Добавлю свои 5 копеек.

Купил по рекомендации коллег-форумчан GOODWILL AG 173 CFC (в экзист), за 355 рублей, аж 2 штуки. УГОЛЬНЫЙ.
Вчера решился ставить - САМ (мать их самураев за ногу).Фильтр вставляется вертикально.

Найти где окошко фильтра не сложно - правая рука влево под бардачок, почти до упора в теплоизоляцию. Там пластиковая защелка - приподнимаем ее вверх - она остается у вас в руках.
Послушал некоторых форумчан и не стал снимать бардачок - подумал, ну не корявые же у меня руки. Вытащить фильтр из этого разреза глаза долбаных япов я смог, естественно с повреждением старого фильтра, да ну и хер бы с ним.
Да, нужен фонарик.
Сравнил фильтры - вроде все аналогично и по размерам и по материалам и по качеству.
Начал вставлять новый, по указаниям тех же форумчан, скручивая его бабочкой, чтобы твердые края (с клеем) образовали дугу и вошли в это девственное отверстие.
Да хрен бы тут.
Одно крылышко бабочки постоянно упирается то в ракушку воздуховода, то в панель крепления бардачка или потом в него самого.
Плюнул - снял бардак.
Картинка изменилась, вроде стало понятней как с этой неуемной щелью обращаться. Щель маленькая - пещера огромная - уе.ки мать их тех же за другую ногу.
Одну сторону бабочки впихнул - сначала один край(нижний или верхний - кому как удобней) потом другой.
На следующей стадии не ожидал такого красноречия даже от себя, так как дверь для большего света была приоткрыта - пришлось закрыть, дабы мимо проходящие не подумали чего плохого.

В общем впихнуть вторую стороны у уже расправившейся бабочки не так то просто. С помощью магических заклинаний русского мата и умелыми движениями рук, с последующим растяжением правой кисти я таки впихнул и эту сторону, НО ЕСТЬ большое сомнение, что ближняя ко мне сторона не согнулась в нижней части.

Тут на фотках уже показывали такой немного согнутый фильтр, который, кстати, вставлял ОД. Так вот мне кажется у меня тоже самое сейчас. Но проверять и вытаскивать не стал.

УРА - ПОСТАВИЛ!!!!!!!!!!!!!

ХЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕРРРРРР!!!!!! ????????

Вылетает и не ставится пластиковая заглушка, которая вначале у Вас в руках остается.
СССС........КААААААА!!!!
Минут 15 и так и сяк - выдавливается и все....
Фильтр не дает ей вдавиться.
В итоге - сначала защелкнул нижнюю часть - на замок, а потом со всей дури давил на верхнюю - это дало результат - защелкнулось.

ВЫВОД - в следующий раз сам ставить нахрен не буду. Отдам ОД - При этом буду смотреть как они это делают.

НУ почему бы не сделать размер в размер - кстати самому можно немного подпилить и че-то еще придумать.

Но это уже совсем другая история, и не моя, а скорее НАШЕГО ХИРУРГА по ТЕАНЕ.

Цитата: (goodiol @ 25.10.2010, 17:38) Мне задний бампер красили - стоимсоть всех работ у ОД 4500р. с краской.

Имя ОД такого в студию плиз!!!

stanislav

J32 2009
Нужно:
покрасить передний бампер
покрасить переднее левое крыло (царапина до метала, без вмятин)
Все как описано - уже показывал жестянщикам, они сначала говорили, что не могут оценить, что надо приезжать, а когда я приехал - то сказали, что, да по работам как вы и описывали по телефону. Так что если будут говорить хотим фото, то оно им не поможет в получении доп инфы.
Цвет - Черно синий
Жду ответа

Цитата: (Cowboy Marlboro @ 27.1.2010, 13:43) Завидую я некоторым товарищам У меня Теана 2,5. Откатал уже 2200 км. Долгое время расход держался на уровне 15,6 л. Сейчас немного упал - 14,4 - 14,7 л. Езда в основном по городу: до работы (6 км) и обратно. Иногда бывают вылазки на МКАД. Заправляюсь на Лукойле, 92 экто.

