Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами (Теана 2) _ вариатор

Автор: scolz 21.11.2013, 13:08

Парни подскажите при запуске машины на холодную,после как прогреется начинаю трогаться обороты где то 1500-1700 но машина еле едет,после 1-2мин езды все норм.это так должно быть?

Автор: Igor5 21.11.2013, 13:15

Цитата:
(scolz @ 21.11.2013, 14:08) *
Парни подскажите при запуске машины на холодную,после как прогреется начинаю трогаться обороты где то 1500-1700 но машина еле едет,после 1-2мин езды все норм.это так должно быть?


я когда перевожу на "д" она сама едет обороты до 1000,

Автор: lenya14 21.11.2013, 13:20

Цитата:
(scolz @ 21.11.2013, 14:08) *
Парни подскажите при запуске машины на холодную,после как прогреется начинаю трогаться обороты где то 1500-1700 но машина еле едет,после 1-2мин езды все норм.это так должно быть?

Если на улице холодно, то вроде норм. Я так 2,5 года катался. Если сильный мороз, то еле едет. Как прогреется все нормализуется.

Автор: scolz 21.11.2013, 13:22

Цитата:
(Igor5 @ 21.11.2013, 14:15) *
я когда перевожу на "д" она сама едет обороты до 1000,

Так у меня тоже едет но когда даешь газ особого ускорения не ощущаешь,потом все нормально...

Автор: scolz 21.11.2013, 13:27

Цитата:
(lenya14 @ 21.11.2013, 14:20) *
Если на улице холодно, то вроде норм. Я так 2,5 года катался. Если сильный мороз, то еле едет. Как прогреется все нормализуется.

я делаю теперь так перед тем как тронуться я переключаю рычаг в положение R жду секунд 15 потом D тоже жду и еду так вроде лучше...

Автор: lenya14 21.11.2013, 13:34

Цитата:
(scolz @ 21.11.2013, 14:27) *
я делаю теперь так перед тем как тронуться я переключаю рычаг в положение R жду секунд 15 потом D тоже жду и еду так вроде лучше...

Так правильно, это же классика жанра.
Видимо при низкой температуре жижи варик не выдает полное давление в целях самосохранения.

Автор: sercherry 21.11.2013, 13:43

Неплохо было обозначить при какой температуре у вас называется "на холодную" и "как прогреется". А то у всех эти параметры разные...

Автор: scolz 21.11.2013, 13:54

Цитата:
(sercherry @ 21.11.2013, 14:43) *
Неплохо было обозначить при какой температуре у вас называется "на холодную" и "как прогреется". А то у всех эти параметры разные...

на холодную 0 +1,движок прогреваю до первого деления на приборке показания тахометра 1000обр.

Автор: sercherry 21.11.2013, 14:10

Цитата:
(scolz @ 21.11.2013, 14:54) *
на холодную 0 +1,движок прогреваю до первого деления на приборке показания тахометра 1000обр.


1000rpm и первое деление - это примерно соответсвует 50°-53°С ОЖ. В принципе я сам трогаюсь при 1250 rpm (40°С ОЖ)- никаких проблем с тягой не испытываю.

Автор: scolz 21.11.2013, 14:18

ладно скоро жижу буду менять а там посмотрим...

Автор: lenya14 21.11.2013, 14:21

Цитата:
(sercherry @ 21.11.2013, 15:10) *
1000rpm и первое деление - это примерно соответсвует 50°-53°С ОЖ. В принципе я сам трогаюсь при 1250 rpm (40°С ОЖ)- никаких проблем с тягой не испытываю.

ХЗ в общем, у меня была с мотором 3,5, грел пока синяя лампа не погаснет (J31). Первые пару минут ехала в пол силы и замена жижи ни как не повлияла на это. На диагностике ошибки отсутствовали.

Автор: Igor5 21.11.2013, 14:31

Цитата:
(scolz @ 21.11.2013, 15:18) *
ладно скоро жижу буду менять а там посмотрим...


какой пробег и когда менял варик масло,

Автор: savel45 21.11.2013, 15:38

Цитата:
(scolz @ 21.11.2013, 15:18) *
ладно скоро жижу буду менять а там посмотрим...

Не поможет, это электроника видимо блокирует и душит либо коробку, либо движок.

Автор: Igor5 21.11.2013, 15:45

Цитата:
(savel45 @ 21.11.2013, 16:38) *
Не поможет, это электроника видимо блокирует и душит либо коробку, либо движок.


