ИМХО, если нет кодов ошибок, тогда проблема в "механике" варика. Более-менее определиться, где проблема можно самому, сделав Stall тест.
Картинка с описанием ЗДЕСЬ
В таблице H - означает, что обороты двигателя выше нормы, L - ниже, O - в норме.
Для V2.5 обороты при Stall тесте считаются в норме между 2500 - 2970

Да, еще у насоса варика регулятор давления (обратный клапан) механический. Т. е. для него нет кодов ошибок.

Про VIAS, без отсебятины.
Для J31
"Under this condition, the effective intake manifold length is equivalent to the total length of passage A and passage
B. This long intake manifold provides increased amount of intake air, which results in improved suction
efficiency and higher torque.
When engine is running at low or high speed, the ECM sends the OFF signal to the VIAS control solenoid
valve and the power valve is opened.
Under this condition, the effective intake manifold length is equivalent to the length of passage B. This shortened
intake manifold length results in enhanced engine output due to reduced suction resistance under high
speed."
Для J32
"In the medium speed range, the power valves are closed. Under this condition, the pressure waves of the
exhaust stroke do not disturb the pressure waves of the intake stroke of each opposite bank. Therefore, charging
efficiency is increased together with the effect of the long intake passage.
However, in the high speed range, the power valves are open. Under this condition, the pressure waves of
intake stroke are resonant with those of each opposite bank exhaust stroke. Therefore, charging efficiency is
also increased."
Мое резюме: Ответ знает только вакуум впускного коллектора.))))

Цитата: (HM42 @ 22.8.2016, 9:50) Попытаюсь описать причину, а вы рассматривайте всё описанное в комплексе, потому что по отдельности симптомы могут указывать на любые другие разные проблемы. + Сразу после выключения двигателя, перед запуском опять включает насос, нагнетает давление. Если сдернуть фишку с насоса сразу после того как двигатель выключен, то глохнет через секунду после запуска, что говорит о том, что давление не держится... Так как то)

Про датчик уровня топлива. Он к давлению отношения не имеет. У датчика стерлись дорожки потенциометра. Проблема много раз обсуждалась.
Про регулятор давления. Если на работающем двигателе выдернуть предохранитель насоса, то двигатель будет работать на холостых еще 5-10 секунд.
Если потом вставить предохранитель на место и запустить двигатель, то он должен завестись и не глохнуть.

На Теане 2 стоит генератор Митсубиши с самовозбуждением. АКБ питает обмотку возбуждения только до холостых оборотов двигателя. А дальше он сам возбуждается))))
Напряжение и ток на выходе генератора зависит от его оборотов. Выше обороты выше напряжение и ток.
Максимальная мощность генератора достигается при 2500 оборотах двигателя и дальше она (мощность) уже не растет.
Верхний порог напряжения ограничивается регулятором напряжения. А нижний - зависит от нагрузки и текущей мощности генератора.
Если, в какой то момент, нагрузка становится больше мощности генератора происходит просадка напряжения всей бортовой сети.
Резюме. Если генератор на холостых держит напряжение выше 13В - оставьте Гену в покое.)))

Схема подключения датчика (Embient sensor) ЗДЕСЬ
Разъем E103 "входит" в разъем M53 в салоне со стороны пассажира. Картинка ЗДЕСЬ

Цитата: (398 @ 18.7.2016, 9:39) Други, подскажите, а где находится клапан вентиляции картера? Хочу проверить его

На дальней от бампера клапанной крышке слева. Такой пластиковый штуцер под ключ, кажется на 18. От него идет трубка во впускной коллектор.
Не спутай с трубкой для вакуумного усилителя тормозов.

Три минуты на замену.
Аккуратно поддеть пластиковой карточкой правый решетки с сенсором и поднять ее вверх.
Разъем сенсора под решеткой.

Цитата: (Александр1966 @ 17.7.2016, 11:06) Оф сайт- http://www.scher-khan.ru/products/scher-kh...universe-3.html Возможность подключения к аналоговым цепям и цифровым шинам (K-LINE, CANx2) автомобиля Запрет работы двигателя при начале движения при отсутствии радиометки в салоне

Мне давно "по барабану" реклама.)))) Я беру и смотрю схемы из офф мануала по установке. Особенно Внимательно читаю там, что написано мелким шрифтом .
Если МЕГА_Ф, разработчик SCHER-KHAN, "говорит", что у них нет прошивки Universe-3 для работы с Теаной-2 по CAN-шине, то для меня вопрос с Universe-3 закрыт.