Реальный опыт

Изначально лил лукойл Экто 95. Изначально расход был 13-14, потом потихоньку начал опускаться. Сейчас пробег 25 тыс и расход 11 по Москве. Начал заливать 95 лукойловский Евро, расход начал увеличиваться. Средний (за n тыс. км.) расход увеличился с 11 до 11.4.

Отсюда вывод - тип топлива влияет на расход.
92 - не для теаны, ИМХО, смотри пост выше.

И еще - Экто дает прибавку в мощности - по крайней мере я ощущал, что машина резвее была на Экто.

Поменял на обычный Евро, так как Экто только в москве, а если лить и то и то, то можно и топливную систему (наверное) засорить.

Цитата: (FIN77 @ 21.6.2009, 22:32) Диманский нафига в 2.5 95-й лить? думаю, что это тоже влияет

Что бы детонации не было - открой окошко и послушай звуки при утапливании гашетки в пол - отпадет желание заливать 92

Цитата: (Helg @ 16.12.2008, 16:39) Смена свечей 30 000 км, остальное развод на деньги, простых свечей на Тане не встречал, у кого не спроси - иридий или платина, вот простые (медные) смена на 15 000 км, читайте умную книжку из бардачка (Гарантийная книжка Таня 1 страница 31). А по опыту эксплуатации иномарок, если используешь нормальное топливо то и медь ходит почти 30 000 км, правда на зиму её всё равно лучше менять на новые. Дилеры же зарабатывают на "обслуживании" вот отсюда и разводы, московские ТО1 по 15 000 рублей

+1

Свечи на 15 - однозначный развод. Делал ТО15 в Натс групп - там же где и покупал - норамальный ОД. Стоило со скидкой 10% - 8300. О свечах даже не заикнулись. Рекомендовали заменить салонный фильтр - отказался. Заменил сам.

б/у - комплект 2 шт.
Без повреждений.
800 Руб.

Пишите. Может кому надо.

Цитата: (goodiol @ 7.4.2009, 12:05) Ублюдки спёрли очередной раз щётки на 32 теана. Я очень злой, все козлы!!! У официалов стоит 1360 рэ за одну щётку. Вижу сладкий ценник здесь в 2 раза дешевле, но вопрос в приобретении. Стоимость плюс доставка и смысл теряется. (( Может кто поедет из питера в Москву? Или наоборот?

Или попробуй бесхордовые Bosch Aero Tweak - вроде так называются. Вчера поставил, менее шумные чем оригинальные. Кстати остались оригинальные - если кому надо рублей за 800 отдам.

Цитата: (Максимилиан-80 @ 1.9.2010, 9:13) Человек (Homo sapiens) должен уметь мыслить и для этого нужна пища для размышления. А от того, что кто-то один понапишет своих частных случаев и сделает вывод, другому особо легче не станет. Вот если отпишуться несколько человек с разными мнениями, то это уже лучше. P.S. Может лучше весь "спич" в одном сообщении писать, а не плодить посты?

Максим - иллиан,

Про посты - мысль иногда доприходит

Про "человека разумного" - КОГДА ПРОСЯТ ДАТЬ СОВЕТ, тодополнительная точка зрения БЕЗ ЕЕ ОБЪЯСНЕНИЯ - НОЛЬ ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА СПРАШИВАЮЩЕГО.

А вот допустим для меня она безусловно ПОЛЕЗНАЯ ШТУКА, так как сам роюсь в поисках ее подтверждения или опровержения.

Цитата: (Marina @ 1.9.2010, 4:53) edus,а такой размер шин 225/55/17 ставят только летом или зимой тоже?Я так понимаю,что машина чуть выше будет.И подходит ли такой размер на штатные диски?

Марина,
Да, ставят. И он подходит идеально. Bond лучше меня об этом знает - он Вам кстати отвечал на этот вопрос. Моя рекомендация - ставьте этот размер и на зиму тоже (машинка тяжелая, а штатный размер все таки узковат).

Мой совет такой - купите на зиму два комплекта - в деньгах я так понимаю вы не ущемлены.

Первый - Dunlop, который винтер 3D (один из первых по тестам адак - ссылку я Вам давал)
Второй - хаку 5, и не бойтесь российского производства. Пол страны катается на камрях питерского производства, и вся страна на фокусах - и счастливы. Здесь вопрос - как налажен контроль качества.

