, 19:08

Сначала я тоже так подумал...
А потом попробовал на скорости включить нейтраль и сразу такое ощущение что за хвост уже никто не тащит. Включаю D опять инерция падает очень быстро. Сегодня кстати скидывал клему с аккума на пару минут и проблема ушла, на час где-то. Не понимаю с чем связано. Может быть из-за того что направился 92 бензином. . . сейчас заправился 95 бензином пока положителбного эффекта не наблюдаю.
Кстати я машину купил недели две назад все было изумительно. Уже перечитал тут несколько тем. Изучил темы в FAQ. не нашёл вопроса типа: "у всех слышно обороты двигателя до 2т. Со старта как будто двиг троит что-ли? То ли это особенность v6. До этого была honda fit. 1.3 двиг.
Кстати там можно было вариатор калибровать если такая фигня происходила. Она кстати очень похожа. Точно - можно сравнить со включенным спорт режимом. Только эффект бросания педали газа чуть слабее. Только что стоят на светофор обороты упали до 500 на секунды 3 потом прыгнули до 750 на пол секунды и упали на 600

Автор: rio77 30.8.2014, 13:28

Цитата:
(chertik @ 29.8.2014, 20:08) *
Сначала я тоже так подумал...
А потом попробовал на скорости включить нейтраль и сразу такое ощущение что за хвост уже никто не тащит. Включаю D опять инерция падает очень быстро. Сегодня кстати скидывал клему с аккума на пару минут и проблема ушла, на час где-то. Не понимаю с чем связано. Может быть из-за того что направился 92 бензином. . . сейчас заправился 95 бензином пока положителбного эффекта не наблюдаю.
Кстати я машину купил недели две назад все было изумительно. Уже перечитал тут несколько тем. Изучил темы в FAQ. не нашёл вопроса типа: "у всех слышно обороты двигателя до 2т. Со старта как будто двиг троит что-ли? То ли это особенность v6. До этого была honda fit. 1.3 двиг.
Кстати там можно было вариатор калибровать если такая фигня происходила. Она кстати очень похожа. Точно - можно сравнить со включенным спорт режимом. Только эффект бросания педали газа чуть слабее. Только что стоят на светофор обороты упали до 500 на секунды 3 потом прыгнули до 750 на пол секунды и упали на 600

Так обороты могут гулять только от включения компрессора кондиционера, а вот v 6 мотор исправный должен быть оч тихий, у меня на холостых его не слышно в салоне, только по тахометру понятно что работает.

Автор: swats 30.8.2014, 15:25

многие пишут что проблемам решается чисткой дроссельной заслонки.
но мне кажется что это или комп, или степ мотор, как то не очень хочется верить, что звук мотора, это на самом деле не мотора а вариатора.

Автор: chertik 30.8.2014, 23:41

Цитата:
(swats @ 30.8.2014, 16:25) *
многие пишут что проблемам решается чисткой дроссельной заслонки.
но мне кажется что это или комп, или степ мотор, как то не очень хочется верить, что звук мотора, это на самом деле не мотора а вариатора.

Сегодня с утра заметил что двигатель на холодную работает тише.
(На холостых и у меня его не слышно, я говорю о трогании с места и плавном наборе скорости.)
Тоже подумал на дроссельную заслонку. Снял помыл карбклинером воткнул, адаптировал - все по фэн шую.
Эффекта никакого.... Кроме выросшего расхода с 11 литров до 15. Теперь просадок оборотов нет. Но за задницу все так же кто то тащит в накате.
Кстати стал замечать что периодически после запуска двигателя первые метров 50 движения слышны хлопки в моторном отсеке. Хлопки как будто у меня локер в колесо попадает. Т.е. своеобразный пластмассовый звук.
Вечером подключил ELM327 сканер. Ошибок нет. Коробас жаль не протестить. Кстати не в курсе если есть хотя бы одна ошибка в коробке то ЭБУ выдаёт какую то общую ошибку?
Вобщем все по прежнему. Ищу решения.
Ещё стал замечать что иногда руль крайне тяжело вращается на месте. Иногда можно повернуть всего на один оборот а далее упирается словно предел. Иногда крутится чуть ли не мизинцем. Естественно на асфальте. На горячую слышен хруст в районе рулевой колонки под ногами. На холодную хрусталя нет. Жижа в норме по уровню. Звук похож на "ходьба по снегу"
Первые две недели получал удовольствие от авто. Теперь не понимаю толи стал конкретнее всматриватьчя и вслушиваться в звуки то ли тачка стала баловать.... Я в печали...

