Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация Теана 2 _ чистка дросселя и ДМРВ j32

Автор: alex_ustas 20.5.2014, 17:48

Товарищи !!!! спасибо вам за совет.

я гдето темку тут запостил про то что достало следующее :

1) заводишь холодный двигатель - он заводится и тут же обороты проседали до 300 и тут же подпрыгивали обратно. иногда не успевали и мотор глох. Потом заводился и работал нормально.. но
2) стоишь в пробке с кондеем, фарами .. долго. на улице жарко.. и каждое включение компрессора ощущаешь всей свой сущностью как будто мотор не 2.5 а 0,5 литра. Т.е. обороты в момент включения компрессора проседают аж до 400 где то и потом поднимаются до нормы.. и опять потом по кругу все..

Вы мне посоветовали ДМРВ почистить .

и вот случилось .. дача.. все разъехались ни кто на мозг не капает и начал я разбирать !!!! инструмента куча знай крути. Кстати ничего особенного шестигранник для дросселя маленкий такой. Вообщем остановился я когда снял полностью воздухан, вытащил ДМРВ, открутил дроссель.

По науке помыл коробку воздухана крехером.
Помыл ДМРВ специальной жижой как раз для этих датчиков. Кстати на вид там было как у кота .... ну вы поняли..
Промыл дроссель карб клинером. Грязный был - это да .. Главное даже не дышал на заслонку !!!!! только струей карб клинера дул во все его внутриние места.. Все боялся сдвинуть заслонку с места и получить ХХ 1500:)
кстати подтвердились слова местных гуру что глушить трубочки охлаждайки на дросселе не надо. если машина холодная, то оттуда ничего не выливается. просто снял их и вертикально оставил.

Собрал обратно. и перекрестясь (образно) давлю кнопку... Заурчала на 2000 об.. повесели обороты и упали до 1500 smile.gif и минут через 5 устаканились на нормальных !!!!!!

итог : я вспомнил как 3 года назад работал двигатель. Так как сейчас. Заводится бодро без провала! В пробке о включении кондея узнаю только по тахометру. Кстати перед включением кондея обороты поднимаются на соточку и бац включается компрессор. !!!! т.е. вот этого предварительно подьема оборотов то и не было.. И кстати иногда был провальчик при троганьи. Его теперь тоже нет.
и вцелом двигатель стал плавнее работать.

Единственное жук на капоте не исчез smile.gif)) а если серьезно яправда не понял что помогло чистка дросселя или ДРМВ.. но не суть. Датчик вытащить плюхнуть на него жижи специальной - 5 минут. Дроссель конечно дольше. но тут от сноровки. Теперь думаю минут за 15 управлюсь в следующий раз. Загордившись собой - втихоря проделал сию процедуру над фокусом жены. Так прям даже она заметила, как ласточка полетела. Говорит теперь могу смело обгонять на трассе. О как.

Думал фоток навставлять - но смысл .. и так там все просто .

Так что если есть на даче свободное время - займитесь. ничего сложного, а удовольствие от полученного результата - есть.
всем чистых дросселей и датчиков ДМРВ.


Автор: General 20.5.2014, 20:43

Что за жидкость для чистки ДРМВ ?

Автор: Андрей 545 20.5.2014, 23:01

Цитата:
(General @ 20.5.2014, 19:43) *
Что за жидкость для чистки ДРМВ ?

Мыть МАФ бесполезно. Из личного опыта. Если ему пипец, это навсегда!))))
Топикстартеру - респект! thumbsup.gif

Автор: alex_ustas 25.5.2014, 18:40

Цитата:
(Андрей 545 @ 21.5.2014, 0:01) *
Мыть МАФ бесполезно. Из личного опыта. Если ему пипец, это навсегда!))))
Топикстартеру - респект! thumbsup.gif



на даче инет сдох sad.gif добрался до города.

честно говоря - я подозревал что лечить датчик подобным образом это как гемморой по телевизору smile.gif
Так что я больше склоняюсь к чистке дросселя.. И кстати : посмотрел я тут фоты в инете заср...ых датчиков и подумал.. мой то был красавцем !!! чистенький весь такой.. думаю так : если раз в 5000 км менять фильтр (я кстати использую немецкий Кнехт), то тем про КАК ПОМЫТЬ ДМРВ - не будет !!!