Покатаетесь до метели и гололеда на Данлопе, а потом переобуетесь в хаку 5 до оттепели или отчистки улиц. Так вы поймете на чем безопасней ездить.

А Я ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЮ - НА ШИПАХ НА АСФАЛЬТЕ ТО УЖ КАК-НИБУДЬ СПРАВИТЬСЯ МОЖНО. НА ГОЛОЛЕДЕ БЕЗ ШИПОВ - НИКОГДА (ХОТЬ ВКЛЮЧАЙ ГОЛОВУ ХОТЬ ВЫКЛЮЧАЙ - КАСАЕТСЯ ЭКСТРЕННЫХ СИТУАЦИЙ).

Цитата: (УЭФ @ 4.9.2010, 23:10) Третий десяток лет профессионально "РУЛЮ" по дорогам России и не только России, и многие годы был убеждён, что зимой нужна именно шипованная резина. Но, как оказалось, я глубоко ошибался. Что такое шипованное колесо и что такое зимнее нешипуемое колесо в повседневных условиях зимней эксплуатации, теперь знаю точно, и переубедить меня врядли кому удастся. Тех дней, когда шипованное колесо может показать свои преимущества перед нешипованным,в типичных городских условиях, в году всего 5 - 7, не больше.Это дни крутого, крутого гололёда. Но в эти дни все водители независимо от того какие колёса стоят на их машинах, как правило, предельно осторожны. С 1993 года я все зимы ездил только на шипованных шинах, и был твёрдо уверен, что лучше шипованного колеса зимой быть ничего не может. Но с 2008 года, испытав зимние нешипуемые колёса в зимних, городских и загородных услорвиях понял, что я глубоко ошибался. ШИПЫ - прошлый век. Главное правильно подобрать правильную резину. К великому сожалению не смог приобрести себе Dunlop Graspic DS2 и Dunlop SP Sport M3 , т.к. к нам на ПЛЮК такие не возят, но последние 2 зимы эксплуатирую на своих машинах нешипованные Yokohama, Бриджстоун и шипованные Nokian HK4 и HK5, сразу по общим впечатлениям от экстремальной и умеренной езды, даже незадумываясь отдаю предпочтение НЕШИПОВАННЫМ !!! Прошедшей зимой опробовал NOKIAN HK7 и не понял в чём фокус? Типичное зимнее шипованное колесо, которое на чистом,городском зимнем асфальте (а это 80% зимних городских дорог) такое же "шкребущее и не тормозящее", как и почти все шипованные шины. Но зато опробовав на КАШКАе друга нешипованную резину Dunlop Graspic DS2 , был просто ошеломлён! Такие кренделя как на ней я не мог себе позволить ни на одних шипованных и даже нешипованных колёсах! Сейчас у Dunlop есть уже модели по новее и думаю что по характеристикам более лучше чем DS2. Думаю всё же не зря Dunlop устанавливают с конвеера на такие брэнды как Лексус, Инфинити, Акура,а так же на дорогие комплектации Ниссана, Тойоты, Хонды, Мазды..... А почитав тесты западноевропейских автожурналов, убедился, что я не ошибся в собственных ощущениях от зимних нешипованных колёс Dunlop.

Где ездим то?
Отзыв, как рекламный слоган прям, если бы не видел, что пару десятков сообщений есть, то точно бы подумал - засланный данлопа.

Но все равно - нотка сомнения есть.

Цитата: (курга @ 2.9.2010, 11:01) Я себе купил Dunlop graspic ds3 не шипы,размер 215 55 r17,стоят не дорого и качественные,производство япония,мне кажется для столицы шипы не нужны

Не надо просто писать, если кажется. И вводить лудей в ненужное заблужденеи

Цитата: (Максимилиан-80 @ 31.8.2010, 13:51) а вот если там вода, то нешипованные будут вести себя лучше.

Поясните?
Как под кашей может быть вода? Это уже слякать.
Даже если там вода, то могу предположить, что не шиповка будет лучше если у нее направленный(будет выводить кашу) глубокий (будет цеплять асфальт) протектор.

Вы пробовали и шипы и не шипы? Были ли у Вас экстренные моменты с теми и теми? Врезались ли вы во впереди стоящий авто, когда начинали оттормаживаться на небольшой скорости и ....... и ничего?

