Цитата: (ermol @ 24.5.2022, 20:38) Вопрос такой есть. При замене передней ступицы надо снимать кулак или достаточно суппорт со скобой снять? Смущает то, что на мой взгляд можно повредить пыльник ШРУСа

Стоял возле мастера, кулак вроде как не снимали. Только суппорт и прочую труху. К пыльнику и близко не подходили) п.с. Взял дубль от TSMI с гарантией по РФ на 2 года. Левая и правая одинаковые по сторонам.

Частичку рекомендуют через 2-3т делать. Но как вариант можешь дальше ездить, только по факту замена 50т это макс. может и через 40 придется. NS3 лил уже? 2.5 мотор или 3.5? Фильтр маслоохладителя в поддоне или под крылом менял?

Камрады, родной размер 225/55/17 этот размер ставится на финик G, а он и того меньше тани, но на М тот же размер видел. В итоге я поставил этот размер от Бриджа Адреналин 3 и это стало прекрасно. Гораздо жестче стала машина в части кренов, существенно меньше прям очень. Рулится лучше. Сцепление шикарное. Рекомендуется только для авто свыше 200 л.с.

Цитата: (andruyha52 @ 25.10.2016, 22:17) Ребят, здравствуйте! где-то выше прозвучал вопрос про задний верхний рычаг-без ответа остался...подскажите, пож, КТО МЕНЯЛ, с какими трудностями можно столкнуться? люфтит шаровая, я так понимаю, как и спереди, меняется в сборе с рычагом. А там в рычаге, кроме шаровой, в "ушах" еще сайленты стоят, я правильно понимаю??? Они идут в новом рычаге или их отдельно надо заказывать?? извиняйте, если вопрос туповат)))

сайленты конечно внутри рычага и конечно в сборе с ним идут.

Меняю рычаги. Вот фото оригинала, который в япии в 2009 поставили.

Очень похоже на оригинал. У меня такие же. Маркировка как Вы написали последняя для правого и 501 для левого. В эмиратах кетая не бывает в принципе. Если японские вещи, машины, запчасти, то только японские.

Пусть тебе фото пришлют реальные рычагов с обоих сторон. Сравни с фоткой выше. Самому интересно. А по амазону, одинаковые позиции 100%. 1 в 1.

Цитата: (Андрей 545 @ 30.5.2014, 23:30) Обещал не участвовать))))) Я не то, что все это видел собственными глазами, но и разбирал собственными руками!!!! Я где-то писал(сейчас уже трудно найти), как один "умный электрик" на сервисе, спалил моему другу ЭБУ. И подробно описывал , как мы с приятелями досконально прорабатывали этот вопрос. Подключали и сервисменов, и компьютерщиков-программистов. Много инфы перелопатили, много чего узнали. И другу помогли - нашли, где купить ЭБУ подешевле!))) Повторятся не буду. Пы.Сы. Где КОНКРЕТНЫЕ факты, что америкосы перепрошивают VQ35DE???!!!!

www.uprev.com шьют через розетку используя их софт и кабель с лицензией.

Я делал упор при претензии не сколько на качество кожи, сколько на то, что салон не кожанный, как было заявлено дилером. А в части кожи, без экспертизы (это суд пусть назначает если что) вы должны просто настаивать на позиции закона о ЗПП, что товар на весь гарантийный срок не должен терять своих эксплутационных качеств, а потеря верхнего слоя кожи, не что иное как утрата этих самых качеств, сиденье будет разрушаться и так далее. Иными словами, с креслами кроме морщинок ничего не должно произойти. Цвет терять не должны они итд. Ну изучите блин базовый документ, чтоб вы хоть все знали на что имеете право. Это несложно даже для людей без высшего юридического. Так буквально 5 статей нужно.