Только вспомнил замечал что когда выезжаю с парковки задним ходом маленький подъем нажимаю на газ обороты почти 2 тыс, а она не охотно едет

Автор: savel45 21.11.2013, 16:00

Цитата:
(Igor5 @ 21.11.2013, 16:45) *
Только вспомнил замечал что когда выезжаю с парковки задним ходом маленький подъем нажимаю на газ обороты почти 2 тыс, а она не охотно едет

Грей движок, и сек 30 держи на задней передачи с зажатым тормозом - повеселее поедет.

Автор: tvent 21.11.2013, 18:09

Цитата:
(scolz @ 21.11.2013, 14:08) *
Парни подскажите при запуске машины на холодную,после как прогреется начинаю трогаться обороты где то 1500-1700 но машина еле едет,после 1-2мин езды все норм.это так должно быть?


Ну еще раз! На не прогретом двигателе блокировка гидротрансформатора (жесткая связь вариатора с валом двигателя) не включается.

Возникает разница в скоростях вращения вала двигателя и вала ведущего шкива вариатора.... машина не едет.


Автор: tvent 21.11.2013, 18:11

Цитата:
(savel45 @ 21.11.2013, 17:00) *
Грей движок, и сек 30 держи на задней передачи с зажатым тормозом - повеселее поедет.


Давайте без ....бреда rolleyes.gif


Автор: savel45 21.11.2013, 18:53

Цитата:
(tvent @ 21.11.2013, 19:11) *
Давайте без ....бреда rolleyes.gif

да вроде бреда то и нет. После моей процедуры, я более менее а поднимаю температуру в гидротрансформаторе, поэтому и не испытываю проблем с заторможенным движением.

Автор: tvent 21.11.2013, 19:13

Цитата:
(savel45 @ 21.11.2013, 19:53) *
да вроде бреда то и нет. После моей процедуры, я более менее а поднимаю температуру в гидротрансформаторе, поэтому и не испытываю проблем с заторможенным движением.


Гидротрансформатор ты греешь, а жидкость в вариаторе - нет! Циркуляция жидкости в гидротрансформаторе начнется только после его блокировки.


Автор: savel45 21.11.2013, 19:36

Цитата:
(tvent @ 21.11.2013, 20:13) *
Гидротрансформатор ты греешь, а жидкость в вариаторе - нет! Циркуляция жидкости в гидротрансформаторе начнется только после его блокировки.

То есть переводя селектор АКПП в разные режимы при нажатой педали тормоза не заставляют циркулировать всю жидкось АКПП по кругу?

Автор: tvent 21.11.2013, 19:47

Цитата:
(savel45 @ 21.11.2013, 20:36) *
То есть переводя селектор АКПП в разные режимы при нажатой педали тормоза не заставляют циркулировать всю жидкось АКПП по кругу?


Практически НЕТ, не заставляют.(((((

ЗЫ Лишь добавляют броски давления в системе при срабатывании гидроцилиндров R и D.







Автор: savel45 21.11.2013, 19:55

Ну ведь у меня этот эффект минимален, так как когдая с утра отъезжаю от дома, машина хорошо прогрета (около 10 мин, не меньше), а когда вечером выезжаю с работы, (времени греть особо нет) "тормоз" происходит дольше. В обоих случаях, гоняю коробку минимум по 20 сек.

Автор: tvent 21.11.2013, 20:05

Цитата:
(savel45 @ 21.11.2013, 20:55) *
Ну ведь у меня этот эффект минимален, так как когдая с утра отъезжаю от дома, машина хорошо прогрета (около 10 мин, не меньше), а когда вечером выезжаю с работы, (времени греть особо нет) "тормоз" происходит дольше. В обоих случаях, гоняю коробку минимум по 20 сек.


Немного погорячился. Sorry! to_take_umbrage.gif Ключевое слово Грею.

Есть "умники", которые греют АКПП постоянным передергиванием селектора или включением в D ®.

Автор: savel45 21.11.2013, 20:13

Цитата:
(tvent @ 21.11.2013, 21:05) *
Немного погорячился. Sorry! to_take_umbrage.gif Ключевое слово Грею.

Есть "умники", которые греют АКПП постоянным передергиванием селектора или включением в D ®.

Блин, вот поднапрягся я. Просто как в поговорке про асфальт и лыжи............. biggrin.gif

Автор: angry 22.11.2013, 0:05

Цитата:
(tvent @ 21.11.2013, 20:13) *
Гидротрансформатор ты греешь, а жидкость в вариаторе - нет! Циркуляция жидкости в гидротрансформаторе начнется только после его блокировки.