Автор: swats 31.8.2014, 4:15

попробуй залить в бензин присадку, которая чистит топливную систему, за город езжай и дай тачке просра....
на бутылках пишут на бак, не обращай внимания что пишут на "заборе"
затем в городском цикле обрати внимание динамику машины, если будет все в норме, то это или топливный насос или форсунки.

Автор: chertik 2.9.2014, 23:24

Цитата:
(swats @ 31.8.2014, 5:15) *
попробуй залить в бензин присадку, которая чистит топливную систему, за город езжай и дай тачке просра....
на бутылках пишут на бак, не обращай внимания что пишут на "заборе"
затем в городском цикле обрати внимание динамику машины, если будет все в норме, то это или топливный насос или форсунки.


Заметил что тачка периодически отлично реагирует на педаль газа. в основном хреново. Рев двигателя на 2 тысячах оборотов на старте гораздо громче. Динамика в два раза хуже. Отсюда и расход топлива вырос. На тачке езжу весь день. Работа такая. Думаю а не перегрев ли это вариатора? Посмотрел на свою защита картера она цельная. Без прорезей для вентиляции. Радиаторы на первый взгляд чистые. Только малость в нижней части песок есть. Пуха вообще нет. Температура двигателя в диапазоне 95-100 С°
Есть ли возможность узнать температуру вариаторной жидкости. По цвету я бы не сказал что она розовая. Больше похожа на серую. По уровню никогда не видел ее в пределах отметок. Что на холодную что на горячую она по уровню находится прямо на изгибе щупа. Ошибок по обычному компу нет. И ещё до кучи вопрос: не может ли это быть как то связано с рулевой рейкой. Опять же заметил что на холодную руль вращается легко и непринужденно а главное бесшумно. А на прогретой при вращении руля есть хруст из под ног и руль вращается тяжело как на тазу (на месте)

Автор: tvent 3.9.2014, 12:17

Цитата:
(chertik @ 3.9.2014, 0:24) *
По уровню никогда не видел ее в пределах отметок. Что на холодную что на горячую она по уровню находится прямо на изгибе щупа. Ошибок по обычному компу нет. И ещё до кучи вопрос: не может ли это быть как то связано с рулевой рейкой. Опять же заметил что на холодную руль вращается легко и непринужденно а главное бесшумно. А на прогретой при вращении руля есть хруст из под ног и руль вращается тяжело как на тазу (на месте)


Про уровень жидкости и ее цвет.

После поездки с прогретым двигателем, остановиться перевести два три раза селектор по P-R-D-L и обратно.

Не заглушая двигатель:

1 .Вынуть и протереть щуп. Повернуть его на 180 гр., так что бы фиксатор на щупе был напротив защелки.

2. Опустить щуп до упора, сделать паузу пару секунд, вытащить. Правильный Уровень хорошо виден на рисках. Как на картинке.

Изгиб щупа гораздо выше уровня и на нем почти всегда остаются мазки масла. Скорее всего жидкость НИЖЕ уровня щупа.

Цвет жидкости. Если цвет грязно зеленый или серый - срочно менять.

 

Автор: chertik 4.9.2014, 11:56

Цитата:
(tvent @ 3.9.2014, 13:17) *
Про уровень жидкости и ее цвет.

После поездки с прогретым двигателем, остановиться перевести два три раза селектор по P-R-D-L и обратно.

Не заглушая двигатель:

1 .Вынуть и протереть щуп. Повернуть его на 180 гр., так что бы фиксатор на щупе был напротив защелки.

