Версия для печати темы
Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами _ Про движок Теаны
Автор: 2363185@mail.ru 1.9.2011, 4:57
Форумчане! Если появился жор масла и дым при запуске, если вам втирают про кольца и маслосъёмные колпачки, если плавают холостые и вообще тупит машина, если появился выпот масла И ВСЁ ЭТО НА РОВНОМ МЕСТЕ!! - шлите всех мотористов умных нах.р! Скорее всего виноват засравшийся клапан PCV. Стоит на задней клапанной крышке, стоит 1400 руб, меняется одним пальцем и головкой на 24. Это клапан вентиляции картера. А то кто-то тут пишет уже про говнодвижки теаны. ПОМЕНЯЙТЕ!!! Особенно те, у кого выхлопуха замерзала. Давит этот клапан при замёрзшей трубе. Вообще рекомендуют некоторые производители чистить его при каждой смене масла.
Да! В заказе - № по каталогу - ЧБ033013 (118106N202) ХЗ как это расшифровывается, но у меня так в накладной было у дилера
Автор: S1ayer 7.10.2011, 7:21
Было бы не плохо увидеть фоторгафию этого клапана. И если можно опишите процесс его чистки.
Автор: 2363185@mail.ru 7.10.2011, 14:44
Не знаю, как сюда прикреплять изображения - кинул на Драйв
http://www.drive2.ru/users/5am/blog/288230376152088396/#post
Обведён красным цветом. А чистить? Промыть от масла, - в нём только пружина и шарик, но старый у меня уже не закрывался - пружина ослабла
Автор: Khamitski 7.10.2011, 15:35
вопрос - помогает ли данному клапану чистка? У меня дыма нет, трубы чистые, но масло подъедает слегка... поможет ли простая чистка данного клапана?
Автор: 2363185@mail.ru 7.10.2011, 16:21
 | Цитата: |  | | |  | (Khamitski @ 7.10.2011, 16:35)  |  | | | | | | | вопрос - помогает ли данному клапану чистка? У меня дыма нет, трубы чистые, но масло подъедает слегка... поможет ли простая чистка данного клапана? | |  | |  | |
не навредит точно, тем более он снимается за минуту) а там видно - когда снимаешь, он закрытый должен быть, и масла в нём не должно быть и в трубках. Там система приблизительно такая - при движении он открыт, вентилируя картер, а при торможении в картере создаётся избыточное давление и масло при неисправном клапане выталкивает во впускной коллектор, где оно смешивается с бензином и - в двигатель, и так при каждом торможении. Исправный клапан это давление компенсирует, закрываясь. А вся эта его деятельность настроена пружинкой внутри. Если она сжимается с нужным усилием, то норм, а если нет - то тока замена, я полагаю.
Автор: vehiculos 15.10.2011, 21:05
По подробнее пожалуйста если можно!Где находиться?как чистить? А то ваша ссылка не работает)
Автор: 2363185@mail.ru 16.10.2011, 16:08
Всё работает, если входить по регистрации на myteana. Чистить - в бензине можно промыть, местоположение на Драйве есть.
Автор: Hazarskiy 27.11.2011, 22:15
а на рядной четвёрке у полноприводной теаны где такой клапан?
Автор: новичок 2 29.11.2011, 19:02
Он как раз там где обведена зона на снимке красным, при снятой крышке видно только его "носик" и на нем трубка отвода газов. Сам он из пластмассы, такая маленькая фитюлька откручивается ключом (размер уж не помню толи 19 толи 22). Заказывал через EXIST, стоит вроде около 600 р. + я еще уплотнительное кольцо к нему новое ставил, тож через них причем оно стоит около 300 р. (не понимаю вообще с чего цена складывается). Когда снял старый клапан внутри у него что то болталось там деталь какая-то то ли отвалилась, то-ли с крепежа съехала ее видно как она болтается в отверстие клапана (новый при тряске таких звуков не издавал). А про жор масла и дымность сказать ничего не могу, так как и при старом клапане нормально все было.
Вообще этот клапан присутствует на всех современых ДВС, только варианты его исполнения разные.
Автор: 2363185@mail.ru 29.11.2011, 19:29
Да да клапан слева. Схема в зеркальном и у дилеров тоже. Болтается пружинка ослабшая
Это на V-образном движке, а на рядном 
Автор: Андрешка 11.1.2012, 7:49
| Цитата: | | | | | (новичок 2 @ 30.11.2011, 3:02) | | | | | | | | Он как раз там где обведена зона на снимке красным, при снятой крышке видно только его "носик" и на нем трубка отвода газов. Сам он из пластмассы, такая маленькая фитюлька откручивается ключом (размер уж не помню толи 19 толи 22). Заказывал через EXIST, стоит вроде около 600 р. + я еще уплотнительное кольцо к нему новое ставил, тож через них причем оно стоит около 300 р. (не понимаю вообще с чего цена складывается). Когда снял старый клапан внутри у него что то болталось там деталь какая-то то ли отвалилась, то-ли с крепежа съехала ее видно как она болтается в отверстие клапана (новый при тряске таких звуков не издавал). А про жор масла и дымность сказать ничего не могу, так как и при старом клапане нормально все было.