С дросселем другая фигня.. тут, я смотрю, фильтрами не отделаешься. А лить в бак всякую фигню для промывки - как то меня это пугает. Если все это гав..о полетит дальше в двигатель, катализатор.. Мне кажется нужно просто раз в год снимать и мыть дроссель. Ибо это совсем не сложно, а зато чувство выполненных неимоверных трудов перед любимой ласточкой очень велико smile.gif)

Ну а что за жидкость ... да их полно всяких .. я случайно в магазе вот такую купил..
http://www.amag.ru/catalog/E5957.html?PHPSESSID=fckbg2utho0dhpm9qdj00kpf00

главное не тереть ни чем.. ну нах .. еще сотрешь этот лак с резисторов и трындец потом.

Автор: Flash 26.5.2014, 14:24

А нету на форуме желательно фотоотчета по чистке дросельной заслонки, че-то стремно туда лезть, но очень хочется =)

Автор: savel45 26.5.2014, 14:28

Цитата:
(Flash @ 26.5.2014, 15:24) *
А нету на форуме желательно фотоотчета по чистке дросельной заслонки, че-то стремно туда лезть, но очень хочется =)

тут смотри http://myteana.ru/forums/index.php?showtopic=14266&hl=

Автор: Beduin 26.5.2014, 14:53

"Главное даже не дышал на заслонку !!!!! только струей карб клинера дул во все его внутриние места.. Все боялся сдвинуть заслонку с места и получить ХХ 1500:)"

Разве заслонку нельзя шевелить ??? Она же вроде с пружинным возвратом и электроприводом, при запуске автоматически приоткрывается как надо, потом открывается/закрывается при нажатии на педаль акселератора, а на холостом ходу - автоматикой для подержания оборотов холостого хода ... При снятии управляющего сигнала под действием пружины закрывается ... Так ???

Автор: Андрей 545 26.5.2014, 16:04

Цитата:
(Beduin @ 26.5.2014, 13:53) *
"Главное даже не дышал на заслонку !!!!! только струей карб клинера дул во все его внутриние места.. Все боялся сдвинуть заслонку с места и получить ХХ 1500:)"

Разве заслонку нельзя шевелить ??? Она же вроде с пружинным возвратом и электроприводом, при запуске автоматически приоткрывается как надо, потом открывается/закрывается при нажатии на педаль акселератора, а на холостом ходу - автоматикой для подержания оборотов холостого хода ... При снятии управляющего сигнала под действием пружины закрывается ... Так ???

Немного не так. Управляет работой заслонки, так называемый шаговый двигатель. Он не просто крутит вал, а именно пошагово сдвигает его в ту или иную сторону. А положение вала на ХХ записано в ЭБУ. Так что, лучше не двигать, чтоб потом не обучать.

Автор: KennyG 31.5.2014, 16:00

Почистил сегодня заслонку! Оказалось,что ничего сложного на самом деле нет! Все заняло минут сорок. Единственное вопрос тем кто уже чистил! Вот этот налет на заслонке он у меня был немного влажноват. Как сказать не полностью мокрый что аж стекает, но проведя пальцем размазывался! Это нормально или налет(грязь) должна быть сухой?

Автор: tvent 31.5.2014, 18:06

Цитата:
(KennyG @ 31.5.2014, 17:00) *
Почистил сегодня заслонку! Оказалось,что ничего сложного на самом деле нет! Все заняло минут сорок. Единственное вопрос тем кто уже чистил! Вот этот налет на заслонке он у меня был немного влажноват. Как сказать не полностью мокрый что аж стекает, но проведя пальцем размазывался! Это нормально или налет(грязь) должна быть сухой?

Налет, это картерные газы вместе масленной пылью, которые попадают в БДЗ по воздуховоду из под клапанной крышки
Возможны простые причины:
- не работает или заедает клапан PVC. Обсуждался.
-Забит воздушный фильтр или он "не той системы".Т.е. С бОльшим воздушным сопротивлением, чем штатный.
-Бензин и его преждевременная детонация.
- Агресивная езда.
Ну и все вместе.

Автор: KennyG 31.5.2014, 19:26

Цитата:
(tvent @ 31.5.2014, 19:06) *
Налет, это картерные газы вместе масленной пылью, которые попадают в БДЗ по воздуховоду из под клапанной крышки
Возможны простые причины:
- не работает или заедает клапан PVC. Обсуждался.
-Забит воздушный фильтр или он "не той системы".Т.е. С бОльшим воздушным сопротивлением, чем штатный.
-Бензин и его преждевременная детонация.
- Агресивная езда.
Ну и все вместе.

