Версия для печати темы
Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация _ Удаление катализаторов
Автор: firstteana 2.10.2016, 19:18
Двигатель 2.3, пробег 170000 км.
Удалил все три катализатора. Вместо них надо ставить пламягосители. Если кто с этим сталкивался подскажите какие надёжнее, или какого размера должны быть пламягосители. Как я понял, изучив интернет, один из них вваривается (вставляется внутрь) в корпус катализатора, а второй приваривается на выпускных трубах. Спасибо.
Автор: tve 14.11.2018, 20:27
| Цитата: | | | | | (firstteana @ 2.10.2016, 20:18) | | | | | | | | Двигатель 2.3, пробег 170000 км. Удалил все три катализатора. Вместо них надо ставить пламягосители. Если кто с этим сталкивался подскажите какие надёжнее, или какого размера должны быть пламягосители. Как я понял, изучив интернет, один из них вваривается (вставляется внутрь) в корпус катализатора, а второй приваривается на выпускных трубах. Спасибо. | | | | | |
Я менял, но не на Ниссане. Подбираешь пламягаситель по диаметру исходящей трубы после первого ката, с состыковкой с "штанами" придется мастерам повозиться. Остальные заменяешь трубами (никаких глушителей или пламя гасителей не надо). Бери самый тяжелый, вата внутри служит вечно.
Ты уверен что надо менять каты? Как определил, измерял давление перед первым катом? При исправных должно быть - ноль при перегазовке. Когда забит или части его развернуло. может показать до 1 атм.
Автор: Sergey Teanovod 15.11.2018, 9:22
[quote name='firstteana' date='2.10.2016, 19:18' post='392336']
Двигатель 2.3, пробег 170000 км.
Удалил все три катализатора. Вместо них надо ставить пламягосители. Если кто с этим сталкивался подскажите какие надёжнее, или какого размера должны быть пламягосители. Как я понял, изучив интернет, один из них вваривается (вставляется внутрь) в корпус катализатора, а второй приваривается на выпускных трубах. Спасибо.
[/quote
А как у тебя машина себя вела при забитых катах?
Автор: Sergey Teanovod 22.11.2018, 14:18
| Цитата: | | | | | (allert @ 16.11.2018, 9:14) | | | | | | | | Ну прежде всего забудь про лямбды. Они конечно влияют на смесь но... их влияние ограниченно, то есть ситуация чтобы из-за них машина больше 65 не разгонялась - исключена. Чинить по интернету дело неблагодарное... так, навскидку я бы для начала проверил работу дросселя, давление бензина и... коробку. | | | | | |
Так вот продолжаю свою пока печальную историю. Проблема не решена.
Был у официалов на диагностике. Приговорили 2 лямбды + проверить катализаторы
Лямбды поменял на оригинал. Результат - без изменений
Заехал в глушители проверили каты. Да забиты. Вырезали. Поставили пламягасители. Результат - без изменений.
Коробка свалилась в аварию, по симптомам. Трогаюсь с 3-ей передачи. Ошибок никаких.
Парни выручайте или посоветуйте к кому подъехать в Москве.
Автор: Sergey Teanovod 22.11.2018, 14:50
Что еще могу добавить...
С автозапуска машина заводится только со второй попытки.
При работе двигателя на холостых заметна вибрация небольшая. Раньше (месяц назад) до замены масла в двигателе такого не было.
Думаю может мастер рукожопый задел что-нибудь в процессе работ. Всякое бывает.
Автор: Sergey Teanovod 25.12.2018, 15:19
Победил поломку. Проблема была в АКПП. Ни официалы ни куча сервисов в том числе специализирующихся на японках никто не смог дать диагноз. То лябды то каты, то еще что-то...
В Токио гараж сразу сказали, что дело в АКПП, но заломили 83 000 рупий. За 4-ступ АКПП не знаю на что они рассчитывали. Я сразу машину забрал.
Поменял на контракт за 41 000 с работой. Сегодня заезжал на диагностику после 1000 км пробега. Все ОК.
Теперь думаю нах я каты удалил идиот
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)