Цитата: (Alan Diana @ 12.11.2014, 22:03) В сервис бы я с превеликим удовольствием, но тут еще одна проблемка возникает...

Ну , тогда читать и сбрасывать ошибки "Педальным методом". Как это делается со стр. 196 Руководства. Ссылка

Предохранители № 54, 55 под капотом. Картинка здесь Ссылка

Цитата: (Денис190 @ 10.11.2014, 8:55) Но если все 2 каталика умерли,то поведение машины было бы не адекватное,а она у него ездит нормуль да и расход в норме.

Здесь, главное, понять причину ошибки. Ведь у ТС нет ошибок по нижним датчикам кислорода (O2S2). Значит, они как бы работают и "ловят" кислород после катализаторов.

С другой стороны. O2S2 начинают работать, если температура катализаторов будет выше 190 градусов, а обороты - выше 2500.

ЭБУ двигателя у ТС , скорее всего, Всегда получает от O2S2 сигнал одного уровня. Поэтому ЭБУ и решает, что проблема в катализаторах.

НО. Это все справедливо, если в двигатель не залазили умельцы.((((

Цитата: (ALEXEYASB @ 22.10.2014, 11:50) Поднимем что ли тему. Вот и у меня загорелись лампочки ручника и VDC OFF. Жижа по центру, тормозуху закажу долью. Но что вообще за фигня такая, две недели назад долил литр антифриза, сейчас тормозуха, машине полтора года, 21000 пробег, куда эти жидкости вообще деваются????? Никогда раньше на иномарках с таким не сталкивался, а тут и охлождайка и тормозуха почти сразу, причем почитав форумы понял что это какая то распространенная проблема.

Да все просто. Если, конечно, машина исправна.

Тормозуха. Тормозные колодки, похоже, еще не менял. Чем больше их износ, тем больше жидкости из бачка "уходит в систему". Ну и датчик уровня в бочке о-очень чувствительный. Срабатывает, если в систему уйдет буквально 50мл.

Тосол. Радиаторы кондея и двигателя, прямо скажем, не Айс. Летом в пробках тосол нагревается до 105-107 в легкую. Так и до перегрева не далеко.((((

Избыточное давление выдавливает горячий тосол в расширительный бачок. А там вода из тосола испаряется.... Под капотом тоже ведь не прохладно, 50-60 градусов

Проверить предохранитель бензонасоса. Перед запуском стартера послушать работу бензонасоса. При включении зажигания на "холодную" он пару секунд жужжит под задним диваном.
Предохранитель № 41 Ссылка

Цитата: (Andruy @ 19.10.2014, 16:07) версия на английском отсутсвует на обменнике.

Ссылка

Проверка работы муфты компрессора. Ссылка

Цитата: (Дмитрий30003 @ 14.10.2014, 16:50) Сегодня решил методом научного тыка проверить катушки, для этого была приобретена одна контрактная катушка. Сняв защиту над двигателем стал отключать катушки по одной, вызвала подозрение крайняя левая катушка, поменяв на контактную работа двигателя не улучшилась, решил проверить свечи в легко доступных цилиндрах и вот результат (см.фото). В крайнем левом цилиндре свеча вызвала подозрение, было принято решение купить три свечи и поменять в легко доступных цилиндрах, а также поставить в мутный цилиндр контрактную катушку. Двигатель зашептал. Снял ошибку Педальным способом-вроде все теперь отлично. Завтра день покажет. Теперь если все будет отлично нужно решиться поменять свечи в дальних цилиндрах.

Цитата: (Unitile @ 11.10.2014, 17:37) ну если на прогретом масло будет между 1 и 2 то это норма?

Норма!

Цитата: (Дмитрий30003 @ 8.10.2014, 17:37) Помоги пожалуйста! с чего начать то, как определить какая катушка?

По катушкам. Если чек, после сброса ошибки, загорается почти сразу снова - есть резон съездить в сервис. Туда, где есть сканер Консант II или III. Сканер в режиме активного теста покажет на дисплее сигналы, которые идут на катушки. Форма сигналов на все катушки должны быть одинакова. Сканером так же можно последовательно отключать форсунки и следить за изменением вибрации двигателя.

Или методом замены. Последовательно менять катушки и свечи на заведомо рабочие.

По совокупности...
1. Если есть безключевой запуск двигателя - глючит Доп. сигнализация.
2. Проводка под капотом.
3. Умирает одна из катушек зажигания. Пробой на массу.

