Версия для печати темы

Автор: 89region89 21.3.2015, 13:23

Всем доброго времени суток. У меня J31 2007г. Приобрёл её в 2012г. Ездил и не грел голову, но тут я решил сделать как лучше. Промыл инжектор и поменял свечи(но только 3, до остальных не долезли и сказали что нужно снимать коллектор). Поменял топливный фильтр и топливный насос. После этого у меня машина стала заводиться с 3-го раза, а если поставить машину под уклон то вообще с 10-го. Подскажите в чем может быть проблема. Насос поставил итальянский. В том месте где все делал сказали что нужно менять клапан регулировки давления в топливной рейке который устанавливается в топливный фильтр рядом с насосом. Помогите советом.

Автор: blck 22.3.2015, 6:06

Цитата: (89region89 @ 21.3.2015, 14:23) Всем доброго времени суток. У меня J31 2007г. Приобрёл её в 2012г. Ездил и не грел голову, но тут я решил сделать как лучше. Промыл инжектор и поменял свечи(но только 3, до остальных не долезли и сказали что нужно снимать коллектор). Поменял топливный фильтр и топливный насос. После этого у меня машина стала заводиться с 3-го раза, а если поставить машину под уклон то вообще с 10-го. Подскажите в чем может быть проблема. Насос поставил итальянский. В том месте где все делал сказали что нужно менять клапан регулировки давления в топливной рейке который устанавливается в топливный фильтр рядом с насосом. Помогите советом.

А провода с дросселя скидывали? Наверняка да. Ее теперь обучить надо, согласно инструкции.

Автор: tvent 22.3.2015, 8:04

Попробуй так. Перед запуском три-четыре раза включить зажигание на 2-3 секунды и опять выключить.
А потом завести двигатель.
Если нормально заведется, то причины:
- регулятор давления насоса. Он может быть рассчитан на более низкое давление топлива в системе и поэтому тупо сбрасывает "лишний" бензин обратно в бак.
- топливный фильтр. У него может быть слишком высокое "сопротивление" и поэтому насос не успевает создать нужное давление на форсунках при запуске двигателя. Дело в том, что при запуске, пока двигатель не заработает, насос включается только на полторы секунды.
- Штуцер на насосе не плотно посажен на место и потихоньку травит пары бензина.
Если двигатель нормально не заведется... тогда свечи, подсос воздуха, обучение дроссельной заслонки и т.д. и т.п. ((((

Автор: 89region89 22.3.2015, 15:44

Дроссель мыли и адаптировали после. Пробывал несколько раза зажигание включать и выключать, становиться немного лучше но не совсем.

Автор: tvent 22.3.2015, 18:16

Цитата: (89region89 @ 22.3.2015, 16:44) Дроссель мыли и адаптировали после. Пробывал несколько раза зажигание включать и выключать, становиться немного лучше но не совсем.

Тогда насос и фильтр. Насколько понял топливный фильтр, это который отдельно от насоса. Попробуй его вообще убрать. На Теане II его-же нет. Хватает встроенного в насос.

Автор: 89region89 22.3.2015, 19:48

Насос вставляется в топливный фильтр и его никак не уберешь. Так же в фильтре стоит клапан регулировки давления. Так что без него просто никак.

Автор: tvent 22.3.2015, 20:36

Цитата: (89region89 @ 22.3.2015, 20:48) Насос вставляется в топливный фильтр и его никак не уберешь. Так же в фильтре стоит клапан регулировки давления. Так что без него просто никак.

Насосы на Теанах I и II похожи. С Теаны II я разбирал. Если снять пластиковый корпус (колпак), то фильтр в виде сетчатой железной "плюшки" припаян на вход собственно насоса. А регулятор давления с перепускным клапаном рядом.
Но суть не в этом. Похоже насос просто не выдает нужное давление.(((((

Автор: 89region89 22.3.2015, 20:58

Я сначала купил китайский и всё началось. Потом его вернул и купил итальянский, но это ситуацию не решило!!!