Вообще этот клапан присутствует на всех современых ДВС, только варианты его исполнения разные. | | | | | |
Блин, а я вот все равно не могу понять, где он находтся на схеме показывается с одной стороны, а на картинке красным обведено совершенно с противоположной стороны. Если он находится точно в той зоне где обведено красным, так как же называется клапан который находится с противоположной стороны, сам лично недавно менял его, тоже пласмассовый какой то.
Автор: Андрешка 11.1.2012, 7:53
А этот клапан точно один, на моторе же две башки, я так думаю что и клапанов должно быть два?
Автор: новичок 2 11.1.2012, 17:09
| Цитата: | | | | | (Андрешка @ 11.1.2012, 11:53) | | | | | | | | А этот клапан точно один, на моторе же две башки, я так думаю что и клапанов должно быть два? | | | | | |
клапан PCV там один. Снимаем декоративную крышку с движка. Стоим справа спереди моторного отсека, ближе к задней стенке моторного отсека на задней клапанной крышке видим трубочку, она вдет к блоку дроселя. вот снимаем трубочку с крышки (там хомутик не хитрый) и видим уже "носик" с гранями под рожковый ключ (это и есть ввернутый в крышку клапан и торчит лишь его верхушка) - выручиваем - клапан у нас в руках. Я еще и резинку уплотнительную менял, не знаю, мож и старой обойтись можно б было. Затрат по времени - минут 5 без перекуров.
http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%20pcv&rpt=simage&p=1&img_url=snv.su%2Fup%2Fshop%2F4777240_ad.jpg&noreask=1&lr=11351 - по этой ссылке он похож на наш как на фото (оказывается он имеет определенный ресурс
) .
ну вот вроде б и всё. По интеренету полазил - клапан PCV - присутствует НА ВСЕХ ДВИГАТЕЛЯХ несмотря рядный, V образный или оппозитный и без разницы кем произведенный.
Вот вроде и всё. По схеме тоже если чесно не сразу понял, он там указан с противоположной стороны, по мануалу на J31 левывый руль сразу понял где он находится (у меня правый).
Автор: Андрешка 12.1.2012, 1:40
| Цитата: | | | | | (новичок 2 @ 12.1.2012, 1:09) | | | | | | | | клапан PCV там один. Снимаем декоративную крышку с движка. Стоим справа спереди моторного отсека, ближе к задней стенке моторного отсека на задней клапанной крышке видим трубочку, она вдет к блоку дроселя. вот снимаем трубочку с крышки (там хомутик не хитрый) и видим уже "носик" с гранями под рожковый ключ (это и есть ввернутый в крышку клапан и торчит лишь его верхушка) - выручиваем - клапан у нас в руках. Я еще и резинку уплотнительную менял, не знаю, мож и старой обойтись можно б было. Затрат по времени - минут 5 без перекуров.
http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%20pcv&rpt=simage&p=1&img_url=snv.su%2Fup%2Fshop%2F4777240_ad.jpg&noreask=1&lr=11351 - по этой ссылке он похож на наш как на фото (оказывается он имеет определенный ресурс ) .
ну вот вроде б и всё. По интеренету полазил - клапан PCV - присутствует НА ВСЕХ ДВИГАТЕЛЯХ несмотря рядный, V образный или оппозитный и без разницы кем произведенный.
Вот вроде и всё. По схеме тоже если чесно не сразу понял, он там указан с противоположной стороны, по мануалу на J31 левывый руль сразу понял где он находится (у меня правый). | | | | | |
Блин хоть убей, меня фраза "стоим справа спереди моторного отсека...." ваще в заблуждение вводит, когда я капот открываю, стою лицом к машине, где он должен быть справа или слева, со стороны дроссельной заслонки или в той стороне, где на фото красным маркером обведено, руль у меня тоже правый?
Автор: новичок 2 12.1.2012, 14:35
| Цитата: | | | | | (Андрешка @ 12.1.2012, 5:40) | | | | | | | | Блин хоть убей, меня фраза "стоим справа спереди моторного отсека...." ваще в заблуждение вводит, когда я капот открываю, стою лицом к машине, где он должен быть справа или слева, со стороны дроссельной заслонки или в той стороне, где на фото красным маркером обведено, руль у меня тоже правый? | | | | | |
"стоим справа спереди моторного отсека...." - это значит справа машины- там где руль у "праворукой" правое переднее крыло.
"когда я капот открываю, стою лицом к машине" - в этом случае он будет слева.
Автор: Андрешка 14.1.2012, 9:47
Сегодня решил заняться поиском этого клапана, даже поехал в магазин купил набор шестигранников, чтобы крышку открутить, снять ее не составило труда, а дальше...............не вижу я клапан, не вижу............. 