Не надо наступать на свои грабли - пользуйся чужими. :-)
Если сразу завёл и поехал, то ГТ не будет блокироваться с вариатором (очень похоже на пробуксовку сцепления у "механики"), пока жидкость в варике не прогреется, по крайне мере выше + 25.
"Проскочив" скорость блокировки (20-50) Эбу варика будет ждать, когда это можно будет сделать...

Цитата: (Дмитрий30003 @ 5.10.2014, 15:42) на каждый ноль и было 10 вспышек.

УУУ, блин!))) Не нашел 3500.

Хотя я и обучен считать в двоичной, восьмеричной, десятичной и шестнадцатеричной системе, но правильно считать мигания кода ошибки очень редко получалось((((

Прочитай ошибку сканером. Это будет вернее.

А на каждый "0" было 10 вспышек?

NISSAN CVT Fluid NS-2.

Цитата: (SergeyLoginov @ 30.9.2014, 13:12) Добрый день, Не работает правый задний стеклоподъемник, негде не могу найти предохранитель за это отвечающий!!! Не подскажете, кто сталкивался?!

Предохранитель один на все стеклоподъемники и не только...

Скорее всего проблема с переключателем в двери, приводом, проводкой и так далее. Автоэлектрик в помощь!

Или Руководство по ремонту со страницы 407. Ссылка Здесь

Цитата: (keksulya @ 27.9.2014, 11:02) Парни, иногда при переключении в промежутках между P и R (возможно не только в этих) пока тяну рычаг на панели моргает желтый значок с ключом. Что это значит?

Чип брелока теряет связь с приемником. Бывает. У меня так "пакостит" телефон, если оказывается в одном кармане с брелоком. Так же может пакостить доп. сигнализация или иммобилайзер.

Ну и самое простое - садится батарейка.

№№ 13, 15, 19 за монетницей. Картинка ЗДЕСЬ

Цитата: (Андрей И @ 25.9.2014, 18:30) Добрый день уважаемые форумчане! Может кто нибудь сталкивался с неработующим гудком? Предохранитель horn целый! Прочитал то что может дело в реле, но в каком именно и как проверить его работоспособность? Еще думаю что кнопка в руле накрылась, но как его разобрать не знаю! Подскажите пожалуйста!

Подсказка Здесь

Цитата: (Tamerlan @ 24.9.2014, 9:17) Всем доброго утра! Подскажите где находится предохранитель на стоп-сигнал который на задней полке? Перестал гореть, а в фонарях горят.

У всех трех "стопарей" один общий предохранитель.

Есть различие в схеме подключения. У Теаны с люком для стоп-сигнала на полке добавлен дополнительный разъем и "свой" провод на корпус (минус). Возможно, что проблема в разъеме или "минусе".

Цитата: (barabas1 @ 20.9.2014, 22:04) Греется как утюг генератор.Поменял реле и диодный мост и всё тоже.Мастера твердят причина в роторе.Спосибо.

Для начала проверить аккумулятор нагрузочной вилкой.

Если проблемы с ротором, кольцами, щетками, то при оборотах двигателя в 2500 напряжение на АКБ будет меньше 13В. Да и индикатор разряда АКБ при оборотах свыше 1500 будет гореть.

Цитата: (tdm-bank @ 20.9.2014, 14:18) Мужики, выручайте! Проблема таже! При отпускании педали газа на скорости 30-40км/ч происходит небольшой толчек/рывок, при последующем нажатии - тоже. При торможении со скорости до 0 км/ч толчка/рывка нет. На спорт режиме толчков/рывков нет, но ездить на спорт режиме не комфортно. Эта проблема озвучена во многих темах, но решения так и не найдено. Давайте уже к чему-нибудь придём! Многие говорят, что это норма... Авто куплено две недели назад, Ниссан Теана, 2010г.в. левый руль, пробег 82тыс.

Технически, при разгоне возможен только Один толчок - в момент блокировки ГТ с вариатором.

Причиной того, что толчков нет при включенном режиме СПОРТ может быть:

- насос вариатора и/или его регулятор давления. В режиме СПОРТ обороты двигателя всегда выше, чем без оного. Значит и выше давление, создаваемое насосом. Но в каталоге Екзиста НЕТ отдельно насоса или его регулятора. Единственное, что можно сделать - это измерить давление в вариаторе манометром через сервисный порт ... Ну, что-бы знать, что пора продавать....((((

- Глючат датчики давления или соленоиды клапанов. Они все блоке клапанов (Плите). Если датчики или соленоиды не выдают ошибки - менять всю плиту особого резона нет.

