Цитата: (blck @ 19.7.2016, 14:54) А не маловато будет?

Конечно маловат. Для охлаждения вариатора нужно поставить драйкулер (сухую градирню) на крышу авто.
Типа такого: holcom.ru/drycoolers

Цитата: (Рома1980 @ 22.4.2016, 5:45) При +26 в городском режиме, масло вариатора нагревается максимум до 83. Менял масло с сбросом счетсика на 55 тыс. Сейчас пробег 78. За 23 пробега и 1,5 года, счетчик натикал на 158 едениц всего. Никакого доп охлаждения масла нет, радиаторы один раз продувал сжатым воздухом, и промывал с химией. Без снятия. Как то по зиме ехал по трассе температурв падала до -30. Масло в вариаторе было в районе 60 град. Если был бы доп радиатор, замерзло бы оно там)) Что тоже далеко не полезно

Позицию поддерживаю. Не перегревался никогда ни в самых жестких пробках по жаре в Москве с включенным климатом, ни на трассе (ездил летом в пекло в Астраханскую область, Краснодарский край). Нужно радиаторы в чистоте держать - это самое главное.
PS: за температурой не слежу, ибо мне есть о чем подумать в пути, кроме как о температуре вариатора. Если производитель не воткнул термометр вариатора в панель - значит не нужно на этом заморачиваться.

При такой установке основной радиатор и радиатор кондиционера не будут справляться с расчетной тепловой нагрузкой. Ставить доп. радиатор чтобы "вырубить" основные ??? А движок пе перегреется ???
Колхоз неистребим.

А где стоит этот доп. радиатор ??? Если он не обдувается воздухом - толку от него ноль. Если он не оснащен вентилятором и машина не движется - толку от него ноль.
По моему мнению, автомобиль изначально оснащен всем, чем нужно. Штатного радиатора с вентилятором вполне хватает.
Ну или японские инженеры - дураки и не знают, как охлаждать вариатор. Хорошо что есть форум, где можно поднабраться дурных идей.

Ох, зря Вы это написали ... Количество самоподжогов и самовозгораний среди теановодов увеличится в десятки раз !!! А если кто-то решит проверять бензин прямо на заправке - такие тоже найдутся ... )))))))))

Роковая ошибка Ниссана - лишить Теану 6-цилиндрового двигателя VQ25DE.
Его наличие - одного из лучших современных атмосферных двигателей - делало Теане половину продаж. При сопоставимой цене у конкурентов можно было бы купить только рядную четверку (Camry, Accord, Mazda 6, Германия - намного дороже).
А теперь имеем J33 - цена адская, 4 цилиндра, звук не тот, динамика не та, понты не те ...

Вот мне всегда интересно, по каким критериям "юзеры" оценивают качество масла ... Инженеры в Японии ведут разработку деталей, производят расчеты, ведут исследования и т.д. А пользователи кроме как "залить-слить-посмотреть в горловину двигателя" больше в принципе сделать не могут, и на основании этой информации делают категоричные умозаключения ... Без инструментальной оснастки, без измерения износа, без глубокого знания материаловедения ... А потом то сальники выдавливает из-за неподходящего масла, то голову ведет из-за из-за неправильного выбора антифриза и перегрева ... И зачем производитель выпускает инструкции по эксплуатации - мы сами лучше него знаем, что и как.

У вас есть Руководство пользователя ??? Там должна быть картинка где что находится (щупы, емкости жидкостей и т.д.)
Открываете капот. По левую руку находится двигатель, по правую руку - вариатор (под аккумулятором и воздушным фильтром). От него вверх уходит металлическая трубка, которая выходит в пространство справа от двигателя. В этой трубке находится щуп. Вам нужно будет отщелкнуть защелку и вытащить щуп. Посмотреть цвет жидкости. Потом вставить обратно так, чтобы защелка зафиксировала щуп внутри трубки.

