Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация _ тяжело крутится руль

Автор: gregory709 21.5.2013, 19:25

тиана 2.3 премиум, 2006г., на холодную руль крутится легко, на горячую на месте ваще встает колом, в движении все норм, при повороте руля влево слышен стук, крестовину поменял, без изменений. в чем может быть дело?

Автор: vehiculos 21.5.2013, 21:47

Скорее всего Насос смотреть надо! На холодную обороты высокие вот он и крутится легко!

Автор: gregory709 22.5.2013, 21:19

Цитата:
(vehiculos @ 21.5.2013, 22:47) *
Скорее всего Насос смотреть надо! На холодную обороты высокие вот он и крутится легко!

а щелчок при повороте тогда откуда?

Автор: Санек2010 23.5.2013, 6:57

на холодную и обороты и вязкость масла больше вот и вертит нормально . Либо насос либо рейка а так как что то еще и при повороте стук то скорее всего рейка если не разболтало рулевой наконечник или тягу . На яму смотреть щупать и желательно с напарником

Автор: gregory709 23.5.2013, 9:56

Цитата:
(Санек2010 @ 23.5.2013, 7:57) *
на холодную и обороты и вязкость масла больше вот и вертит нормально . Либо насос либо рейка а так как что то еще и при повороте стук то скорее всего рейка если не разболтало рулевой наконечник или тягу . На яму смотреть щупать и желательно с напарником

тяги менял, месяц назад, наконечники норм, значит остается рейка. Подскажите помогает ли ремкомплект рейки?или лучше сразу рейку менять?

Автор: Abdul 23.5.2013, 10:25

у меня после реставрации рулевой рейки недавно, стал тяжело крутиться руль .сказали поездий, пройдет.

также после реставрации правого рулевого наконечника, руль перестал возвращаться назад при кручении, какой то ватный стал. кто знает что за хрень? нормально ли? тоже надо поездить пройдет? на геометрии сказали что пережали его при реставрации. кстати, тяги рулевые тоже реставрировали, но из-за них, ничего не было. в другой день заехал реставрировать наконечник, всё, после этого руль не возвращается при поворотах

Автор: ZILosoft 23.5.2013, 14:33

у меня при повороте руля стук в рейке какой то .. сначала думал наконечники. посмотрел на яме стук идет с рейки. что может в ней стучать?

Автор: tvent 23.5.2013, 14:57

Цитата:
(ZILosoft @ 23.5.2013, 15:33) *
у меня при повороте руля стук в рейке какой то .. сначала думал наконечники. посмотрел на яме стук идет с рейки. что может в ней стучать?

Собственно рейка с червячной передачей. Ну и рулевые тяги.

Автор: Abdul 23.5.2013, 15:48

так чеж руль не крутится назад? кто знает?

Автор: ZILosoft 10.6.2013, 6:24

Цитата:
так чеж руль не крутится назад? кто знает?

где то слышал что может "перетянули рейку".
Цитата:
Собственно рейка с червячной передачей. Ну и рулевые тяги.

рулевые тяги и наконечники на днях поменял в надежде что стук пройдет. нифига. стук появляется только под нагрузкой. на подьемнике стука нет.

Автор: tvent 10.6.2013, 6:51

Цитата:
(Abdul @ 23.5.2013, 11:25) *
у меня после реставрации рулевой рейки недавно, стал тяжело крутиться руль .сказали поездий, пройдет.

также после реставрации правого рулевого наконечника, руль перестал возвращаться назад при кручении, какой то ватный стал. кто знает что за хрень? нормально ли? тоже надо поездить пройдет? на геометрии сказали что пережали его при реставрации. кстати, тяги рулевые тоже реставрировали, но из-за них, ничего не было. в другой день заехал реставрировать наконечник, всё, после этого руль не возвращается при поворотах

Про реставрацию наконечников, тяг, шаровых... Тоже делал когда-то в девяностые. Помогает - максимум на месяц((((
Меняй "восстановленное" на оригинал, в крайнем случае на аналоги.

Автор: Abdul 20.6.2013, 5:33

Цитата:
(tvent @ 10.6.2013, 9:51) *
Про реставрацию наконечников, тяг, шаровых... Тоже делал когда-то в девяностые. Помогает - максимум на месяц((((
Меняй "восстановленное" на оригинал, в крайнем случае на аналоги.

