Вот уже прошел месяц, как катаюсь на 33. Обкатал 3000 км. Сменил масло на днях. ОД свиньи льют 5В-40 в пластике, кощунство в мотор такое масло лить, если там 5В-30 идет, купил 5В-30 в жестянке, спросив про гарантию сказали пофиг какое главное по вязкозти совпадение, а в случае чего с двигом надо будет доказать , что именно масло стало причиной. Вообщем думаю переводить ее на кастрол проффешинал, как и на предыдущей заливалось.

Машина нравится и точка. 32 хороший аппарат, но поездив на 33 ...на 32 назад не тянет нисколечки. Единственное, чтобы конечно хотелось это В6 2.5 под капотом, в плане звукового сопровождения...но и рядник пусть и рычащий, но с большим моментом, при меньшем весе авто + необремененный полным приводом, эластичность авто лучше стало.
Режим Ds тоже приятный. Классический спорт тупо обороты держит в движении, что невсегда нужно. А тот имитируя работу автомата: хочешь резко ускоряйся, пропала надобность приотпустил педаль, обороты упали вниз как при переходе на повышенную, хочешь снова ускорится резко, обороты снова резко подскакивают, будто на передачу вниз и пошло поехало, выкручивает до 6000, потом до 4000 роняет и снова до 6000 крутит.

ЕСО режим: тут машина впадает в спячку, реакция на педаль размытая, обороты держаться в от 1100 до 2200(если нужно притопить ошейник отпустит), зато расход 7.1-7.3 по городу говорит сам за себя.

Подвеска: да машинка пожестче все таки будет...да и пофиг, зато управляется прогнозируемо, не боишься переборщить с газом входя в поворот, если даже возможностей шасси не хватает, то система AUC притормозит колесо и все чик поком. Единственный минус - сиденья. В 32 держали в повороте(да и вообще лучше держали в своих объятьях), хоть сама машина крена давала нехилого, в 33 ты в поворот влетаешь, кузов стоически держится от кренов, но ты слетаешь с сиденья ))). Визуальнно то кажется , что в 33 сидухи имеют более лучшую боковую поддержку нежели 32, на деле она отсутствует.

Салон: Да он сменил свое очарование и самобытность - на корпоративный стиль, но опять же ощущаешь в нем себя немного богаче и даже по личным ощущениям солиднее чем в немце, если только это не немец ценой за 3 млн. руб и выше где отделка и оснащение богатые уже.

В Авторевю вышел сравнительный тест новой теаны. Прочитал. Из того что-написано 80% совпадают с моими личными впечатлениями.


Насчет того что алтиму подсунули нам...алтима беднее и внешне отличается(чем тоже выглядит беднее). Решетка радиатора у алтимы хром по окантовке, у теаны полностью плюс вставки по метал шлифованный, смотрится массивнее и богаче. Передние фары без желтой секции сбоку, что тоже добавляет выразительности. Задняя оптика у алтимы вообще никакая кругляши и просто секции, аля лансер 9, у теаны сохранена стилистика от 32 кузова, поэтому все таки с попы смотря ты узнаешь - это теана. Вот нюансы в облике порою и решают, в одних и тех же машинах для разных рынков. Та же камри американка выглядит более скудной, чем наша, хоть наша тоже не фонтан. Говорить про то как американцы себя любят любимых и т.п. и им фиг продаж плохую.....ДА ИМ ПОФИГ , для них машина и тем паче комплектация не особо важна, главное кондер , чтобы был , размеры побольше, да жрала поменьше. Дешевая цена американских от стольки то, это абсолютно голая машина, на крутилках вместо климата, с недобором опций и пр. и людям пофиг берут, потому что в америке движение другое, там от А до Б добрался, молча вышел из машины и даже любоваться ей не будешь. Чисто потребительское отношение. Им ништяки не нужны, им чтобы везла и все, и можно не мыть, масло не менять и т.д.
А вот в Россию, ты попробуй дрянь поставить - покупать не будут, у нас с душой все, гулять так гулять, те же теаны 32 комплектацией ниже лакшери практически не берут, а если и берут, то потом сожалеют. Даже я когда брал 32 думал, ну и элеганс сойдет.....а потом подумал, да нахренааа, я же хочу камеры, оттоманки, боузы и шоб подоктниГГГ был сзади лютый, чтобы себя любимого тешить и баловать и друзьям было что показать)))).