А это откуда такая информация?

Автор: tvent 22.11.2013, 5:38

Цитата:
(angry @ 22.11.2013, 1:05) *
А это откуда такая информация?


От верблюда интернета rolleyes.gif





Автор: Igor5 22.11.2013, 11:13

tvent хотелось узнать тосол (охлаждающая жидкость) она и в коробку по кругу едет, от движка по всей системе??? то есть прогревается двиг на "Р" и греет масло в коробке от горячего тосола? scratch.gif console.gif

Автор: savel45 22.11.2013, 13:43

Цитата:
(Igor5 @ 22.11.2013, 12:13) *
tvent хотелось узнать тосол (охлаждающая жидкость) она и в коробку по кругу едет, от движка по всей системе??? то есть прогревается двиг на "Р" и греет масло в коробке от горячего тосола? scratch.gif console.gif

Нет, она идет в радиатор, а на радиаторе есть контур АКПП, вроде так scratch.gif

Автор: lenya14 22.11.2013, 13:51

Цитата:
(savel45 @ 22.11.2013, 14:43) *
Нет, она идет в радиатор, а на радиаторе есть контур АКПП, вроде так scratch.gif

Абсолютно верно, только не на радиаторе а в нем.
Он встроен внутрь.

Автор: tvent 22.11.2013, 15:34

Цитата:
(Igor5 @ 22.11.2013, 12:13) *
tvent хотелось узнать тосол (охлаждающая жидкость) она и в коробку по кругу едет, от движка по всей системе??? то есть прогревается двиг на "Р" и греет масло в коробке от горячего тосола? scratch.gif console.gif


Уже ответили thumbsup.gif


Автор: tvent 22.11.2013, 17:19

Цитата:
(Igor5 @ 22.11.2013, 12:13) *
то есть прогревается двиг на "Р" и греет масло в коробке от горячего тосола? scratch.gif console.gif


Да так. Летом на оборот - жидкость в вариаторе охлаждается тосолом.

Автор: FARSH 22.11.2013, 19:33

Из всего написанного логичным ли будет вывод?
Завел, на паркинге прогрел до того пока обороты не упадут до тысячи, перевел в R подождал десять секунд, перевел в N подождал десять секунд, перевел в D подождал десять секунд и поехал нежно и без ускорений еще пару минут.
Это для тех кто вообще греет естессно l_sunny.gif

Я делаю именно так, когда время позволяет. При любых природных температурах. Чем холоднее тем дольше занимает процесс. Летом в жару это минуты полторы.

Автор: tvent 22.11.2013, 19:45

А на R то за чем? rolleyes.gif scratch.gif

Автор: savel45 22.11.2013, 19:50

Цитата:
(FARSH @ 22.11.2013, 20:33) *
Из всего написанного логичным ли будет вывод?
Завел, на паркинге прогрел до того пока обороты не упадут до тысячи, перевел в R подождал десять секунд, перевел в N подождал десять секунд, перевел в D подождал десять секунд и поехал нежно и без ускорений еще пару минут.
Это для тех кто вообще греет естессно l_sunny.gif

Я делаю именно так, когда время позволяет. При любых природных температурах. Чем холоднее тем дольше занимает процесс. Летом в жару это минуты полторы.


Вот именно так thumbsup.gif

Цитата:
(tvent @ 22.11.2013, 20:45) *
А на R то за чем? rolleyes.gif scratch.gif

А я на всех режимах, кроме L тпк делаю scratch.gif

Автор: tvent 22.11.2013, 19:54

Цитата:
(savel45 @ 22.11.2013, 20:50) *
Вот именно так thumbsup.gif А я на всех режимах, кроме L тпк делаю scratch.gif


Неее, понижающую тоже включай rolleyes.gif thumbsup.gif


Автор: savel45 22.11.2013, 21:11

Цитата:
(tvent @ 22.11.2013, 20:54) *
Неее, понижающую тоже включай rolleyes.gif thumbsup.gif

надо попробывать, а то не докуриваю обычно, видимо из-за нее thumbsup.gif

Автор: Igor5 22.11.2013, 22:04

ВЫ все прикалываетесь или правда так делать надо (лучше)? по 10 сек

Автор: savel45 22.11.2013, 22:24

Цитата:
(Igor5 @ 22.11.2013, 23:04) *
ВЫ все прикалываетесь или правда так делать надо (лучше)? по 10 сек

Блин, харе на нами тебе стебаться thumbsup.gif , стрелка вверх поперла и погнал коробкой работать, по 15 сек на каждое положение. И будет тебе счастье!!! Я все кроме Л включаю, так как в Л нет отличия от Д, их только электроника делит.

