Версия для печати темы

Автор: blck 1.3.2015, 15:41

Описание того, что является торможением двигателя и как это работает (та опция, что настраивается через Consult - у нас она по умолчанию ON. Мне нравится - выключать не буду)

Hill Climbing And Descending Control
If a downhill is detected with the accelerator pedal is released, the system performs downshift to
increase the engine brake force so that vehicle may not be accelerated more than necessary. If a
climbing hill is detected, the system improves the acceleration performance in re-acceleration by
limiting the gear shift range on the high side.

NOTE:
For engine brake control on a downhill, the control can be stopped with CONSULT.

Итого, эта штука определяет, едет ли а/м под горку или в гору и соответствующим образом уменьшает или увеличивает передаточное.
Чтоб сильно не разгонялось. Или чтобы было легче заезжать в горку - поднимает обороты.
Условие для съезда с горки - нога снята с педали газа. Если даже минимальное нажатие будет - то функция работать не станет.

Автор: blck 1.3.2015, 15:42

Объяснение, зачем делается такое "дерганное" управление оборотами при нажатии "тапки в пол" в спорт-режиме, а не плавное повышение оборотов и их "замерзание"

Control In Acceleration
From change of the vehicle speed or accelerator pedal position, the acceleration request level of the driver or driving scene is evaluated. In start or acceleration during driving, the gear shift
characteristics with linearity of revolution increase and vehicle speed increase are gained to improve the acceleration feel.

When the accelerator pedal is half depressed or more in Ds position, CVT performs step shifting to allow the vehicle speed and engine speed to increase simultaneously.
This improves the feel of acceleration and les the fuel economy by preventing unnecessary rise in engine speed, compared to the conventional shifting.

Для того, чтобы не забрасывать обороты, когда это не надо.
Потому как максимальная мощность не всегда нужна, нужно держаться ближе к пику максимального крутящего. Чтобы бензин экономить. И чтобы прикольнее было (вольный авторский перевод)

Да и народ пугался - иногда на вариаторах обороты замерзали вместе с передаточным из-за глюков в прошивке. И машина не разгонялась. Решили это таким образом поправить.

Автор: Maxi 1.3.2015, 22:14

Вообщем то и на 2 тианке 1 и 3 пункт присутствует, не знаю как на счет 2, я себе отключил торможение двигателем, мне нравиться очень, машинка полегче стала как бы, по умолчанию там стоит значение 0 далее -1,-2 и -3 вообще выключает эту функцию.

Автор: blck 2.3.2015, 6:02

Цитата: (Maxi @ 1.3.2015, 23:14) Вообщем то и на 2 тианке 1 и 3 пункт присутствует, не знаю как на счет 2, я себе отключил торможение двигателем, мне нравиться очень, машинка полегче стала как бы, по умолчанию там стоит значение 0 далее -1,-2 и -3 вообще выключает эту функцию.

+1 -1 и -2 выбирать нельзя. Выключает функцию OFF. Об этом в мануале написано, кстати

CAUTION:
Mode of “+1”“0”“-1”“-2”“OFF” can be selected by touching “UP” or “DOWN” on CONSULT-III screen. However, do not select mode other than “0” and “OFF”. Selecting “+1” or “-1” or “-2” is selected, that may cause irregular driveability.

Речь не о 2й Теане - там эти функции работают сильно по другому (заметно тупее) - там есть только контроль движения с горы.
Остального нет. Поэтому я тоже отключал, а то машина все время норовит поднимать обороты и тормозит двигателем черезмерно.

Автор: NIkba 3.3.2015, 16:29

blck,
а есть ли в варике на Т3 функция как на Т2 когда при кратковременном нажатии на педаль акселератора обороты падали и машина как бы шла накатом? т.е пропадало ощущение что кто то за хвост тянет.

Автор: blck 3.3.2015, 20:23

Цитата: (NIkba @ 3.3.2015, 17:29) blck, а есть ли в варике на Т3 функция как на Т2 когда при кратковременном нажатии на педаль акселератора обороты падали и машина как бы шла накатом? т.е пропадало ощущение что кто то за хвост тянет.

И да и нет. В смысле функция такая реализована и описана как раз выше - при нажатии на газ отключается downhill. Но тут у варика прошивка умная, он сам лишнего "за жопу" как на Т2 не подвешивает и обороты при отпущенной педали роняет сразу к тысяче, и там держит. При этом в ECO обороты держит дольше высокими (передаточное больше), в Normal и Sport при отпущенной педали газа охотнее обороты "кладет" вниз.