Алтима 2,5SL максималка для данного движка vs Теана 2,5 премиум. Цена 27920$~977200 р(по курсу 35) vs 1348000 , разница 370800 р. Что же мы получаем в теане за 400к без малого: в алтиме нет - вентиляции передних сидений+подогрева задних, аудиосистема с 5" экраном вместо 7", отсутствует ионизатор воздуха, система мониторинга слепых зон, система контроля полосы(ну сомнительная пока вещь), система кругового обзора, адаптивный ксенон(ксен ток в 3,5 вроде пихают), плюсом еще может где по мелочи экономия в материалах и ходовке. Конечно нашпигуй америкоса всем этим цена бы вря ди была бы выше 1200000-1250000, но разница в 100000-150000 р. уже не выглядит пропастью? А эти 100-150 к и есть примерная маржа дилера, в пендосии машины практически в ноль торгуют, лишь бы ушли, там перенасыщение.)) Но разница за движок 2,5 или 3,5 в 2000 в америке и в 5000 бакинских у нас.....хотя...у нас 3,5 меньшей популярностью пользуется, чем у них, может отсюда и разница.


Насчет сентры:мне кажется ее замышляют, как конкурента короллы. Альмера - это не альмера и не конкурент, это бюджетный вариант помеси логана и силфи, и это не В класс, как писали выше, полноценный С+ по размерам, задешевооо.
Мини-танька?? Ну внешне сходство есть, но не да такой степени, что с 50 метров в потоке не различишь, вот солярка и ай 40, это да, я даже вблизи путался. Салон там тоже ничего общего не имеет с теаной(в кашкае есть, но не в сентре). Ценник будет от 650(а то и выше) скорее всего , как где то писали выше, ниже нельзя, ибо альмерологан подпирает. Моторы скорее всего 1,2Т , 1,6 и 1,6Т будут.
Вообщем мое мнение: привлекательная внешность + неплохой набор потребительских свойств + адекватная цена ниссана в России(до кучи ниже чем на короллу, мазду 3) - обеспечат ей успех, по крайней мере где внутри это ощущаю. )))

2 сват: поддерживаю пост в плане ждал..м25 можбыть..когда был тест драйв т3 я переплевался, причем от звука мотора на 2500 оборотов(глядел на приборку пока манагер рулил к заправке), после покупки у меня все тихо, мож двиг крутанули у них в обкаточный период на тесте лихо(чо грешить и сам его не щадил, а пробег всего 67км) .

Финик это цуко приятно(кроме рулевого колеса,мерзость), но в моем это понимании м37 hitech, а это 2200-2300, пока не гтов отдать:(
Т3 еще раз повторюсь деловой костюм , хорошо скроенный, без изысков, лучше камри и т2 , но не вызывает эмоций..а эмоции все таки порою берут верх, так уж мы устроенны, 32 их вызывала.

Превзойти т2 взяв от нее все лучшее и нарастив сверху - не получится, иначе логически - она должна быть фиником, а это нестыковочки, а т32 это на грани с фиником, а в чем то превосходила, решили убрать.
Цена бы была близкая, а переплатиь за шильдик народ готов, не 150 з мотор, а 100-200 за право ездить на инфинити, и выбор не в пользу ниссана.

Вообщем первые впечатления:

Внешний вид в черном цвете смотрится отлично(в белом тухляк, серебро). По ощущениям надели приталенный костюм вместо чиновничьего мешка.

