Версия для печати темы

Автор: vladello 16.1.2014, 16:20

Всем привет. Недавно заметил что на стабильной скорости в районе 80-100 км/ч при слабом отпускании газа вариатор делает один пинок. Происходит не часто, но регулярно. Все обсуждают проблему пинков варика в пробках и на малых скоростях. Это не про меня. Хотя тоже наблюдается. Это нормальное явление. У меня именно на стабильной скорости. Кто что может сказать???

Автор: Tiz 16.1.2014, 22:45

Таже хрень сегодня началась!!! Пробег 78 тыс. При ровном газе на скорости около 80 км/ч дергает периодически. Что делать? Куда бежать?

Автор: vladello 16.1.2014, 23:06

Цитата: (Tiz @ 16.1.2014, 23:45) Таже хрень сегодня началась!!! Пробег 78 тыс. При ровном газе на скорости около 80 км/ч дергает периодически. Что делать? Куда бежать?

о, привет брат по несчастью. у меня пробег 94000. С другой стороны, при устройстве варика, первое, что приходит в голову - это проскакивает ремень. Но почему тогда он не проскакивает при старте??? Вопрос.

Автор: tvent 17.1.2014, 4:07

Цитата: (Tiz @ 16.1.2014, 23:45) Таже хрень сегодня началась!!! Пробег 78 тыс. При ровном газе на скорости около 80 км/ч дергает периодически. Что делать? Куда бежать?

Пора прокатиться на диагностику двигателя и варика. Жидкость в вариаторе давно менял?

Автор: mitrace 17.1.2014, 7:02

Если что, есть новый вариатор на 2,5

Автор: Денис190 17.1.2014, 7:24

Думаю,что это не варик а скорее всего двс что то не хватает!У меня например был при наборе скорости небольшой кивок где то на 1 секунду,и при сбросе газа на маленьких скоростях тоже дрыгалась,залез в воздушный фильтор а там не фильтор а хз что!Сначала сам не верил что воздужный фильтор играет такую роль,но поехал купил МАНLЕ очень хорошего качества он встаёт в пазах очень плотно и проблемка ушла!Ещё как вариант свечи,и заправка!

Автор: vladello 17.1.2014, 9:41

Цитата: (Денис190 @ 17.1.2014, 8:24) Думаю,что это не варик а скорее всего двс что то не хватает!У меня например был при наборе скорости небольшой кивок где то на 1 секунду,и при сбросе газа на маленьких скоростях тоже дрыгалась,залез в воздушный фильтор а там не фильтор а хз что!Сначала сам не верил что воздужный фильтор играет такую роль,но поехал купил МАНLЕ очень хорошего качества он встаёт в пазах очень плотно и проблемка ушла!Ещё как вариант свечи,и заправка!

Свечи новые оригинал. Фильтр тоже. Масло в варике менялось по регламенту на 60 000 пробега. Заправка только Лукойл. Может быть какой датчик лагает. Т.к. Расход по центру питера у меня 20 литров на 100 км. Летом 12-14 было.

Автор: GeoInc 17.1.2014, 10:33

Пробег 10 тыс - та же фигня началась.

Автор: Денис190 17.1.2014, 14:17

я на лукойле тоже заправлялся,не знаю как у вас но у нас г....... редкостное

Автор: Денис190 17.1.2014, 14:18

Попробуй расходомер почистить!Вообще расход огромный,у меня 11 литров на 100 при среднем пробеге 27км

Автор: Андрей 545 17.1.2014, 14:20

Цитата: (mitrace @ 17.1.2014, 6:02) Если что, есть новый вариатор на 2,5

"Скромненько и со вкусом"(с)

Автор: Igor5 17.1.2014, 17:47

Цитата: (vladello @ 17.1.2014, 10:41) Свечи новые оригинал. Фильтр тоже. Масло в варике менялось по регламенту на 60 000 пробега. Заправка только Лукойл. Может быть какой датчик лагает. Т.к. Расход по центру питера у меня 20 литров на 100 км. Летом 12-14 было.

Откуда такие расходы у меня сейчас 17,5 так это короткие поездки (очень короткие бывает по 1 км и стоит авто 1 час небольшой прогрев и опять 1-2 км)
Как только более мение 3-5 км опускается понемножку

Автор: 5Paul5 18.1.2014, 2:59

Варик не любит "хлыста" это когда идет разгон, затем резкий сброс газа и сразу надавливаем на газ (пусть даже не сильно)
От сюда, в порядке бреда, вопрос: а дроссель давно чистили?

Автор: Igor5 18.1.2014, 14:31

Цитата: (5Paul5 @ 18.1.2014, 3:59) Варик не любит "хлыста" это когда идет разгон, затем резкий сброс газа и сразу надавливаем на газ (пусть даже не сильно) От сюда, в порядке бреда, вопрос: а дроссель давно чистили?