, кто нибудь ну сфотайте пожалуйста под какой он резиновой трубкой должен находиться, нашел пару резиновых трубочек, так к ним можно добраться и не снимая декоративной крышки, в общем я в полном смятении
Автор: Андрешка 14.1.2012, 11:01
Ребят, раз это пятиминутное дело по смене клапана, ну пожертвуйте своим драгоценным временем для подробного рассказа, я сегодня час на морозе промучился в его поиске и не нашел. Помогите, уже устал литрами доливать масло
Автор: Андрешка 14.1.2012, 11:21
нашел, что то подобное на клапан, но их там два, стоят на клапанных крышках и соединены между собой резиновой трубкой, но чтобы его открутить, к нему сначала нужно подлезть, а это не так просто, пол башки нужно разобрать!!! Короче наверное это не то! В общем нужна помощь!!! Фото плизззззззз 
Автор: lenya14 14.1.2012, 17:01
| Цитата: | | | | | (Андрешка @ 14.1.2012, 12:21) | | | | | | | | нашел, что то подобное на клапан, но их там два, стоят на клапанных крышках и соединены между собой резиновой трубкой, но чтобы его открутить, к нему сначала нужно подлезть, а это не так просто, пол башки нужно разобрать!!! Короче наверное это не то! В общем нужна помощь!!! Фото плизззззззз | | | | | |
сейчас у себя покопался- увидел нечто подобное, но такой ж...е, даже не сфотать. после дросселя в коллектор (если смотреть слева, стоя лицом к движку) входит металлическая трубка, на нее одет резиновый шланг, который одевается на какую то херню, вроде пластиковую, торчащую из головы, может это и есть она?
Автор: lenya14 14.1.2012, 17:02
| Цитата: | | | | | (Андрешка @ 14.1.2012, 12:21) | | | | | | | | нашел, что то подобное на клапан, но их там два, стоят на клапанных крышках и соединены между собой резиновой трубкой, но чтобы его открутить, к нему сначала нужно подлезть, а это не так просто, пол башки нужно разобрать!!! Короче наверное это не то! В общем нужна помощь!!! Фото плизззззззз | | | | | |
сейчас у себя покопался- увидел нечто подобное, но в такой ж...е, даже не сфотать. после дросселя в коллектор (если смотреть слева, стоя лицом к движку) входит металлическая трубка, на нее одет резиновый шланг, который одевается на какую то херню, вроде пластиковую, торчащую из головы, может это и есть она?
Автор: новичок 2 14.1.2012, 17:28
| Цитата: | | | | | (Андрешка @ 14.1.2012, 13:47) | | | | | | | | Сегодня решил заняться поиском этого клапана, даже поехал в магазин купил набор шестигранников, чтобы крышку открутить, снять ее не составило труда, а дальше...............не вижу я клапан, не вижу............. , кто нибудь ну сфотайте пожалуйста под какой он резиновой трубкой должен находиться, нашел пару резиновых трубочек, так к ним можно добраться и не снимая декоративной крышки, в общем я в полном смятении | | | | | |
задняя крышка клапанов, ближе к переднему правому крылу видим шланг, второй его конец идет в направлении заслонки. пассатижами сжимаем усики хомута на стороне крышки - снимаем шланг, торчит пластмасовый "писюн" с гранями под ключ "слонячего размера, там размер за двадцать что-то" внизу, откручиваем - это и есть этот клапан. Я его тоже не увидел пока шланг не снял, его НЕ УВИДИШЬ он ЗАКРЫТ ПОЛНОСТЬЮ ТРУБКОЙ, только когда трубку снять и то только его верхушка видна. САМ ОН ВКРУЧЕН В КРЫШКУ. Да нету ж там больше никаких шлангов, на правой стороне(по ходу движения авто) задней крышки.
Автор: новичок 2 14.1.2012, 17:30
| Цитата: | | | | | (lenya14 @ 14.1.2012, 21:02) | | | | | | | | сейчас у себя покопался- увидел нечто подобное, но такой ж...е, даже не сфотать. после дросселя в коллектор (если смотреть слева, стоя лицом к движку) входит металлическая трубка, на нее одет резиновый шланг, который одевается на какую то херню, вроде пластиковую, торчащую из головы, может это и есть она? | | | | | |
ВОТ ЖЕ ОНО И ЕСТЬ)))))))
а вот по ссылке вообще понятно где он есть (это не наш ДВС) но сути это не меняет http://www.autodata.ru/st/09_pcv/pcv.htm
Автор: Андрешка 15.1.2012, 13:42
| Цитата: | | | | | (новичок 2 @ 15.1.2012, 1:28) | | | | | | | | задняя крышка клапанов, ближе к переднему правому крылу видим шланг, второй его конец идет в направлении заслонки. пассатижами сжимаем усики хомута на стороне крышки - снимаем шланг, торчит пластмасовый "писюн" с гранями под ключ "слонячего размера, там размер за двадцать что-то" внизу, откручиваем - это и есть этот клапан. Я его тоже не увидел пока шланг не снял, его НЕ УВИДИШЬ он ЗАКРЫТ ПОЛНОСТЬЮ ТРУБКОЙ, только когда трубку снять и то только его верхушка видна. САМ ОН ВКРУЧЕН В КРЫШКУ. Да нету ж там больше никаких шлангов, на правой стороне(по ходу движения авто) задней крышки. | | | | | |
точно нужно снимать декоративную крышку?
Автор: 2363185@mail.ru 16.1.2012, 19:21
Клапан пластмассовый, слева вкручен в заднюю крышку клапанов штуцером вверх, в том месте, где обведено 100%. Под накладкой - её нужно снимать, от него трубочка резиновая на коллектор - её тоже нужно снять. Клапан головкой на 24 выкручивается без усилий.
