Цитата: (Павел010981 @ 10.10.2011, 11:45) Ребята подскажите пожайлуста что делать? Прожгли сигаретой задний диван (велюр), дырка диаметром 1 см. Что делать как заделать эту дыру! Подскажите мож есть какие способы или конторы кто занимается этим! Перетяжка салона не актуальна так как собираюсь в ближайшем времени продавать! Новый под заказ с японии сама сидуха нижняя стоит 69000 рублей! Либо кто знает в Новосибирске или в ближайших городах разборки с теанами! САЛОН БЕЖЕВЫЙ ВЕЛЮР!

Добрый вечер! Проблема решается достаточно просто... Необходимо: ножницы, клей РЕЗИНОВЫЙ(только резиновый, по тому что другие при застывании преврарятся в твердую каплю и будут чевствоваться)
Находишь на сидении любой торчащий ненужный лоскут, обычно где-то снизу(в японце тяжело найти, но все таки можно) если цвет комбинированый ищи нужный тебе цвет. Итак отстригли, теперь ножницами мельчим лоскут до состояния волокон. Примерно должно быть похоже на вату. Место прожига очищаем от пригоревших кусков сидения, которые могут отвалиться, мажем средне дырку, даём немного впитаться и вкладываем измельченный лоскут прям как бы набивая(пускай торчит немного сверху, после застывания клея всё что торчит аккуратно срезать ножницами в уровень с остальным сидением). Сначала будет заметно на немного времени и место ремонра затрётся и не будет заметно...
Итог: немного времени, клей-100руб, отремонтированное сидение, моральное удовлетворение от проделанной работы, экономия 68900 рублей!!!!

Цитата: (Dr.Kokosoff @ 27.9.2011, 12:15) Люди добрые, помоги плиз, как самостоятельно, без снятия блока фары поменять лампу ближнего света на JK 230??? Заранее благодарен....

Менять лампу можно через арку колеса. Левая фара- Выворачиваешь руль там увидишь 2 или 3 клипсы снимаешь их только предварительно постучи по ним по тому что они грязью набиваются и не вылазиют. Нужно центральную часть подковырнуть чтоб вылезла(потренеруйся на багажнике, обшивка на крышке на таких же клипсах сидит.) отгибаешь защиту, выкручиваешь патрон по моему против часовой) все... патрон с лампой в руках дальше по известному сценарию. Сборка в обратной последовательности. Правая фара - выкручиваешь горловину бочка омывателя и дальше со слов ВЫКРУЧИВАЕШЬ ПАТРОН и обратная последовательность сборки

Добрый день! Лень редактировать сообщение aleksey001 я делал немного проще...
-На ручник положение парковка
-Снимаем колесо (у меня правое, т.к. японская)
-В салоне отгибаем пластиковый кожух под ним откручиваем рулевой вал,один сквозной болт с гайкой не запоминая положения(там только в одно положение можно поставить 100%) головка 14
-После, ныряем под машину предварительно провернув руль так чтобы головка нижнего болта того что на улице смотрела на тебя откручиваем его(головка 12) метим положение вала на рейке( у меня стоит какой-то пластиковый фиксатор который позволяет поставить шлицы только в одно положение) с помощью монтировочки поддеваем вал и он легонько снимается.
-далее по вышеописанной технологии
Единственный совет не слушайте никого пилите болгаркой крестовину в 4 направлениях и только потом выбивайте колпачки.
P.S. кто вообще не очкует и не стремается подходит крестовина от ВАЗ 2105,07 с рулевого вала цена 85руб.
Удачи!!!!

Я не зная кто как, а вот у меня беда так беда!!! Расскажу с самого начала...
Отправили меня в командировку (место это, жопа редкостная) нет ни нормальных магазинов, ни сервисов, нихрена нет, они даже слова БРЕНДОВОЕ МАСЛО боятся и спрашивают что это такое!!!!так вот в один прекрасный день без видимых причин лёгла АКБ, просто умерла и всё!!! Выбора нет, прикурили и в магазин взял VARTA 72 А/Ч подобрал по размерам и расположению клемм и вполне работает (стоял 80А/Ч) всё нормально без нареканий цена 3850р.