ну блин. к черту эти реставрации, сам пожалел.теперь буду оригинал ставить. походу пережали мне наконечник.руль тяжелый.

кстати, интересное кино. гудит руль при крайних положениях. утечки ГУРА нет...странно.

Автор: tvent 20.6.2013, 8:23

Цитата:
(Abdul @ 20.6.2013, 6:33) *
кстати, интересное кино. гудит руль при крайних положениях. утечки ГУРА нет...странно.

Похоже, что не сбрасывается давление с рабочего цилиндра в рейке.
Где копать? Насос (возможно умирает золотник) и червячная передача (возможно тоже золотник).
По уму, надо мерить давление на выходе насоса при разных режимах работы ГУР.

Автор: Abdul 20.6.2013, 9:57

Цитата:
(tvent @ 20.6.2013, 11:23) *
Похоже, что не сбрасывается давление с рабочего цилиндра в рейке.
Где копать? Насос (возможно умирает золотник) и червячная передача (возможно тоже золотник).
По уму, надо мерить давление на выходе насоса при разных режимах работы ГУР.

кстати если газанешь то крутится легче руль. что за золотник, червячная передача? семь бед -один ответ (золотник)?

Автор: tvent 20.6.2013, 10:29

Цитата:
(Abdul @ 20.6.2013, 10:57) *
кстати если газанешь то крутится легче руль. что за золотник, червячная передача? семь бед -один ответ (золотник)?

Не горячись))). Прежде, чем что-то менять/покупать, нужно выяснить, что сломалось. А диагностика по интернету.... сам понимаешь.
Для справки. Золотник червячной передачи внутри детали 49220. Картинка http://www.japancats.ru/Nissan/Parts.aspx?ModelUid=0372b1c5-837e-42e4-94bf-75dc5c032f5c&FigId=492&IllId=26700009
Золотник насоса, это детальки 49160М и 49162М. Картинка http://www.japancats.ru/Nissan/Parts.aspx?ModelUid=0372b1c5-837e-42e4-94bf-75dc5c032f5c&FigId=490&IllId=26100009

Автор: Anzor86 23.6.2013, 20:43

парни подскажите, поменял насос на новый, гудит взял с контрактной машины насос гудит и тяжело крутит, на холодную и утром легко крутит, как прогреется туго на стоячем месте прокрутить руль , подскажите 2 насоса не могут на крытые быть рейку не менял мастера говорят она бы стучу чала нет смысла менять, сегодня отсоеденили шланг который подает масло гидрача в расширительный бачок , запустили движок заглушили масло напором бежит, и так пока не пошло новое свежее масло, значит насос работает и через рейку пробегает , парни а может быть такое что насос не создает нужного давления и рейки не достаточно

Автор: Алексей Мик 24.6.2013, 13:30

Привет друг по несчастью)) у самого такая же проблема, от бывшего хозяина досталась, сам не делал ибо сильно не напрягает, но пишут что если шланг высокого давления не родной ставят, то появляется такая беда.

Автор: Abdul 3.7.2013, 5:24

Цитата:
(tvent @ 20.6.2013, 13:29) *
Не горячись))). Прежде, чем что-то менять/покупать, нужно выяснить, что сломалось. А диагностика по интернету.... сам понимаешь.
Для справки. Золотник червячной передачи внутри детали 49220. Картинка http://www.japancats.ru/Nissan/Parts.aspx?ModelUid=0372b1c5-837e-42e4-94bf-75dc5c032f5c&FigId=492&IllId=26700009
Золотник насоса, это детальки 49160М и 49162М. Картинка http://www.japancats.ru/Nissan/Parts.aspx?ModelUid=0372b1c5-837e-42e4-94bf-75dc5c032f5c&FigId=490&IllId=26100009

друг мой,картинки не открываются. куда-то на вход на сайт выкидывает

Цитата:
червячная передача (возможно тоже золотник)
это в рейке? возможно ли такому возникнуть, так как рейку рулевую реставрировали 2 мес назад?

Автор: tvent 3.7.2013, 5:37

Цитата:
(Abdul @ 3.7.2013, 6:24) *
друг мой,картинки не открываются. куда-то на вход на сайт выкидывает

Да, это ссылки на ескзист. У меня открываются. Вечером разберусь.