Автор: Андрешка 17.1.2012, 5:22
Нашел я у себя этот клапан, он у меня оказался не под крышкой декоративной (очень долго я его там искал), его видно и так без снятия крышки, ближе к стеклу лобовому, в общем поменял я его, езжу пару дней, но расход масла не уменьшился 
, неужели кольца с колпачками под замену 
. Кто то говорил мне, что расход 0,5-1 литра на 1000 км пробега, это нормальный расход, но с трудом верю, тем более я не гоняю. У меня мотор 3,5.
Автор: lenya14 17.1.2012, 9:08
| Цитата: | | | | | (Андрешка @ 17.1.2012, 6:22) | | | | | | | | Нашел я у себя этот клапан, он у меня оказался не под крышкой декоративной (очень долго я его там искал), его видно и так без снятия крышки, ближе к стеклу лобовому, в общем поменял я его, езжу пару дней, но расход масла не уменьшился , неужели кольца с колпачками под замену . Кто то говорил мне, что расход 0,5-1 литра на 1000 км пробега, это нормальный расход, но с трудом верю, тем более я не гоняю. У меня мотор 3,5. | | | | | |
Многовато, я на 10 000 доливаю не больше 2 х лтров (иногда тапочке нажимаю хорошо). Компрессию проверял?
Автор: 2363185@mail.ru 17.1.2012, 18:20
| Цитата: | | | | | (Андрешка @ 17.1.2012, 6:22) | | | | | | | | езжу пару дней, но расход масла не уменьшился , неужели кольца с колпачками под замену . Кто то говорил мне, что расход 0,5-1 литра на 1000 км пробега, это нормальный расход, но с трудом верю, тем более я не гоняю. У меня мотор 3,5. | | | | | |
За два дня такой ощутимый расход? А как раньше было? С чего начался-то? Маслосъёмные колпачки такой расход вряд ли дадут.. Дымит в движении? При заводе? Там характер причин разный может быть..
Автор: новичок 2 20.1.2012, 20:28
как состояние "католизатора" его керамические стружки говорят такую бяку могут сдеать...а вот почемуто "косорылки" 88 годов даже не парятся на эту тему,по качеству, в разы выше их "собратов" собранных румынами , турками , или еще не пойми какими "автособирателями" Японка - справым рулём, как то переживает эти росиянские ГСМ и пока ещё возит владельца. Европейка = с левым, это только немец (опель не в счёт), другое, та же приора,(в диапозоне 600 000,0 р за новый агрегат) америкосовские диваны - хороши - но только далеко не безпроблемные (на опыте ФОРД -больше я лично с этой маркой и её сервисом контактировать нехочу).
Автор: General 23.4.2012, 8:24
Вчера произвел его замену...
Вот его точное положение)))
Старый был в масле и грязный...
Nissan 11810-6N202 Клапан 667,18р.
http://photo.qip.ru/users/gnrlgnrl/115824597/208393478/
http://photo.qip.ru/users/gnrlgnrl/115824597/208393477/
Так же провел весеннее ТО - почистил дросель (предварительно обязательно отключив клеммы аккума). Он был грязноватый - последний раз чистил в середине лета). В итоге потерял его прокладку, собрал так, поехал в магаз где купил новую за 120р.))) Старая все равно не нравилась))). Так же фильтр воздушный поменял. Машинка вздохнула что ли весенним воздухом)))
Автор: General 23.4.2012, 9:07
Снимал целиком - что там снимать то патрубок, и 4 болта шестигранника на дроселе. Числил жидкостью от ЛиквиМоли 150р. (не очень понравилось). В прошлый раз чистил балоном http://www.hi-gear-usa.com/hg/hg_ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage1&product_id=61&category_id=2&option=com_virtuemart&Itemid=1 вот он реально лучше все смывал... А тут пришлось еще тряпочкой тереть...
На счет оборотов - все написал выше - скинуть клеммы аккума (обе) и ноу проблем...
Автор: williams11 23.4.2012, 21:48
С-Е-Р-Ж вопрос. А до замены клапана вентиляции картера во впускном коллекторе были следы масла? а то у меня раньше коллектор был совершенно сухой, а тут чистил дроссель и обнаружил небольшое количество масла в коллекторе и даже капля висела на дроссельной заслонке, Я вот думаю, может и мне пора этот клапан сменить? У меня пробег уже 90 000км, а веш сколько отходил?
Автор: Georgik 9.5.2012, 9:03
при заказе номера 11810-6N202 приходит клапан с новой уплотнительной резинкой? или еще и резинку надо заказывать под него?
Автор: Georgik 12.5.2012, 12:06
Спасибо!!!
Заказал себе клапан за 522р. и резинку под него новую за 53р.
Клапан 11810-6N202
Резинка 11812-6N200
Автор: Georgik 19.6.2012, 14:16
Короче, приехал мне новый клапан. Нифига он от моего не отличается. Как писал автор про то что в новом ничего не болтается - неправда! В новом клапане точно также как и в старом что-то внутри болтается, а точнее клапан и шарик... Так что я купил себе его зря...