Тогда можно продолжать беседу и выяснять ваш опыт, который может быть полезен другим.
Если нет то, просто ответьте нет, и больше ничего не пишите и не отвлекайте от работы.

Цитата: (Максимилиан-80 @ 31.8.2010, 13:51) Извиняюсь, что вырываю из контекста, но времени тоже не много, чтобы тут расписывать, но, если под кашей лед - то шипованным будет лучше, а вот если там вода, то нешипованные будут вести себя лучше. Все остальные случаи описанные вами также являются всего лишь случаями и чтобы понять какая резина лучше для тебя самого надо испробовать много, очень много разных покрышек и, желательно, на разных автомобилях.

У каждого своя Правда, но человеку нужен совет, а не слова о том, что нужно опыта набираться и что у каждого есть свое мнение, и что вот, рекомендую то - то и то-то без объяснения доступным и фактическим языком почему именно то-то и то-то.
Надо попробовать встать на место этого человека, выяснить у него потребности и посоветовать, а если нет, то и комменты оставлять не стоит. Прочитал и забыл.

Да, Marina? если мы уж тут с вами в диалог вошли, то вот еще один совет: На лето, как по мнению многих адекватных здесь форумчан и по-моему тоже, ставьте
Мишлен Primacy HP 225/55/17

По поводу ЗОЛОТОЙ СЕРЕДИНЫ- нет ни у кого Джипа/Кроссовера на 7 мест, да с дизелем, да около 3-х лет, да с автоматом, да тыщь за 700.

Много чего хотелось сообщить и поделиться опытом, но времени мало. Сорри за возможный сумбур в сообщениях

Цитата: (Максимилиан-80 @ 31.8.2010, 9:26) И заодно ещё и сухой и мокрый асфальт, да? Чудес не бывает. Шипованная резина создана для льда и укатанного снега, нешипованная - для каши, сухого и мокрого асфальта. С резиной, как и со многими другими вещами, нужно искать золотую середину. Если вы ждёте ответа, типа берите вот эту, она в полтора раза дороже, но имеет все лучшие качества и шипованной и нешипованной резины, то такого ответа вы не дождётесь, потому как такой резины просто не существует. А вообще, сколько людей столько и мнений. По поводу марки - я бы посоветовал последние модели мишлен икс айс норт (шипы) или мишлен икс айс (не шипы).

Ответ "берите вот эту" может дать только чел, который испытал много шин самостоятельно, и тогда когда определены параметры/пожелания по условиям езды. Ничего проблемного здесь нет. Мишлен сама по себе отличная марка, при этом указанные шины (мягкие) чисто для сибири, и они уж точно проигрывают скандинавам.

Например мне кажется что было бы неплохо поюзать хаку с индексом Н для Москвы (которого у нее я так понимаю нет), но рекомендовать ее я не буду, так как не юзал. Идеология в том, что типа смесь будет пожестче, что на мокром и сухом может дать плюс, при этом на характеристиках при низких темп московского региноа не скажется.

И наверно последнее - середину искать не надо, надо искать по своим потребностям.
И еще инфы - гиславед 5 полное гамно для асфальта, хака - нормаль, хотя обе резины скандинавы. В сибири будут обе хорошо служить по укатанному снегу.

Цитата: (Marina @ 31.8.2010, 4:00) Зима у нас может и теплее,но наш "любимый мэр" прошлую зиму просто забыл,что надо дороги в городе чистить,так что зима еще та была.Если и этой зимой такое будет,то надо предусмотреть все варианты и снег,и лед,и кашу на дороге. Меня тоже в первую очередь интересует безопасность,шум я как-то переживу.В повороты на большой скорости не вхожу,больше волнует торможение. edus,а как шипованная хака5 ведет себя на сухом и мокром асфальте,пока еще снег не выпал? И спасибо за ссылочку,пойду изучать.

Мне несколько лет назад, когда еще учился в универе и первый раз задался вопросом выбора резины для себя а потом и для друга, мой друг сказал, что на асфальте уж как нибудь но справлюсь.
Довольно емкий ответ и комментариев не требует, кто бы что сейчас не начал лепетать, что шипы как санки - ГОН, НАДО ГОЛОВУ ВКЛЮЧАТЬ И ПОМНИТЬ НА ЧЕМ ЕЗДИШЬ.

