Всем доброго дня. До сих пор катаюсь на замененных передних сайлентблоках и чувствуют себя они ну просто замечательно. :-) Немецкие Meyle отлично показали себя в наших рычагах

http://myteana.ru/forums/index.php?s=&...st&p=315341

Пробег на замененных сайлентблоках приближается к 20.000 км пробега. Состояние не изменилось. Рычаги чувствуют себя хорошо. В подвеске тишина

Цитата: (Sindbad @ 4.11.2013, 23:27) Kukuruzo Ещё, очень часто замечаю машины с максимально вывернутыми колесами, в ожидание манёвра, что не есть гуд для Гур. Так же много, припаркованных с вывернутыми до нельзя. Очень сказывается при запуске, а особенно холодном.

И еще никогда. НИКОГДА не выкручиваю руль до срабатывания клапана сброса давления у ГУРа. Это когда в максимальном вывороте появляется характерный звук.

Считаю, что продолжительность жизни рейки, да и не только рейки, а автомобиля в целом... процентов на 80 зависит от навыков водителя не гробить свою машину. А уже 20% это заводской брак и прочие болячки... Ну это мое мнение. Просто порой прихожу в ужас, когда читаю как машины на 40 тысячах уже рассыпаются хуже наших ВАЗов 10 летней эксплуатации....

Скажите, а вы часто на месте руль крутите? Я имею привычку крутить руль, только после начала движения. Привычку привил мне отец, когда на машине еще не было ГУРа.

120+ стоит родная рейка.

Сайлентблоки уже пробежали уже около 10 тысяч. вчера при пере обувке на зимнюю резину их тщательно осмотрел. Чувствуют себя прекрасно :-)

Хочу поделиться с Вами вариантом решения проблемы с маленьким сайлентблоком, а точнее альтернативной заменой.
2 раза я покупал Febest NAB-J32S и оба раза их хватало на 2-3 недели и потом машина начинала в прямом смысле слова гулять. Т.к. программы не дают никакой альтернативы кроме Febest и VTR, было принято решение подобрать сайлентблок по размеру. Снял размеры с умершево и принялся искать.

Размеры следующие: Диаметр внешней обоймы 50мм, длина внутренней втулки 49мм, внутренний диаметр внутренней втулки 14мм.

Конкретно под наш размер 100% совпадения я не нашел. Ближе всех оказались втулки от какого-то немца. Meyle 100 407 0022/HD стоимостью около 350 рублей. Там еще оооочень много производителей. Внешний диаметр как нам нужен 50мм, а вот длина внутренней втулки 60мм и отверстие под болт на 12мм. Вообщем я принял решение последний раз попробовать заменить сайлентблоки и уж если не поможет, тогда покупать рычаги.

Сайлентблоки были куплены, при помощи обычной ножовки укорочена внутренняя втулка по 5мм с каждой стороны. Далее купил 2 болта диаметром 12 мм и все это добро было установлено.

Вот уже пробежал около 7 тысяч, а сайлентблоки выглядят как новенькие... тьфу-тьфу-тьфу

Цитата: (Денис190 @ 14.9.2013, 11:41) Вот она жаба какая полезная!Молорик,очень полезная инфа!

Спасибо :-)

Ну и кроме закусывания, есть еще и другие симптомы. Такие как стук в руле, который мастера мне определили как люфт в рулевой рейке. Т.е. на месте руль крутишь и слышен был стук. Далее когда едешь по гребенке в руль отдавался стук с глухим звуком. А теперь после замены заехал все к тем же мастерам и сказал, что поставил контрактную рейку и попросил поглядеть. Ребята с умным видом покачали руль, чего-то там поглядели и вердикт был "рейка супер ни единого люфта". Спасибо жабе

Мы имеем автомобиль Теана в 32 кузове 2008 года с пробегом 116 тысяч. Некоторое время назад началось периодическое "закусывание" руля. Поиск по форуму выдал на 99% проблему в карданчике рулевого вала. Экзист нам выдал и сам карданчик 48080-JN00B стоимостью примерно 7 тысяч рублей. Но жаба зверь хитрый просто так взять и отдать 7 тысяч не позволила. Начал искать альтернативные методы. Опять воспользовался поиском и нашел тему про замену, но только на 31 Теане на "очень хороший Febest". Ну попробовал и я. Купил, но ничего не получилось, т.к. размеры оказались иными. Снял размеры со старой крестовинки и поставив её мертвое тело на старое место чтобы хоть как-то передвигаться до момента замены на новую. Итак, размеры крестовины, которая нам нужна 15*39. В автомагазинах помощи не нашел... им нужен код детали, а все базы данных выдают только карданчик в сборе. Но жаба никуда не ушла и мы продолжаем поиски альтернативного ремонта. Загуглив "крестовина 15*39" находим первую попавшуюся и идем с её номером на экзист. И там уже программа выдает кучу альтернатив. Я выбрал японскую крестовину GMB ST-1539 (стоимость около 180 рублей). Забрал из магазина и поехал в гара

Для замены нам потребуется ровная площадка, домкрат, ключи (10, 12, 14), а также ломик и молоток.

Начинаем все действие со снятия переднего левого колеса. Ищем карданчик, который соединен с рулевой рейкой.

Берем головку на 12, откручиваем болт и перемещаемся в салон.

Там видим хомут кожуха , который нужно открутить и снять.

