Проблему решил. Действительно катушка. Действия по вычислению проблемы были следующие. Залез под машину на эстокаде и попросил брата погазовать немного не больше 3000 оборотов дабы не насиловать минутки 2-3, в результате выхлоп нагрелся и стал светиться сразу после банки с катализатором та что после выпускного коллектора, так как приемная труба сначала двойная и только потом сводиться в одну то по нагреву одной из этих половин стало ясно в каком блоке проблема, оказалось что в дальнем будь оно не ладно. Затем снял впускной коллектор и выкрутил поочередно все катушки и свечи ГЛАВНОЕ НЕ ПЕРЕПУТАТЬ ИЗ КАКОГО ГОРШКА КАКАЯ КАТУШКА И КАКАЯ СВЕЧА (замечу сразу что до этого свечи были поменяны и стояли новые на них метров 800 проехали от силы) в результате одна свеча была девственно чистой без копоти и нагара в отличие от двух других (хотя в принципе старые наверное можно тоже почистить). Дальше снял катушки и свечи с ближнего (левого) блока свечи там тоже оказались подкопченные. Зачистил тряпочкой одну из свечей и вкрутил ее в тот цилиндр из которого до этого была выкручена девственная свеча (сделал это для того чтобы определить в дальнейшем, а вдруг дело не в катушке то по свече можно будет определить есть взрыв в ицииндре или нет) и соответственно катушки с переднего (левого) блока поставил на дальний (правый), а чистую (девственную) свечу с катушкой с дальнего блока которая работала с этой свечой поставил на ближний блок завел двигатель. Погазовал, о чудо приемная труба дальнего блока больше не светиться (если бы светилась то скорее всего дело было бы не в катушке, а в проводке например идущей к катушке, в отсутствии импульса от мозгов, или к примеру в прогоревших выпускных клапанах данного горшка, что совсем не хотелось бы). Выкрутил свечу, ту что до этого была девственно чистой, а она таковой и осталась правда уже в другом блоке. Вывод напросился сам сабой дело в катушке. На всякий случай снял с катушки удлинитель до свечи в нем две пружинки соединенных между собой как бы керамическим предохранителем тестером проверил звонятся ли между собой эти пружинки - звонятся и на всякий случай немного их растянул вдруг не доставали до катушки или свечи но увы дело не в этих пружинках если бы в них то цена 87 руб по экзисту, а катушку я купил новую на евроавто за 3300 руб. оригинальную есть и дешевле но у них она была в наличии а ждать не хотелось. Установил и о счастье я услышал равномерный рокот V6 и ни намека на нестабильную работу.
Надеюсь что никому не придется так мучатся, ну а если придется то мой опыт может поможет. Всем удачи на дорогах.

Прерднии диски от J32 на 2 мм толше чем от J31 по всем остальным параметрам такиеже, сам себе на J31 ставил, в скобу супорта проходят с нормальным запасом и ничего не цепляют, т.е. подходят езжу уже примерно год. Заднии диски от J32 полный аналог дисков от J31 тоже поставил полет нормальный.


P.S: описал совместимость только оригинальных дисков ниссан J32 и J31, про аналоги ничего сказать не могу

Было такое доездился до того, что сжог блок АБС. Произошло это из за того, что размагнителось сферитовое кольцо на задней правой ступице, что в свою очередь выдавало при вращении не правельную информацию в блок. Диагностику делать надо в движении их компьютер покажет какой из датчиков выдает скорость вращения не соответствующую действительности в этом месте и будет поломка либо датчик либо ступица. Когда ступицу снимут на магнитном кольце примагничина грязь если она примагничина не равномерно по всему кольцу то проблема в ступице.

Чтобы не спалить блок который думает, что машину заносит и отрабатывает постоянно клапана на то колесона котором датчик врет по скорости вращения необходима до устранения причины вынуть предохранитель блока АБС (находится под капотом в коробке рядом с расширительным бочком на коробке должна быть схема где какой предохран и за что отвечает) после этого загорится и АБС и ! , не переживай так ездить можно тормозить машина будет как обычная машина только без АБС. Приедишь на диагностику предохран вставишь обратно, они подключат комп и ты с мастером прокатишься с небольшой скоростью примерно 40 км/ч комп покажет у какого колеса скорость вращения меньше или совсем 0 там и проблема. А на стоячей машине пока блок полностью не сгорит ничего не покажет. Удачи