Два года назад я работал в этом направлении и хочу указать на особенность устройства крепления крышки багажника - в конце хода имеется изменение направления приложения усилия больше чем на 30 градусов. Дальше - применение готовых линейных актуаторов ограничивается их габаритами (что в принципе бог с ним) и Температурой применения. Проблема в морозе - при -10 работа механизма потребляет на 30 процентов больше тока и сильно зависит от внешних факторов ,одним словом сильно похоже на непредсказуемую. Для еденичного использования можно мирится ,но продавать за деньги - устанешь с гарантией и быстро откажутся установщики. Но жирный крест пришлось поставить не из за этих проблем - И даже не из за стоймости - нужен замок с доводчиком - без него любая конструкция механизма просто не справляется с вопросом закрывания и фиксации в замке крышки из за усилий ,возникающих в местах крепления механизма. Эти усилия приводят к частичной деформации внутренних поверхностей крышки багажника на фазе фиксации в замке и ,на мой взгляд,являются недопустимыми. Инерционный способ устойчиво работает до - 10 ,дальше необходима помощь. И несколько моментов есть еще. Но это не главное - Я вышел на цену оборудования с заказом в китае на 18 тр(конечная цена в россии). с замком -доводчиком и стоимостью установки в 5 тр, гарантией в 1 год, и темп -20 - + 40. На 2011 даже Москве это показалось дорого и проект был закрыт.

В какой рубашке приятно ходить? А насчет чистки не заморачивайся - у меня 2 дочки жена и мама всем комплектом чуть ли не каждый день вместе со мной ездят и салон уже второй год избегает химчистки. И вообще -- если в черных носках( трусах и т.п.) ты ходишь дольше чем в белых по причине "невидимости" грязи на темном фоне то при выборе цвета салона не озадачивайся проблемами ухода за ним в принципе. Я взял белый салон под высказывания халдея типа " У вас же двое детей - возьмите темный-замучайтесь !!!" И пока только хорошее настроение!!! И куча баночек,тряпочек,. И не вожу в машине кого попало .И ...много в общем чего))

а я целиком поддерживаю топикстартера: из за этих сидений у меня больше года болела спина. И когда ,после перегона житомир - белгород - житомир без остановок я не смог разогнутся и повернуть голову в любую сторону кресло было разобрано и выяснены причины: 1 - пропорциональная эргономика у кресла -- для азиатов . 2 - Активный подголовник , или лучше сказать ,его конструкция. Пришлось переделывать оба кресла и теперь боль в спине и "холке" ушла как страшный сон. Проверил на двух длинных перегонах - почти как в вольво 740, 500-600 км без остановок и не затекает спина. Внимание!!! Все выше описанное строго субьективно !! И еще - после переделки на пассажирском кресле можно спать без ощущения невозможности лечь ровно... В общем как то так.

Да я пошутил насчет полноприводной! А рамку надо проклеивать - факт,если,конечно, лак дорог как память о заплаченных деньгах.

Цитата: (oleg1 @ 27.6.2012, 21:08) А у полноприводных отлично закрывается и открывается, мягко так, с причмокиванием, ничего не хлопает, вы про что тут?

Для полноприводных - это отдельная ветка. здесь кто попроще

Буду краток. Надоело жесткое закрывание багажника. Если не сосредотачиваться на процессе, то со размаха закрывать багажник очень по ТАЗовски ,а просто слегка опустить - не закроется -- приходится дожимать ( и заодно протирать грязь с крышки) или идти на вторую попытку. В ходе проведенного расследования выяснилась причина - пружина, установленная на замке , имеет жесткость , сравнимую с пружиной от тормозных колодок и ,на мой взгляд, не соответствует поставленным для нее задачам.
Вопрос решился следующим образом :
1 Выдернуты пистоны и снята облицовка замка.
2 Пружина снята со штатного места и перемещена на новое место - см. фото
3 Сборка в обратном порядке.
Результат - багажник стал закрываться по японски мягко, а открываясь не прыгает как лягушка.

