Цитата: (tve @ 4.1.2017, 18:48) Решение не сомнительное, а компромиссное. Авто в принципе все из компромиссов. Заведя и включив обогрев жижи совсем не обязательно интенсивно крутить руль. Без крутежки давление в системе минимально. Возможно есть жижа для Северного полюса, должна быть.

На счёт жижи для северного полюса это да!!! )))
Ну а если запустить двигатель, и не крутить руль, жижа сама нагреется и без альтернативного нагревателя, возможно на это уйдёт совсем не много больше времени, но зато не нужно будет делать дополнительного подогрева (ведь человек который в этом плохо разбирается сам этого не сделает).
Я живу на урале и у нас тут довольно холодные зимы с большими перепадами температур. И я предполагаю 4 варианта почему у меня на 120000км. выдавило сальник :
1. Это жидкость, которая не менялась никогда.
2. Это сам сальник устал (хотя это самая слабая версия т.к. он стоял на месте, давило именно с поверхности которая соприкасается со шкивом насоса, и визуально повреждений сальника не замечено, да и давило с него только под нагрузкой, стоило приподнять на подъёмнике и давит переставало, соответственно избыточное давление было внутри насоса хотя по сути давление должно быть на выходе).
3. Это выработка на роторе и пластинах насоса (хоть и не большая но была, и соответственно появился хоть и мизерный но ход ротора, ну и возможно лопатки стали из за задиров плохо ходить).
4. Ну и самая последняя хотя и тоже мало вероятная - это замятинка на верхней части длинного клапана, которая возможно не давала ему делать полный ход (это легко убралось с помощью наждачки).
В остальном все детали выглядели как новые.
Так что возможно что просто нужно как можно чаще менять масло в гуре, и будет счастье, потому что устройство насоса очень интересное и в чём-то простое (всё смазывается тем же маслом, ни одного подшипника, так что по сути там ломаться то особо нечему). Ну и со временем как не крути через туже крышку по немногу попадает пыль и грязь которая потом и становится виной выработки на деталях.

Спасибо всем вам!!!

Цитата: (Deniol @ 3.1.2017, 11:15) Теана 3,5 2010 г.в. намотал 150,000 - сейчас вроде все впорядке с машиной, работает как часы. Но думаю профилактически уже нужно будет поменять цепь, ролики, натяжители. Что еще к этому сроку подходит, что по хорошему поменять, почистить?! Масло в вариаторе само собой)))

В основном надо заменить фильтры, жидкости как на обычном ТО, особенно которые давно не менялись или совсем не менялись. Ну и конечно визуальный осмотр течей, ремня (его не обязательно менять если на нём нет трещин либо каких-то других видимых косяков, т.к. новый ремень не всегда залог надёжности), ходовой и рулевой части ( и не забываем про развал-схождение ). А в остальном, как говорится - не мешай машине ездить.