2. Опустить щуп до упора, сделать паузу пару секунд, вытащить. Правильный Уровень хорошо виден на рисках. Как на картинке.

Изгиб щупа гораздо выше уровня и на нем почти всегда остаются мазки масла. Скорее всего жидкость НИЖЕ уровня щупа.

Цвет жидкости. Если цвет грязно зеленый или серый - срочно менять.


Проверил уровень по инструкции при чем щуп на 180° никак не вставлялся. Вобщем уроверь на пол сантиметра выше отметки МАХ. По цвету он какой то золотой. (Коричнево-зеленоватый)
Фото приложил.


Автор: tvent 5.9.2014, 7:38

Для замера уровня щуп в трубку вставляется как на фото.
Уровень жидкости выше МАХ так же Вреден, как и уровень ниже MIN.
Про цвет жижи. Я бы жидкость поменял со снятием поддона и заменой картриджа фильтра. По замене жидкости есть уже несколько тем.



 

Автор: chertik 7.9.2014, 1:12

Цитата:
(tvent @ 5.9.2014, 8:38) *
Для замера уровня щуп в трубку вставляется как на фото.
Уровень жидкости выше МАХ так же Вреден, как и уровень ниже MIN.
Про цвет жижи. Я бы жидкость поменял со снятием поддона и заменой картриджа фильтра. По замене жидкости есть уже несколько тем.


Поменял жидкость со снятием поддона и заменой фильтра тонкой очистки. Гавна конечно было предостаточно. Поддон был весь в чёрном масле/солидоле (незнвю как это ещё обозвать). Магниты на ежиков похожи не были. Съездил сделал сброс счетчика. Электрик сказал что счётчик намотал 195000 при пробеге тачки 183000км.
Пред.владелец говорил что вариатор меняли. (То ли меняли на другой толи ремонтировали этот, так и не понял)

Вобщем тачка стала дышать. Легче ехать. Но все равно периодически чувствуется что есть какая то нагрузка на машину. Периодически она появляется. Сервисмен менявший мне жижу в коробке сказал что наврядли это жижа мол смотри в сторону датчика расхода воздуха. Скорее всего мол он мозги делает. А как его проверить то ?

Автор: tvent 7.9.2014, 6:42

Цитата:
(chertik @ 7.9.2014, 2:12) *
Вобщем тачка стала дышать. Легче ехать. Но все равно периодически чувствуется что есть какая то нагрузка на машину. Периодически она появляется. Сервисмен менявший мне жижу в коробке сказал что наврядли это жижа мол смотри в сторону датчика расхода воздуха. Скорее всего мол он мозги делает. А как его проверить то ?


1. Съездить на диагностику с распечаткой кодов ошибок в ЭБУ двигателя и вариатора.

2. Почистить БДЗ. Что и как делать - обсуждалось.

3. Если сам не менял - Поменять воздушный фильтр и масло в двигателе.

4. Проверить работу клапана PCV. Тоже обсуждалось.

5. Проверить и подтянуть крепления всех трубок и воздуховодов.

6. Проверить состояние свечей. Хотя-бы трех передних.

7. Проверить состояние фильтра бензонасоса.

.... Проверка датчика расхода воздуха (MAF) тоже обсуждалась.








Автор: swats 7.9.2014, 14:43

Цитата:
(tvent @ 7.9.2014, 7:42) *
1. Съездить на диагностику с распечаткой кодов ошибок в ЭБУ двигателя и вариатора.

2. Почистить БДЗ. Что и как делать - обсуждалось.

3. Если сам не менял - Поменять воздушный фильтр и масло в двигателе.

4. Проверить работу клапана PCV. Тоже обсуждалось.

5. Проверить и подтянуть крепления всех трубок и воздуховодов.

6. Проверить состояние свечей. Хотя-бы трех передних.

7. Проверить состояние фильтра бензонасоса.

.... Проверка датчика расхода воздуха (MAF) тоже обсуждалась.

а где обсуждалось? например как 7. Проверить состояние фильтра бензонасоса.