Откуда такая инфа я бывает так разгоняюсь почти в пол машина резко ускоряется чучуть сбрасываю (просто очень быстро + думаю варик не убивать) и опять но уже тапок в пол - ТАК ЛЕЧШЕ НЕ ДЕЛАТЬ?
Бенз премиум 95

Автор: vladello 18.1.2014, 16:00

Цитата: (Денис190 @ 17.1.2014, 15:17) я на лукойле тоже заправлялся,не знаю как у вас но у нас г....... редкостное

В питере нормальный лукойл. Я свечи менял когда, они в очень хорошем состоянии были и без галимого нагара.
Расход я вычисляю по факту заправок и боротовому компу не вер. ибо он показывает расход 9 литров, когда мне 33 литров по факту хватает на 200 км пробега.

Автор: vladello 18.1.2014, 16:02

Цитата: (5Paul5 @ 18.1.2014, 3:59) Варик не любит "хлыста" это когда идет разгон, затем резкий сброс газа и сразу надавливаем на газ (пусть даже не сильно) От сюда, в порядке бреда, вопрос: а дроссель давно чистили?

я варик не путаю...всегда ровно управляю авто. если вдруг надо рвануть, то только на обгонах фур на трассе. в городе я лучше пропущу, чем ремень рвать. стиль еды очень спокойный т.к. авто не для гонок.

Автор: флайт 18.1.2014, 18:00

Цитата: (vladello @ 18.1.2014, 17:00) В питере нормальный лукойл. Я свечи менял когда, они в очень хорошем состоянии были и без галимого нагара. Расход я вычисляю по факту заправок и боротовому компу не вер. ибо он показывает расход 9 литров, когда мне 33 литров по факту хватает на 200 км пробега.

В течении многолетних наблюдений выяснил: комп занижает показания от факта примерно на 0,5-0,8 литра. Причем чем меньше средняя скорость тем болше разница. Сейчас три недели катаюсь на Мурано. То же самое. Теана 08,2,5.

Автор: Igor5 18.1.2014, 18:52

Цитата: (vladello @ 18.1.2014, 17:02) я варик не путаю...всегда ровно управляю авто. если вдруг надо рвануть, то только на обгонах фур на трассе. в городе я лучше пропущу, чем ремень рвать. стиль еды очень спокойный т.к. авто не для гонок.

ну да, не для гонок всего 250 лошадей и 3,5 литра, да точно не для гонок

Автор: Денис190 18.1.2014, 20:38

Цитата: (Igor5 @ 18.1.2014, 19:52) ну да, не для гонок всего 250 лошадей и 3,5 литра, да точно не для гонок

Вы путаете гонки и динамический разгон,так вот 250 кобыл нужны для быстрого разгона и уверенного обгона,а не для дёрганий газ тормоз от светофора до светофора!

Автор: 5Paul5 18.1.2014, 20:58

Цитата: (vladello @ 18.1.2014, 17:02) я варик не путаю...всегда ровно управляю авто. если вдруг надо рвануть, то только на обгонах фур на трассе. в городе я лучше пропущу, чем ремень рвать. стиль еды очень спокойный т.к. авто не для гонок.

Я не говорю, что ускоряться нельзя, я сам люблю двигаться впереди потока:)
Представляете, как добиться щелчка хлыстом? Так вот в варике ремень, так вот если идет ускорение потом замедление (не до конца + движение по инерции) и снова ускорение коротким нажатием на газ, то можно достигнуть такого эффекта.

Автор: GeoInc 18.1.2014, 21:53

Это не стиль работы варика - это косяк разработчиков.
Раньше то не дергалось. Как ехать то? В чем фишка? Отпустить газ и больше никогда не нажимать?

Как раз все иначе - когда делаешь это быстро - убрал - добавил, убрал- добавил - все нормуль, косяк выходит как раз когда все плавно делаешь - идешь ровно - впереди непонятка - убрал газ - катишься накатом секунд 5, потом плавно жмешь газ - получай поз зад пендаль (небольшой).

И самое интересное - раньше ведь такого не было???

Автор: 5Paul5 19.1.2014, 0:55

Цитата: (GeoInc @ 18.1.2014, 22:53) Это не стиль работы варика - это косяк разработчиков. Раньше то не дергалось. Как ехать то? В чем фишка? Отпустить газ и больше никогда не нажимать? Как раз все иначе - когда делаешь это быстро - убрал - добавил, убрал- добавил - все нормуль, косяк выходит как раз когда все плавно делаешь - идешь ровно - впереди непонятка - убрал газ - катишься накатом секунд 5, потом плавно жмешь газ - получай поз зад пендаль (небольшой). И самое интересное - раньше ведь такого не было???

Прошей коробку, у официалов акция, бесплатно, косяк, скорее всего уйдет. Мне прошивка понравилась, пока только плюсы:)

Автор: GeoInc 19.1.2014, 12:59

Цитата: (5Paul5 @ 19.1.2014, 1:55) Прошей коробку, у официалов акция, бесплатно, косяк, скорее всего уйдет. Мне прошивка понравилась, пока только плюсы:)

Моя не подпадает под отзыв, но все равно перепрошью - если подойдет.