Что понравилось:

Шумка, двиг не слышно до 2500 об. вообще. Панель приборов информативна, легкочитаема, с вменяемым борткомпом, да и просто красавица. Мультимедийка на отлично, навигация отлично, блютуз отлично(с него моно музло с телефона слухать, и треки при этом листать кнопками на руле). Блок климата аккуратный, эргогомика и логика кнопок на высоте. Климат сидений в виде финиковских крутилок - зачет. Расположение прикуривателя - зачет. Подогрев руля - зачет. Четыре камеры по кругу+парктроники в круг прикольно, плюсом система распознавания движущихся обьектов неплохая вещь, правда картинка с камер не очень четкая. Камера самоочищается, только как то автоматически и я так и не понял когда это происходит.
На ходу: машина плотная, кренов меньше, комфорт подвески выше. Помимо основного спорт режима сбоку от селектора, есть Ds(где раньше L было) имитирует работу 7 ступ автомата, видимо если захочется кому то классических якобы переключений взамен заунывного рева.
Расход на необкатанной машине 11,5 л. по городу(а в Ебурге, с его пробками и светофорами через каждые 3 метра малолитражки обычно 12-14 жрут), по трассе при скорости 70км/ч - 5.9 л. Залил 95 пока, на крышке бензобака было, хотя вроде говорили что 92 жрать может, в инструкции написано не ниже 91.


Из минусов: Боуз звучит как то не так уже, баса не хватает что ли. ДХО вообще смех, внутри туманки доп лампочка стоит, по яркости как габаритка, у гранты лучше. Петли понятное дело, хотя опять же багажник за счет этого приоткрывается сантиметров на 15, а не как на 32 чуть чуть. Хлипкий багажный коврик+отсутствие вкладыша пластикового для повышения жесткости в целом, вообщем резиновый ковер кинул туда. Габариты в бампере, когда основной свет горит ксеноновый плюс эти лампы чуть ниже , смотрится мерзко, наверное уберу лампы оттуда вообще.
Отсутствие ниши для чип-ключа с зарядкой - тоже не порадовало, ну ладно как-нибудь переживем

Вообщем машина нравится все больше и больше. Посоветовал бы я ее тем кто ездит на 32? ДА! Ничего не потеряете, и даже отсутствие оттоманок , пультов ДУ на заднем диване и ДВД , которые так тешат наше самолюбие....да вы даже их потерю не заметите. Вы полностью будете погружены в процесс управления авто...да, эту теану уже сделали все таки для водителя..степенного водителя, но водителя))) По ощущениям от езды нутро говорит будто бы ты купил машину не за 1350 а за 1800-2000. Немцы те которые за 1800-2000 отличаются все таки качество салона и набором опций в худшую сторону от новой теаны.
Вообщем по моим ощущениям новая теана перестала быть диваном , а стала стильным и приятным деловым костюмом

Вообщем мои пять копеек от знакомства с новой теаной:

Плюсы:

-Дизайн и эргономика приборной панели и центральной консоли
-Подогревы/вентили вынесли по финиковски, удобно
-Наличие новых электронных примочек
-На ходу работа подвески лучше, крены меньше, вообщем машина лучше стоит на дороге при резких маневрах, и это не субьективно, сравнивал тут же прокатившись потом на 32 3,5СВ
- капот на газовом упоре
-прикуриватель в удобной зоне под крышечкой
-разъемы USB/AUX тож в удобном месте(пофиг что пепелки не стало, в России все в окно курят)

Минусы:

- сиденья однозначно хуже, пусть не уверяют там какими то насовскими технологиями...тело не обманешь
- задний ряд хуже
- нет ОЧЕЧНИКА и это в машине за 1,1-1,5 млн рублей!!!
- ПЕТЛИ БАГАЖНИКАА АРРРР...от чего ушли к тому вернулись
- ковер багажника+нет нормального пластикового вкладыша, отдает камрюшиной + обшивка багажника, походу тоже с завода тоеты сп***ли
- корма ассоциируется с дэу нексией
- мотор 2,5 действительно, как умирающий тюлень звучит, но везет хорошо(в салоне 3 человека), даже с учетом необкатанности авто на тесте.
- оттомани, пульта и панорамы нет..
-камера заднего вида по кривому настроена, картинка сплющена, сама картинка какая то "жесткий китай", чуть нисможуку губу не снес паркуясь по тем же меткам что на 32 . на 32 вообще камера эталон и даже парктроники не нужны дополнительно, я аж по зеркалам ездить разучился, когда на мазду сажусь паника начинается ))