Автор: Georgik 19.6.2012, 14:17
Поставлю себе новый, а старый разберу...
Автор: Алексей Мик 25.7.2012, 19:00
привет народ, а кому нибудь реально погла замена этого клапана, а то у меня иногда при заводке дымок идет??
Автор: Alan 24.10.2012, 13:25
Здрасссти! А кто нибудь знает .. звук похожий на тот что издает клапан когда зазор между ним и штангой большой, может издавать этот клапан или нет? Под капотом такой звук((тихий ненавящевый... частота увеличивается с оборотами.одинаков всегда,на горячую на холодную,в нагрузку без нагрузки. Очень поже на клапан грм.постоянные Ме щелчки.. че такоя? :-)
Автор: Alan 24.10.2012, 14:24
Спасибо тебе товарищ фронтовой!!! Не успокоил... смена заправок,варианты с 92 и 95 ни чего не изменили... (((
Автор: 1ncognit000 1.11.2012, 17:10
ООО у меня такая же хрень. просто я когда клапан этот вкручивал на место резьбу сламал пришлось на герметик садить. хз особо разницы не ощутил.
Автор: hans 8.6.2013, 10:49
а у этого клапана должно быть полностью закрытое состояние? я снятый промыл, но не смог в него дунуть так, что бы он совсем поток перекрыл.
Автор: Abdul 18.6.2013, 8:13
глюк
Автор: Abdul 18.6.2013, 8:14
глюк
Автор: tvent 18.6.2013, 12:10
 | Цитата: |  | | | | | | | | | а у этого клапана должно быть полностью закрытое состояние? я снятый промыл, но не смог в него дунуть так, что бы он совсем поток перекрыл. | |  | |  | |
Проверка клапана PCV.
Снять шланг с клапана и с впускного коллектора. Продуть шланг. Одеть шланг обратно на впускной коллектор.
Выкрутить клапан. Надеть на него второй конец шланга. Завести двигатель. Приблизить указательный палец к впускному отверстию клапана (там, где резьба). Должно ощущаться прилипание пальца к отверстию клапана с шипением всасываемого воздуха.
Вот и все.
Автор: hans 18.6.2013, 17:40
не уж то ни кто не дул в только что купленный клапан?
Автор: Abdul 2.7.2013, 5:13
а кстати, tvent! я еще слышал , что нужно менять (или чистить) маслоотражатели, при жоре масла, так?
Автор: tvent 2.7.2013, 7:29
| Цитата: | | | | | | | | | | а кстати, tvent! я еще слышал , что нужно менять (или чистить) маслоотражатели, при жоре масла, так? | | | | | |
Вообще-то мало в цилиндры может попасть двумя путями:
- через маслосъемные кольца поршней
- через маслосъемные колпачки клапанов. В реальности это не колпачки...,а скорее сальники.
Возможен экзотический вариант)))) - через мысленные каналы прокладки ГБЦ.
Автор: tvent 3.7.2013, 18:14
| Цитата: | | | | | | | | | | вчера был у мастеров, из под клапанной подтеки не нашли, сопливит из под датчиков распредвала. мол говорят что в этом случае- наблюдается внутренний расход. а дым по утрам не идет потому, что там катализаторов 3 штуки (поэтому не видно?) | | | | | |
Про дым в принципе так и есть. Через датчики килорода ЭБУ двигателя "ловит" низкий уровень кислорода в выхлопе и "добавляет" воздуха в топливную смесь. Поэтому сизый дым и не виден.
Я так понял, что ты клапан PCV не проверял(((. А Датчики распредвалов на клапанных крышках блоков цилиндров крепятся.)))
Автор: 2363185@mail.ru 4.7.2013, 16:14
Масло именно жрала, откуда ещё дым из труб??
Вакуума там быть не должно, клапан закрывается при давлении картерных газов в момент торможения
Автор: 2363185@mail.ru 5.7.2013, 14:25
| Цитата: | | | | | | | | | | у тебя масло ЖРАЛА ? заменил клапан PCV, прошло? | | | | | |
Жрала, причём чем вязче масло, тем охотнее, после замены всё ОК, движка ровно стала работать. Если клапан нерабочий - масло прямиком в коллектор впускной подаётся, ездишь на смеси бензина, воздуха и масла, как всё это на катах и датчиках отражается? Копеечная пластмасска этот клапан, поменяй - если не поможет дальше копать будешь, где уже расходы другие..
Автор: 2363185@mail.ru 5.7.2013, 17:10
..мне в Японии-авто менеджер усиленно впаривал двигатель теановский недорого.. переживал, что лежит уже давно отличный двиг, а никому не нужен При немалом количестве Теан в городе один-единственный движок никому не нужен?? ... думается не многим посчастливилось укатать в хлам VQ до бешеного жора масла....