Автор: ninjajumping 7.9.2014, 16:17

Цитата:
(swats @ 7.9.2014, 15:43) *
а где обсуждалось? например как 7. Проверить состояние фильтра бензонасоса.

Фильтр с насосом под задним сиденьем в баке (на первой так, на второй тоже наверное).

Автор: swats 7.9.2014, 16:37

Цитата:
(ninjajumping @ 7.9.2014, 17:17) *
Фильтр с насосом под задним сиденьем в баке (на первой так, на второй тоже наверное).

где он находиться это известно.
как его проверить.?

Автор: SLA 7.9.2014, 17:19

Цитата:
(chertik @ 7.9.2014, 2:12) *
Сервисмен менявший мне жижу в коробке сказал что наврядли это жижа мол смотри в сторону датчика расхода воздуха. Скорее всего мол он мозги делает. А как его проверить то ?


В магазинах такая штука продаётся, называется MAF Sensor cleaner стоит порядка 200-300р. И на диагностике сэкономишь и датчик массового расхода воздуха почистишь ! Снимешь датчик, в нем будут отверстия, в отверстиях и находится сам датчик. Из баллончика промой все внутренности этого датчика и дай высохнуть . Сушить лучше воздухом.

Автор: tvent 7.9.2014, 18:55

Цитата:
(swats @ 7.9.2014, 15:43) *
а где обсуждалось? например как 7. Проверить состояние фильтра бензонасоса.


Как и весь насос - замером давления топлива на входе в топливные рейки двигателя. У Теаны нет обратной топливной магистрали, поэтому давление постоянное и не слабое (3.5кг). Если давление ниже - значит или забит фильтр насоса или глючит регулятор давления или умирает сам насос. По любому, чтобы не гадать и не платить дважды - насос под замену.





Автор: chertik 8.9.2014, 11:25

Цитата:
(tvent @ 7.9.2014, 19:55) *
Как и весь насос - замером давления топлива на входе в топливные рейки двигателя. У Теаны нет обратной топливной магистрали, поэтому давление постоянное и не слабое (3.5кг). Если давление ниже - значит или забит фильтр насоса или глючит регулятор давления или умирает сам насос. По любому, чтобы не гадать и не платить дважды - насос под замену.


Дроссель чистил.
Масло менял.
Фильтр возд и масл. Менял.
Диагностику делал, но не на консалте. Комп здоровый такой у сервисмена говорит мол полностью совместим. Ошибок нет.
Трубки вроде все плотно сидят. Уже проверял.
Сегодня выкручу свечи передние посмотрю. И прочту про проверку PCV и MAF
А теперь самое интересное. После скидывания клемы на минуту другую машина начинает ехать как должна. Но не на долго. Эффект прицепа все равно появляется.

Автор: tvent 8.9.2014, 12:51

Цитата:
(chertik @ 8.9.2014, 12:25) *
А теперь самое интересное. После скидывания клемы на минуту другую машина начинает ехать как должна. Но не на долго. Эффект прицепа все равно появляется.


При Скидывании клеммы АКБ обнуляются параметры адаптации ЭБУ двигателя и вариатора. А после... ЭБУ опять адаптируются.

Как пример. Если вместо нормального бензина залить г...о, ЭБУ двигателя быстро адаптируется. Чтобы избежать детонации ЭБУ будет выставлять более позднее зажигание. А машина будет откровенно тупить.


Автор: chertik 8.9.2014, 16:25

Цитата:
(tvent @ 8.9.2014, 13:51) *
При Скидывании клеммы АКБ обнуляются параметры адаптации ЭБУ двигателя и вариатора. А после... ЭБУ опять адаптируются.

Как пример. Если вместо нормального бензина залить г...о, ЭБУ двигателя быстро адаптируется. Чтобы избежать детонации ЭБУ будет выставлять более позднее зажигание. А машина будет откровенно тупить.


