 | Цитата: |  | | |  | (Marko @ 17.9.2018, 14:08)  |  | | | | | | | Не пиздите.
Человек купил машину (старая Teana c двигателем 3.5) месяц назад с проблемой вариатора (я так понял, что купил на последние деньги).
Потом приехал на клубный сервис и сказал мастеру (до вскрытия своего вариатора), что если ремонт будет стоить 60 000 - 70 000 руб, то ремонт делать не будет. То есть, уже изначально негатив и недоверие в адрес сервиса и чёткая позиция по цене (что дорого, что нет). Вскрыли вариатор - повреждений много. Там физически(!) не получается на 70 000 руб. Вопрос - кто виноват? Сервис? )))) Ну конечно сервис, что не оправдал ожидания! ))))
Кстати, как оказалось, вариатор у него не JF011e, а JF010e (он же особая модификация RE0F09A/B). А запчасти на этот вариатор дороже(!) чем на вариатор JF011e. Есть сомнения? Берем прайс лист и пробиваем стоимость запчастей. И получаем, что цены на запчасти(!) в магазинах запчастей на вариатотры - дороже(!) чем в прайс-листе, который в клубном сервисе. Вот, чтобы не быть голословным:
Комплект прокладочный - 14500 руб (в клубном сервисе 11400 руб)
Комплект поршней - 7400 (в клубном сервисе 6700 руб)
Насос б/у стоит 14 000 руб (в клубном сервисе ремонт 7000 руб)
Конус ведущий б/у 18 000 - 20 000 (в клубном сервисе 15 200 руб).
Корпус повреждён, а б/у стоит 15 000 -18 000 руб (в клубном сервисе ремонт с гарантией - 11 000 руб).
Фильтр (там иной особый внешний металический фильтр, а ещё есть и внутренний) под номером 317261XD01 самая дешевая цена в Москве - 8875 руб (на заказ 15 дней!). Неоригинальных фильтров таких нет! В клубном сервисе - 4500 руб.
И где тут попытки наебать клиента? Если нет денег на ремонт вариатора - то не надо обвинять всех вокруг (и сервис) в том, что все вокруг воры и мошенники. Есть сомнения по дефектовки - берешь поврежденную свою деталь, едешь в МАДИ и делаешь экспертизу. А если есть изначально недоверие - зачем вообще приезжать? В клубном сервисе ремонтируется 2-3 вариатора на Теанах в день(!). То есть, люди в массе своей доверяют(!). И цены на ремонт самые разные (так как повреждения у всех разные). Основные затраты при ремонте вариатора - это детали. Чем старше вариатор (возраст) чем больше человек ездил на "дергающимся вариаторе", тем повреждений внутри больше и (логично) тем и затрат больше на восстановления - банально больше деталей надо будет заменить. А стоимость деталей легко нагуглить, это не секрет. Вот и получается, что средняя стоимость капитального ремонта вариатора (с работой и запчастями) - 90 000 руб. Но это именно средняя(!) стоимость. А далее получается (после вскрытия и дефектовки) что у кого-то с запчастями получается (условно) на 60 000 руб, а у кого-то на 140 000 руб. А бывают вообще ситуации, когда ремонт невозможен (невыгоден). И кто в этом виноват? Тоже сервис? А может лучше стоить приезжать в ремонт при первых симптомах проблем с вариатором, а не ждать, пока там всё внутри развалится и нужно будет менять много поврежденных деталей?
P.S. Вчера данный клиент приехал на эвакуаторе и сказал, что у него есть друзья в Орехово-Зуево в каком-то сервисе и ему какие-то работы сделают бесплатно(!). Забрал машину. Если есть друзья и какие-то работы будут бесплатно, то нафига вообще изначально ехать на ремонт в другой сервис? )))) | |  | |  | |
Уважаемый Марко!
А что мне пиз*деть???
как я понял, что суть админа здесь- если как где-нибудь вылезет в теме слово про вариатор, написать кучу умных математический статей про вариатор обслугу и ремонт, в последнем абзаце с ссылкой на сервис)))и потом писать длинные-длинные оправдания почему так получилось и так..но это же цены, все растет, и лучше поменять все, а давай лучше почти весь вариатор поменяем по запчастям и т.д. и т.д...перелазил весь форум-ну не нашел ни одного хорошего отзыва об этом "клубном" сервисе. ИЗВИНЯЙТЕ.
Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг » История благодарностей участнику