Автор: mitrace 19.1.2014, 13:23

Цитата: (GeoInc @ 19.1.2014, 13:59) Моя не подпадает под отзыв, но все равно перепрошью - если подойдет.

Есть еще 1 хитрая фишка. Вы умеете допустим на 100км/ч делать так, чтобы обороты упали до 1000??? Нужно посмотреть, обороты держатся при этом или нет. А сделать, чтобы они падали - просто: прямая дорога, идете 80, отпустили педаль - машина держит обороты и тормози двигателем, в этот момент почти не касаясь педали газа, резко на нее нажмите, обороты должны упасть. Это включается как нейтраль.

Автор: tvent 19.1.2014, 13:55

Цитата: (mitrace @ 19.1.2014, 14:23) Есть еще 1 хитрая фишка. Вы умеете допустим на 100км/ч делать так, чтобы обороты упали до 1000??? Нужно посмотреть, обороты держатся при этом или нет. А сделать, чтобы они падали - просто: прямая дорога, идете 80, отпустили педаль - машина держит обороты и тормози двигателем, в этот момент почти не касаясь педали газа, резко на нее нажмите, обороты должны упасть. Это включается как нейтраль.

В этом случае, как раз, провала оборотов при нажатии на педаль газа не должно быть!

Автор: mitrace 19.1.2014, 17:07

Цитата: (tvent @ 19.1.2014, 14:55) В этом случае, как раз, провала оборотов при нажатии на педаль газа не должно быть!

Вы сначала на своей попробуйте, это не провал, обороты падают до следующего нажатия на педаль.

Автор: mitrace 19.1.2014, 17:07

Цитата: (tvent @ 19.1.2014, 14:55) В этом случае, как раз, провала оборотов при нажатии на педаль газа не должно быть!

Вы сначала на своей попробуйте, это не провал, обороты падают до следующего нажатия на педаль.

Автор: tvent 19.1.2014, 18:07

Цитата: (mitrace @ 19.1.2014, 18:07) Вы сначала на своей попробуйте, это не провал, обороты падают до следующего нажатия на педаль.

Пробовал и мониторил параметры работы двигателя и вариатора в самых разные режимах. Мне было интересно, что нормально в поведении двигателя и вариатора, а что нет. Возможно, что мы друг друга не поняли.... Тогда поясню.

Если вдруг полностью отпустить педаль газа при постоянной скорости, например в 100км/час, обороты двигателя опустятся до 1500. Скорость машины начнет плавно снижаться. Вариатор, в зависимости от текущей скорости машины , будет "перебирать передачи", то есть переключаться на пониженные. Как только вы надавите педаль газа в пол - обороты двигателя подскочат до 3500 и выше и машина начнет ускорятся, а вариатор будет "перебирать" передачи в обратную сторону. То есть переключаться на повышенные.

Падение оборотов, при резком нажатии педали газа обычно связано со слишком поздним зажиганием (более 40 градусов). Угол опережения зажигания выставляет ЭБУ двигателя на основании его (ЭБУ) самонастройки на состав топливной смеси. Другими словами на качество бензина.

Автор: tvent 19.1.2014, 19:02

Цитата: (tvent @ 19.1.2014, 19:07) со слишком поздним зажиганием (более 40 градусов).

Блин! ОписАлся (((( Конечно со слишком РАННИМ зажиганием!!!

Автор: mitrace 20.1.2014, 5:54

Цитата: (tvent @ 19.1.2014, 19:07) Пробовал и мониторил параметры работы двигателя и вариатора в самых разные режимах. Мне было интересно, что нормально в поведении двигателя и вариатора, а что нет. Возможно, что мы друг друга не поняли.... Тогда поясню. Если вдруг полностью отпустить педаль газа при постоянной скорости, например в 100км/час, обороты двигателя опустятся до 1500. Скорость машины начнет плавно снижаться. Вариатор, в зависимости от текущей скорости машины , будет "перебирать передачи", то есть переключаться на пониженные. Как только вы надавите педаль газа в пол - обороты двигателя подскочат до 3500 и выше и машина начнет ускорятся, а вариатор будет "перебирать" передачи в обратную сторону. То есть переключаться на повышенные. Падение оборотов, при резком нажатии педали газа обычно связано со слишком поздним зажиганием (более 40 градусов). Угол опережения зажигания выставляет ЭБУ двигателя на основании его (ЭБУ) самонастройки на состав топливной смеси. Другими словами на качество бензина.

Да не в пол, а практически не касаясь педали резко до нее коснуться (не нажимая на нее))) обороты упадут до 1000 и варик перестанет перебирать передачи включаться нейтраль. Попробуйте. Просто никто практически об этом не знает. Вот и нужно посмотреть остается ли варик на скорости или владелец сам того не зная ставит ее в нейтраль!!!