Итак, данную тему считаю архиважной и необходимой к прочтению каждому Теановоду. Сподвигло к написанию данной темы то обстоятельство, что при 17 летнем стаже вождения и десятке, другом машин, я умудрился утопить в луже свою Таню, к счастью гидроудар не был пойман. Теперь по порядку. Сначала собственно в каких условиях все произошло. Лужа имела глубину примерно по омыватели фар. Ее форсирование началось на умеренной скорости, однако и эта скорость оказалась велика, иными словами, двигаться нужно не быстрее пешехода, таким образом бампер не будет создавать подъемную волну, которая будет достигать верхней кромки фальшьрешетки радиатора, именно тут и кроется вся проблема. На модели наших автомобилей установлен двойной воздухозабор, который расположен сразу над радиатором охлаждения ДВС, а фальшьрешетка радиатора имеет такую конструкцию что практически подает попадающую на нее воду в эти сопла. Таким образом, даже не столь высокий уровень воды, может стать критичным и попасть в воздухозабор. Если уровень воды выше или вы сомневаетесь в безопасном преодолении водной преграды, а вариантов объехать нет, то можно схитрить. Для этого нам нужен ключ на 10, которым мы откручиваем 2 болта удерживающих кожух воздухозабора и демонтируем его. Таким образом точка входа воздуха в воздушный фильтр и ДВС смещается собственно к самой баклуше, где стоит воздушный фильтр. В итоге мы имеем выигрыш в этом важном моменте, что попадание воды в воздушный фильтр и ДВС может произойти только при фактически полном затоплении моторного отсека, что возможно сделать действительно утопив машину. Если вы хотите постоянно иметь такую схему воздухозабора, однако не хотите терять скажем в мощности, так как воздух в той части будет несомненно горячее, нежели в стоковой точке, можно установить систему короткого холодного впуска, какая имелась на моей предыдущей машине. Почему я говорю с уверенностью об этом, да потому, что на минусовую клемму аккумулятора попали лишь брызги, а плюсовая была и вовсе сухая, а от плюсовой клеммы аккумулятора, как вы сможете увидеть, до входной точки в баклушу воздухана, еще сантиметров 30. Очень помогает в подобных случаях, дополнительная металлическая защита моторного отсека, коробки и днища. Всем удачи и не подражайте водоплавающим.

Друзья, информация из первых рук, но это уже не новость, просто знайте. С июня 2012 года стало работать следующее правило. Если за время гарантии произошли два гарантийных ремонта, которые связаны с запретом эксплуатации ТС из за данной поломки, вы имеет право требовать замены авто или возврата денег. Основная суть новеллы заключается в том, что теперь это могут быть два разных элемента авто, ранее для возврата авто нужно было, чтобы сломалась одна и та же часть автомобиля. Далее, если ваш автомобиль ремонтировали свыше 30 дней, основания те же, возврат. Что понимать по ремонтом - время которое прошло с момента выявления дефекта, до поставки детали и его установки. На текущий момент я жду очередной гарантийной замены, запрашиваю все бумаги по своим гарантийным ремонтам и начинаю считать, есть шансы, что будет основания для иска.

Вообщем пишу коротко о самой проблеме, так как гарантию признали сразу. Все началось еще летом, суть непонятки сводилась к тому, что при запуске машины с климатом на 22 градуса, дул теплый воздух, приходилось понижать до 18, а после уже ставить 22. Звонил в ОД, говорят мол АКБ дохлая может что-то давать типа. Уже осенью заметил след момент, 18 градусов холодно, 18.5 дует теплый воздух. Приехал к ОД, замер. на 18 градусах показывает 14, на 18.5 24. Рядом таня показала 6-9 на 18 и 14 на 18.5. Заменил АКБ, он сдох точнее сам, приехал опять. Мастер начал крутить ручку вентилятора и ему не понравилось, что она некорректно уменьшала и повышала скорость вентиля. Сразу сказал, гарантия. Меняют весь блок кнопок, т.е. все то, что управляет медиасистемой и климатом.