Marina теперь конкретный ответ на Ваш вопрос - ездил на хаке 5 два сезона, ожидается наступление третьего, переобувался при температуре примерно от +2 до - 2, асфальт в это время обычно сухой, при этом около месяца в москве после первого снега асфальт либо сухой либо мокрый, без снега вообще.
ДИСКОМФОРТА В БЕЗОПАСНОСТИ И ТОРМОЖЕНИИ НА АСФАЛЬТЕ НЕ ИСПЫТЫВАЛ. При этом всегда при торможении был запас на еще более усиленное торможение без срыва в скольжение.

Если торможение интересует больше то мне ИМХО кажется - это хака, а не контик - но наверное разница не большая.
Теперь про предусмотреть все варианты погодных условий - нужно брать с большим индексом скорости. Поясняю:
У бесшиповных липучек(Graspic например) этот индекс - Q, что означает не более 160 км/ч, у хаки T - не более 190 км/ч, есть еще H-210 км/ч, V-240 км/ч. и т.д.
Так вот на шинах липучках с индексом Q при около 0 температуре торможение существенно ухудшается, чем при -10 например.

Я бы Вам порекомендовал остановится на хаке, если все же есть боязнь наличия каши (в которой липучка вообще не спасает, проверил сам, года 4 назад - результат фара и бампер на замену) и льда(тут уж вообще липучки - лыжи), и нет потребности входить в поворот (что правильно).

Есть мнение у многих, что шипы берутся с целью спасения себя пару раз за зиму, в тех ситуациях, где тебя не спасет липучка. ПОЛНОСТЬЮ ИСПЫТАНО МНОЮ И СОГЛАСЕН.

Зимой на хаке в снег и метель мне нет равных - все едут 30, мы с танюхой под 100. На мкаде все бояться перестроиться через сугроб высотой сантиметров 10 (начинается естественно полого, а потом все 10 см, так было прошлой зимой, кто ездил, тот знает), а мы с танюхой 120 и перестраиваемся - вез тещу в аэропорт ))))))))

Цитата: (Djohn99 @ 30.8.2010, 20:25) Седьмую хаку не берите - не удачная для московской зимы, ее лучше в ХМАО и далее на севере пользовать(хаку Почему? Поясните , пжлста. Сам купил как раз ее

Поясняю,

Ездил на авто отца, на которой стоит 7 хака. На моей стояла хака 5. Соответственно ощущения объективные и довольно различные были.
По ощущениям -7-ка мягче (тягучие каие-то), хуже торможение на асфальте, не предсказуемо торможение на мокром асфальте. Отлично гребет в сугробах. На льду примерно также как и 5. Вылетело 3 шипа в одном пятне контакта при усиленном торможении, на 5-ке такого небыло даже при торможении в пол до 0.
Теперь о возможных причинах вышесказанного - выступ шипа больше чем, в 5-ке; рисунок протектора по-моему для укатанной снежной дороги, пятно контакта (по рисунку) меньше чем в 5-ке.

Теперь субъективные - пара друзей сказали, что что-то в них не так - шинах Хака7. Слышал мнение, что не совсем доработаны шины, поторопились для обгона конкурентов.
Помню какие дороги зимой в ХМАО, поэтому и утверждаю, что там они будут ойойой как уместны.
В москве же - сорри, но это не их территория.

Цитата: (Marina @ 30.8.2010, 5:37) Честно прочитала все 47 страниц темы и окончательно запуталась в выборе зимней резины. Ребята,подкажите плиз, начинаюшему "Шумахеру" какую зимнюю резину не шипованую лучше покупать. Первая зима на носу,волнуюсь,опыт нулевой. Тиана 3,5,ездить буду в городе,волнует безопасность,мокрый асфальт,снег и гололед. Рассматриваю вариант Dunlop Graspic DS2 и Dunlop SP Sport M3,может есть об этих марках какие-то отзывы.

Деточка, дак вы ж из киева, зима то там поди отличается от московской. Если так (полагаю она теплее) то и выбирать надо другие шины чем мы тут все рекомендуем.
Graspic 2 вам вообще не нужен - очень мягкий.
Если все же рассматриваете без шипов, что для теплой зымы актуально, чем шипы, то Dunlop wintersport 3D, вполне может вам подойти, но с ним аккуратно на снегу и тем более на льду.

