Цитата: (Симыч 15 @ 27.3.2016, 11:54) Подскажите как цвет определить авто, не могу найти... Надо бампер обновить.

с цветом ты уже разобрался я так понял, а если тебе сколы и царапины подкрасить, можешь отсюда заказать
http://ru.aliexpress.com/item/Car-scratch-...2366659400.html
я себе привозил, цвет точь в точь попадает, надеюсь разберёшься самостоятельно как заказать.
краска нитро, сохнет за час.

Добрый день!
Пришла пора менять амортизаторные стойки. Выбор пал на японскую контору Lynxauto (цена/страна происхождения).
Стойки обошлись в 2550р. за шт., правда купил можно сказать последние по этой цене, теперь они подорожали...

К вопросу о стране происхождения...
[attachment=16362:IMG_2015...2_093627.jpg]
[attachment=16363:IMG_2015...2_093730.jpg]

Собственно сама замена, напишу предельно сухо и технично.
Замену производил самостоятельно, без помощников, на даче.

Инструмент и расходники... (хорошо на даче оказался разводной ключ, очень пригодился + бензин литра 3 для промывки)
[attachment=16364:IMG_2015...2_102137.jpg]

Откручиваем 3 верхних болта, только не торопитесь, один болт я оборвал((( и кусок остался в опорной чашке... и "срываете" гайку штока иначе потом будет труднее это сделать.
[attachment=16365:IMG_2015...2_102811.jpg]

А вот собственно зачем пригодился разводной, головкой туда не подлезть, можно воспользоваться ключом на 13 если что....[attachment=16366:IMG_2015...2_104038.jpg]

Снимаем все шланги и откручиваем 2 болта
[attachment=16367:IMG_2015...2_105236.jpg]
[attachment=16368:IMG_2015...2_110124.jpg]

Окручиваем верхний шарнир стойки стабилизатора. Если будете пользоваться штатным домкратом, а не подъёмником, то когда будете его откручивать, подложите под рычаг например пенёк, опустите домкрат, что бы стабилизатор поперечной устойчивости распрямился, иначе не снимите...[attachment=16369:IMG_2015...2_110933.jpg]

Опа...
[attachment=16370:IMG_2015...2_114103.jpg]
(вынимайте стойку аккуратно, что бы ничего не повредить... последним вынимайте нижний болт, страхуя стойку второй рукой)

Стягиваем пружину...
[attachment=16371:IMG_2015...2_115605.jpg]

to be continued...

Цитата: (sirko @ 2.6.2015, 15:00) Мда...насколько я понимаю на 3,5 не подойдет. Может кто-то знает код ступицы SKF для 3,5?

40202-JP11A - Ступица передняя правая

40203-JP11A - Ступица передняя левая

"Хотя за последние годы долговечность ремней значительно увеличилась, но производитель вариаторов рекомендует менять ремень после 150 ткм, особенно, если машина постоянно эксплуатируется зимой.

Рекомендация эта связана с тем, что при износе рабочей поверхности ремня (см. внизу) как только начинается проскальзывание ремня по конусам, компьютер увеличивает давление на конуса до предела, что кратно увеличивает разрывающую нагрузку на стягивающие ленты ремня. При таком давлении усталость наступает очень быстро, ленты рвутся и обломки и детали ремня производят внутри вариатора такую же разрушительную работу, как пуля со смещенным центром тяжести."

Насколько я понял, после замены масла, может начаться проскальзывание ремня и компьютер делая соответствующие "выводы", сам же и начинает убивать варик. Производитель Jatco утверждает что вариаторы его производства не обслуживаемые и их гарантированный пробег составляет 300 тыс.км. Не первый раз на форумах вижу информацию, что проблемы с вариком в подавляющем большинстве случаев, начинаются только после того, как в них начинают что-то менять/чистить и т.д. Для себя твёрдо решил, что ничего менять и лезть туда не буду, ведь какая разница, без замены жижи он у вас сломается попозже, или с заменой но пораньше )

Менял втулки переднего стабилизатора перед зимой (начался стук, пробег 78тыс), процедуру производил методом откручивания рулевой рейки(рейку снимать не надо), болты на рейке срывал метровым ломом, там сквозные отверстия и резьбовая часть болтов (примерно 1см) выглядывает наружу и достаточно сильно покрывается коррозией. К хомутам которые держат втулки стабилизатора всё равно трудно подлазить, но можно.
Оригинальные втулки 54613-JN01B, теперь производителем заменены на 54613-JN20A, насколько я понял главное их отличие, что 54613-JN01B по внутреннему диаметру на рабочей поверхности приварена ткань, а 54613-JN20A просто резиновая, вот и вся разница.
з.ы.
Никогда, ни в коем случае не ставьте полиуретановые втулки!
Они протачивают в стабилизаторе "канаву" прослабляя посадочное место, после этого родные новые резиновые втулки будут сидеть на нём как старые и ходить будут не больше 5-7тыс. км.
Это же касается полиуретановых сайлент-блоков, на передних рычагах они просто не могут работать!

Цитата: (prosto-tsar @ 22.1.2015, 0:35) Поделитесь опытом.

была у меня такая неприятность, вылечил прошлым летом, вот такой штукой http://хайгир.рф/catalog/11/HG3201/
почистил дроссельную заслонку, хотя был уверен, что промывка ничего не даёт и всё это народные мифы...
заслонку саму не снимал, открутил только фильтр(в сборе) что бы не мешался, состав из баллончика очень хорошо и быстро всё смывает, моментально можно сказать,
нагар счищал пальцем докуда смог достать, ну и внутрь в коллектор брызгал, на заведённом движке, чтоб в цилиндры попало, в общем по инструкции на баллоне.
И всё прошло, мотор ровно теперь работает без провалов... Только у тебя 1000об/мин это многовато, хотя это может быть тоже из-за грязной заслонки.

Цитата: (wondru @ 23.11.2012, 16:33) Жгут вы его растянуть попробуйте, что врятли получится Про температурную деформацию понимаете? Есть большая вероятность деформации жгута, ( в простонародии называется асбестовая прокладка впуска) в момент снятия впуска (от прокладки даже следы остаются на ресивере впуска) Визуально можно и не увидеть деформацию прокладки Последствие установки старой деформированной прокладки подсос воздуха и сбой в работе ДВС. Поэтому в нормальных сервисах всегда меняют копеечную прокладку при снятии впуск. коллектора. Чего и вам желаю. Мне лично всегда и не раз отдавали старую прокладку вместе со свечами после замены

Вы свой ВАЗ, не путайте пожалуйста с японским автопромом;) Прокладка выглядит так http://www.ebay.com/itm/NISSAN-Gasket-1403...595&vxp=mtr
она лежит в пазу проточенном во впускном коллекторе от неё не остаётся никаких следов, она резиновая и не деформируется, ни какого подсоса воздуха никаких сбоев в работе ДВС. И вам я желаю, больше не покупать старые асбестовые прокладки в сомнительных мастерских