Фильтр новый mahle,заправлюсь на bp вроди ничего, езжу всегда спокойно.
Прошу прощения а не подскажешь его номер не могу найти. Я почитал тему (спасибо за подсказку) лучше его поменять а не чистить! Залез в экзист в раздел вентиляции карьера,что то нет его на схеме!

Автор: KennyG 31.5.2014, 19:32

Номер нашел спасибо!попробую заказать и поменять!

Автор: tvent 31.5.2014, 20:06

Цитата:
(KennyG @ 31.5.2014, 20:26) *
Фильтр новый mahle,заправлюсь на bp вроди ничего, езжу всегда спокойно.
Прошу прощения а не подскажешь его номер не могу найти. Я почитал тему (спасибо за подсказку) лучше его поменять а не чистить! Залез в экзист в раздел вентиляции карьера,что то нет его на схеме!



Про Mahle. По его каталогу 2014года фильтр LX-307 якобы можно ставить аж на 24 модели машин ...90-х годов выпуска.ТЕАНЫ 2 (J32) в каталоге Нет.

Автор: KennyG 31.5.2014, 20:12

Читал целую ветку про фильтра вроди отписывавшись что хороший! А ты какой совету ешь, какой себе ставишь?

Автор: tvent 31.5.2014, 20:33

Цитата:
(KennyG @ 31.5.2014, 21:12) *
Читал целую ветку про фильтра вроди отписывавшись что хороший! А ты какой совету ешь, какой себе ставишь?



У меня нет предпочтений. Ставлю новый фильтр, завожу двигатель, подключаю адаптер (сканер)... и с фильтром все становится ясно.Фильтры с металлической рамкой качественее.

Автор: KennyG 31.5.2014, 20:48

Понятно! Я к сожалению не имею возможности с каждым фильтром подключать сканер! Я тоже всегда ставил с металлическим бортом(фирму не помню). А тут просто обнаружил mahle, видать давно покупал что даже не помню когда.Ну и решил поставить, не пропадать же ему.

Автор: sasha75 1.6.2014, 22:20

Цитата:
(KennyG @ 31.5.2014, 21:48) *
Понятно! Я к сожалению не имею возможности с каждым фильтром подключать сканер! Я тоже всегда ставил с металлическим бортом(фирму не помню). А тут просто обнаружил mahle, видать давно покупал что даже не помню когда.Ну и решил поставить, не пропадать же ему.

Фильтр ставил Махле или Ман -все ок

Автор: ramshik 26.6.2014, 1:20

Народ у меня такая же делема про обороты при включении кондея они падают в низ и машинка троит пару сек букваль и сразу обороты назад и так же если на машинке едишь 120-140 по городу и потом на светофоре останавливаешь происходит такая же ситуация как и при включении кондиционера, собственно вопрос в стледующем на сколько я понял нужно чистить дросель? пробега 57 000 в россии проехал 6 почти за год бензин 98.

Перед разбором нужно снять клемы с акума и потом приступатьт к разбору и тогда не придется обучать правильно я понимаю ? Просто одни пишут что снял клемы почистил и все окей, другие пишут что снял клемы почистил, и все ровно пришлось обучать дросель((( В моем случае крайне не желательно потому что диллерский центр находится за 100 км от меня , и то там на врятли возьмутся за мою японку )))))


Рассталкуйте пожалуйста что да как из опыта



Автор: tvent 26.6.2014, 5:13

Цитата:
(ramshik @ 26.6.2014, 2:20) *
Народ у меня такая же делема про обороты при включении кондея они падают в низ и машинка троит пару сек букваль и сразу обороты назад и так же если на машинке едишь 120-140 по городу и потом на светофоре останавливаешь происходит такая же ситуация как и при включении кондиционера, собственно вопрос в стледующем на сколько я понял нужно чистить дросель? пробега 57 000 в россии проехал 6 почти за год бензин 98. Перед разбором нужно снять клемы с акума и потом приступатьт к разбору и тогда не придется обучать правильно я понимаю ? Просто одни пишут что снял клемы почистил и все окей, другие пишут что снял клемы почистил, и все ровно пришлось обучать дросель((( В моем случае крайне не желательно потому что диллерский центр находится за 100 км от меня , и то там на врятли возьмутся за мою японку ))))) Рассталкуйте пожалуйста что да как из опыта


Клеммы с АКБ можно не снимать. При выключенном зажигании питания на БДЗ и МАФ (датчике расхода воздуха) нет.