Автор: Abdul 3.7.2013, 11:14

Цитата:
(tvent @ 3.7.2013, 8:37) *
Да, это ссылки на ескзист. У меня открываются. Вечером разберусь.

заехал на СТОшку сегодня, мастер послушал описания, мол так и так, гудит рулья тяжелый, как газанешь легче крутится, и все -приговорил насос...но как ты сказал, насос ведь можно не брать а купить там золотники...что проще и менее геморней? лучше насос заменить?

Знаешь что смущает, то что насос загудел только щас, когда прошло около 2 мес после того как он так гудел, когда жижиа на дне была...но жижу то я долил, и гул исчез! после этого я заменил текущий ШЛАНГ гура и все ок. Вот пару мес. проходит -загудел насос. Жижа на месте! Подлазили, подтеков нет! что за херня...

Автор: tvent 3.7.2013, 18:44

Цитата:
(Abdul @ 3.7.2013, 12:14) *
заехал на СТОшку сегодня, мастер послушал описания, мол так и так, гудит рулья тяжелый, как газанешь легче крутится, и все -приговорил насос...но как ты сказал, насос ведь можно не брать а купить там золотники...что проще и менее геморней? лучше насос заменить?

Знаешь что смущает, то что насос загудел только щас, когда прошло около 2 мес после того как он так гудел, когда жижиа на дне была...но жижу то я долил, и гул исчез! после этого я заменил текущий ШЛАНГ гура и все ок. Вот пару мес. проходит -загудел насос. Жижа на месте! Подлазили, подтеков нет! что за херня...

ХЗ.((( Тебе решать.

Автор: Abdul 4.7.2013, 9:24

Цитата:
(tvent @ 3.7.2013, 21:44) *
ХЗ.((( Тебе решать.

бытует мнение что лучше менять насос ГУРа чем ремонтировать, так?

Автор: tvent 4.7.2013, 11:25

Цитата:
(Abdul @ 4.7.2013, 10:24) *
бытует мнение что лучше менять насос ГУРа чем ремонтировать, так?

Да это так. Что бы ремонтировать насос нужно понимать, как он работает, что менять, а что не надо.
Только не меняй насос на Б/У. А то придется собирать из двух один.((((

Автор: Abdul 5.7.2013, 7:57

Цитата:
(tvent @ 4.7.2013, 14:25) *
Да это так. Что бы ремонтировать насос нужно понимать, как он работает, что менять, а что не надо.
Только не меняй насос на Б/У. А то придется собирать из двух один.((((

где то читал, кто-то решал вопросу гула путем слива и залива жижи. это целесообразно вообще?
второе, причина гула может быть крестовина .

Автор: Abdul 6.7.2013, 10:46

tvent ну что лечится ли гул заменой жижи или херня это?

Автор: tvent 6.7.2013, 12:34

Цитата:
(Abdul @ 6.7.2013, 11:46) *
tvent ну что лечится ли гул заменой жижи или херня это?

Вряд-ли. Ну, если только раньше смешали или залили вместо DEXTRON III ATF, что под руку попалось((((.

Автор: Abdul 6.7.2013, 18:46

и правда, ничего не изменилось. седня поменял жижу в ГУРе- результата нет. тот же гул. по ходу насос...дело в другом. меня техника определенно не любит...седня также менял клапан PCV...и там же на СТО дай думаю ремень гены поменяю. пока мастер менял ремень я быстренько поменял клапан PCV. слегка перетянул, резьбу чуток сорвал. но стоит плотно он там, не болтается. ну все поменяли, завожу движок, педаль тормоза не давится((( то есть хода педали нет, надо сильно нажать чтоб остановилась, педаль очень тугая...что стряслось то? и как увязать с описанными выше работами??

Автор: tvent 6.7.2013, 19:00

Цитата:
(Abdul @ 6.7.2013, 19:46) *
и правда, ничего не изменилось. седня поменял жижу в ГУРе- результата нет. тот же гул. по ходу насос...дело в другом. меня техника определенно не любит...седня также менял клапан PCV...и там же на СТО дай думаю ремень гены поменяю. пока мастер менял ремень я быстренько поменял клапан PCV. слегка перетянул, резьбу чуток сорвал. но стоит плотно он там, не болтается. ну все поменяли, завожу движок, педаль тормоза не давится((( то есть хода педали нет, надо сильно нажать чтоб остановилась, педаль очень тугая...что стряслось то? и как увязать с описанными выше работами??