Автор: sercherry 20.1.2014, 11:22

Цитата: (mitrace @ 20.1.2014, 6:54) Да не в пол, а практически не касаясь педали резко до нее коснуться (не нажимая на нее))) обороты упадут до 1000 и варик перестанет перебирать передачи включаться нейтраль. Попробуйте. Просто никто практически об этом не знает. Вот и нужно посмотреть остается ли варик на скорости или владелец сам того не зная ставит ее в нейтраль!!!

Согласно картинке из сервис-мануала

https://picasaweb.google.com/lh/photo/gCaoBJX8wbVn6JuC6YeyZqIFySYh_FBobE80vvl1uV4?feat=embedwebsite

нужно на скорости за 50 км/ч просто отпустить педаль газа...

Автор: GeoInc 20.1.2014, 11:34

Сегодня сменил заправку. Вроде стало комфортнее, но авто стало менее остро реагировать на газ....

Автор: tvent 20.1.2014, 11:48

Цитата: (mitrace @ 20.1.2014, 6:54) Да не в пол, а практически не касаясь педали резко до нее коснуться (не нажимая на нее))) обороты упадут до 1000 и варик перестанет перебирать передачи включаться нейтраль. Попробуйте. Просто никто практически об этом не знает. Вот и нужно посмотреть остается ли варик на скорости или владелец сам того не зная ставит ее в нейтраль!!!

Без технических деталей.

1. Пока селектор в положении D - ведущий шкив вариатора будет блокирован с передачей переднего хода. Только в положениях селектора P или N вариатор полностью отключен о двигателя.

2. С большой натяжкой можно назвать "нейтралкой" работу гидротрансформатора (ГТ) в режиме гидромуфты. Это когда выключена блокировка ГТ, и насосное колесо ГТ может проскальзывать относительно турбинного колеса ГТ. ,

3. После снятия блокировки ГТ (это когда скорость машины менее 50км/час) обороты двигателя, при полностью отпущенной педали газа, могут упасть до 1000. Почему? Смотри п.2. НО на легкое и кратковременное нажатие педали газа двигатель должен "откликнутся" повышением оборотов.

Автор: tvent 20.1.2014, 12:02

Цитата: (GeoInc @ 20.1.2014, 12:34) Сегодня сменил заправку. Вроде стало комфортнее, но авто стало менее остро реагировать на газ....

Ну так, ЭБУ двигателя уже самообучился (настроился) под "старый" бензин. И это действительно ТАК!

Спалишь пару баков "нового" бензина - может быть, все и придЕт в норму. Можно, конечно, сбросить настройки ЭБУ. Но он (ЭБУ) все равно будет самообучаться.

Автор: GeoInc 20.1.2014, 12:08

Цитата: (tvent @ 20.1.2014, 13:02) Ну так, ЭБУ двигателя уже самообучился (настроился) под "старый" бензин. И это действительно ТАК! Спалишь пару баков "нового" бензина - может быть, все и придЕт в норму. Можно, конечно, сбросить настройки ЭБУ. Но он (ЭБУ) все равно будет самообучаться.

Беда в том, что вроде и на предыдущей заправке нормальный бензин был.... И где заправляться?
И еще смущает - "Что это мы такие капризные?"

Кстати, а может и фильтр воздушный забит. 10 тыс прошел вроде как. Но в багажнике уже лежат на замену.

Автор: mitrace 20.1.2014, 12:10

Цитата: (tvent @ 20.1.2014, 12:48) Без технических деталей. 1. Пока селектор в положении D - ведущий шкив вариатора будет блокирован с передачей переднего хода. Только в положениях селектора P или N вариатор полностью отключен о двигателя. 2. С большой натяжкой можно назвать "нейтралкой" работу гидротрансформатора (ГТ) в режиме гидромуфты. Это когда выключена блокировка ГТ, и насосное колесо ГТ может проскальзывать относительно турбинного колеса ГТ. , 3. После снятия блокировки ГТ (это когда скорость машины менее 50км/час) обороты двигателя, при полностью отпущенной педали газа, могут упасть до 1000. Почему? Смотри п.2. НО на легкое и кратковременное нажатие педали газа двигатель должен "откликнутся" повышением оборотов.

Да понятно что это не нейтраль)))) но прежде чем говорить вы сначала попробуйте, я на стольких теанах поездил..... В общем и на 80 и на 100 если поймать момент, то падают!!! До 1000 и машина если будет ехать с горки, то она не тормозит, а еще и скорость будет набирать!!!!!!!

Автор: tvent 20.1.2014, 13:24

Цитата: (mitrace @ 20.1.2014, 13:10) Да понятно что это не нейтраль)))) но прежде чем говорить вы сначала попробуйте, я на стольких теанах поездил..... В общем и на 80 и на 100 если поймать момент, то падают!!! До 1000 и машина если будет ехать с горки, то она не тормозит, а еще и скорость будет набирать!!!!!!!

У меня Теана 3.5, у нее другой вариатор.


И Ушли от темы про пинок под зад)))

Автор: Денис190 20.1.2014, 16:31

Цитата: (emitrac @ 20.1.2014, 13:10) Да понятно что это не нейтраль)))) но прежде чем говорить вы сначала попробуйте, я на стольких теанах поездил..... В общем и на 80 и на 100 если поймать момент, то падают!!! До 1000 и машина если будет ехать с горки, то она не тормозит, а еще и скорость будет набирать!!!!!!!