Автор: savel45 22.11.2013, 22:25

Цитата:
(Igor5 @ 22.11.2013, 23:04) *
ВЫ все прикалываетесь или правда так делать надо (лучше)? по 10 сек

Да и масло поменяй, только что новое выпустили - http://myteana.ru/forums/index.php?showtopic=14743&st=0&gopid=322053&#entry322053 thumbsup.gif

Автор: FARSH 22.11.2013, 23:35

Цитата:
(tvent @ 22.11.2013, 20:45) *
А на R то за чем? rolleyes.gif scratch.gif

Первая после паркинга innocent.gif

Автор: Marina 22.11.2013, 23:51

Ой! Как у вас тут весело.... thumbsup.gif
А тему,как назвали серьезно-ВАРИАТОР.
Я думала,у кого-то опять Бобик сдох... smile.gif

Цитата:
(tvent @ 22.11.2013, 20:45) *
А на R то за чем? rolleyes.gif scratch.gif

А еже ли,кому сразу назад ехать... smile.gif

Автор: GeoInc 23.11.2013, 0:09

Цитата:
(savel45 @ 22.11.2013, 23:25) *
Да и масло поменяй, только что новое выпустили - http://myteana.ru/forums/index.php?showtopic=14743&st=0&gopid=322053&#entry322053 thumbsup.gif


Только что о нем написали, выпускают то вроде уже давно. - оно в джуках идет.
Я коробку грею именно в L - трогаешься на нем и едешь тихо какое-то время (в этом режиме если сильно не газовать - вроде как вариатор работает в каких-то фиксированных положенияж - без изменения диаметров шкивов), а пом в D.

Кстати, не совсем понятно почему у нас не так, вроде гидротрансформатор имеется, но на пафике - коробка прогревается в N, обороты сразу проседают и не возвщаются а на подъемнике в N - еще и колеса крутятся smile.gif

Автор: angry 23.11.2013, 1:12

Цитата:
(tvent @ 22.11.2013, 6:38) *
От верблюда интернета rolleyes.gif



Ерунда. Масляный насос вариатора поддерживает рабочее давление во всей системе, в том числе и в гидротрансформаторе, прогоняя через него жидкость во всех режимах его работы. А режимов этих, как известно, три: режим гидравлической трансформации крутящего момента, режим гидромуфты и режим блокировки ГТ. Поэтому циркуляция жидкости внутри коробки передач, в том числе и в ГТ, происходит постоянно (при работающем двигателе).
А вот более интенсивное преобразование кинетической энергии прокачиваемой насосным колесом жидкости в тепловую возникает при блокировании реактора в ГТ, что происходит при переключении селектора на D/R/L. Кстати, именно поэтому рекомендуют перед началом движения погреть рабочую жидкость в автоматической трансмиссии, последовательно включая на 15-20 секунд все режимы коробки передач.

Автор: tvent 23.11.2013, 6:26

Цитата:
(angry @ 23.11.2013, 2:12) *
Ерунда. Масляный насос вариатора поддерживает рабочее давление во всей системе, в том числе и в гидротрансформаторе, прогоняя через него жидкость во всех режимах его работы. А режимов этих, как известно, три: режим гидравлической трансформации крутящего момента, режим гидромуфты и режим блокировки ГТ. Поэтому циркуляция жидкости внутри коробки передач, в том числе и в ГТ, происходит постоянно (при работающем двигателе). А вот более интенсивное преобразование кинетической энергии прокачиваемой насосным колесом жидкости в тепловую возникает при блокировании реактора в ГТ, что происходит при переключении селектора на D/R/L. Кстати, именно поэтому рекомендуют перед началом движения погреть рабочую жидкость в автоматической трансмиссии, последовательно включая на 15-20 секунд все режимы коробки передач.


1. Про ГТ есть хорошее видео , правда без слов.

2. В прицепе, если-бы не нагрев масла, насос нужен ГТ только для подачи жидкости в гидроцилиндр для включения его (ГТ) блокировки (сцепления).

3.При переключении селектора с P на D или R включается блокировка фрикционами того или иного элемента планетарной передачи. То есть, всего лишь, включается подача жидкости в тот или иной гидроцилиндр.

При этом ведущий шкив вариатора через планетарную передачу механически подключается к турбинному колесу ГТ. Поэтому при отпускании педали тормоза машина начинает двигаться.