Цитата: (blck @ 15.7.2016, 16:15) Дык провода проверяйте - все довольно очевидно. Где-то солидный неконтакт.

Очень похоже на клеммы АКБ. Ну и АКБ плохо закреплен в посадочном месте.

Цитата: (Niro @ 15.7.2016, 20:16) замерял на мурано сегодня. вот результаты на P R N D. действительно на P N всего 0,08А, а на R и D вообще 0,00А (на месте) на теане: на P 0,00А, а на D почему то 0,27А

Есть подозрение, что программа у Теаны 2.5 читает ток не той катушки.
Похоже на катушку соленоида блокировки фрикционов переднего хода.

Цитата: (Niro @ 14.7.2016, 21:05) на "P" так же

У меня эта программка показывает ток, давление и прочее строго по таблице параметров из сервис мануала. Сегодня специально ее запускал.
Если машина стоит, то на P-R-N-D-L ток катушки 0 или, максимум 0.03A. Но у меня двигатель 3.5 и соответственно варик, как у Мурано Z50.

Цитата: (Mexak @ 12.7.2016, 16:55) Privet vsem...chto za problemma?

Pit Stop))). Насколько помню - Пора делать ТО. Менять масло в двигателе, воздушный фильтр и т.д.

По Екзисту оригинал 54613-JN20A. Внутренний диаметр 24.

Цитата: (Владимир56 @ 6.6.2016, 15:51) Всем привет. Кто знает как отключить заднею шторку у панорамной крыши?

Если вы про Теану II, то никак. Привод у люка и шторки общий.

Обратный клапан стоит. И он может, наоборот, запереть подачу топлива при пуске.
Можно при работающем двигателе выдернуть предохранитель насоса и дождаться, когда
двигатель заглохнет. Вставить предохранитель обратно и попробовать запустить двигатель снова.
Если пуск пройдет без проблем, то на 90% это он - клапан.

ИМХО, коротит (подгорела) обмотка соленоида муфты компрессора. Залипают контакты реле компрессора.

Цитата: (Anpleshivcev @ 14.5.2016, 7:57) Руководство по эксплуатации у меня есть. Но в нем не указаны периоды замены масла, свечей, фильтров и тд. В предыдущей машине это было написано в сервисной книжке. Вот ее я и имел ввиду

ЗДЕСЬ Файл MA.PDF со страницы 6

Цитата: (Elusive84 @ 11.5.2016, 20:51) Температура выставлена одинаковая, первым делом посмотрел.

Возможно что:
- не хватает фреона. Испаритель со стороны пассажира обмерзает, а со стороны водителя фреон уже тепленький )))
- заправлен/дозаправлен фреон не той марки. R-134 и так по факту смесь фреонов и, если "долить" к нему другую смесь - компрессор просто не будет нормально работать.

Цитата: (Алексей975 @ 4.5.2016, 21:28) P.S. - прошу оставить при себе советы продать машину или починить штатный двиг с коробкой, большой мальчик уже -сам решу.

Если не мальчик, то должен понимать, что у VQ30 другие "мозги" двигателя, АКП,..., другая проводка под капотом,...
Проще двигатель от Газели запихнуть в Теану.))))

Про свечи. При нормальном бензине оригинальные свечи "ходят" минимум 100т.км. Проверено многократно и это не раз обсуждалось. В том числе и про заводскую гарантию.
Как показывает практика - лишний раз снимать БДЗ, впускной коллектор и прочее - себе дороже(((.
Про звук. Очень похоже на подсос воздуха. Для начала нужно снять пластиковую накладку с двигателя и проверить все ли трубки на местах и затяжку хомутов на воздуховодах от воздушного фильтра.
Кстати, как то было похожее. Причина: КРЫШКУ воздушного фильтра не до конца вставил в пазы.((((

Штатный DVD подключается и управляется через ГУ. А у Лакшери и Премьюм разные ГУ, дисплеи, панели управления.
ИМХО. Хочется видео - пользуйтесь планшетом.

Цитата: (Slicer @ 19.4.2016, 21:58) Ок понял, только надо найти как добраться до этих фишек D112 и D21.