Цитата: (GeoloГ @ 4.5.2010, 21:39) Предпосылки: Шум в районе шкивов, при увеличении нагрузки не изменяется, при увеличении оборотов-шум становится очевидным! Итак, отчет без фото, но попытаюсь изложить все доступно. Первое и важное примечание, не пытайтесь достать генератор снизу, все равно ничего не получится. Набор инструментов: головки, накидные ключи, маленькая и большая трещотки, напарник по возможности, желательно тиски, яма или подъемник. Итак, приступим. 1. Внимание! Отключаем минусовую клемму аккумулятора! 2. Отсоединяем 2 штекера привода вентиляторов охлаждения, попутно снимая хомуты, крепящие проводку. 3. Сливаем всю охлажд.жидкость из радиатора, для чего слева снизу радиатора есть пластмассовый болт. Сольется примерно 4-5литров, потом тонкая струйка, заворачиваем обратно. 4. Снизу справа отсоединяем 2 тонких резиновых шланга радиатора АКПП поочередно, и затыкаем шланги подходящими болтами для исключения вытекания. Из радиатора при этом немного прольется. 5. Снимаем 2 патрубка системы охлаждения, они после слива ОЖ, пустые, поворачиваем вверх и оставляем в покое. 6. Откручиваем 2 крепления радиатора (сверху со скобами) на центр.балке. Вытаскиваем радиатор из резиновых демпферов, 2 снизу и 2 сверху! Переворачиваем радиатор вверх трубками для исключения пролива остатков и откладываем подальше! 7. Снимаем правое колесо, снимаем защиту правую. Находим ролик натяжителя ремня, на шкиву ослабляем гайку (крутится легко). Сверху натяжителя ключом на 14, ослабляем натяжение ремня и снимаем приводной ремень. Сразу можно снять и сам ролик и оценить его состояние. 8. Отключаем клемму компрессора (тонкий провод) и заодно плюс генератора (гайка на 12). Снимаем с креплений компрессор кондиционера. Для чего нужно открутить 2 длинных болта с боковой стороны компрессора и 3 маленьких со стороны шкивов. Без снятия сего агрегата, невозможно добраться до гены. 9. Отодвигаем в бок компрессор и видим нижний длинный болт крепления генератора. Откручиваем. Поднимаемся наверх и окручиваем верхний маленький болт крепления гены. Все теперь Геннадий у вас в руках. 10. Откручиваем шкив генератора. Для чего на один оборот накручиваем старый ремень, а сам шкив через ремень в тиски. Открутился тяжко, и с усилием. 11. Откручиваем 5 длинных тонких болта, молоточком аккуратно пытаемся располовинить генератор, все получилось и у вас в руках 2 половины. Половина с ротором и передней крышкой ложится на что-нибудь крепкое с местом для ротора посередине. Напарник держит крышку, а вы берете кувалдочку и какую-нибудь втулку, ставите вертикально прямо на вал ротора (где был шкиф), с центре есть углубление, и бьете резко и мощно. Через 4-5 попыток вал с ротором выскочит из передней крышки. Пытался разными съемниками это сделать, не получилось, не что хватать плечами съемника. Переворачиваете крышку и видите пластину и 3 шурупа крепящие передний подшипник. Избавляетесь от них и снова переворачиваете крышку на сторону шкива. Видно внутреннюю часть подшипника, теперь его надо вытащить из крышки. 12. Ложите крышку на что-нибудь твердое, но не играющее, вверх лицевой частью. Подбираете головку на совпадение диаметра и мягкими ударами выбиваете подшипник из крышки. Переворачиваете крышку, прикладываете новый подшипник на место посадки, сверху ложите старый. Круговыми спокойными ударами молотка загоняете подшипник на место, важно поставить ровно в начале, потом пойдет без усилий!Старый можно на свалку. 13. Берем ротор с задним подшипником в руки. Берем путевый съемник подшипников (главное чтобы плечи съемника были тонкие, чтобы подлезть под подшипник и контактную группу) и снимаем его. Прикладываем на ось новый, и садим его на место используя также старый подшипник. Садим его на место, пока ось ротора не станет выглядывает на 1,5-2мм из подшипника. Дело сделано. 14. Для того чтобы вставить ротор в заднюю крышку, необходимо разобрать заднюю часть задней половины корпуса генератора (где щетки и диодный мост). Откручиваем 5 шурупов и один который крепит плюс.Теперь очень аккуратно молотком постукиваем корпусу, отделяя его от обмотки статора. Осторожно, со всех сторон и корпус начнет отделяться. Отделив его, вставляем ротор поджав ножиком щетки на место, и закручиваем заднюю крышку. Соединяем переднюю крышку, постукивая молотком, добиваемся равномероной и ровной посадки, так как было раньше. Закручиваем стяжные болты. И генератор снова в сборе! 15. Сборка всех агрегатов в обратной последовательности! 16. Удачи. Р.S/ Проблему свою не решил, после замены подшипников, шум остался,хотя и стал заметно слабее.Грешу на ролик натяжителя ремня, думаем че делать с ним!