4. Режим L, как и "Sport" реализуется "программно" через ЭБУ вариатора.

Резюме. На прогреве жидкость в вариаторе циркулирует по малому кругу :

поддон (картер вариатора) - насос - "первичная линия"- теплообменник в радиаторе двигателя - поддон.

При этом насос "подпирает" давлением клапана гидроцилиндров шкивов вариатора, гидроцилиндра блокировки ГТ, гидроцилиндров включения R и D, а так же точки смазки шестеренок. Если давление жидкости высокое, то регулирующий клапан на выходе из насоса сбросит часть жидкости в опять в поддон через байпас.

Автор: Niro 23.11.2013, 9:48

Цитата:
(tvent @ 23.11.2013, 10:26) *
1. Про ГТ есть хорошее видео , правда без слов.

я так понимаю, видео объясняет как раз то, почему авто после небольшого прогрева сначала как бы "не едет" (для сохранности вариатора крутящий момент передаётся лишь частично), а через пару минут езды всё приходит в норму?

Костя, а сильно вредно для вариатора, если, например, теана в гараже ночевала, в котором температура ну может на пару градусов выше чем на улице. с утра пришел, завёл, она поработала всего минуту, сразу её выгнал из гаража, буквально 7 метров проехал, и там она дальше стоит греется до нормальной температуры?

Автор: tvent 23.11.2013, 10:45

Цитата:
(Niro @ 23.11.2013, 10:48) *
я так понимаю, видео объясняет как раз то, почему авто после небольшого прогрева сначала как бы "не едет" (для сохранности вариатора крутящий момент передаётся лишь частично), а через пару минут езды всё приходит в норму? Костя, а сильно вредно для вариатора, если, например, теана в гараже ночевала, в котором температура ну может на пару градусов выше чем на улице. с утра пришел, завёл, она поработала всего минуту, сразу её выгнал из гаража, буквально 7 метров проехал, и там она дальше стоит греется до нормальной температуры?


1 Если видео "применить" к Теане, то получится примерно так:

- 1:47 режим увеличения крутящего момента двигателя при начале движения

- 1:55 режим гидромуфты при разгоне до 20 - 50 км/час.

- 1:59 механическая блокировка ГТ на скорости после 20 - 50 км/час. Это когда красный диск "сцепления" прижимается к "плите" турбинного колеса. Когда именно ЭБУ вариатора решит включить блокировку ГТ ... Но пока жидкость в вариаторе не прогреется, то ее (блокировки) точно не будет.

2. Про гараж. Здесь зависит какая температура жидкости будет после минуты прогрева. Если уже Плюс, думаю, что ничего страшного не случится.

Автор: sercherry 23.11.2013, 10:53

Считаю, что некоторые уж слишком сильно загоняются по прогреву. Если бы это было категорично важно, то производитель наверняка бы заложил все возможные манипуляции и переключения программным способом в режиме Р без участия водителя. За 1 миниуту прогрева температура довольно серьезно увеличивается, за вторую практически выходит на рабочий режим - как летом (сел, завел, 15 сек постоял и поехал). Справедливо, если конечно у вас не вечная мерзлота...))

Автор: tvent 23.11.2013, 10:58

Цитата:
(sercherry @ 23.11.2013, 11:53) *
Справедливо, если конечно у вас не вечная мерзлота...))


Тебе хорошо... тепло rolleyes.gif У меня теплый бокс..., а остальным как в -30?

Автор: angry 23.11.2013, 12:47

Цитата:
(tvent @ 23.11.2013, 7:26) *
1. Про ГТ есть хорошее видео , правда без слов.


2. В прицепе, если-бы не нагрев масла, насос нужен ГТ только для подачи жидкости в гидроцилиндр для включения его (ГТ) блокировки (сцепления).

..........

Резюме. На прогреве жидкость в вариаторе циркулирует по малому кругу :

поддон (картер вариатора) - насос - "первичная линия"- теплообменник в радиаторе двигателя - поддон.

При этом насос "подпирает" давлением клапана гидроцилиндров шкивов вариатора, гидроцилиндра блокировки ГТ, гидроцилиндров включения R и D, а так же точки смазки шестеренок. Если давление жидкости высокое, то регулирующий клапан на выходе из насоса сбросит часть жидкости в опять в поддон через байпас.