Они рядом с дверями. Распиновка разъемов здесь.
Со стороны водителя разъем D21: зеленый (+), оранжевый (-). Со стороны пассажира разъем D111: зеленый (+), красный (-).
Но, на всЯкий пожарный, обязательно проверь.

Цитата: (medzengo @ 16.4.2016, 9:25) Проверил, подвел ток на прямую, клапан работает Остается понять почему не идет ток, есть ли отдельный предохранитель на этот клапан.

У клапана VIAS, дросселей (катушек) зажигания и ДМРВ общий "+". Он идет от предохранителя 77 через реле ECM (реле зажигания). Картинка здесь
Включить зажигание (двигатель не заводить!) и проверить напряжение между массой и:
- красным проводом на катушках,с которые ближе к бамперу
- кранозеленым проводом на клапанах VIAS
- краснозеленым проводом на ДМРВ
Напряжение (около 12В) должно появляться сразу после включения зажигания. А пропадать через 2-3 секунды после его выключения.

Цитата: (ivmakarov @ 14.4.2016, 10:36) гула при вывешивании не услышали...

Тогда при чем здесь варик?
Если гул появляется только на определенной скорости, а потом вдруг пропадает, то это, ИМХО, звук типа резонанса.
Покрышки часто имеют такое свойство гудеть(((. Причем не сразу, а после некоторого износа. Сам с этим сталкивался.

По сервис мануалу. А я ему, в данном случае, верю))))
Мерится напряжение на разъеме ДМРВ между Оранжевым. Это "+". И зеленый с черной полоской), который в разъеме рядом с оранжевым. Это минус. Есть еще зеленочерный, он в разъеме крайний. Его не трогаем.
1. При включении зажигания - напряжение 0.4В
2. На холостых прогретого двигателя - 0.9В - 1.2В
3. На оборотах в 2500 - 1.6В - 1.9В
4. На оборотах в 4000 - до 2.4В
Важно! Если построить график зависимости напряжения от оборотов по последним трем точкам, то график должен быть в виде наклонной почти прямой линии.
Если будут видимые провалы/пики на графике, то мерим и строим график еще раз. При повторении "картинки" - датчик, скорее всего, под замену.

Цитата: (X-MaldeR @ 15.3.2016, 10:39) Я так и собирался сделать. Справа этот клаксон под фарой за бампером. Через реле + в минус переделать.

Зачем лезть под фару)))
На разъем E8 в блоке предохранителей подаются "плюсы" для "сирены" сигналки и клаксонов. Файл PG.pdf, стр 86.
ЗЫ Для всех компов (ЭБУ) в Теане "Минус " - референтный. Если не хотите проблем - Не надо плюс переделывать в минус.

Цитата: (X-MaldeR @ 10.3.2016, 13:28) Всем привет! Подскажите где найти появляющийся минус (например на клаксоне или ещё где) при срабатывании штатной сигналки ? Хочу подцепить на доп канал к маяку StarLine M17. Спасибо.

У штатной сигналки своя отдельная сирена-пищалка (Theft warning horn). Мануал в помощь. Ссылка Файл SEC.PDF, стр. 137

Цитата: (BeloF @ 9.3.2016, 10:03) спасиб. понял. просто колодки подсели, было такое у меня один раз, но тогда горел только значок ручника....

Проверь клавишу VDC OFF.))))
Если VDC включен и после долива тормазухи значек VDC все равно горит - тогда на диагностику датчика угла поворота руля. Она занимает пару-тройку минут дилерским сканером.

Цитата: (Андрей 545 @ 6.3.2016, 18:59) Да он вам про генератор, а вы ему про аккумулятор!

Все, заканчиваю лечить по интернету. )))) А ТС нужен нормальный автоэлектрик.

Цитата: (александр22 @ 6.3.2016, 18:40) а где искать эти силовые предохранители?

Они (пять штук) на плюсовой клемме. Картинка Здесь.
Остальные. В салоне Здесь, под капотом справа Здесь, под капотом слева Здесь

Цитата: (александр22 @ 6.3.2016, 17:44) так новый гену поставили и лампочка загорелась,думаешь дело в предохранителях?

Чтобы скрыть кокой нибудь дефект в машине часто достаточно выдернуть предохранитель((((
По этому САМ проверь ВСЕ предохранители вольтметром. У нормальных предохранителей есть два отверстия по краям специально для щупов вольтметра.
Предохранители проверяются при работающем двигателе.
Один щуп цепляешь на массу (корпус) авто, второй сначала вставляешь в одно отверстие предохранителя, потом в другое.
Если напряжение есть на одном конце предохранителя, то оно должно быть и на другом. Причем почти такое же, как на клеммах АКБ.