- Глючат датчики вращения ведущего и ведомого шкивов. Их можно менять! Но, если нет ошибок от них?...

- Глючит датчик вращения коленвала. Для замены нужны основания (ошибки).

Реально, что бы как-то попытаться решить проблему, остается замена жидкости в варике. Ну и Stall тест на всякий случай.

ЗЫ. Под словом "глючат датчики" здесь понимается передача датчиками недостоверных значений только при определенных условиях. То есть датчики как-бы рабочие, но иногда врут!((( Я на работе с этим сталкиваюсь постоянно.

Внесу свои пять копеек.
При торможении двигателем или плавном торможении педалью тормоза ЭБУ "переводит" двигатель на обедненную смесь. Мгновенный расход снижается до 4 л/100км. Обедненная смесь подается в цилиндры до тех пор, пока машина Почти не остановится или пока не будет нажата педаль газа.
При резком торможении ЭБУ не успевает вовремя "вернуть" двигателю нормальный состав смеси. Отсюда и провал оборотов.
Часто, после резкой остановки многие получают еще и "пинок под зад". Это не успела полностью отключиться блокировка гидротрансформатора. При этом буквально "палятся" фрикционы переднего хода вариатора.

Цитата: (Niro @ 17.9.2014, 20:37) Проехал после замены за полтора года 50ткм, значение счетчика ~31000. Это нормальная цифра?

Если верить счетчику износа, то до замены жидкости еще 300 000км.

Счетчик начинает "быстро щелкать" летом. Зимой он практически "спит". Но, при этом, счетчик никак не учитывает износ фрикционов, шестерёнок "планетарки", главной передачи и дифференциала.

Смотри состояние (примеси) и цвет жидкости на щупе. По моим наблюдениям пока жидкость на щупе прозрачная (чуть зеленоватая) - все О'К. Как только начинает темнеть-буреть, то ее пора менять.

.

Цитата: (keksulya @ 17.9.2014, 18:00) Наверно это рев\гул мотора, если слишком затянуть разгон и слишком медленно разгонятся с 10 до 25-30км\ч, если порезвее на газ нажать то практически незаметно.

Норма! Пока ГТ не сблокировался с вариатором машина едет в "натяг".

Цитата: (keksulya @ 17.9.2014, 18:00) Да есть толчок, самый выраженный с P на R

Тоже норма. Вариатор снимается с парковочной "защелки" и включаются фрикционы заднего хода.

Катайся спокойно.

Цитата: (keksulya @ 17.9.2014, 11:02) при начале плавного(!!!) разгона на скорости 10-30км\ч держа около 2000оборотов слышен гул что-то типа "ууууу", не пойму то ли от мотора, то ли от коробки? Это нормально? Похоже на то, как буд то на механике на первой разгоняешся крутя до 4-5т оборотов. На других оборотах и скоростях такого нету.

Это "гудит" гидротрансформаторе, пока не включится его блокировка. Если гудит только при разгоне с места до скорости 60 км - можно считать, что это нормально.

Цитата: (keksulya @ 17.9.2014, 11:02) ... при переключении положения коробки дергает машину, на холодную более выраженно, после поездок на горячую толчок менее заметен, такой легенький пинок где то внутри. Это норма?

Если на прогретой машине есть легкий толчок при переключении с N на D или c N на R - это нормально.

Толчков не должно быть при переключении с D на N или c R на N.

Совет. Прогревать машину до тех пор пока стрелка температуры тосола не поднимется до нижнего деления. Особенно зимой!

Цитата: (Танелюб @ 17.9.2014, 8:17) ...посмотрел расшифровку ошибки-Р2138 датчик положения педали акселератора.что с ним может быть не так?

Возможно, что "накрылся" один из датчиков положения педали газа и/или глючит датчик положения распредвала. И тот и другой "дают" ЧЕК.

Можно попробовать заново обучить педаль газа:

- включить зажигание на 2 сек, выключить на 10 сек, опять включить на 2 сек и выключить не менее чем на 10 сек.

Цитата: (Bluff @ 12.9.2014, 23:53) Там 4 провода. Какой за что отвечает? Красный это плюс Зеленый И два черных

Через Зеленый и один из черных подается сигнал на ЭБУ кузова для включения аварийки. Через красный и другой черный включается подсветка.