Если у вас европейская зима - то читайте тесты ADAC
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reife...rcePageId=31821
тут табличка вполне понятная - чем меньше цифра тем лучше себя ведет шина. Смотрите какая категория Вас больше интересует
Trocken - асфальт
Nass - мокр асфальт
Shnee - снег
Ушы - лед

Удачи.

Цитата: (Marina @ 30.8.2010, 5:37) Честно прочитала все 47 страниц темы и окончательно запуталась в выборе зимней резины. Ребята,подкажите плиз, начинаюшему "Шумахеру" какую зимнюю резину не шипованую лучше покупать. Первая зима на носу,волнуюсь,опыт нулевой. Тиана 3,5,ездить буду в городе,волнует безопасность,мокрый асфальт,снег и гололед. Рассматриваю вариант Dunlop Graspic DS2 и Dunlop SP Sport M3,может есть об этих марках какие-то отзывы.

Предпоследний отзыв вполне разумный, единственно я бы вместо мишлена поставил хаку 5.
Сам пользую хаку 5 - доволен, спасала на мокром асфальте, а уж про снег и лед и говорить не чего.
Conti viking 5 стоит у жены, тоже доволен.

Не берите без шипов если интересует безопасность (я их брал, сравнивал с шипами, врезался и больше не беру).

Отличие Conti от Хаки - Conti лучше держит в повороте на большой скорости в лед и снег, может и в дождь - не пробовал - боюсь. Держит за счет ассиметричного рисунка.

Если важны повороты - то Conti, если нет, то хака 5 (торможение отменное).
Седьмую хаку не берите - не удачная для московской зимы, ее лучше в ХМАО и далее на севере пользовать(хаку 7)

Для меня в первую очередь от резины - безопасность, потом комфорт. Это так для сведения, чтобы понимать о чем мой коммент

Цитата: (kolos @ 10.8.2010, 11:28) Убедил! Вопрос! Чего брать из расчета не дорого но с максимальной отдачей, я не спортсмен в гонках не участвую, хотелось бы что бы не очень шумная была. Посмотрел в магазинах, наша штатная резина 7000 за балон просят, что так дорого то.... Еще вопрос, народ берет размер 225\55\R17 чем он лучше чем 215\55\17

Берут 225 так как низкая наша татьяна, тем самым увеличивается немного клиренс и по отзывам наших форумчан - перестают чиркать асфальт на раскачке или кочках.

По выбору шин тебе лучше посмотреть один раз и взвесить самому
Например на размерность 225 45 17 есть вот такие результаты (но эти шины по определению шумнее, чем на след ссылке)

http://www1.adac.de/Tests/Reifentests/Somm...urcePageID=8772

на размерность 205 55 16 есть вот такие результаты

http://www1.adac.de/Tests/Reifentests/Somm...urcePageID=8772

В первом разделе под названием ADAC-Urteil: Besonders Empfehlenswert приводяться что-то вроде победителей тестов. Из этих шин и надо выбирать.
Да, там все на немецком, но есть на наше счастие гугл.


Если по цене все из шин пернвого раздела - дорого, то идешь к шинам второго раздела, которые - хорошисты, но по некоторым параметрам иногда серьезно выигрывают у лидеров.

Шумность там называется - Innengeräusche -в салоне - чем меньше цифра тем лучше.


Лучшая шина для танюхи - Michelin Primacy HP 225 55 17 ИМХО и еще многих других форумчан. Но цена не малая, зато комфорт.

Цитата: (искандер @ 10.8.2010, 9:03) у меня штатная 18 т отходила и сдохла

А что значит сдохла? Протектор стерся до меньше 5 мм?

У меня сейчас 24 т.км. езжу на штатном данлууупе. Пока с износом впоряде, про остальное уже сказано.

Цитата: (м 222 ср 97 @ 27.7.2010, 12:26) Тиана 3,5 Премиум. 98 БП Актимель Трасса 9 литров( скорость 120-160 км/ч) Город 13 литров (скорость до 140 км/ч)

Актимель ..... )))))