39100-3TA3A это на 2.5
39100-3NT3A это на 3.5
Если погуглить по этим номерам даже визуально видно что привода разные.

Цитата: (Санчос @ 20.11.2023, 10:13) Доброе утро! Подскажите пожалуйста номер блока АБС , вин JN1BAUJ31U0001190

47660-9W56B

Поставлялись только на завод. В продаже нет.

Бесполезно. Основной жор масла через маслосъемные колпачки. Только переборка.

Прокладки меняются. 21304-JA00A - это прокладка к блоку. 21304-JA06A это прокладка в самом теплообменнике.

65603JN00A
Идет в сборе с рычагом.

Да. Подключается.

Спецключ не нужен. Все можно обычными рожковыми сделать. Литра должно хватить для прокачки. Прокачивать в порядке: задний правый-передний левый-задний левый-передний правый. Перед прокачкой скинуть массу с аккума.

Цитата: (kaiser1919 @ 14.5.2020, 21:04) Но мой "персональный" скачок оборотов при переходе со 2 на 3 на непрогретой коробке никуда не делся.

Это износ пакета фрикционов High Clutch. К сожалению будет только прогрессировать. Лечится заменой пакета фрикционов и заменой уплотнения клапана High drum.

Моя теана 4WD. 011 варик. пробег 195к. Были щелчки при трогании и небольшой гул при сбросе скорости.
Разобрал.
Ремень заюзан.

Ведомый конус подран


Причем подран на малом радиусе. Это 6 виртуальная передача.
Ошибок по вариатору никаких не было.
Пробег масла меньше 20 тыщ км. Светлое.
Датчик старения показывает 504 единицы
Год назад менял подшипники на конусах, ремень в отличном состоянии был.
Редукционник не клинит.
Канавки не конусе шариками не побиты. Шарики все целые.
Ведущий конус целый.
Не пойму почему конус поврежден в одном месте только?(((

А оплетка на проводах которые на 4 катушку идут не потрескалась? У меня на прошлой теане такая беда была. На передней бошке средняя катушка постоянно моросила. По итогу размотав проводку увидел высушенную потрескавшуюся, местами отвалившуюся совсем, оплетку на проводах. Эти оголенные места и коротили.

Цитата: (tve @ 6.11.2019, 14:59) http://club-teana.com/viewtopic.php?id=4165

На галогенных лампах, кстати, может специально занижаться напряжение.
5000К ксенон в мокрую погоду так себе освещает. 4300К получше.

Собственно замучал меня расход масла. Литр на полторы-две тысячи км.
Принял волевое решение разбирать мотор с полной дефектовкой.

Понеслась:

[attachment=19191:0.jpg]
[attachment=19192:1.jpg]
[attachment=19193:2.jpg]
[attachment=19194:3.jpg]
[attachment=19195:4.jpg]

Цепи в полном порядке. Натяжители и успокоители практически без износа.
Хон на месте - это радует.
Черные хлопья на поршнях - мрак

Бошка снизу:
[attachment=19196:5.jpg]

Все было отчищено:

[attachment=19197:6.jpg]
[attachment=19198:7.jpg]

Клапана притерты.

До:

[attachment=19199:8.jpg]

После:

[attachment=19200:9.jpg]

Настала очередь маслосъемных колпачков.
Они задубели настолько, что при рассухаривании клапана в них не держались!

[attachment=19201:10.jpg]
[attachment=19202:11.jpg]

Обе бошки перебраны: все отмыто, колпачки заманены на оригинал, клапана притерты.

[attachment=19203:12.jpg]

Пришла очередь поршней:
Маслосъемные кольца залегли так, что я их еле вытащил
Померяв зазор в кольцах они оказались в полном порядке. Меньше половины износа.
Поршни отмачивал в димексиде.

[attachment=19204:13.jpg]
[attachment=19205:14.jpg]
[attachment=19206:15.jpg]

Колено в полном порядке.
Ради профилактики поменял вкладыши.
С завода у нас стояк Кольбеншмидт как оказалось.

[attachment=19207:16.jpg]

Сборка:

[attachment=19208:17.jpg]
[attachment=19209:18.jpg]
[attachment=19210:19.jpg]
[attachment=19211:20.jpg]
[attachment=19212:21.jpg]

Герметрик использовал Permatex Ultra Gray.
Все прокладки и резинки заказывал оригинал.

[attachment=19213:22.jpg]

ВЖУХ!!!

[attachment=19214:23.jpg]

После переборки пробег 4000км примерно. Масло не ест)

Всем мир)

По ходу проблема в модуле BCM.

Снять обшивку и с обратной стороны открутить несколько саморезов.

Себе брал:
315002B-AL
315003B-AL
315004A-AL
315020-AL
По запчастям нужно с менеджерами консультироваться, ибо у коробки 3 или 4 модификации.

Марку масла менять.

Да. Продуваться совсем легко должен.

Клапан рециркуляции на задней крышке посмотреть сразу можно.

Собственно начались пробуксовки при переключении со 2 на 3 передачу. АТФка в коробке прошла всего тыщ 5, не более. Чистка гидроблока и переборка соленоидов ничего не дала. Было принято волевое решение - вскрывать!
На фотке фрикционы HIGH CLUTCH. Подгорел только один пакет. Толщина фрикционов в нем меньше чем положено. Все остальные фрикционы изработали примерно половину ресурса. Пробег у коробки 120 000 км.
Решил поменять все!
Заказано: комплект фрикционов, комплект стальных дисков, комплект сальников и уплотнительных колец, тормозная лента, прокладка поддона.
To be continued...

Используется этот метод как вспомогательный когда накрывается revilution sensor. И показывает спидометр погоду на марсе....
Невозможно от 4 датчиков суммировать настолько точно сигнал. При пробуксовке почему то спидометр показывает что скорость резко увеличивается. Даже при заблокированных задних колесах скорость показывается правильная.