В общем пробуйте -- может кому будет полезно
Вот так стало

Имею я в наличии шикарный белый салон... И после полугода езды ,ессно, столкнулся с вопросов его чистки. Ознакомился с методами химии разных производителей -- не то -- солнце не обманешь . Дело приобретало серьёзный оборот -- терялся весь понт белого салона ,сон и аппетит. Кресло в авто напоминало сидалища в общественных приёмных. К посещению химчистки мораль оказалась не готова по самым разным соображениям . И тут мне под руку попал универсальный турецкий бытовой парогенератор , СТОЙМОСТЬЮ 1,7 ТЫС РУБ.
Постараюсь быть кратким - процедура ничем не отличалась от чистки кожанного дивана в телерекламе(в т.ч. с точки зрения эффективности -- что сильно удивило) . Использовалась ванночка и кусок мыла - для периодического мытья тряпичной части насадки от налипшей на неё грязи.БОЛЕЕ НИКАКИХ ХИМИКАТОВ НЕ ПРИМЕНЯЛОСЬ. Кресла приобрели состояние и вид новых,из структуры и щелей ушла вся грязь. Задники , затертые ногами детей, приобрели ,наконец то, достойный вид. Так же легко отмылись дверные пороги и обшивки. После отмывки все было обработано химией для кожаных салонов. На всю процедуру ушло 1.5 часа -- на весь салон .
И НЕ мойте открытой струёй пара -- все попортите и ничего не отмоете.
ПРоблем с салоном пока никаких. Правда ,на мойке работу предложили ,а жлобом и козлом в спину обозвали --- когда сказал,что сам отмыл --без их химчистки. если нужны будут фото - маякните - сделаю ,что надо.
ЗЫ поехал купил второй -- полезная вещь в быту оказалась.

\

Этот эффект происходит от работы Nissan BRAke Assist . В торможении участвует две системы -- АВС и Вариатор. После окончания цикла у систем происходит повторная инициализация , перезагрузка по нашему ,и в эти моменты PCM сознательно душит машину. Я провел эксперимент - кнопка ВДС офф на это дело не влияет. Лечить тут нечего - хотя можно пред АВС удалить....И как в фильме))

Цитата: (Alexsandros @ 22.12.2011, 16:46) Тупой комментарий. Меня например вообще не волнует политика России пока это не касается Украины. А тебе Тимошенко родственник или это как-то касается России? Это дело только Украины. И в этом форуме обсуждаем машину Ниссан Тиана, а не Юльку. Так кто-то поможет с картами для Украины, что-бы был рабочий поиск?

возьми от вольво , ранее обсуждалось, -- я проверял - работает . Киев видно))) Из актуального - больше ничего. Хочешь чтоб работал поиск - проси Колоса -- он знает как сделать (или , точнее, говорит ,что знает)))

Относительно Максим -- к нам их везут из Москвы . Нечасто. Немного желающих покупать относительно непристижную машину по цене 210 мерседеса. У нас здесь если б.у седан за деньги - то обязательно Мерседес ,А6 ну или в крайнем случае В5 или Камари. Конечно, хватает и всего остального . Зато если кто переселяется из России -- сразу забывает про ТАЗы и становится "европейцем" .А дилеры ТАЗов себе локти откусывают от обьемов продаж .Такой вот регион у нас ))

Относительно цены http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7FF0656F&sr=75 -- это для наших авто... А тот пацан по телефону не соврал . Еще лечил,что машина 100 метров от салона отьехала и перевернулась , типа по цене новой з.части . Вот и покупай новые машины)()()()

И там же про пластиковую гайку для активатора

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=48A02EF4&sr=75

Обратись к электрикам --Запаяют ,это их хлеб. Мы паяем регулярно- хотя не на Таньках))).И 90% случаев портят шлейф ни фига не тяжелые условия эксплуатации))).
При разборе рулевой колонки порядок таков
1 Колеса в максимально среднее положение
2 Выкл зажигание
3 Удаление ключа за пределы машины
4 Снятие клеммы АКБ , Демонтаж подушки
5 установка меток на руле и рулевом валу
6 Откручивание гайки -- не до конца - на пол оборота
7 Пошатывая в разные стороны и одновременно вытягивая на себя снятие руля со шлицевой посадки.
8 Удалить гайку с рулевого вала и аккуратно,не допуская повреждений механизма шлейфа и его проводников снять руль.
и дальше по желанию.

Не игнорируйте пункт 6 -- получите по лбу рулем и (или) поломаете шлейф

Всем привет из Калининграда ! Добавлю от себя трех своих "Теановодов" P.S. Машину выбирали они. ))))



155173.jpg[/IMG][/URL]