Цитата: (allert @ 5.3.2016, 19:50) Напряжение заряда должно быть в пределах 13.8 - 14.2.

Цитата: (tve @ 6.3.2016, 3:45) 15 В и лампа акб горит ? я правильно понял.

Цитата: (александр22 @ 6.3.2016, 6:56) да

По схеме индикатор разряда АКБ включается регулятором напряжения. То есть, индикатор горит когда:
- напряжение ниже 13В
- напряжение выше 16В
- перегорел предохранитель № 36. Картинка здесь.Он под капотом справа.
- неконтакт или обрыв проводов генератора
- "накрылся" сам регулятор напряжения.
- умирает диодный мост
- проблема в самом генераторе (щетки, кольца, обмотки)
- другое...

Цитата: (александр22 @ 5.3.2016, 16:51) а сколько вообще должно быть?

Для Теаны I при холостых оборотах в 2500 напряжение на АКБ должно быть не ниже 13В и не выше 16В.

Цитата: (ALEXEYASB @ 3.3.2016, 10:04) То есть, сейчас хорошо бы скинуть клемму и потом опять посмотреть ошибку?

Ну да. Включить зажигание (двигатель не заводить!), скинуть "массу" с АКБ, сделать паузу в пару минут, вернуть на место "массу", запустить двигатель, дать поработать несколько минут и прочитать ошибки.
Для верности, после второго запуска двигателя, нужно прокатиться на авто , потом выключить двигатель, опять его запустить и через несколько минут прочитать ошибки.
Это называется читать ошибки по "правилу двух поездок". ))))

Цитата: (ceko @ 24.2.2016, 19:16) Коротко проблема: горит жёлтая АБС и красная тормозной системы. Проверили на компе, выдала ошибку RRLH INABS SOL. Диагност кричит что это машинка померла. Новая 144 рубля, бу 21 рубль. Может кто сталкивался, что нибудь подскажет? Датчики скорость читают! Спасибо!

Конкретно не работает входной соленоид для заднего левого колеса. Знаю, что катушки соленоидов меняют или перематывают.
Поищи спецсервис по ремонту ABS.

Цитата: (allert @ 1.2.2016, 14:48) А вот еще такой вопрос у новичка - где бы глянуть нормы для нашего vq25 тех параметров, которые выдает ну например прога "car doctor" через ELM адаптер, она мне показалась наиболее адекватной. а может более привычной... по сервис мануалу лазить? обычно там этого нет. может кто тыкнет нососм в статью или мануал какой...

В сервис мануале, однако. Это таблицы параметров для схем и таблицы параметров для консалта.
Требуется только понимание что есть что и откуда берётся.

Цитата: (diortaks @ 26.1.2016, 13:49) Подскажите тогда где найти инфо. Я вчера часа 3 по этому форуму лазил

Ссылка пост 17

Цитата: (diortaks @ 26.1.2016, 0:39) Подобной темы на форуме не нашел...

Обсуждалось и не раз.
Проблема с соленоидом блокировки селектора. Либо сам соленоид. Стоит на механизме переключения. Красная кнопка, как раз, на него давит.
Либо защитный диод соленоида.

Цитата: (X-MaldeR @ 18.1.2016, 16:37) Подскажите на какой провод или предохранитель в коробке под капотом поступает + при включении фар ? Поставил ДХО хочу чтобы при включении фар ДХО гасли. ИМЕННО ФАР! при габаритах ДХО должны оставаться работать. Спасибо!

# 54, 56 дальний и ближний левой фары, #55, 57 для правой фары соответственно. Картинка здесь

Тогда нужно проверять разъемы на радио и т.д. Если в них никто не копался, то может быть просто неконтакт.

Цитата: (Андрей 545 @ 15.1.2016, 23:05) Напиши дяде Косте (tvent) в личку. Он поможет!

Нее, Андрюш, не помогу.
По тому, как по схеме питание от АКБ на аудио, CD, DVD, дисплей и Navi должно подаваться постоянно. То есть настройки и часы могут сбиться только при отключении или полном разряде АКБ.
Но, может быть, в эту цепь врезали питание доп. сигналки (кулибины хреновы!), а та подает питание для остальных, только при включении зажигания.