Здравствуйте... расскажу свою историю... однажды вечером решил прокатиться на своей Тане. И, заведя её, услышал сильный шум из под капота.. Диагноз был неутешительный... подшипник генератора... искал долго и не сильно дорого, итог:1-17*47*14(передний) 2-10*27*11(задний). и вот наткнулся на данную инструкцию. Распечатал её и поехал лечить Таню.
Честно следуя всем указаниям получилось несколько лишних действий:
8. Отключаем клемму компрессора (тонкий провод) и заодно плюс генератора (гайка на 12). Снимаем с креплений компрессор кондиционера. Для чего нужно открутить 2 длинных болта с боковой стороны компрессора и 3 маленьких со стороны шкивов. Без снятия сего агрегата, невозможно добраться до гены.
9. Отодвигаем в бок компрессор и видим нижний длинный болт крепления генератора.
вместо этих процедур просто снимаем натяжитель вместе с кронштейном и СРАЗУ видна гайка на 14 откручиваем её и верхний болт с гайкой ВСЁ.
10. Откручиваем шкив генератора. Для чего на один оборот накручиваем старый ремень, а сам шкив через ремень в тиски. Открутился тяжко, и с усилием.
Если есть в хозяйстве воздушный пистолет отстрелить гайку ровно 10 сек. ТОЛЬКО НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ ЭТУ ГАЙКУ ОБРАТНО ЭТИМ ПИСТОЛЕТОМ!!! ОБЛОМАЕТСЯ ВАЛ НА 100%.
14. Для того чтобы вставить ротор в заднюю крышку, необходимо разобрать заднюю часть задней половины корпуса генератора (где щетки и диодный мост). Откручиваем 5 шурупов и один который крепит плюс.Теперь очень аккуратно молотком постукиваем корпусу, отделяя его от обмотки статора. Осторожно, со всех сторон и корпус начнет отделяться. Отделив его, вставляем ротор поджав ножиком щетки на место, и закручиваем заднюю крышку.
Для чего столько лишних процедур!!! Берём заднюю крышку переворачиваем её наружней стороной, залазием в бордачёк и достаём ЗУБОЧИСТКУ!!! смотрим внимательно, отверстие диаметром под зубочистку. вставляем её и прижимаем щётки, проталкиваем зубочистку пока не зафиксирует щётки вставляем ротор, собираем всё в обратной опследовательности. Только не забудте по окончании вытащить зубочистку, а то зарядки не видать до зимы.
Ну а дальше всё согласно прилогаемой инструкции. Всем Удачи и успехов.