Сегодня проверил на своей!Всё так и есть как описывается!Вообще приятная фишка машина едит накатом и ни кто за жопу не тянет!

Автор: Igor5 20.1.2014, 17:54

Цитата: (Денис190 @ 20.1.2014, 17:31) Сегодня проверил на своей!Всё так и есть как описывается!Вообще приятная фишка машина едит накатом и ни кто за жопу не тянет!

Подтверждаю так же! япошки рулят

Только вот не вредно ли это, и зачем это было сделано?? и не указанно в мануале

мне всегда не хватала нейтраль, писали что типа включать/выключать на ходу ее нельзя
tvent Вы тоже так думаете? - """лучше на 60-100 км не включать N и потом опять D / """"

Автор: Igor5 20.1.2014, 18:09

Разрушители легенд. Торможение задним ходом

Автор: mitrace 20.1.2014, 18:29

Цитата: (tvent @ 20.1.2014, 14:24) У меня Теана 3.5, у нее другой вариатор. И Ушли от темы про пинок под зад)))

На 3,5 так же!!! А тема про то, что хозяин может и не подозревал, что так делает. А вообще по хорошему смотреть надо, в форуме не опередилишь, нужно ездить смотреть.... Много еще есть мелочей))))

Автор: mitrace 20.1.2014, 18:37

Цитата: (Igor5 @ 20.1.2014, 18:54) Подтверждаю так же! япошки рулят Только вот не вредно ли это, и зачем это было сделано?? и не указанно в мануале мне всегда не хватала нейтраль, писали что типа включать/выключать на ходу ее нельзя tvent Вы тоже так думаете? - """лучше на 60-100 км не включать N и потом опять D / """"

Нет, это не вредно, а вот лишний раз переключать селектор лучше не надо (по дедовски, если на долго)) а когда пробка и если уж совсем не в моготу, то лучше нейтраль. И когда паркуетесь, держите ногу на тормозе, затем ставите на ручник, затем включаете паркинг, затем отпускаете тормаз. Снимать с паркинга в обратном порядке. Вот так совсем по правильному))

Автор: vladello 20.1.2014, 19:49

сегодня тоже попробовал топнуть на скорости на газ...и реально....обороты опустились на 1000 и машина покатилась без торможения двигателем. как же мне не хватало нейтральной передачи...товарищи. я просто счастлив. а пинок это момент подключения трансмиссии при повторном нажатии на газ. все в порядке. можно жить дальше. теперь знаю о нейтралке и буду этим пользоваться. СЛАВА ЗНАТОКАМ!!!

Автор: Igor5 20.1.2014, 20:14

Наконец то Мы узнали все нюансы тиана2 прошло 5 лет...........

Автор: vladello 20.1.2014, 20:33

Цитата: (Igor5 @ 20.1.2014, 21:14) Наконец то Мы узнали все нюансы тиана2 прошло 5 лет...........

ну такие нюансы вообще мало кто знает. может кто-нить еще расскажет что-нить интересное?? ))))

Автор: krek_free 20.1.2014, 20:38

так, давайте ка по порядку. че делать надо чтоб в накат пустить? все этапы распишите для новичков, чтоб знали и не боялись

Автор: vladello 20.1.2014, 23:13

Цитата: (krek_free @ 20.1.2014, 21:38) так, давайте ка по порядку. че делать надо чтоб в накат пустить? все этапы распишите для новичков, чтоб знали и не боялись

когда хочешь пустить авто в накат, отпускаешь газ и быстрым движением топаешь на газ и отпускаешь, но чтобы авто не среагировало на твое движение. обороты падают 1000, значит ты на нейтралке катишься. нажатие на газ должно быть легким. сильно давить не надо. можно назвать это ударом по педали.

Автор: krek_free 20.1.2014, 23:21

Цитата: (vladello @ 21.1.2014, 0:13) когда хочешь пустить авто в накат, отпускаешь газ и быстрым движением топаешь на газ и отпускаешь, но чтобы авто не среагировало на твое движение. обороты падают 1000, значит ты на нейтралке катишься. нажатие на газ должно быть легким. сильно давить не надо. можно назвать это ударом по педали.

Как словно кнопочку нажать? я просто не могу сопоставить вместе слова "сильно не давить и топнуть на газ"

Автор: Igor5 20.1.2014, 23:25

Цитата: (krek_free @ 21.1.2014, 0:21) Как словно кнопочку нажать? я просто не могу сопоставить вместе слова "сильно не давить и топнуть на газ"

немного ударить по педали

Автор: tvent 21.1.2014, 3:49

Про "фишку" с педалью газа. Я сейчас в отъезде. Когда вернусь - попробую посмотреть, что в мозгах у двигателя и варика происходит в этом случае.