1. Если на тесте вентиляторы работают, то, скорее всего, врет датчик температуры. Он подключен к ЭБУ двигателя, а тот по Can-шине дает команды IPDM (это другой ЭБУ) на включение вентиляторов.
2. Скорее всего травит давление крышка радиатора.
3. У печки свой клапан отбора антифриза с контура охлаждения двигателя.
4. С диагностики. В том числе с проверки сканером датчика температуры.

Цитата: (misharomeo @ 3.1.2016, 5:00) Может конечно и глупо, но дуя в горловину радиатора, бурлит бачок, это говорит о том, что циркуляция есть. Правильно?

При нагреве антифриз довольно существенно расширяется. "Лишний" антифриз избыточным давлением вытесняется в расширительный бачок.
При остывании антифриз "сжимается", давление падает и, антифриз буквально засасывается обратно в радиатор из бачка.
Если крышка не держит давление, то при нагреве антифриз будет "лезть" наружу, а при охлаждении через крышку будет подсасываться воздух в радиатор.
Не помню, как у J31, а у J32 крынка радиатора должна держать давление 1.2-1.5 кг/см2. То есть нужна крышка с номиналом по давлению
не менее 1.2 кг/см2

Воздух в системе. Присадка только усугубила, забив каналы.
Нужно полностью промывать систему охлаждения. Попутно проверять термостат и включение вентиляторов по температуре тосола.
Возможно проблема решится, если пару раз слить, залить тосол по новой и погонять двигатель.

34970-5Y710. Ценник конский((((
Сначала проверьте подачу питания на соленоид.

На ваш VIN Екзист дает один код 47660-9W56B

Цитата: (Андрей 545 @ 12.12.2015, 11:43) Кость, он пишет, что шаговик и насос заменены Не настроено?

Вот именно!
Шаговый двигатель через коромысло двигает шток регулятора давления первичного шкива. То есть, по факту управляет переключением
"передач".
И, если к примеру, ШГ при замене был на 1-ой "передаче", а ведущий шкив был на 2-й, то вариатор при определенных условиях будет " колбасить".

Цитата: (Yevgeniy @ 26.11.2015, 11:14) недавно лазил по инету, смотрел бу авто у дилеров, наткнулся, по-моему, у Авилона - на сайте прямо можно скачать чек лист по авто, причем с довольно подробной информацией по кузову, состоянию салона и с рекомендациями. Если они за такую бумагу отвечают - это отличное решение, очень информативно и удобно смотреть.

Битая/не битая выяснить бывает трудно, но можно. Хотя бы проверкой равномерности зазоров на дверях, капоте, бамперах и, проверкой геометрии кузова через сход-развал колес на лазерном стенде.
А покраска...
Многие перекрашивали капот по гарантии. И что - считать такую машину битой?
За несколько лет эксплуатации машины в мегаполисе на ней появляются мелкие "притёртости" и царапины на бамперах и дверях. Что то можно "исправить" полировкой, а что то только покраской.
И тут появляется выбор: Купить авто в "идеальном состоянии", но с убитым двигателем или дохлым вариатором или "городскую" в рабочем состоянии... Нужно не забывать, что новая машина становится бу сразу после ее покупки.))))
Про "гарантии" салона на бу авто. Как только вы отдали деньги за машину и выехали на ней из салона - гарантия становится чисто символической.

Цитата: (Kosmos007 @ 26.11.2015, 8:35) Есть такой салон в Москве, как Mojor expert, салон б/у авто. Кто что слышал про них? Говорят что при приемке машины досконально диагностируются по 80 пунктам.

Где-ж они столько параметров в сканере нашли?
Есть с десяток серьезных неистправностей, которые "вылазят" только на ходу.
А диагностика по 80 пунктам - рекламных ход, не более.

Цитата: (Андрей 545 @ 20.11.2015, 22:20) Таки купил!)))) Цвет белый, других не было Учу "букварь", очень много настроек. Одних подогревов насчитал четыре. Переднее стекло, заднее стекло + зеркала, руль, сиденья....Еще есть подогрев форсунок омывателя, но он наверно тоже с чем-то включается. Пока не дошел)))) Обнаружил систему автопаркинга, о которой не знал (не знал, что есть в моей комплектации)! Приятная неожиданность. Пробег уже 58 км!))))

Андрюш! С новыми колесами! Поздравляю!