Автор: tvent 5.7.2013, 17:38
| Цитата: | | | |  | (2363185@mail.ru @ 5.7.2013, 15:25) |  | | | | | | | Жрала, причём чем вязче масло, тем охотнее, после замены всё ОК, движка ровно стала работать. Если клапан нерабочий - масло прямиком в коллектор впускной подаётся, ездишь на смеси бензина, воздуха и масла, как всё это на катах и датчиках отражается? Копеечная пластмасска этот клапан, поменяй - если не поможет дальше копать будешь, где уже расходы другие.. | | | | | |
Как бы всЕ верно! Только с начала в катер попадает слишком много "выхлопа" (газов) из цилиндров, а потом эти газы вместе с маслом через клапан и штуцер вентиляции картера всасываются опять в цилиндры. А это уже компрессионные кольца поршней не работают. ((((
Автор: tvent 5.7.2013, 17:57
| Цитата: | | | | | (2363185@mail.ru @ 5.7.2013, 18:45) | | | | | | | | Там трубочка резиновая на выходе с клапана, газами её разорвало бы!.. не рвёт, а масло гонит | | | | | |
Ты забыл про вентиляцию картера. Это штуцер с трубкой, рядом с горловиной заливки масла. Трубка подключена к воздуховоду перед дроссельной заслонкой. Назначение - "проветривать" картер, то есть выравнивать давление в нем.
Так вот, когда давление газов под клапанной крышкой ненормально возрастает, и клапан уже не справляется, газы с маслом "дуют" прямиком на дроссельную заслонку.
По моему, это одна из причин заедания привода ДЗ и "тупизма" машины.(((
Автор: 2363185@mail.ru 5.7.2013, 18:13
| Цитата: | | | | | (tvent @ 5.7.2013, 18:57) | | | | | | | | Ты забыл про вентиляцию картера. Это штуцер с трубкой, рядом с горловиной заливки масла. Трубка подключена к воздуховоду перед дроссельной заслонкой. Назначение - "проветривать" картер, то есть выравнивать давление в нем.
Так вот, когда давление газов под клапанной крышкой ненормально возрастает, и клапан уже не справляется, газы с маслом "дуют" прямиком на дроссельную заслонку.
По моему, это одна из причин заедания привода ДЗ и "тупизма" машины.((( | | | | | |
Я не моторист, конечно, но по-моему это если как раз кольцам хана компрессионным..
Насколько я понял, клапан PCV компенсирует давление в картере при нормальном движке.. при убитом, с прорывающимися под крышку газами он ни к чему)))
Автор: Abdul 5.7.2013, 19:32
эй народ хорош жути нагонять) это мне че с Японии машинку с убитым движком продали что-ли. чет сомневаюсь, что там так убивают движки)) ну ниче, заменю клапан ПСВ посмотрим...так то движка норм работает...и тянет нормально вроде
Автор: tvent 5.7.2013, 20:01
Дружище, Abdul! В Япии машины не убивают, за редким исключением.... Их Разбивают!!!! Потом "собирают"... в России... или еще где-то(((
Автор: Abdul 5.7.2013, 20:12
| Цитата: | | | | | (tvent @ 5.7.2013, 23:01) | | | | | | | | Дружище, Abdul! В Япии машины не убивают, за редким исключением.... Их Разбивают!!!! Потом "собирают"... в России... или еще где-то((( | | | | | |
да нет братан, не мой случай, я пробивал по дрому, там фотки аукционные скинули, где моя тачка на мойке, или куда там их загоняют перед продажей, стоит. и дата по ауку сопадает, плюсуя время в пути, с датой выгона машины на авторынок. и слава Богу! ))
Автор: tvent 5.7.2013, 20:25
| Цитата: | | | | | (Abdul @ 5.7.2013, 21:12) | | | | | | | | да нет братан, не мой случай, я пробивал по дрому, там фотки аукционные скинули, где моя тачка на мойке, или куда там их загоняют перед продажей, стоит. и дата по ауку сопадает, плюсуя время в пути, с датой выгона машины на авторынок. и слава Богу! )) | | | | | |
Ну, дай Бог. Удачи со всеми заморочками!
Автор: Abdul 6.7.2013, 10:44
--
Автор: макс88 16.9.2013, 18:15
| Цитата: | | | | | (Abdul @ 6.7.2013, 11:44) | | | | | | | | -- | | | | | |
Ребят привет всем).Тут такая у меня история,даже и не знаю с чего начать.Вообщем начну наверноетак,у когонибудь "стуканул" ДВС???Ниссан Теана 2003, правый руль, VQ23.Значит как все началось,ехал с города,слушал музыку и видимо потерял весь момент когда все произошло.Вообщем подьезжая к дому(муз убавил) улышал "стрекот" под капотом, сначало не понял чтоза.......Вообщем решил послушать поехал дальше,выяснилась что на малых оборотах примерно до 2т.ничего не слышно,но выше 2т начинается вот этот так называемы "стрекот".Потом вновь пропадает примерно около3_4т.Заметил что стал помаргиватьдатчик давления масла.Для начала решил посмотреть может что открутилось(там защита какая нить)Залезна "яму" , все облазил ничего.Вообщем решил занятся этой проблемой после обеда.Вышел из дома,сел в машину,стал заводить ииии....просто из под капота идет стук прям так тук тук тук тук)))б...ь,думаю че за х...Причем с..а так громко аж как по мозгам.Открыл капот смотрю масло,понимаю что просрал гдето, но ОНО есть чуть выше минимума.Долил как пологается и все равно ничего.Может только чуть тише стал.Думаю попробую доехать до местного "профи")))поехал,пока ехал(20-30км.ч)услышал наверное всезвуки мира))))и стрекот и стук и скрежет какой то))))И причем так то исчезают то появляются.Обливаякровью сердце доехал.Нопонял что зря видимо.Его диагноз толи каленвал толираспредвал толи клапана.Послушали бьет в 1 блоке цилиндров (если стоять спереди ближний).но там толком не понят что куда бьет.Вообщем говорит капиталить или новый ДВС.Мне как то не верится чтоль до сих пор что так((((Да кстати стопорит ролик генератора ну вообщем не крутится ремень на генератор.( то крутится то нет).Значит что еще как выяснил обороты немного плавают.Ну вот как так может что посоветуете,или все таки заказывать ДВС.Буду с нетерпением ждать кто поделится хоть каким то опытом.