Еще раз про холостые обороты. Номинальные обороты ХХ это, когда стрелка тахометра ровно посередине между 750 и 500. При этом кондей и фары выключены, вентиляторы радиатора не работают, а селектор передач в P или N.

При включении кондея обороты ХХ Не Должны падать. Если это происходит, то причина, скорее всего, в умирающем аккумуляторе, забитом воздушном фильтре, МАФ и БДЗ.

Про обучение педали газа, оборотов ХХ и прочие самостоятельные телодвижения вокруг Дивана на колесах rolleyes.gif в Книжке. Она http://yadi.sk/d/AB8Cx1Br3blgE.





Автор: ramshik 26.6.2014, 10:02

Цитата:
(tvent @ 26.6.2014, 12:13) *
Клеммы с АКБ можно не снимать. При выключенном зажигании питания на БДЗ и МАФ (датчике расхода воздуха) нет.

Еще раз про холостые обороты. Номинальные обороты ХХ это, когда стрелка тахометра ровно посередине между 750 и 500. При этом кондей и фары выключены, вентиляторы радиатора не работают, а селектор передач в P или N.

При включении кондея обороты ХХ Не Должны падать. Если это происходит, то причина, скорее всего, в умирающем аккумуляторе, забитом воздушном фильтре, МАФ и БДЗ.

Про обучение педали газа, оборотов ХХ и прочие самостоятельные телодвижения вокруг Дивана на колесах rolleyes.gif в Книжке. Она http://yadi.sk/d/AB8Cx1Br3blgE.



Акум новый стоит напряжение правда на нем 12.5 12.3 вот

Такое же было на японском Акуме

Автор: tvent 26.6.2014, 10:39

Цитата:
(ramshik @ 26.6.2014, 11:02) *
Акум новый стоит напряжение правда на нем 12.5 12.3 вот Такое же было на японском Акуме


Померяй напряжение на холостых с работающим компрессором кондея и без оного. Напряжение должно быть, как минимум, одинаковым и быть выше 12В.

И еще, среднее время зарядки АКБ от генератора при оборотах ниже 1100 около 5 часов.





Автор: il2 28.7.2014, 6:37

На выходных почистил заслонку. Клемму с батареи не скидывал. Пробегу было 60 тыщ, заслонка была среднезасраная. Чиститься все быстро, единственное болтики крепления посажены на клей, поэтому первый раз открутить их не так просто. В целом все очень быстро и просто. Обороты ХХ на месте, ничего не обучал. Расход топлива не увеличивается, но и не уменьшается. Субъективно очистка повлияла на разгон, разгоняется легче и динамичней.

Автор: il2 29.7.2014, 8:19

А кто подскажет где это клапан PCV и нужно ли его чистить?

Автор: euge41 8.9.2015, 8:28

Ребят. Недавно заглох по трассе. На газ она не едет. Завожу, она заводится и глохнет , понял что глушит электроника. Скинул фишку с ДМРВ, завелась в аварийном режиме, но едет на второй не больше 2,4 оборотов. Снял дмрв и заметил что в отверстие с датчиками попал небольшой кусочек крыла стрикозы. Продул ртом, поставил и завел. Вероятно оно залетело туда при замене воздушного фильтра, менял давно. Может кому мой опыт пригодится.

Автор: Niro 11.4.2016, 11:46

Друзья, дабы не плодить темы, задам вопрос здесь.

Подскажите, какое напряжение должно быть на датчикеМРВ ?
и какой контакт то вообще замерять нужно? smile.gif теана j32 2.5v6

замерял на всех контактах.
крайний красно-зеленый - напряжение в бортовой сети
два зеленых - по нулям вроде, при заведённом двигателе 0,02 (возможно ошибаюсь)
СРЕДНИЙ ОРАНЖЕВЫЙ - 0,33-0,38 / при заведенном до 0,48 подпрыгивавает. вот я понимаю тут должно быть 1вольт +/-(диапазон вроде 0,996-1,06)
ну и второй с другого края - сероголубой - там 2.89 вольта всегда.

я предполагаю, что дмрв под замену?