Цитата: (swats @ 12.9.2014, 17:15) то есть или какой то дачки глючит или оборонная муфта гидротрансформатора, и все? отсюда провал в разгоне?

Как не странно, но может быть и ТАК.

1. ЭБУ вариатора "получает" от ЭБУ двигателя его обороты (датчик коленвала) , положения педали газа от соответствующих датчиков и информацию о положении распредвалов. Зачем вариатору нужно знать положение распредвалов - не знаю.

2. На основании этой информации ЭБУ вариатора выбирает ту или иную "передачу", меняя рабочие диаметры ведущего и ведомого шкивов.

3. Обгонная муфта гидротрансформатора (ГТ) "работает" при разгоне до скорости 25-60 км/час, пока ГТ не сблокируется (механически не сцепится) с вариатором.

Если Диллерский сканер Консалт III не находит ошибок в ЭБУ вариатора или в ЭБУ двигателя, то лечить проблему по интернету не реально((((

Цитата: (chertik @ 8.9.2014, 12:25) А теперь самое интересное. После скидывания клемы на минуту другую машина начинает ехать как должна. Но не на долго. Эффект прицепа все равно появляется.

При Скидывании клеммы АКБ обнуляются параметры адаптации ЭБУ двигателя и вариатора. А после... ЭБУ опять адаптируются.

Как пример. Если вместо нормального бензина залить г...о, ЭБУ двигателя быстро адаптируется. Чтобы избежать детонации ЭБУ будет выставлять более позднее зажигание. А машина будет откровенно тупить.

Про Торк (Torque).
1.Запускаешь на телефоне Торк и ждешь пока он подсоединится к адаптеру.
2. Нажимаешь иконку "Приборная панель". По умолчанию там несколько экранов с окошками параметров. Типа фиксации времени разгона с места до 100км/час.
3. Перелистывая экраны находишь свободный (чистый).
4. Вызываешь меню. Обычно левая реальная или виртуальная клавиша телефона. И выбираешь "добавить прибор" -> Тип прибора, потом -> датчик , затем -> среднее за поездку л/100км.
5. Окно с датчиком добавится на экран.
6. Аналогично для всех необходимых датчиков или параметров.
7. Все выбранные датчики будут писаться в ЛОГ (журнал).
8. Запись в Лог можно отключить в меню, но только до следующего запуска Торк.
Если Торк "ругается" по англицки, то после его запуска в меню выбираешь Settings -> General Pfeferences и убрать "галку" у Default to English.

С ним, родимым! Рейка течЕт - давление падает - руль крутится тяжелее.

Цитата: (BeloF @ 5.9.2014, 21:48) Спасиб:)да на прошлой машине (шкода октавия) ловило все, что в москве, что за москвой....в сервисе сказали только что сверлить крышу и ставить доп антенну и соединять ее с основной....но что-то крышу сверлить не хочеться:))вот и спрашиваю-мож усилки какие-то есть...

Антенный усилитель за обшивкой правой задней стойки крыши. Антенн в яндекс-макете выше крыши))).

Цитата: (BeloF @ 5.9.2014, 18:13) Добрый день форумчане!!вопрос можно сказать к "замкадышам"....плохо ловит радио в машине, стоит отъехать на 30км от москвы-и все, печаль.....живу сам в 50км от москвы и радио включаю только когда подъезжаю к златоглавой.....как понимаю сама антенна у нас находиться в оплетке обогрева заднего стекла, оно у меня тонировано тоже минус....можно же как то усилить сигнал???доп антенну поставить?? Кто сталкивался??что посоветуете??

За МКАД, когда перестанут приниматься Маасковские станции))))) - нажать на магнитоле клавишу с буквой "P". Появится надпись типа FM2 или FMP. Еще раз нажать и удерживать клавишу "P" 2-3 секунды. Магнитола сама найдет и запомнит новые станции, если они есть.

Теперь в Москве будут работать 6 станций, настроенных в ручную, а за МКАД еще до 6 станций, настроенных кнопкой "P" (пресет).

Ну Как-то так, по памяти.

Цитата: (Сергей 34 @ 3.9.2014, 18:43) Всем Привет ! Подскажите как знает . Приехал на сход развал сказали что нужно менять Здании рычаги схождения !!!!! Нигде не могу найти такое название на всех сайтах звучит по разному ! Как Правильно называется рычаг что бы сделать сход развал?! Если кто знает где можно купить буду благодарен очень !

