Цитата: (BARRON @ 20.2.2012, 16:59) Я уже много писал ранее на форуме об этом. Поищи темы. В общем, ситуация следующая. У тебя накрылся пакет третьей передачи и начались проблемы с гидротрансформатором. Вообще, тран начинает так гнать из-за сгоревших пакетов. В данном, случае, необходима полная замена фрикционов с тормозной лентой. Обойдется тебе это в 25-40 деревянных. У меня началось с пакета третьей передачи, потом перестала включаться четвертая, в общем, ремонт пророчили золотой. Поэтому, я заказал себе на этом сайте http://parts.japancar.ru/?code=parts&m...;cl_model=TEANA контрактную и через 6 дней, она из Владика приехала в Тюмень, ну а через день, я ее испытывал на прочность, тягаясь со светофора с какими-нибудь заряженными авто. Итог таков. Заплатил почти в 2 раза меньше, пробег коробки детский, это гораздо лучше, чем не пойми какой ремонт.

BARRON - при всём уважении к Вам. Но такую байку про горелые пакеты и ленту, а также ремонт на нехилую сумму я слушал не раз от "знающих" сервисменов когда столкнулся с этим еще на НИССАН САННИ. Не надо пугать народ что коробка ушла в утиль при появлении дерганий - проблема с гидроблоком, его чистка решает пробемы с толчками в АКПП, на НИССАНЕ она управляется эл.блоком и давление регулируется клапанами. Просто был опыт ремонта у "знающих" мастеров, которые блеяли - что-то коробка не пошла (поменяли ВСЁ что можно по механнике (пакеты, ленту и еще хрен знает чего , я только зелеными бумажками тогда шуршал), но это было на МАЗДЕ, тоже с эл. управлением АКПП, оттащил к нормальным людям - вердикт - не лезь в механнику если нет стружки и горелого масла от напыления) заменили соленоиды - и авто поехало. Всё чисто из МОЕГО ОПЫТА эксплуатации авто.

Цитата: (Андрешка @ 14.1.2012, 13:47) Сегодня решил заняться поиском этого клапана, даже поехал в магазин купил набор шестигранников, чтобы крышку открутить, снять ее не составило труда, а дальше...............не вижу я клапан, не вижу............. , кто нибудь ну сфотайте пожалуйста под какой он резиновой трубкой должен находиться, нашел пару резиновых трубочек, так к ним можно добраться и не снимая декоративной крышки, в общем я в полном смятении

задняя крышка клапанов, ближе к переднему правому крылу видим шланг, второй его конец идет в направлении заслонки. пассатижами сжимаем усики хомута на стороне крышки - снимаем шланг, торчит пластмасовый "писюн" с гранями под ключ "слонячего размера, там размер за двадцать что-то" внизу, откручиваем - это и есть этот клапан. Я его тоже не увидел пока шланг не снял, его НЕ УВИДИШЬ он ЗАКРЫТ ПОЛНОСТЬЮ ТРУБКОЙ, только когда трубку снять и то только его верхушка видна. САМ ОН ВКРУЧЕН В КРЫШКУ. Да нету ж там больше никаких шлангов, на правой стороне(по ходу движения авто) задней крышки.

надо глянуть, мож грузики балансировочные отвалились или какая ненужность на диски налипла. в любом случае при таких семтомах лечение простое, ТЕАНА привод передний, карадана нет.
сайленблоки и прочая подвесочная приблуда в Вашем случае ни при чем, смотрите диски, грузики - а там как пойдет. у моего аппарата были убиты в ноль все резинки нижнего рычага, она пёрла как лихая - только резину ела. никуда её не тянуло.

один за руль - второй у открытого капота. Первый держит тормоз - селектор на D, и дает немного оборотов (примерно до 2000, делаем быстро долго не держим на оборотах - т.к в этот момент жижа в гидротрансформаторе сильно нагревается). Второй смотрит на движок - если его колбасит, т.е поднимается или опускается (заметны большие крены) - подушки 100% под замену. У меня двигатель чуть ли не винтом шёл - передняя и правая были в труху. А еще при езде по кочкам если есть глухие удары как бы по кузову (как что то болтается) опять подушки. Их там 4. Боковые по ценнику нормально, задняя терпимо, но передняя - просто космос.
Желаю удачи.

я конечно далеко не продвинутый.. ))))) попробую предположить))
Но батарея по всей видимости дохлая (как она такой новая оказалась - загадка).
чтобы ранее не заморачиваться с питанием на стартер (хотя вряд ли он) Поставте нормальную рабочую батарею и проверте (99,9% заведется)
Только сначала одеть надо +, потом - (снимать клеммы в обратном порядке). Была такая феня на предыдущем авто - оказалось - батарея.

Цитата: (G-A-S @ 11.1.2011, 21:12) Тоже думаю что гидроблок, с 1й на 2ю нормально, толчок иногда и слабо выраженный, а вот со 2й на 3ю букс но только при переключении.

Вот точно все так у моего авто и было до чистки гидроблока (на холодную, так работала - после прогрева всё ровно). А судя по форуму, чуть ли не у каждого эта печенька с АКПП.
Готовился ко всему, включая приобретение контрактного агрегата. Однако все намного проще, эти клапана создают давление, если они работают некорректно - то и переключения происходят рывками. А сказки про 70-80 тыс рублёв за ремонт, или 35-40 тыс на покупку контракта - всё это прошёл (хорошо что не повёлся).

"Вот оно что Михалыч" Все тоже самое, до замены (жижа была уже плохая по виду) ни рывков, ни букса. Заменил со сменой фильтра, промывкой поддона (fluid D). Все - пошла в разброс на холодную - шляпа, с первой на вторую - толчок, со второй на третью - букс, прогреется - поехали по норме. Съездил на диагностику - все норма, фрикционы в работе проверяли - норма., ЧЕК АКПП не мигает, масло - на уровне и чистенькое, что за байда непойму. Одна мысль попробую сегодня с поддона слить, что там сольется и новую залить, ну просто уже всю голву сломал. Или масло - подделка или....ХБЗ.
Кстати у меня J31 VQ23, поехал сегодня жижу брать, продавец говорит сейчас по каталогу гляну какое нужно - смотрим по каталогу - а там с 2003 года - и во все надо лить как для варика CVT?????
Я беру книжку по ТЕАНЕ (моего кузова)в ней - D-шка указана (для ступенчатой АКПП) - её и взял, причем и раньше ее и заливал.


А ещё есть там такая пластиночка, у передней левой стойки под капотом, на ней NISSAN написано (регулятор или что то в этом роде) - вот он тоже может мозг попаривать, что на работе АКПП отражается. А еще бывает комп обнуляют на АКПП, но там спецприбор нужен (название не помню) и коробка опять работает как надо.