я тоже стал это связывать с го..обензином, потому что все началось после того как попробовал залить 92. неделю назад примерно. за неделю уже выкатал 3 бака 95 (газпром G-Drive). тупость появляется периодами. когда был на 92 тупость была постоянная. что можно попробовать? залить какую то присадку? чтоб топливную систему пронесло? если да, то какую посоветуете господа? буду премного благодарен

p.s. еще если втаскивать машину с малых скоростей с высокими оборотами то при отпускании педали газа происходит выпрыгивание вперед.

Автор: tvent 8.9.2014, 16:55

Цитата:
(chertik @ 8.9.2014, 17:25) *
я тоже стал это связывать с го..обензином, потому что все началось после того как попробовал залить 92. неделю назад примерно. за неделю уже выкатал 3 бака 95 (газпром G-Drive). тупость появляется периодами. когда был на 92 тупость была постоянная. что можно попробовать? залить какую то присадку? чтоб топливную систему пронесло? если да, то какую посоветуете господа? буду премного благодарен p.s. еще если втаскивать машину с малых скоростей с высокими оборотами то при отпускании педали газа происходит выпрыгивание вперед.


Сервис-Мануал рекомендует сбросить адаптацию состава топливной смеси. Без дилерского сканера делается это так.

1. При выключенном зажигании выдергивается разъем из MAF (он с тыльной стороны крышки воздушного фильтра).

2. Заводим двигатель и ждем когда загорится ЧЕК.

3. Выключаем зажигание и ставим разъем обратно.

4. Опять заводим двигатель и убеждаемся, что ЧЕК погас.

5. Любым OBD сканером или "педальным" методом стираем ошибку (P0102).


Автор: флайт 8.9.2014, 19:12

Цитата:
(chertik @ 8.9.2014, 17:25) *
я тоже стал это связывать с го..обензином, потому что все началось после того как попробовал залить 92. неделю назад примерно. за неделю уже выкатал 3 бака 95 (газпром G-Drive). тупость появляется периодами. когда был на 92 тупость была постоянная. что можно попробовать? залить какую то присадку? чтоб топливную систему пронесло? если да, то какую посоветуете господа? буду премного благодарен

p.s. еще если втаскивать машину с малых скоростей с высокими оборотами то при отпускании педали газа происходит выпрыгивание вперед.

Пять лет проездил на92, переодически меняя на 95 и никаких проблем. Проверь аккумулятор. Удачи

Автор: chertik 9.9.2014, 6:09

Цитата:
(tvent @ 8.9.2014, 17:55) *
Сервис-Мануал рекомендует сбросить адаптацию состава топливной смеси. Без дилерского сканера делается это так.

1. При выключенном зажигании выдергивается разъем из MAF (он с тыльной стороны крышки воздушного фильтра).

2. Заводим двигатель и ждем когда загорится ЧЕК.

3. Выключаем зажигание и ставим разъем обратно.

4. Опять заводим двигатель и убеждаемся, что ЧЕК погас.

5. Любым OBD сканером или "педальным" методом стираем ошибку (P0102).


Сделал вчера. Но после включения датчика обратно чек не гас и обороты ХХ встали на 1000.
Пришлось сбрасывать ошибку педальным методом и обучать хх.
Машина стала ехать. Сегодня покатаюсь посмотрю. Кажется что не надолго это

Автор: tvent 9.9.2014, 17:42

Цитата:
(chertik @ 9.9.2014, 7:09) *
Пришлось сбрасывать ошибку педальным методом и обучать хх. Машина стала ехать. Сегодня покатаюсь посмотрю. Кажется что не надолго это


Про ЧЕК. Писал по памяти...

Ждем результатов.











Автор: swats 10.9.2014, 16:08

Цитата:
(chertik @ 9.9.2014, 7:09) *
Сделал вчера. Но после включения датчика обратно чек не гас и обороты ХХ встали на 1000.
Пришлось сбрасывать ошибку педальным методом и обучать хх.
Машина стала ехать. Сегодня покатаюсь посмотрю. Кажется что не надолго это

как успехи?

Автор: chertik 11.9.2014, 0:02

Цитата:
(swats @ 10.9.2014, 17:08) *
как успехи?