Видео демонстрирует три режима работы гидротрансформатора, о которых я писал выше - режим гидротрансформации крутящего момента, режим гидромуфты, режим блокировки с помощью фрикциона. И не более того.
Основной нагрев рабочей жидкости происходит при заблокированном реакторе (когда еще блокировка ГТ не включена). Если бы масляный насос не обеспечивал циркуляцию жидкости через ГТ в этом режиме, то очень быстро бы жидкость в нем перегревалась бы.

Автор: angry 23.11.2013, 12:49

Цитата:
(Niro @ 23.11.2013, 10:48) *
я так понимаю, видео объясняет как раз то, почему авто после небольшого прогрева сначала как бы "не едет" (для сохранности вариатора крутящий момент передаётся лишь частично), а через пару минут езды всё приходит в норму?

Это видео к вариаторам вообще прямого отношения не имеет, и объясняет принцыпы работы и общее устройство гидротрансформатора. Не более того.

Автор: tvent 23.11.2013, 15:53

Цитата:
(angry @ 23.11.2013, 13:47) *
. Основной нагрев рабочей жидкости происходит при заблокированном реакторе (когда еще блокировка ГТ не включена). Если бы масляный насос не обеспечивал циркуляцию жидкости через ГТ в этом режиме, то очень быстро бы жидкость в нем перегревалась бы.


Все как-бы правильно, но есть одна "засада" - рабочее линейное давление насоса в вариаторе от 5 до 10 раз выше рабочего давления в гидротрансформаторе. На входе в ГТ специально стоит регулятор , чтобы не было броска давления.

То есть только 1/5 часть всей жидкости "прогоняется" насосом через ГТ, 4/5 "проходят" мимо.((((
ЗЫ До кучи))) В сервис мануале на J31 нашел, что блокировка ГТ выполняется при температуре жидкости в вариаторе только выше 20 градусов. Так что, если у кого уже "минус" на улице - грейте машину.






Автор: sercherry 23.11.2013, 17:38

Можно попытаться косвенно оценить степень прогрева по оборотам двигателя. Я пару недель проездил со сканером и получил представление какая температура соответствует оборотам двигателя. У меня 2.5V6 получилась такая зависимость: при 1250 об/мир - 37°С, при 1000 об/мир - 50°С и стрелка поднимается по первой отметки. У кого есть сканер может сделать подобные замеры и поделился ими с остальными. Замеры будут корректными после того как обороты достигнут максимума после запуска и начнут снижаться...

Автор: tvent 23.11.2013, 17:54

До "нуля" за боротом - похоже! Но проще, по моему, ориентироваться по стрелке датчика температуры тосола,". И я и ты уже об этом писАли.

Автор: sercherry 23.11.2013, 21:04

Цитата:
(tvent @ 23.11.2013, 18:54) *
До "нуля" за боротом - похоже! Но проще, по моему, ориентироваться по стрелке датчика температуры тосола,". И я и ты уже об этом писАли.


У меня пока ниже нуля не опускалось...Как опустится, то отпишусь что показывает...Я сам стрелки не жду...при 37 градусов начинаю движение по двору, пока к дороге по двору проеду, как раз полтиничек уже))

Автор: Svyatosha21 28.2.2014, 1:08

я обычно вообще на спорт режиме гоняю пока врик не прогреется))) или так нельзя делать...

Автор: FARSH 1.3.2014, 22:50

На ручнике можно еще побуксовать газ в пол, варик тогда быстрее греется.

Автор: angry 1.3.2014, 23:36

Цитата:
(FARSH @ 1.3.2014, 23:50) *
На ручнике можно еще побуксовать газ в пол, варик тогда быстрее греется.

Варик тогда быстрее сдохнет thumbsup.gif

Автор: tvent 2.3.2014, 6:16

Цитата:
(FARSH @ 1.3.2014, 23:50) *
На ручнике можно еще побуксовать газ в пол, варик тогда быстрее греется.


Каждое утро делать Stall тест вариатору?! dry.gif И кто придумал этот бред!!!


Автор: FARSH 2.3.2014, 9:32

А на спорт режиме прогревать типа нормально.

Давно читал где то как автолюбитель пытался экономить бензин и ему на форуме посоветовали заправлять дизелем тк он дешевле был.
Потом был гневный отчет о том как не удобно было засовывать пистолет в бак и как машина не поехала.

Шуток не не понимаете что ли innocent.gif

Автор: Svyatosha21 2.3.2014, 20:30

Цитата:
(tvent @ 2.3.2014, 7:16) *
Каждое утро делать Stall тест вариатору?! dry.gif И кто придумал этот бред!!!



стал тест вариатору вообще противопоказан так то...

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)