В задней подвеске с каждой стороны по два рычага ("передний" и "задний") + по радиальной тяге.

Рычаги к подрамнику крепятся эксцентриками (специальный болтами), вращая которые можно регулировать сход/схождение колес( эксцентриком переднего рычага) и развал (эксцентриком заднего рычага). Эксцентрики выглядят как обычные болты, но с приваренной шайбой-эллипсом. Если передние рычаги задней подвески не погнуты - менять их не надо. Схождение регулируется эксцентриками.

Файл в формате PDF в архиве RAR находится ЗДЕСЬ

Последняя версия Adobe Reader всегда ЗДЕСЬ

Файл в формате PDF находится ЗДЕСЬ

Если что-то нужно быстро найти - пользуйтесь поиском "Найти" в Adobe Reader. Последняя версия Adobe Reader всегда ЗДЕСЬ

Цитата: (chertik @ 3.9.2014, 0:24) По уровню никогда не видел ее в пределах отметок. Что на холодную что на горячую она по уровню находится прямо на изгибе щупа. Ошибок по обычному компу нет. И ещё до кучи вопрос: не может ли это быть как то связано с рулевой рейкой. Опять же заметил что на холодную руль вращается легко и непринужденно а главное бесшумно. А на прогретой при вращении руля есть хруст из под ног и руль вращается тяжело как на тазу (на месте)

Про уровень жидкости и ее цвет.

После поездки с прогретым двигателем, остановиться перевести два три раза селектор по P-R-D-L и обратно.

Не заглушая двигатель:

1 .Вынуть и протереть щуп. Повернуть его на 180 гр., так что бы фиксатор на щупе был напротив защелки.

2. Опустить щуп до упора, сделать паузу пару секунд, вытащить. Правильный Уровень хорошо виден на рисках. Как на картинке.

Изгиб щупа гораздо выше уровня и на нем почти всегда остаются мазки масла. Скорее всего жидкость НИЖЕ уровня щупа.

Цвет жидкости. Если цвет грязно зеленый или серый - срочно менять.

Про ГТ. Насосное колесо ГТ жестко связано с валом двигателя. Поэтому оно всегда вращается со скоростю вращения коленвала двигателя.
1. Если селектор в P или N , то ГТ механически отключен от вариатора.
2. Если селектор в D или R , то ведомый вал ГТ блокируется с валом ведущего шкива вариатора.
При этом
- Если машина неподвижна, в ГТ вращается только насосное колесо.
- Если педаль тормоза отпущена, то крутящий момент от насосного колеса через реактор будет передаваться турбинному, а от него -ведущему шкиву вариатора.
3. Если скорость машины будет выше 25 - 50 км/час, то ГТ полностью блокируется с двигателем.

В добавок, к валу насосного колеса ГТ через цепную передачу подключен Насос вариатора.
Так что шуметь в ГТ есть чему.
Есть стандартный Stall тест вариатора и ГТ. Описание есть на форуме. Поиск в помощь.

Цитата: (alex_ustas @ 26.8.2014, 17:03) Товарищи доброго времени вам.. Начитавшись вдоволь про замену жижи... задумался поменять на своих 45 ткм жижу.. в 2010 года машинке .. машинку в ближайшее время не планирую менять и ... Список запчастей : масло, фильтры, прокладочки .. стоп!!! дык это с снятием поддона и промывкой фильтра (того что метал сетка) + замена фильтра маслоохладителя (того что бамажный).. А надо это делать на таком пробеге ? Ради интереса позвонил в СТК. А мне в ответ : мол а не надо коробас то вскрывать!!!! просто за 2000 руб (работа) мы вам 8 литров масла за 7600 руб (стоимость масла) , коробас сам промоется и 4 литра себе оставит. И консулом не надо дату стирать - не влияет она на работу коробки. мол это просто информация для сервиса ? Вообщем я в ступоре. Либо я не то читал здесь, либо они (стошники) настолько рукожопы. 1) нужно ли вскрывать коробку и менять фильтр и мыть собственно железный фильтр? или поменять без вскрытия. 2) нужно ли консулом все таки стирать дату.. так сказать обнулять счетчик? ой чей то я озадачился.