Про переключение с D на N на ходу. Пробовал. Отключаются блокировки ГТ и передачи прямого хода, обороты двигателя падают до холостых....Но при торможении двигателем на D, когда педаль газа полностью отпущена, мгновенный расход бензина НИЖЕ, чем при езде накатом на N! Так специально сделано! Пользуйтесь

И потом, можно просто забыть/не успеть переключится с N на D в самый неподходящий момент(((((.

Автор: mitrace 21.1.2014, 4:14

Цитата: (tvent @ 21.1.2014, 4:49) Про "фишку" с педалью газа. Я сейчас в отъезде. Когда вернусь - попробую посмотреть, что в мозгах у двигателя и варика происходит в этом случае. Про переключение с D на N на ходу. Пробовал. Отключаются блокировки ГТ и передачи прямого хода, обороты двигателя падают до холостых....Но при торможении двигателем на D, когда педаль газа полностью отпущена, мгновенный расход бензина НИЖЕ, чем при езде накатом на N! Так специально сделано! Пользуйтесь И потом, можно просто забыть/не успеть переключится с N на D в самый неподходящий момент(((((.

Если педаль газа отпустить в положении D - то происходит торможение двигателем, и в случае если скорость выше 40 расхода вообще не будет, но при этом происходит торможение и долго так без потери скорости не проедешь)))

Автор: FARSH 21.1.2014, 4:45

Я уже где то спрашивал, но точного ответа так и не получил.
Как тормозить двигателем на теане. Именно тормозить, а не накатом ехать.
Вопрос всплывает зимой, на льду.
Часто пользуюсь кнопой спорт в момент торможения на скользкой дороге.
Вопрос про пониженную L. Можно ли ей тормозить в экстренном случае и не в экстренном

Автор: tvent 21.1.2014, 4:50

Цитата: (mitrace @ 21.1.2014, 5:14) Если педаль газа отпустить в положении D - то происходит торможение двигателем, и в случае если скорость выше 40 расхода вообще не будет, но при этом происходит торможение и долго так без потери скорости не проедешь)))

Я фиксировал сканером расход бензина через форсунки в см3/мин. А ты? По БК в Л/100км?

Автор: tvent 21.1.2014, 5:06

Цитата: (FARSH @ 21.1.2014, 5:45) Вопрос про пониженную L. Можно ли ей тормозить в экстренном случае и не в экстренном

Можно и нужно!

Но! Режим L можно включить, только когда нажата педаль тормоза. А Выключить - в любой момент. То есть в Экстренных случаях нужно на Момент переключения в режим L нажать педаль тормоза. В не экстренных случаях - включать L заранее.

Автор: mitrace 21.1.2014, 5:55

Цитата: (tvent @ 21.1.2014, 5:50) Я фиксировал сканером расход бензина через форсунки в см3/мин. А ты? По БК в Л/100км?

А я еще никому не тыкал! Вас задело что кто-то больше Вас знает???!!! То про (нейтраль), то двигатель 3,5, пока 100 человек не подтвердят Вы о своем петь будете. Вы так упираетесь!!! Я же не во вред говорю, а то что есть. Расхода практически нет!!! Особенно когда происходит торможение двигателем!!

Автор: mitrace 21.1.2014, 6:05

Цитата: (FARSH @ 21.1.2014, 5:45) Я уже где то спрашивал, но точного ответа так и не получил. Как тормозить двигателем на теане. Именно тормозить, а не накатом ехать. Вопрос всплывает зимой, на льду. Часто пользуюсь кнопой спорт в момент торможения на скользкой дороге. Вопрос про пониженную L. Можно ли ей тормозить в экстренном случае и не в экстренном

Тормозить лучше спорт режимом!!! Но лучше при необходимости или когда очень большая скорость и идете под уклон (и диски не перегреете и машина быстрее остановиться, ну или скользкая дорога) но повторяю, не все время. И главное не переусердствовать, если сработает ABS, эффективность от торможения двигателем резко упадет. А режим L должен включаться заранее перед крутыми подъемами, извилистой дорогой и т.д.

Автор: tvent 21.1.2014, 7:34

Цитата: (mitrace @ 21.1.2014, 6:55) А я еще никому не тыкал! Вас задело что кто-то больше Вас знает???!!! То про (нейтраль), то двигатель 3,5, пока 100 человек не подтвердят Вы о своем петь будете. Вы так упираетесь!!! Я же не во вред говорю, а то что есть. Расхода практически нет!!! Особенно когда происходит торможение ц!!

Моим пацанам сейчас не меньше чем Вам. Извините, если обидел.

Но Вы опять ушли от темы...

Автор: mitrace 21.1.2014, 9:26

Цитата: (tvent @ 21.1.2014, 8:34) Моим пацанам сейчас не меньше чем Вам. Извините, если обидел. Но Вы опять ушли от темы...