Автор: Андрей 545 11.4.2016, 14:07

Цитата:
(Niro @ 11.4.2016, 11:46) *
Подскажите, какое напряжение должно быть на датчикеМРВ ?
и какой контакт то вообще замерять нужно? smile.gif теана j32 2.5v6

Замерять нужно при включенном зажигании, БЕЗ запуска двигателя, между первым и третьим контактами (цвета не помню)
1.01...1.02 - хорошее состояние датчика.
1.02...1.03 - не плохое состояние.
1.03...1.04 - ресурс ДМРВ подходит к концу.
1.04...1.05 - предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше.
1.05...и выше - пора заменить ДМРВ.

Автор: tvent 11.4.2016, 15:21

По сервис мануалу. А я ему, в данном случае, верю))))
Мерится напряжение на разъеме ДМРВ между Оранжевым. Это "+". И зеленый с черной полоской), который в разъеме рядом с оранжевым. Это минус. Есть еще зеленочерный, он в разъеме крайний. Его не трогаем.
1. При включении зажигания - напряжение 0.4В
2. На холостых прогретого двигателя - 0.9В - 1.2В
3. На оборотах в 2500 - 1.6В - 1.9В
4. На оборотах в 4000 - до 2.4В
Важно! Если построить график зависимости напряжения от оборотов по последним трем точкам, то график должен быть в виде наклонной почти прямой линии.
Если будут видимые провалы/пики на графике, то мерим и строим график еще раз. При повторении "картинки" - датчик, скорее всего, под замену.


Автор: Niro 11.4.2016, 16:00

tvent
Благодарю, завтра померяю. Отпишусь.
А минус с кузова взять можно? smile.gif

Автор: Андрей 545 11.4.2016, 19:39

Цитата:
(Niro @ 11.4.2016, 16:00) *
А минус с кузова взять можно? smile.gif

Нежелательно, вольтметр будет врать (плохой контакт). Лучше с разъема.

Автор: Niro 12.4.2016, 6:23

tvent
Андрей 545
короче, заказал новый датчик )))) благо всего 2тр стоит.
поменять и забыть ))

Автор: Андрей 545 12.4.2016, 14:58

Цитата:
(Niro @ 12.4.2016, 6:23) *
tvent
Андрей 545
короче, заказал новый датчик )))) благо всего 2тр стоит.
поменять и забыть ))

Везунчик! thumbsup.gif

Автор: Niro 14.4.2016, 12:05

Цитата:
(tvent @ 11.4.2016, 19:21) *
По сервис мануалу. А я ему, в данном случае, верю))))
Мерится напряжение на разъеме ДМРВ между Оранжевым. Это "+". И зеленый с черной полоской), который в разъеме рядом с оранжевым. Это минус. Есть еще зеленочерный, он в разъеме крайний. Его не трогаем.
1. При включении зажигания - напряжение 0.4В
2. На холостых прогретого двигателя - 0.9В - 1.2В
3. На оборотах в 2500 - 1.6В - 1.9В
4. На оборотах в 4000 - до 2.4В
Важно! Если построить график зависимости напряжения от оборотов по последним трем точкам, то график должен быть в виде наклонной почти прямой линии.
Если будут видимые провалы/пики на графике, то мерим и строим график еще раз. При повторении "картинки" - датчик, скорее всего, под замену.

замерял сегодня (+оранж/-зеленый рядом). показания следующие:
1. При включении зажигания - напряжение 0.33В
2. На холостых прогретого двигателя - 0.9В
3. На оборотах в 2500 - 1.6В
4. На оборотах в 4000 - 1.9В

получилось как то так



Автор: Niro 14.4.2016, 13:15


хотя чот ровной прямой не получается (в предыдущем сообщении шкала напряжения неверна)

Автор: tvent 14.4.2016, 14:39

Цитата:
(Niro @ 14.4.2016, 14:15) *
хотя чот ровной прямой не получается (в предыдущем сообщении шкала напряжения неверна)

Да, завал на 4000((((

Автор: tvent 14.4.2016, 14:43

Но завал может быть из-за состояния или качества воздушного фильтра.
Однозначности нет.

Автор: Niro 14.4.2016, 15:16

Цитата:
(tvent @ 14.4.2016, 18:43) *
Но завал может быть из-за состояния или качества воздушного фильтра.
Однозначности нет.

Замена масла с фильтрами 700км назад была произведена

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)