Далее смотрим чуть выше и видим место крепления следующего карданчика. . Берем ключ на 14 и откручиваем. Достаем из соединения и снимаем заглушку, с которой мы совсем недавно сняли хомут. Далее вооружаемся ломиком и молотком и перемещаемся в арку колеса.
Вставляем ломик под крестовинку, далее его нужно упереть в стабилизатор и начинаем подстукивать по ломику, чтобы снять вверх карданчик.



Перемещаемся в салон и достаем карданчик.



Теперь нам потребуются тиски, молоток и какой-нибудь штырь, чтобы выбивать крестовинку. Внимание! Прежде чем выбивать, нужно "убрать завальцовку".... не знаю как правильно назвать сиё действие... Отверткой и молоточком... Увидите, поймете





У меня один колпачок улетел в неизвестном направлении :-)

Чтобы запрессовать новую нам нужны тиски. И немного терпения :-) Далее все выполняем в обратном порядке.


И самое главное!!! Не нужно поддаваться искушению крутить руль, когда отсоединим его.... я поддался такому искушению и имею 2 порванных шлейфа.... подушки безопасности и кнопок управления на руле Поэтому руль зафиксируйте и не трогайте!!!

Шлейфы я отремонтировал :-)

P.S. Кто не хочет менять крестовину сам, может обратится в клубный автосервис в Москве - http://service.myteana.ru Там это уже неоднократно делали.

Собственно в один прекрасный день подошел к машине, открыл кнопочкой центральный замок, а вот дверь открыть не получилось... и ручка подозрительным образом болталась практически свободно. Т.к. я дилерам не очень доверяю и предпочитаю делать все самостоятельно, то путь был только один, а именно через пассажирскую дверь и в гараж. Вскрытие показало, что лопнул тросик, отвечающий за открытие двери с улицы. На фото видна длина оставшегося куска, который входит в белую пластиковую направляющую, которая надежно приклепана к защитному кожуху тросика. По хорошему, нужно было заказать новый тросик, а кататься пару дней прыгая через пассажирскую дверь.... мягко говоря не очень.... Для временного устранения неисправности было принято решение укоротить тросик со смещением пластиковой направляющей. Больше всего боялся, что при попытке полного опускания стекла этот самый тросик будет мешать. Но этого не произошло и по сей день в штатном режиме :-) Необходимость в покупке нового не вижу и катаюсь так :-)

[attachment=11292:IMG_0682.JPG]

Цитата: (Андрей 545 @ 28.2.2013, 10:42) Н1 естественно дешевле..Только и срок службы у них раз в пять меньше.

Подтверждаю))) Я уже успел 1 лампочку в ПТФ поменять :-)

Цитата: (ANDRE @ 28.2.2013, 9:43) Если честно, верится с трудом, что они туда влезли, скинька, если не трудно фото!

Задняя крышка ПТФ удалилась и они туда были установлены. Надёжно укреплены и залиты герметиком силиконовым :-) Ну и шторка дальнего была запитана к штатному дальнему.

Цитата: (VETERINAR69 @ 17.1.2013, 5:24) Два раза быстро без паузы нажимаем кнопку старт. Машина глохнет магнитафон работает. У меня так.

Когда купил и книжку не почитал, то очень напрягало. Книжка рулит и там именно этот способ описан :-) быстрое двойное нажатие

Цитата: (Aleks Andr @ 18.12.2012, 14:24) На помойку передний левый аммо, второй бодрячком, но менять пару. Что посоветуете? Первый раз сталкиваюсь с заменой амортизаторов в машине. Склоняюсь к оригиналу, но цена в 10т.р. за шт не радует. Хотелось бы сохранить мягкость подвески. Подскажите, стоит ли ставит KYB SR? Они не жестче? Танька 3.5 премиум 2008

У меня теана 3.5 J32 2008 года. Поставил в круг New SRы. Катаюсь не по идеальным дорогам. много ям и колдобин. Мягкость сохранилась. Я бы сказал стала не жестче, а просто чуть плотнее. Но вальяжность не пропала. Стойки супер. у нас в Челябинской области утром морозы под 30. Стойки "колом" не встают. едут с самого начала комфортно. Когда пришло время менять передние стойки,я тоже боялся их брать. купил и не пожалел.

Цитата: (Afonasev @ 27.11.2012, 17:05) Форумчане, встал вопрос, =) надо ли дополнительно что-то докупать при замене штатных передних аммо + пружины на каябу с усиленными от клаксона ? ну там резинки какие-нибудь, седла и т.д вот для задних заказал сразу две резинки верхнюю и нижнюю для пружин, а для переда весь в сомнениях.????

А там кроме опорного подшипника менять и нечего... Если не хрустит при повороте колес, то менять и не нужно :-)

http://www.drive2.ru/cars/nissan/teana/j32...888683013/#post вот такие колоночки стоят

У меня тоже такая же машинка и такого же года. Примерно похожая проблема. у меня оказались втулки стаба. стук был аж будто в кузов отдавало.

Понедельник. Престижный университет. Кафедра филологии.
На лекцию заходит преподаватель с огромным фофаном под глазом. После лекции декан в срочном порядке вызывает этого преподавателя:
-Федор Степанович, Вы же интеллигентный человек... На работы в таком виде заявляетесь... Что случилось?!
-Генрих Вениаминович, на выходных компанией отмечали праздник и там был офицер... Рассказывал о армейских буднях. А я крайне не переношу, когда говорят неграмотно. А он,значит, говорит "Да был у меня один хуй в роте...", я его и поправил.... "В роте" не говорят, правильно говорить "Во рту"