Автор: alexalex 16.9.2013, 19:31
Cочувствую. А пробег какой общий и сколько здесь?
Автор: макс88 29.9.2013, 8:48
Ребят ну неужели ни у кого такого не было?Как быть то?? Местные мастера ничего толком не говорят а гнать за 200 км в город тоже надо думать как...там хоть сервис....блин ...
Автор: McConac 29.9.2013, 12:31
ну а что тут подскажешь? только если "по фотографии гадать"... а стук настолько разный бывает, что часто даже на месте пока не разберешь ничего не понятно. если сам не можешь определить что за проблема, то полюбому нужно найти специалиста, который посмотрит что у тебя стучит. может с муфтой изменения фаз газораспределения что-то произошло, может действительно стучит колено. да вообще много что может стучать.
я бы тут из другого исходил. если ты долго ездил с "помигивающей" лампой давления масла, то двигатель работал в режиме маслянного голодания. и если пока стучит только в одном месте, то за это время еще и изрядно износились другие. например постели распредвалов могло слизать и т.д.
в общем, цена у контрактного мотора в сборе относительно небольшая. Посмотреть можно, например тут: http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILjA5MQ_21&cl_engineN=vq23
вот варинты в Омске: http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILjA5MQ_21&cl_engineN=vq23
я бы прикинул, сколько будет стоить продиагностировать проблему и решить ее самой малой кровью (если тебе повезло и проблема только одна).
посчитай сколько будет стоить работа + комплект прокладок на мотор + может что-то по грм-у(натяжитель, башмаки и т.д.), раз уж разобрали + маслянный насос + снятие/установка если потребуется и т.д.
по поводу диагностики и сервисов: если это не сервис знакомых в работе которого ты уверен, то они могут долго парить мозг и разводить на деньги. есть ли смысл ввязываться в такую диагностику? + русская переборка нерусского двигателя - это та еще лотерея. нет, я знаю, что есть специалисты, которые и зазоры по маркам подберут и померят все верно и сальники заменят, которые есть смысл заменить, но это скорее исключение... обычно цель сервиса - срубить денег и все.
в общем посчитай это все и сравни с ценой контрактного движка (лучше брать со всем навесным) + снять/поставить и подумай где вероятность попасть на деньги меньше.
я однозначно за контракт: там все навесное свежее, электрика (катушки, датчики и т.д.), сам двиг.
брать естественно нужно с гарантией и временем на установку и проверку мотора.
Автор: Abdul 17.9.2014, 9:09
ну все финита ля комедия, по ходу отъездился мой движоок, приговорили его, к капиталке по такой цене, что так же выходит контрактный движок взять с япии,с 60К пробега...короче компресия дохлая во всех цилиндрах,поршневую группу в общем определили ремонт... а это мой коллектор загаженный:
http://www.radikal.ru
думаю контрактный взять с Японии, с пробегом, вот его фото, кто что скажет:
http://www.radikal.ru
Автор: Abdul 17.9.2014, 9:17
ну все финита ля комедия, по ходу отъездился мой движоок, приговорили его, к капиталке по такой цене, что так же выходит контрактный движок взять с япии,с 60К пробега...короче компресия дохлая во всех цилиндрах,поршневую группу в общем определили ремонт... а это мой коллектор загаженный:
http://www.radikal.ru
вот думаю брать с Японии, кто что скажет по нему:
http://www.radikal.ru
Автор: tvent 17.9.2014, 10:07
Радикал не дает увеличить фото.
Трубы коллектора "загажены" неодинаково.
Справа, ближний распердвал в саже. На дальнем, посередине вообще непонятно что.
Автор: freerider 18.9.2014, 10:15
А свой-то движок что не капиталится? Для чего эти эксперименты с контрактником?
Автор: freerider 18.9.2014, 18:42
| Цитата: | | | | | (Abdul @ 18.9.2014, 11:20) | | | | | | | | у контрактника и пробег меньше и состояние лучше. | | | | | |
А это из чего следует, стесняюсь спросить? Пробег у Вашего двигателя после нормального капремонта будет 0 км. У контрактника мифические 60 тыс.км. Есть разница? Если бы контрактник сняли при Вас с машины-донора, это одно дело, если он уже немного полежал на складе- другое, а если полежал на складе в неправильных условиях хранения ( как очень часто у нас бывает), то это уже совсем другое дело, т.е. хуже некуда.