Тебе шланг от вакуумного усилителя, случайно, не отсоединили?

Автор: Abdul 6.7.2013, 19:07

Цитата:
(tvent @ 6.7.2013, 22:00) *
Тебе шланг от вакуумного усилителя, случайно, не отсоединили?

эти бараны могли, сами того не ведая. а где он находится? мне просто колесо снимали..где смотреть?
епта, не понос так золотуха...

Автор: Санек2010 6.7.2013, 19:13

ну по идее со стороны главного тормозного должен быть как на всех машинах а тут как то не приглядывался .если там то ремень гены и вакуумник в разных плоскостях находится куда они точно лезти были не должны если сам сдернул пока клапан менял хз.хотя причина похожа как на неисправный вакуумник но одно но - а мотор троить случайно не должен если ентот шланг сдернуть ,насколько знаю должен а как тут дела обстоят хз

Автор: Abdul 6.7.2013, 19:14

Цитата:
(Санек2010 @ 6.7.2013, 22:13) *
ну по идее со стороны главного тормозного должен быть как на всех машинах а тут как то не приглядывался .если там то ремень гены и вакуумник в разных плоскостях находится куда они точно лезти были не должны если сам сдернул пока клапан менял хз.хотя причина похожа как на неисправный вакуумник но одно но - а мотор троить случайно не должен если ентот шланг сдернуть ,насколько знаю должен а как тут дела обстоят хз

ниче не троит, тока педаль тугая. а где этот главный тормозной то?

Автор: Санек2010 6.7.2013, 19:15

с водительской стороны куда тормозуха льется

Автор: Санек2010 6.7.2013, 19:16

ща пойду гляну где этот вакуум стоит

Автор: tvent 6.7.2013, 19:17

Цитата:
(Abdul @ 6.7.2013, 20:07) *
эти бараны могли, сами того не ведая. а где он находится? мне просто колесо снимали..где смотреть?
епта, не понос так золотуха...

Усилитель (это типа барабана) и главный тормозной цилиндр там, где бачек для "тормозухи". Бачек на главном цилиндре, за ним усилитель. От него уходит шланг в впускной коллектор двигателя.
Абдула, я в шоке to_take_umbrage.gif

Автор: Abdul 6.7.2013, 19:22

Цитата:
(tvent @ 6.7.2013, 22:17) *
Усилитель (это типа барабана) и главный тормозной цилиндр там, где бачек для "тормозухи". Бачек на главном цилиндре, за ним усилитель. От него уходит шланг в впускной коллектор двигателя.
Абдула, я в шоке to_take_umbrage.gif

я сам в шоке) ваккумный я по ходу видел, да, он, мне там на СТО подсказали.но шланги вроде на месте. может быть я чето натворил, когда клапан PCVменял.именно от него идет шланг в вакуумник. короче зае..ло

Автор: tvent 6.7.2013, 19:25

Цитата:
(Abdul @ 6.7.2013, 20:22) *
я сам в шоке) ваккумный я по ходу видел, да, он, мне там на СТО подсказали.но шланги вроде на месте. может быть я чето натворил, когда клапан PCVменял.именно от него идет шланг в вакуумник. короче зае..ло

От клапана PCV шланг идет только в впускной коллектор.

Автор: Abdul 6.7.2013, 19:27

Цитата:
(tvent @ 6.7.2013, 22:25) *
От клапана PCV шланг идет только в впускной коллектор.

да не, он от клапана идет в вакуумник. это там второй есть шланг, он да, идет в впускной. его я отсоединял дабы пролезть к клапану. еще фишку снимал зеленую..

Автор: Санек2010 6.7.2013, 19:27

ну и с вакуума идет на впускной .если только не подцепил или то будет подсос воздуха и может не работать путем или я не прав

Автор: tvent 6.7.2013, 19:32

Цитата:
(Abdul @ 6.7.2013, 20:27) *
да не, он от клапана идет в вакуумник. это там второй есть шланг, он да, идет в впускной. его я отсоединял дабы пролезть к клапану. еще фишку снимал зеленую..