Вообщем мое мнение: машину просто переформатировали в другое русло, она не лучше и не хуже 32, она просто другая, и упор сделали на другие вещи, зарезав кой чего, чтобы цену сохранить.
Цена же все равно считаю больше маркетинговая, мы конечно получаем вместо оттоманок кучу электронных примочек, за которые собственно и платим, но пощупать вживую чисто физически не можем )))

9049806645
Автосервис Кастрол , Блюхера 28

Из дилеров никто масло по "хитроумному" никогда не поменяет, тупо через пробку сольют и зальют 4,5 литра, дилер ну думает, дилер делает те операции которые ты в гараже сам можешь проделать.
Проще к парням с прямыми руками заезжаешь, со снятием картера делаешь(ток чтобы с прокладкой нежно обходились) и чисткой магнитов, заливаешь 6,5 где то и радуешься жизни.
А чтобы полную сделать со снятием шлангов и прогоном жижи как описано на форуме...я тя умоляю не заморачивайся за это)))

Вообщем зашел в автосалон , посидел в новой теане, глянул как должна быть кожа новой чистой машины и призадумался....Кондеры-мондеры не в них дело походу...а дай как метод с щеткой и мылом детским описанный выше испробую, благо на улице уже +1 и не холодно скакать.

Вообщем купил детский шампунь, щетку мягкую для обуви салтон, и автополотенец(рулон пористые). Налил в ведро немножко совсем водички , бухнул щедро шампуня, начал мешать , чтобы получить чисто пенный раствор, получил, зачерпнул пену щеткой и давай тереть сидушки.
Потом автополотенцем собрал всю пену, минутку подождал чтобы досохло окончательно...результат...все что описывал автохул в своем посте чистая правда, салон реально, как в новой машине из автосалона(с поправкой на складочки, просидочки и потертости, ну а задний диван поскольку почти не сиженный - точно новехонький), чистенький, МАТОВЫЙ, мягонький....доволен как слон.

После все таки нанес черепаху....и все впиталось без всякого жирного блеска(боковины ток заласнились чуткарь, там КЗ он не хочет впитывать).

Все таки надо салон влажной уборкой периодически баловать, а то после нанесения тупо только кондера-очистителя каждый раз, он просто сверху на грязи остается не впитываясь толком, создавая дополнительный жирный блеск.

Так что еще раз повторюсь ДЕТСКИЙ ШАМПУНЬ(МЫЛО)+ЩЕТКА+ТРЯПКА ДЛЯ УБОРКИ ПЕНЫ = ОТЛИЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ и не нужно никаких химчисток дорогих.

Пробывал два кондиционера-очистителя: CarPlan и TurtleWax. После карплана кожа мягкая , матовая, запах новой кожи....но его нельзя использовать в перфо сидухах, в дырках забивается(белые точки), и кроме как воздухом сжатым продувать, фиг вычистишь, только элег+ или лакшерчшикам юзать мона. Турлтла никаких следов не оставляет, гуд....но сиденья становятся скрипучими, скользкими, ни разу не мягкими, по мне так дубовее стала, и глянец появляется как на хач мобиле, которое вдобавок пораждает ощущение засаленности. Может защитные функции какие то и несет, но эстетика и пр. свойства кожи не але совсем.

Вообщем после карплана: средство впиталось и оставило за собой отличный эффект(за исключением точек в перфорации), после туртлы - как будто покрыли сиденье инородной пленкой, бяка.

В теплом гараже , за 3 часа мата и "аккуратней аккуратней" восстановил проводку, 2 штырька все таки обломил в блоке(но клей и аккуратность при обратной сборке - без люфтов вообщем). До меня уже вскрывали ее, следы перебитой изоляции и инородной изоленты кустарно и наспех намотанной без разборки сидухи(перетир был под самим пыльником подлокотника) виднелись, от старого бреда все зачистил лишнее отпилил(куски изоляции и экрана), на трубки изоляционные от советского геофизического оборудования(который эластичен и прочен при любых температурах) посадил, изолентой замотал жгут, вонзил обратно все, красота . Видимо болячка у премов в этом месте если часто пользовать и в холодную погоду.
Роме спс за консультацию.