А вот это тогда что???? Цитирую автора темы.
сегодня тоже попробовал топнуть на скорости на газ...и реально....обороты опустились на 1000 и машина покатилась без торможения двигателем. как же мне не хватало нейтральной передачи...товарищи. я просто счастлив. а пинок это момент подключения трансмиссии при повторном нажатии на газ. все в порядке. можно жить дальше. теперь знаю о нейтралке и буду этим пользоваться. СЛАВА ЗНАТОКАМ!!!
А возраст тут не причем, просто мы друг друга не знаем

Автор: tvent 21.1.2014, 9:48

Mitrace. Про "фишку" с газом я уже ответил http://myteana.ru/forums/index.php?s=&showtopic=15100&view=findpost&p=328370.
Будем смотреть, что и как происходит. И без легенд, что бы их потом не разрушать.

Автор: Igor5 21.1.2014, 10:27

Цитата: (tvent @ 21.1.2014, 10:48) Mitrace. Про "фишку" с газом я уже ответил http://myteana.ru/forums/index.php?s=&showtopic=15100&view=findpost&p=328370. Будем смотреть, что и как происходит. И без легенд, что бы их потом не разрушать.

Ждем от Вас! технических деталей это "фишки"

Автор: vladello 21.1.2014, 10:51

Цитата: (mitrace @ 21.1.2014, 10:26) А вот это тогда что???? Цитирую автора темы. сегодня тоже попробовал топнуть на скорости на газ...и реально....обороты опустились на 1000 и машина покатилась без торможения двигателем. как же мне не хватало нейтральной передачи...товарищи. я просто счастлив. а пинок это момент подключения трансмиссии при повторном нажатии на газ. все в порядке. можно жить дальше. теперь знаю о нейтралке и буду этим пользоваться. СЛАВА ЗНАТОКАМ!!! А возраст тут не причем, просто мы друг друга не знаем

Скажу больше, пользуюсь этим уже второй день. Как докат до далекого красного светофора. Наша баржа катится долго и уверенно )))

Автор: vladello 21.1.2014, 14:16

Кстати, забыл спросить, кто-нибудь греет вариатор после ночной стоянки??? Рекомендуют на тормозе постоять с включенными режимами по очереди минуты по 2.

Автор: sercherry 21.1.2014, 14:45

Цитата: (vladello @ 21.1.2014, 15:16) Рекомендуют на тормозе постоять с включенными режимами по очереди минуты по 2.

Кем рекомендуется?
Вариатор греется от системы охлаждения ДВС

Автор: mitrace 21.1.2014, 14:49

Цитата: (vladello @ 21.1.2014, 15:16) Кстати, забыл спросить, кто-нибудь греет вариатор после ночной стоянки??? Рекомендуют на тормозе постоять с включенными режимами по очереди минуты по 2.

И побегать во круг машины в это время)))
Главное не делать грубых ошибок - например на холодную сразу в пол жать)
Или как тут на форуме продавали машину, мол очень хорошая и т.д., и сами же пишут, что масло в варике на 100000 км меняли - максимум в 60.000
Минуту - 2 поработала можно ехать, но в натяжку - не рвать.

Автор: Igor5 21.1.2014, 14:50

двиг 4-7 минут при - 7-15 достаточно + кв режим "D" и немного подаждать (30 сек) + при езде Очень аккуратно и мягко ногой на газ +руль в право лево Мягенько поворачиваем - рецепт мой

Автор: GeoInc 22.1.2014, 22:22

Сегодня поменял фильтр воздушный - вроде не пинается.

Автор: Денис190 23.1.2014, 13:43

Цитата: (GeoInc @ 22.1.2014, 23:22) Сегодня поменял фильтр воздушный - вроде не пинается.

Вот и я был в шоке,что воздушный фильтор играет такую роль!

Автор: FARSH 24.1.2014, 3:38

Цитата: (tvent @ 21.1.2014, 6:06) Можно и нужно! Но! Режим L можно включить, только когда нажата педаль тормоза.

Сбегал проверить L втыкается без нажатия педали тормоза. Только на ручке кпп кнопу надо нажать

Автор: GeoInc 24.1.2014, 4:37

Цитата: (Денис190 @ 23.1.2014, 14:43) Вот и я был в шоке,что воздушный фильтор играет такую роль!

А может и не в нем дело - подключались консалтом - мож.настройки скинули. Сегодня опять начал пинаться - пооду алгоритм работы такой - надо почаще скидывать настройки что-ли.

Автор: tvent 28.1.2014, 9:05

Цитата: (tvent @ 21.1.2014, 4:49) Про "фишку" с педалью газа. Я сейчас в отъезде. Когда вернусь - попробую посмотреть, что в мозгах у двигателя и варика происходит в этом случае.

Вчера попробовал эту «фишку» с педалью газа несколько раз на скоростях от 80 до 110км/час. Да, действительно, при лёгком двойном «щелчке» ногой по педали газа обороты падают до 1000-1200 и машина едет как-бы накатом. Если опять нажать на педаль газа – машина начинает нормально ускоряться. НО пинков/толчков при этом у меня НЕТ!