Блин! По моему ты что-то сделал не так((((

Автор: Abdul 6.7.2013, 23:04

Цитата:
(tvent @ 6.7.2013, 22:32) *
Блин! По моему ты что-то сделал не так((((

хахахахах!!! tvent красавчег!!))) clap2.gif оказывается реально шланги перепутал, не туда воткнул два рядом стоящие !!! ну писец!! еще после твоих слов ёкнуло, подозрение закралось ,а и вправду, они же рядом, побежал смотреть, поменял и все!! в норму пришло! ну чтобы я без вас делал! спасибо всем кто отозвался)) хоть оффтоп)

Автор: Abdul 6.7.2013, 23:32

Цитата:
(Abdul @ 7.7.2013, 2:04) *
хахахахах!!! tvent красавчег!!))) clap2.gif оказывается реально шланги перепутал, не туда воткнул два рядом стоящие !!! ну писец!! еще после твоих слов ёкнуло, подозрение закралось ,а и вправду, они же рядом, побежал смотреть, поменял и все!! в норму пришло! ну чтобы я без вас делал! спасибо всем кто отозвался)) хоть оффтоп)

то есть щас как и было, шланг длинный от ваккумника тормозного подсоединен к впускному и шланг короткий от клапана PCV тоже к впускному, а у меня было шланг от ваккумника был в клапане PCV а маленький шланг от него - к коллектору)) вот такое мастер-ломастер)

это еще че, мастера на СТО начали втирать мол это я резьбу на клапане PCV сорвал, вот мол от этого тормоз колом встал )))) жесть короче)) мол это клапан идет к вакуумнику )) видимо видят как я неправильно подсоединил шланг и от этого отталкиваются, врут на ходу) про клапан PCV по ходу не слышали...)) хотя дельную вещь подсказали- увеличение оборотов снимает вибрацию. мол вибрация у меня была от низких оборотов

Автор: tvent 7.7.2013, 10:02

Цитата:
(Abdul @ 7.7.2013, 0:32) *
то есть щас как и было, шланг длинный от ваккумника тормозного подсоединен к впускному и шланг короткий от клапана PCV тоже к впускному, а у меня было шланг от ваккумника был в клапане PCV а маленький шланг от него - к коллектору)) вот такое мастер-ломастер)

это еще че, мастера на СТО начали втирать мол это я резьбу на клапане PCV сорвал, вот мол от этого тормоз колом встал )))) жесть короче)) мол это клапан идет к вакуумнику )) видимо видят как я неправильно подсоединил шланг и от этого отталкиваются, врут на ходу) про клапан PCV по ходу не слышали...)) хотя дельную вещь подсказали- увеличение оборотов снимает вибрацию. мол вибрация у меня была от низких оборотов

Хорошо то, что хорошо кончается thumbsup.gif
Про обороты ХХ. Почисти дроссельную заслонку. Если клапан PCV не работал - наверняка заслонка забита сажей с патрубка вентиляции картера.
Сделай заново обучение закрытой дроссельной, отпущенной педали газа и подачи воздуха на оборотах ХХ. Все процедуры есть в книжке со странице 224.
Удачи!

Автор: Abdul 7.7.2013, 10:58

Цитата:
(tvent @ 7.7.2013, 13:02) *
Хорошо то, что хорошо кончается thumbsup.gif
Про обороты ХХ. Почисти дроссельную заслонку. Если клапан PCV не работал - наверняка заслонка забита сажей с патрубка вентиляции картера.
Сделай заново обучение закрытой дроссельной, отпущенной педали газа и подачи воздуха на оборотах ХХ. Все процедуры есть в книжке со странице 224.
Удачи!

да чистил уж давеча у официалов. после этого компьютером обучили обороты. вчера стошники говорят мол низкие они, поэтому и вибрация. кстати...сажа была, черный масляный налет, с обратной стороны заслонки...ты прав

Автор: tvent 7.7.2013, 12:33

Цитата:
(Abdul @ 7.7.2013, 11:58) *
да чистил уж давеча у официалов. после этого компьютером обучили обороты. вчера стошники говорят мол низкие они, поэтому и вибрация. кстати...сажа была, черный масляный налет, с обратной стороны заслонки...ты прав

Номинальные обороты холостого хода для твоей Теаны (селектор в P или N): 750+- 50.
При работающем кондее 700+-50. Проверь, на всякий пожарный))))

Автор: Abdul 7.7.2013, 12:44

Цитата:
(tvent @ 7.7.2013, 15:33) *
Номинальные обороты холостого хода для твоей Теаны (селектор в P или N): 750+- 50.
При работающем кондее 700+-50. Проверь, на всякий пожарный))))

а на D какие обороты номинальные? у меня жесть как ниже! вообще на их дилерском компе повысить обороты могут же?