День поездил вроде все нормально, ехала. Вчера опять та же ерунда. К слову предыдущий полный бак я выкатал за 470км по городу (комп писал остаток 50км и я поехал на АЗС). Вчера и сегодня выкатал 240км. Комп пишет остаток 190км. То бишь получается 240+190-50=380км на этом баке. Тачка тупит. Когда тупит двигатель ревет, обороты растут, а она еле едет. Если дать ей под зад (танку в пол) то какое то время пару минут а иногда и час едет нормально. Расходометр замирает на одной и той же цифре "остаточного расстояния до пустого бака"
Сегодня снял MAF понял что он не разбирается пропшикал в него карбклинером пошерудил там кисточкой. Пол баллона карбклинера туда вдул. Поставил все на базу. Обучать ничего не пришлось. Обороты как были на 600 так и остались. Вот у меня сомнения на самом деле что дело в топливной системе т.к. после от соединения клемы АКБ она какое то время ведь едет как положено. Что то в мозгах или чёрт его знает. Вобщем печалит. Менять свечи и ковырять дальше топливную систему думаю не имеет смысла. Думал сегодня ещё какую нибудь присадку выбрать и влить в бак, да почитал отзывов и понял что возможно попадалово на топл.насос. пробег к слову у меня почти 190тыс.
Что посоветуете господа?) какую присадку? Или не присадку вовсе.... Может быть возд.фильтр? Так как я его поменял после покупки авто и примерно через день два как раз симптомы и проявились, может первые пару дней просто не обращал внимания на тупняки считал что так и должно быть.... Но он не кривой ничего.

Автор: swats 11.9.2014, 1:00

Цитата:
(chertik @ 11.9.2014, 1:02) *
День поездил вроде все нормально, ехала. Вчера опять та же ерунда. К слову предыдущий полный бак я выкатал за 470км по городу (комп писал остаток 50км и я поехал на АЗС). Вчера и сегодня выкатал 240км. Комп пишет остаток 190км. То бишь получается 240+190-50=380км на этом баке. Тачка тупит. Когда тупит двигатель ревет, обороты растут, а она еле едет. Если дать ей под зад (танку в пол) то какое то время пару минут а иногда и час едет нормально. Расходометр замирает на одной и той же цифре "остаточного расстояния до пустого бака"
Сегодня снял MAF понял что он не разбирается пропшикал в него карбклинером пошерудил там кисточкой. Пол баллона карбклинера туда вдул. Поставил все на базу. Обучать ничего не пришлось. Обороты как были на 600 так и остались. Вот у меня сомнения на самом деле что дело в топливной системе т.к. после от соединения клемы АКБ она какое то время ведь едет как положено. Что то в мозгах или чёрт его знает. Вобщем печалит. Менять свечи и ковырять дальше топливную систему думаю не имеет смысла. Думал сегодня ещё какую нибудь присадку выбрать и влить в бак, да почитал отзывов и понял что возможно попадалово на топл.насос. пробег к слову у меня почти 190тыс.
Что посоветуете господа?) какую присадку? Или не присадку вовсе.... Может быть возд.фильтр? Так как я его поменял после покупки авто и примерно через день два как раз симптомы и проявились, может первые пару дней просто не обращал внимания на тупняки считал что так и должно быть.... Но он не кривой ничего.

у моего коллеги такой же тупняк с машиной был, только у него prius
так в итоге у него заменили компьютер, и машина полетела как новая.
я же опасаюсь что это вариатор, он компом не считывается.

