Цитата: (Nickelback @ 16.6.2010, 20:10) Хочу насадку от W220 поставить.. На мерсе хорошо смотрятся.. Бампер резать придется? во сколько это встанет?

примерял я их на Таню, не подходят вообще, она упирается в заднюю банку не доходя креплением до глушака( аж расстроился, бампер можно не резать бы было. (Мерил на японку, у японки выхлоп загнут, у европейки нет, на европейку они вообще не встанут).

Решил попробовать вчера вечером перетянуть детальку какую-нибудь маленькую, 3D карбоном, попробовал на ручке двери:



Понравилось, не смог остановиться , итак:



Самая сложная деталька была эта:





Ручка двери:



В итоге, к 3м часам ночи вот что имеем:





- тут накосячил немного, в другую сторону обтянул , но так тоже ниче, потом переделаю.







Отличный выход, если панели покоцанны, в машине стало как то "новее", мне понравилось!

Хм... ничего оригинального, я делал так:

1. Ослабляем хомуты на резиновой гофре которая после расходомера и до дросселя.
2. Вытаскиваем этот самый резиновый патрубок, он вполне гибкий и позволяет это сделать без демонтажа каких либо еще деталей.
3.Отсоединить разъем от дросселя.
4.Далее шестигранником откручиваем 4 болта , крепящих дроссель (они там достаточно неплохо пригрелись за 6 лет то))
5.Все терь его можно спокойно снять и, предварительно купленным карбклинером (жидкость в балончике для чистки карбюратора), почистить аккуратненько дроссельную заслонку, можно купить обычную кисточку, акукратненко ей пошеркать.
6.Собрал в обратном порядке.

По идее после данной процедуры надо адаптировать обороты сея процедура неплохо описана, спасибо Zverr:


перед обучением хх необходимо сделать обучение aps и tps

обучение aps (датчик положения акселератора):
1. полностью отпустить педаль акселератора
2. включить зажигание и выждать не менее 2 сек
3. выключить зажигание и выждать не менее 10 сек
4. включить зажигание и выждать не менее 2 сек
5. выключить зажигание и выждать не менее 10 сек

обучение tps (датчик положения дросселя):
1. педаль акселератора полностью отпущена
2. включить зажигание
3. выключить зажигание и выждать минимум 10 секунд
4. убедиться, что дроссельная заслонка двигается после 10 секунд по характерному звуку (лично у меня не возникает никаких звуков)

исходные требования для обучения хх:
- заряд батареи – более 12,9 в на хх
- температура ож – рабочая (70-100 град)
- рычаг акпп – нейтраль или паркинг
- кондиционер, головной свет, обогрев стекла выключены
- колеса установлены прямо
- скорость движения – 0
- трансмиссия – прогрета (перед обучением проехать не менее чем 10 минут в средней интенсивности)

все операции необходимо выполнять с секундомером в руках.
1. запустить двигатель и убедится в том, что двигатель прогрет и выполнены все исходные требования.
2. остановить двигатель и выждать минимум 10 сек
3. полностью отпустить педаль акселератора. включить зажигание (двигатель не запускать!!) и выждать 3 сек
4. в течение 5 сек быстро повторить пять раз следующую операцию: полностью нажать и полностью отпустить педаль акселератора
5. выждать 7 секунд, нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока желтая лампочка check engine не станет мигать (это примерно 10 секунд). если отпустить педаль в этот момент, то начнется режим считывания кодов самодиагностики.
если не отпускать педаль после начала мигания лампы, а отпустить ее в течении 3-х секунд после того, как она загорелась постоянно (это примерно через 20сек), то контроллер двигателя переходит в режим обучения хх. если вы выбрали режим считывания кодов самодиагностики, то для перехода в режим обучения хх необходимо повторить процедуру заново.

следующие два шага - только для режима обучения хх
6. запустить двигатель, не нажимая педали выждать положения хх в течение не менее 20 сек
7. два-три раза сделать перегазовку и убедиться, что обороты стабилизируются ровно, без провалов в районе 650-750 об/мин для vq23 и 575-675 об/мин для vq35