Цитата: (a.b.m.163 @ 24.11.2011, 14:32) так же сделаю тогда... осталось найти предохранитель.

под капотом перед АКБ. Пластиковую крышку снимай, переворачивай и внимательно читай. На дорестайле был в крайнем левом ряду. Крупный такой квадратный.

Никаких посторонних звуков при замедлении с 30км/ч до 7 км/ч и продолжении движения на скорости 4-7км/ч нет.

Небольшая предыстория. Ещё на предыдущем праворульном автомобиле Ниссан Скайлайн 2001 модельного года стало доступным и было описано в сервис мануале самостоятельное считываение кодов ошибок без подключения сканера. Метод основан на комбинации нажатий педали газа при включении зажигания, после которых автомобиль переходит в режим самодиагностики и начинает вымаргивать значком CheckEngine все коды записанные в память. Причем несовпадений со сканером быть не может, все что считывает дилер можно так же считать этим методом в пути-дороге.
На БУ автомобиле это тема конечно более актуальна, но пригодится и нам.
Только что проверил на своей официальной Теане J32 350XV 2008 года японской сборки.

1. Важным условием проведения самодиагностики являются - полностью прогретые двигатель, коробка, напряжение на клеммах АКБ не менее 12,5В при включенном зажигании (то есть заранее отключаются все лишние потребители свет, климат, музыка), рычаг коробки в Паркинге и закрыты все двери.

То есть лучше проводить после 20-30 минутной поездки. Просто подойдя к холодной машине ничего не получится. Так же пару раз накалывался летом, пытаясь продиагностировать с открытой дверью - тоже ничего не получалось.

2. Значит все сделали, 2 раза нажимаем на кнопку старт - без нажатия педали тормоза, чтобы машина включила зажигание (не заводясь).

3.Ждем 3 секунды.

4. Нажимаем (полностью до пола) и отпускаем педаль газа 5 раз в течение 5 секунд.

5. Ждем 7 секунд с отпущенной педалью газа.

6.Нажимаем полностью педаль газа и ждем 10 секунд с нажатой педалью.

7. Если все сделали правильно то после 10 секунд Чек начнет моргать коды ошибок. Отпускаем педаль газа.

нужно выдерживать строгую хронологию - с первого второго раза НИ У КОГО не получалось. Так что сразу не расстраивайтесь - попробуйте ещё раз. Выключите зажигание и к пункту 2.

Все коды вымаргиваются последовательно, то есть если в памяти 3 кода - вымаргиваются 1,2,3 потом повторяется 1,2,3 и так пока не выключите зажигаение.

Все коды состоят из 4 цифр, первая цифра в коде вымаргивается длинными морганиями. Остальные 3 короткими, между всеми цифрами пауза.

десять морганий означает ноль. В идеале должно выморгнуть 4 раза по 10 раз. То есть 4 нуля, то есть ошибки отсутствуют.

Далее описание неисправности можно найти в интернете или лучше в нашем сервис мануале - и понять серьёзно ли это. Не критичные ошибки сбрасываются сами через определенное число циклов вкл выкл зажигания.

Если во время вымаргивания кодов, завести машину, то она начнет диагностировать датчики кислорода, каждый морг означает переход датчика кислорода левой или правой тройки цилиндров из бедной смеси в богатую и наоборот. Таких переходв должно быть не менее 5 за 10 секунд. Смена тройки цилиндров при диагностики кратковременное полное нажатие педали газа.

Сейчас выложу видео - что нужно увидеть при начале самодиагностики и последующую диагностику датчиков кислорода.

http://www.youtube.com/watch?v=l_jye_vbM2k