Доброго времени суток, форумчане. Не от лучшей жизни, но- поставил фильтр нулевого сопративления (гриб) прямо за датчиком расхода воздуха, теперь дает ошибку, может знает кто способ обмануть его, скажу сразу ставить назад всю систему подачи воздуха- ни средств ни возможности- потому как ТУНДРА...
А для чего изначально нужно было так колхозить?
Корпус, и вся конструкция подачи воздуха погибла в сражении с фаркопом крузака...а так же– капот фары клапанная передней головы катушки на ней же телевизор оба радиатора соответственно и аккум тоже, в связи с чем: финансы (приобрести у оффициалов) исчерпались, а в городе найти– только мечтать, ездить надо а целиком найти от капота до коллектора прекратил попытки....вот от сюда и колхоз....
Про температуру– на холодную то же...сразу при запуске...2 сек работает и загорается чек, сам датчик как проверить? Только заменой? Во время советования прошу учесть условия ТУНДРЫ!!!
Установлено как на картинке....
Подключаем вольтметр к MAF на оранжевый и зеленый с черной полосой (это масса) провода и мерим напряжение.
0.4В при включенном зажигании, но двигатель не заведен!
0.9-1.2В на Х.Х.
1.6-1.9В на оборотах в 2500
до 2.4В на оборотах в 4000
Выключаем двигатель, отсоединяем разъем MAF и мерим сопротивление на "пинах" 1 и 2 датчика температуры MAF. Норма 1.8 -2.2 Ком.
Пинам 1 и 2 соответствуют провода на разъеме MAF: зеленый с черной полосой и синий с желтой полосой
|
Тест системы– согласно информации форума, показал ошибку 0102 врод МАФ...
|
[quote name='tvent' date='26.6.2014, 12:54' post='345066']
МАФ, подсос воздуха, проводка.
[/quote
Спасибо! Начинаю ковырять.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)