Автор: tvent 7.7.2013, 13:15

Цитата:
(Abdul @ 7.7.2013, 13:44) *
а на D какие обороты номинальные? у меня жесть как ниже! вообще на их дилерском компе повысить обороты могут же?

Конечно. Но перед этим нужно настроить закрытое положение дроссельной заслонки и отпущенной педали газа.
И еще, нужно проверить "посадку" воздуховодов (патрубков) и затяжку хомутов от коробки фильтра до коллектора.
PS/ Про D точно не скажу... но не ниже 600.

Автор: tvent 7.7.2013, 13:23

ABDUL. Коль есть сканер, то нужно посмотреть на оборотах ХХ
угол опережения зажигания (Ignition timing) 15 градусов +-5
состав смеси (air-fuel ratio) в пределах 14 -15.

Автор: Abdul 8.7.2013, 21:02

Цитата:
(tvent @ 7.7.2013, 16:23) *
ABDUL. Коль есть сканер, то нужно посмотреть на оборотах ХХ
угол опережения зажигания (Ignition timing) 15 градусов +-5
состав смеси (air-fuel ratio) в пределах 14 -15.

спасибо, проверим. эти операции как я понимаю, можно на любом компе делать, не только на дилерском компе? на консалте же тоже можно?

Автор: tvent 9.7.2013, 7:24

Цитата:
(Abdul @ 8.7.2013, 22:02) *
спасибо, проверим. эти операции как я понимаю, можно на любом компе делать, не только на дилерском компе? на консалте же тоже можно?

Любой сканер, работающий с OBDII.

Автор: Abdul 12.7.2013, 10:58

Цитата:
(tvent @ 9.7.2013, 10:24) *
Любой сканер, работающий с OBDII.

насос поменяли, гул пропал) но руль чет туговат, это по-моему от реставрированной рейки и рулевых тяг и наконечника перетянутого

Автор: Abdul 26.7.2013, 5:39

Цитата:
(tvent @ 7.7.2013, 16:23) *
ABDUL. Коль есть сканер, то нужно посмотреть на оборотах ХХ
угол опережения зажигания (Ignition timing) 15 градусов +-5
состав смеси (air-fuel ratio) в пределах 14 -15.

привет tvent! что-то пропал) чет у меня на их сканере совсем другие цифры показало.
угол опережения зажигания (Ignition timing) - у меня ноль 0 !
состав смеси (air-fuel ratio) - у меня 111-112 (должно быть 110?) - обедненная смесь! to_take_umbrage.gif

Автор: tvent 26.7.2013, 17:36

Цитата:
(Abdul @ 26.7.2013, 6:39) *
привет tvent! что-то пропал) чет у меня на их сканере совсем другие цифры показало.
угол опережения зажигания (Ignition timing) - у меня ноль 0 !
состав смеси (air-fuel ratio) - у меня 111-112 (должно быть 110?) - обедненная смесь! to_take_umbrage.gif

Привет Abdul!
1. Угол опережения зажигания на оборотах ХХ =0!!! Ты, наверное, на супер 98-ом бензине ездишь. rolleyes.gif Или ребята не то смотрели?
По крайне мере, если "погазовать" на месте, то значение опережения зажигания должно прыгать 0 до 25-30 градусов.
2. А вот с составом смеси (AFR) какая-то засада((( На оборотах ХХ должно быть между 14.3 -14.8. Если "погазовать" значение должно быть меньше 14 (богатая смесь). Значение в 20-25 уже очень бедная смесь. Оно бывает, когда тормозишь накатом.
Возможно, что проблема в "верхних" датчиках кислорода (HO2S1). Они стоят перед катализаторами и как раз по ним ЭБУ двигателя определяет и корректирует состав смеси.

Автор: profi111 1.8.2013, 0:49

Здравствуйте. Извините.может не в тему пишу,подскажите пожалуйста. У меня 2004 г японская,но руль переброшен на левую сторону. И вопрос: подойдет ли мне рулевая от европейской теаны? а то моя ужас,как стучит! Заранее спасибо!

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)