У меня Теана 3.5. Но различие только в фильтре маслоохладителя - он у меня меняется целиком с корпусом. Первый раз менял жидкость варике на 70т.км. Менял без снятия поддона, но с двойной заменой. То есть жидкость слил - залил - прокатился - опять слил - поменял фильтр - залил. Счетчик износа масла СПЕЦИАЛЬНО не сбрасывал (сканер показал 25000). Сейчас пробег 100т.км - жидкость на щупе как новая - прозрачная и чистая. Претензий к работе варика нет.

Про счётчик. Про его работу было много споров. Мое ИМХО - на работу варика он никак не влияет. Тем более, что его в ЛЮБОЙ момент можно сбросить, не меняя жидкость в варике.((((

Про жидкость. Если жидкость на щупе прозрачная (чуть зеленоватая) и без примесей, а к работе варика нет претензий - не надо мешать машине работать!

Цитата: (Maxi @ 12.8.2014, 21:03) Подскажите пожалуйста, есть ли педальный способ диагностики вариатора на j32 как на j31???

По сервис мануалу прочитать и очистить коды ошибок варика педальным методом нельзя.

Цитата: (ninjajumping @ 15.7.2014, 21:39) только у АКПП или у CVT тоже?

Отдельный Индикатор проверки CVT у J31 присутствует. В каких случаях он Должен загорается не знаю.

Цитата: (VitaliySPb @ 8.7.2014, 19:43) Всем привет! Сегодня решил проверить коды ошибок. мигает 10 раз 4 раза. НО первые 10 раз мигает медленно потом 3 раза по десять мигает быстро. Что это такое?

Все нормально! Первая цифра кода мигает медленнее, чем три последующие. Так, как бы, легче(((( прочитать несколько кодов ошибок за раз, если они есть.

Цитата: (svidyakov @ 7.7.2014, 17:32) габарит тухнет только левый задний, подрудевых переключателей у меня нет, вот про кнопки на руле тоже подумываю т.к. руль меняли полностью. предохранители меняю регулярно, чуть ли не каждую неделю, купил сразу 10 штук нисановских оригинальных...как бы поточнее узнать 52 предохранитель целый, с ним нет проблем

1/ Я бы Начал с габаритов. Они на светодиодах. Габариты подключены параллельно.

2/ Подрулевые переключатели - это свет с "поворотником" и дворники. Подключаются, как и кнопки на руле, к "спиральному" кабелю.

3/ Если нужен талмут со схемами и разъемами то он ТУТ. Но на англиццком(((. Файл PG.pdf - разъемы, EXL.pdf - схемы наружного освещения, INL.pdf - внутреннее, BCS.pdg - combination switch (спиральный кабель.

ЗЫ Прикрепил ссылку.

На нем практически вся подсветка салона "висит". Плюс к этому задние габариты и подсветка номерного знака.
Из "популяного": подсветка переключателей в заднем подлокотнике ( замыкание в жгуте проводов), "спиральный" кабель подрулевых переключателей и кнопок на руле.
Кстати, Передние габариты висят на 52-м. На нем-же приводы (моторчики) автоуровня фар.
Для начала - поменять эти предохранители на оригинал или близкий к оному.

Цитата: (Sergei13rus @ 29.6.2014, 0:21) На отметке минимум.а что туда лить и количество не подскажите?

Обсуждалось ЗДЕСЬ

Цитата: (Artem_komsa @ 28.6.2014, 9:31) После замены масла ДВС и тормозной жидкости загорелась индикация VDC и пьяная дорога, не работает ГУР, КЛИМАТ, подогрев попы, АКПП в блоке стоит. Горит предохранитель, его меняю снова горит поставил 15А вроде работает но побоялся сжечь блок какой либо поставил снова 10А снова сгорел что делать не знаю. Может кто сталкивался с проблемой???

Я, так понимаю, перегорает предохранитель под № 3, который в салоне. Если это он, то на нем много чего повешено...

Смотри ЗДЕСЬ
Можно казать, что повезло.

Скорее всего не работает смесительная заслонка на стороне пассажира. Заслонка в режиме охлаждения должна перекрывать радиатор отопления и отрывать подачу воздуха через испаритель кондея на дефлекторы пассажира. Такая же заслонка есть со стороны водителя.
Нужна диагностика и толковый электрик.

Цитата: (scooter2007 @ 22.6.2014, 11:08) Здравствуйте, какой предохранитель отвечает за стоп сигнал, который находится ниже номера на заднем бампере (лампочка целая но не горит при нажатии на тормоз), заранее спасибо.

Это задний противотуманный фонарь. Включается левым подрулевым переключателем.