Автор: sercherry 11.9.2014, 10:03

Цитата:
(chertik @ 11.9.2014, 1:02) *
День поездил вроде все нормально, ехала. Вчера опять та же ерунда. К слову предыдущий полный бак я выкатал за 470км по городу (комп писал остаток 50км и я поехал на АЗС). Вчера и сегодня выкатал 240км. Комп пишет остаток 190км. То бишь получается 240+190-50=380км на этом баке. Тачка тупит. Когда тупит двигатель ревет, обороты растут, а она еле едет. Если дать ей под зад (танку в пол) то какое то время пару минут а иногда и час едет нормально. Расходометр замирает на одной и той же цифре "остаточного расстояния до пустого бака"
Сегодня снял MAF понял что он не разбирается пропшикал в него карбклинером пошерудил там кисточкой. Пол баллона карбклинера туда вдул. Поставил все на базу. Обучать ничего не пришлось. Обороты как были на 600 так и остались. Вот у меня сомнения на самом деле что дело в топливной системе т.к. после от соединения клемы АКБ она какое то время ведь едет как положено. Что то в мозгах или чёрт его знает. Вобщем печалит. Менять свечи и ковырять дальше топливную систему думаю не имеет смысла. Думал сегодня ещё какую нибудь присадку выбрать и влить в бак, да почитал отзывов и понял что возможно попадалово на топл.насос. пробег к слову у меня почти 190тыс.
Что посоветуете господа?) какую присадку? Или не присадку вовсе.... Может быть возд.фильтр? Так как я его поменял после покупки авто и примерно через день два как раз симптомы и проявились, может первые пару дней просто не обращал внимания на тупняки считал что так и должно быть.... Но он не кривой ничего.


Ну вот ты пишешь, что мотор ревет, а тачка не едет. Какой вывод напрашивается? Двигатель набирает обороты, значит наверно с ним все в порядке, а также и с бензином. Тут на форуме с ДВС и бензином проблем вообще минимум. Нужно проверять варик. Проведи для начала Stall test. Зафиксируй результаты.

Автор: swats 11.9.2014, 13:50

Цитата:
(sercherry @ 11.9.2014, 11:03) *
Ну вот ты пишешь, что мотор ревет, а тачка не едет. Какой вывод напрашивается? Двигатель набирает обороты, значит наверно с ним все в порядке, а также и с бензином. Тут на форуме с ДВС и бензином проблем вообще минимум. Нужно проверять варик. Проведи для начала Stall test. Зафиксируй результаты.

а врик не может реветь?

Автор: sercherry 11.9.2014, 15:36

Цитата:
(swats @ 11.9.2014, 14:50) *
а врик не может реветь?


Твоя проблема в том что мощность от ДВС не передается колесам. А варик как раз между ними. Сделай тест. Будет всё намного понятней.

Автор: swats 11.9.2014, 15:38

Цитата:
(sercherry @ 11.9.2014, 16:36) *
Твоя проблема в том что мощность от ДВС не передается колесам. А варик как раз между ними. Сделай тест. Будет всё намного понятней.

я прочитал о тесте, нужно знать сколько параметры двигателя и количество оборотов на за определенный интервал секунд.

Автор: sercherry 11.9.2014, 16:19

Цитата:
(swats @ 11.9.2014, 16:38) *
я прочитал о тесте, нужно знать сколько параметры двигателя и количество оборотов на за определенный интервал секунд.


Вроде ничего сложного там нет. Если нет сканера, можно снимать тахометр на камеру.

Автор: swats 11.9.2014, 18:03

Цитата:
(sercherry @ 11.9.2014, 17:19) *
Вроде ничего сложного там нет. Если нет сканера, можно снимать тахометр на камеру.

а дальше?
до сколки обороты поднимать?

Автор: tvent 11.9.2014, 21:28

Цитата:
(swats @ 11.9.2014, 19:03) *
а дальше?
до сколки обороты поднимать?

Все есть в книжке myteana.ru/forums/index.php?showtopic=16122&st=20&p=344558&hl=Stall&#entry344558

Автор: swats 12.9.2014, 5:48

Цитата:
(tvent @ 11.9.2014, 22:28) *
Все есть в книжке myteana.ru/forums/index.php?showtopic=16122&st=20&p=344558&hl=Stall&#entry344558

мне дали мини сканер bluetooth obd II

а что именно нужно выбрать в параметрах теста, что смотреть кроме оборотов?

Автор: tvent 12.9.2014, 7:05

Цитата:
(swats @ 12.9.2014, 6:48) *
мне дали мини сканер bluetooth obd II а что именно нужно выбрать в параметрах теста, что смотреть кроме оборотов?