Ну так вонь - это и есть продукт разложения этой органики + выделения бактерий. Ключ к этим процессам - вода - без нее гниение не происходит, бактерии на размножаются ... Нельзя оставлять испаритель мокрым во время простоя автомобиля. Если соблюдать это условие - при прочистке места установки фильтра будете вычищать из печки сухие почки-листочки (от проникновения которых в любом случае не избавишься), а не влажную гниющую воняющую массу.

Советую следующее.
Выключайте кондиционер (не климат-контроль, а именно кондиционер) за несколько минут до парковки (остановки двигателя), чтобы испаритель успел просохнуть. Вентилятор должен продолжать работать !!!
Я так делаю ежедневно, каждую поездку. У меня машине 4 года, фильтр салона менял всего один раз. Никаких дезинфекций, промывок и прочего "рукоблудства" не делал. Никаких запахов никогда не было.
Эти все мероприятия (чудо-пены, ароматизаторы и т.д.) - это все не устраняет вонь, а маскирует ее - временно ...
И стоимость автомобиля тут совсем ни при чем. Воняют и бытовые кондиционеры при очень интенсивном использовании.
А услуги салонов по дезинфекции - это один из способов честного отъема денег у населения. Через 2 недели опять будет вонять - если не высушивать испаритель и продолжать использовать климат как раньше.

Цитата: (Rem76 @ 1.4.2014, 15:22) собрал себе такую приблуду. буду пробовать эксплуатировать. http://www.yapfiles.ru/show/838731/4d6d853...lv.html?page=1#

В такую "приблуду" деньги вкладывать не жалко, а на штраф "нету" ???
Искренне желаю Вам на пути принципиального инспектора, который воспримет как личное оскорбление такое издевательство и над моралью, и над законом.

Друзья, тема была следующая:

Напишите пожалуйста:
Год авто
Пробег
Объём движка
Стиль езды
Были проблемы с XTRONIC CVT (варик) были нет / да (или опишите)

Пожалуйста, пишите по теме. Для вашего милого трепа в форуме есть соответствующие темы.

Поэтому и живем так плохо, что все хитро-сделанные ... Каждый друг друга обуть норовит, или государство, или ближнего своего ...
Соблюдайте правила, уважайте друг друга, и на дороге легче станет.
Пробок уж точно меньше станет, а они и возникают по большей части или из-за "шумахеров" с залепленными грязью номерами, или из-за недоумков, которые на забитый перекресток лезут ...
Достойных людей практически не осталось, одни "ссыкуны", которые только ГИБДД боятся, а на дорогах беспределят.

АДМИНИСТРАТОРЫ, перенесите эту тему в кофейню, обсуждение абсолютно не соответствует указанной теме.

Цитата: (General @ 7.2.2014, 19:59) Ролик натяжителя, кондей, гена и т.д... в сервисе скажут. че гадать то? Или сюда написал для выслушивания и сочувствия

Тут половина форума флудит по-черному, пишет всякую ерунду не по теме, хи-хи-ха-ха и т.д., а "замечание" прилетело именно на конкретный вполне грамотный вопрос. Давайте относиться друг к другу с уважением. В сервис никогда не поздно поехать.

Ссылка на тему по отзывной кампании по вариатору:
http://myteana.ru/forums/index.php?showtopic=13698
Сегодня тоже озадачился этим вопросом, как потеплее станет - поеду перепрошью.
Плохо, что дилеры толком сами не знают, зачем это делается. У меня претензий к вариатору нет, все Ок и без перепрошивки.

Здравствуйте, я уже открывал подобную тему.
Ссылка
Езжу вот так до сих пор, сейчас та же картина, как на изображениях, новых выступаний масла нет.

А мне кажется, что при экстренном торможении вариатор просто не успевает перейти на "низкую" передачу, особенно если колеса при торможении блокируются и срабатывает АБС, ведь для перехода ремня на разные радиусы валов (переключение соотношения - передачи) требуется, чтобы валы крутились. При блокировке колес, равно как и при резком их замедлении при торможении, это невозможно. Вот и получается что трогаться приходится с повышенной передачи. Аналог - если на механике пробовать трогаться с 3 или 4 передачи. Те же ощущения будут. Это не вылечишь, остается только прогнозировать ситуацию и стараться держать дистанцию побольше.