Решил «задокументировать», что происходит с расходом топлива и оборотами двигателя при движении накатом, когда селектор переводится в N (тест №1, синяя линия). При торможении двигателем, когда селектор в положении D ( тест №2, красная линия). И, когда педаль газа отпущена после двойного щелчка (тест № 3, зелёная линия).

Условия испытаний были примерно одинаковы: Равномерное движение на 100км/час. Потом. На тесте №1 переводил селектор в N и отпускал педаль газа. На тесте №2 просто опускал педаль газа. На тесте №3 дважды щелкал по педали газа и больше еЕ (педаль) не трогал.

Во всех трех тестах на скорости около 60-ти жал на тормоз и плавно останавливался.

Без технических деталей. Тормозите двигателем!

Автор: Igor5 28.1.2014, 10:05

Цитата: (tvent @ 28.1.2014, 10:05) [font="Calibri"]Без технических деталей. Тормозите двигателем!

Так и не понял, то есть Вы не рекомендуете эту фишку использовать? у меня пинков нет просто обороты падают и все, и отпускается авто

Автор: FARSH 28.1.2014, 10:17

С точки зрения экономии бензина по кривым я понял что ручка всегда на D и будет все ОК
За полтора часа езды с шлепаньем по педали газа для сброса оборотов потратите на литр бенза больше если бы так не делали.

Автор: tvent 28.1.2014, 10:18

Цитата: (Igor5 @ 28.1.2014, 11:05) Так и не понял, то есть Вы не рекомендуете эту фишку использовать?

Не рекомендую.

Автор: sercherry 28.1.2014, 11:34

Цитата: (tvent @ 28.1.2014, 10:05) Без технических деталей. Тормозите двигателем!

Интерено пройденное расстояние за время от 100 до 60км/ч по этим вариантам. Не логировалось случайно?

Автор: Igor5 28.1.2014, 11:38

Цитата: (sercherry @ 28.1.2014, 12:34) Интерено пройденное расстояние за время от 100 до 60км/ч по этим вариантам. Не логировалось случайно?

Вот в этом все и фишка, на Д пройдённое минимальное расстояние, так как постоянно тормозит авто

Автор: tvent 28.1.2014, 11:53

Цитата: (sercherry @ 28.1.2014, 12:34) Интерено пройденное расстояние за время от 100 до 60км/ч по этим вариантам. Не логировалось случайно?

Цитата: (Igor5 @ 28.1.2014, 12:38) Вот в этом все и фишка, на Д пройдённое минимальное расстояние, так как постоянно тормозит авто

Субъективно, дольше катится на N. И это понятно - вариатор физически отключен от двигателя. В двух остальных тестах разницы не заметил. Если она и есть, то 1-2 секунды.

Автор: ilya13rus 17.5.2016, 19:11

Всем привет!
Наверное все заметили, что варик позволяет машине катиться накатом реально долго. При полной остановке, наблюдается небольшой, еле заметный толчок на 20. Это все особенности работы CVT.
У меня ситуация немного другая.
На днях начал замечать при качении по двору (нога не на газе!.. около 30-40 км/ч) варик, с легким пинком, как буд-то переключается на повышенную скорость и машина начинает катиться легче.... Немного не приятно. В остальных режимах все отлично..

2.5 v6, пробег 135 тык. Масло последний раз менял 15 тыс назад. Счетчик старения сбрасывал. Ошибок не было.

И еще. Явление давнее, но редкое. Резво трогаетесь и через секунду резко оттормаживаетесь, получаете неслабый удар вариком под зад.. (бывают такие в МСК иногда ситуации в пробках).
Кто сталкивался? Интересно мнение по первому пункту...

Автор: Slicer 17.5.2016, 21:45

Цитата: (ilya13rus @ 17.5.2016, 20:11) Всем привет! Наверное все заметили, что варик позволяет машине катиться накатом реально долго. При полной остановке, наблюдается небольшой, еле заметный толчок на 20. Это все особенности работы CVT. У меня ситуация немного другая. На днях начал замечать при качении по двору (нога не на газе!.. около 30-40 км/ч) варик, с легким пинком, как буд-то переключается на повышенную скорость и машина начинает катиться легче.... Немного не приятно. В остальных режимах все отлично.. 2.5 v6, пробег 135 тык. Масло последний раз менял 15 тыс назад. Счетчик старения сбрасывал. Ошибок не было. И еще. Явление давнее, но редкое. Резво трогаетесь и через секунду резко оттормаживаетесь, получаете неслабый удар вариком под зад.. (бывают такие в МСК иногда ситуации в пробках). Кто сталкивался? Интересно мнение по первому пункту...

Последнее, бывает у меня такое , раздражает

Автор: ilya13rus 23.5.2016, 18:57

В общем, разобрался.
Диагностика косяков не выявила. Пинок под зад при резком торможении после секунды резкого ускорения - особенность работы вариатора. Плавнее надо на диванах лежать. Что в принципе, я и делаю)
По поводу переключения при качении по двору - объяснение следующее. Вариатор адаптивный. Как правило, подобное случается после резвого стиля вождения.
Опять самозагон. Прошу прощения)