Если уж из связываться с контрактником, то по уму, его надо вскрывать, делать ревизию и, как минимум, менять вкладыши, да и кольца заодно. Но это в том случае, если машина для себя любимого. А если только до авторынка доехать, то можно и так впихнуть.
Автор: Abdul 19.9.2014, 5:38
| Цитата: | | | | | (freerider @ 18.9.2014, 21:42) | | | | | | | | А это из чего следует, стесняюсь спросить? Пробег у Вашего двигателя после нормального капремонта будет 0 км. У контрактника мифические 60 тыс.км. Есть разница? Если бы контрактник сняли при Вас с машины-донора, это одно дело, если он уже немного полежал на складе- другое, а если полежал на складе в неправильных условиях хранения ( как очень часто у нас бывает), то это уже совсем другое дело, т.е. хуже некуда.
Если уж из связываться с контрактником, то по уму, его надо вскрывать, делать ревизию и, как минимум, менять вкладыши, да и кольца заодно. Но это в том случае, если машина для себя любимого. А если только до авторынка доехать, то можно и так впихнуть. | | | | | |
что подразумевается под неправильными условиями хранения? это не у нас кстати, это Япония. ЧТо это, йогурт что-ли, немного полежал и уже испортился. Тем более также собрать как на заводе все правильно-не смогут. Где-то что-то да забудут. Не хочу потом по сто раз переделывать.
Автор: freerider 19.9.2014, 7:49
Неправильные условия- это, например, если двигатель полежал на боку. Или Вы думаете, что с этим куском железа будут обращаться, как с золотым слитком? Вы видели, как эти двигатели извлекают из авто-донора?
Автор: Marat_Kazan 6.1.2018, 0:34
Поменял клапан pcv. Старый был весь в масле, как накипь. Густое, застывшее.
После замены едет реально ровнее. И накатом легче пошла. Впечатления положительные!
Автор: Marat_Kazan 6.1.2018, 0:38
Вот старый клапан. Новый стоил 1450.
Автор: venomacer 19.2.2018, 18:40
Всем привет, Теановоды.
Поменял сегодня данный клапан. Новый в одну сторону не продувается и не выдувается. Внутри что-то болтается (похоже на пружинку). В старом клапане, после снятия, ничего не болталось и мембрана была прижата полностью. После того, как я чуточку на нее (мембрану) надавил, она провалилась на пару миллиметров вниз и пружинка тоже начала греметь при тряске. Периодически на старом клапане мембрана прилипает и не пропускает воздух. Масла на нем практически не было. Подозреваю полную работоспособность.
Как и подозревалось чуда не произошло - масло кушает, ваносы тарахтят. 
p.s. Желтый клапан - Родной. Новый - черный.
Автор: Marat_Kazan 20.2.2018, 15:42
а можно ли трубочку, идущую от этого клапана на впуск заглушить, а на клапан надеть трубку подлиннее и в какой нибудь сосуд - пусть масло там скапливается?
Автор: Marat_Kazan 21.2.2018, 10:44
| Цитата: | | | | | (allert @ 21.2.2018, 8:57) | | | | | | | | Нельзя. У нас не система вентиляции а система продувки - есть еще и другая трубочка в до-дроссельное пространство - будет гнать туда. Вообще сложности с этой системой надуманы - когда начинается масложор - люди пытаются лечить гангрену аспирином... На исправном моторе эти клапана работают всю жизнь и не доставляют проблем. | | | | | |
Вот тут сообщение было. Поэтому и написал про заглушку:
Меняю клапан на старый, и тут меня че то черт дернул не одевать патрубок со впускного коллектора на клапан ЕГР, а заглушить его (отверстие во впускном коллекторе) чопиком на денек - проверить свою теорию о высоком разряжении во впускном коллекторе. Завожу - валит дым. Ну я то знаю, что во впускном коллекторе куча масла, и по началу будет его жечь. Жду минут 5 - дыма становиться меньше, а вскоре и вовсе не дымит. Погазовал хорошенько - дыма нет. Сел, покатался немного - не дымит. Завожу с утра - ноль дыма, запаха нет, все идеально. Поездил пару дней - расхода масла нет, дыма тоже.
Так и езжу пока с чопиком, т.к. ни диагностика, ни мастера местные не могут внятно и аргументированно объяснить в чем причина.
Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг - http://myteana.ru/forums/nissan-teana-Dym-iz-vyhlopnyh-trubih-2-t10707-st40
Автор: Marat_Kazan 21.2.2018, 11:09
я менял клапан pcv месяц назад. машина поехала легче и ушли все толчки при сбросе газа. прошел месяц - все вернулось. похоже клапан бракованный попался (((
Автор: tve 7.5.2018, 20:28
Наблюдается утечка масла с правой стороны. Сам не могу сейчас подлезть под машину, нога в гипсе. Сверху фильтр чистый, рядом пыльник рулевого весь в масле. Откуда там может течь? Поддон, датчики?
Автор: Асад 11.5.2018, 16:46
Друзья мои помогите подскажите как снять поддон на теана 2 2.5
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
автор фото не отписался, поэтому и заказал резинку отдельно, фиг с ней, она 53р. стОит...
а то бы поднатаскал технарей-официалов)))