На таком сканере нужно смотреть только обороты двигателя. Скорее всего - Revs.

ЗЫ Ссылка с моего предыдущего поста "не удалась"(((( Повтор. http://myteana.ru/forums/index.php?s=&showtopic=16122&view=findpost&p=344558

Автор: swats 12.9.2014, 14:25

на D 2238
на R 2212
что из этого следует понять?

Автор: sercherry 12.9.2014, 14:34

Цитата:
(swats @ 12.9.2014, 15:25) *
на D 2238
на R 2212
что из этого следует понять?


Маловато оборотов будет. Двигатель какой?
Нужно продолжить проверку с мошью диллерского сканера, измерить Line Pressure на холотстых и во время stall теста.

При низких оборотах stall теста возможны проблемы с
Engine and torque converter one-way clutch

Автор: swats 12.9.2014, 15:24

Цитата:
(sercherry @ 12.9.2014, 15:34) *
Маловато оборотов будет. Двигатель какой?
Нужно продолжить проверку с мошью диллерского сканера, измерить Line Pressure на холотстых и во время stall теста.

При низких оборотах stall теста возможны проблемы с
Engine and torque converter one-way clutch

двигатель 2.5
только теперь по русский все напиши если можно )))

Автор: tvent 12.9.2014, 15:34

Цитата:
(swats @ 12.9.2014, 16:24) *
двигатель 2.5 только теперь по русский все напиши если можно )))


Отвечу за Sercherry. Двигатель (датчики) или обгонная муфта гидротрансформатора.


Автор: swats 12.9.2014, 16:15

Цитата:
(tvent @ 12.9.2014, 16:34) *
Отвечу за Sercherry. Двигатель (датчики) или обгонная муфта гидротрансформатора.

то есть или какой то дачки глючит или оборонная муфта гидротрансформатора, и все?
отсюда провал в разгоне?

Автор: tvent 12.9.2014, 18:08

Цитата:
(swats @ 12.9.2014, 17:15) *
то есть или какой то дачки глючит или оборонная муфта гидротрансформатора, и все? отсюда провал в разгоне?


Как не странно, но может быть и ТАК.

1. ЭБУ вариатора "получает" от ЭБУ двигателя его обороты (датчик коленвала) , положения педали газа от соответствующих датчиков и информацию о положении распредвалов. Зачем вариатору нужно знать положение распредвалов - не знаю.

2. На основании этой информации ЭБУ вариатора выбирает ту или иную "передачу", меняя рабочие диаметры ведущего и ведомого шкивов.

3. Обгонная муфта гидротрансформатора (ГТ) "работает" при разгоне до скорости 25-60 км/час, пока ГТ не сблокируется (механически не сцепится) с вариатором.

Если Диллерский сканер Консалт III не находит ошибок в ЭБУ вариатора или в ЭБУ двигателя, то лечить проблему по интернету не реально((((








Автор: chertik 15.10.2014, 17:51

Цитата:
(tvent @ 12.9.2014, 19:08) *
Как не странно, но может быть и ТАК.

1. ЭБУ вариатора "получает" от ЭБУ двигателя его обороты (датчик коленвала) , положения педали газа от соответствующих датчиков и информацию о положении распредвалов. Зачем вариатору нужно знать положение распредвалов - не знаю.

2. На основании этой информации ЭБУ вариатора выбирает ту или иную "передачу", меняя рабочие диаметры ведущего и ведомого шкивов.

3. Обгонная муфта гидротрансформатора (ГТ) "работает" при разгоне до скорости 25-60 км/час, пока ГТ не сблокируется (механически не сцепится) с вариатором.

Если Диллерский сканер Консалт III не находит ошибок в ЭБУ вариатора или в ЭБУ двигателя, то лечить проблему по интернету не реально((((


надоело мне терпеть тупость авто. теперь скидывание клемы эффекта не дает. Пробовал заливать легкую промывку liqui moly покатался, эффекта ноль. stall test показал результат 2400об/мин.
теперь машина тупит постоянно. расход вырос, теперь 15 жрет)))
что делать?

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)