Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Nissan Teana" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
11.9.2016, 13:48 |
Моторное масло |
Sany_M, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28.7.2016, 16:57 |
ТО в myteana.ru не совсем понятно |
Сервис нормальный. Теан там много. Вариаторы на Теанах и других Ниссанах там точно ремонтируют очень хорошо (и самое главное, недорого). Даже не знаю что еще добавить... |
X-RAY, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12.7.2016, 14:31 |
Непонятная ерунда |
Похоже эта тема может служить индикатором того, на сколько редко администрация бывает на собственном форуме. ) Скоро уже неделя пройдет. |
Ниссан Теанович, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16.6.2016, 13:06 |
Свечи зажигания |
Ресурс наших свечей при нормальных условиях 100 тыс. |
ilya13rus, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5.5.2016, 11:44 |
Зашумел моторчик печки Было у кого? |
Я уже давно ставлю Goodwill AG 173 CFC. Встает всегда очень плотно, хорошо расправляется, сам довольно жесткий. Цена вопроса на текущий момент - 440 руб. |
allert, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.4.2016, 16:40 |
Моторное масло |
Небольшой ликбез по масляным азам: Для тех, кому лень читать нудные документы. )) |
blck, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.4.2016, 14:58 |
Моторное масло |
Стуканет мотор скорее по Вашим рекомендациям, потому что вы понятия не имеете о том, что говорите. ) И при этом более сведущих людей смеете называть идиотами. Смешно, право слово. Образования у меня достаточно, РХТУ Им. Менделеева, переработка нефти. Лаборатории МИЦГСМ, PLM, Лукойл - чьим результатам верит вся страна. Я правда не думаю что лично Вам это о чем то скажет, при умении слушать только рекламные лозунги и кривые рекомендации от равенола. )) Вы не имеете представления о работе масла в двигателе, его свойствах и составляющих, о допусках и даете советы весьма сомнительного характера и честно говоря, задрали всю тему со своим Равенолом, косяков у которого дохрена и больше. )) Еще раз - успокойтесь со своим воинствующим невежеством, говорите по делу с аргументами и не оскорбляйте людей до которых вам еще далековато по знаниям. |
angry, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.4.2016, 12:38 |
Моторное масло |
Чужие знания всегда бесят, когда свои недотягивают. ) Воздержитесь от голословных оскорблений в адрес других пользователей, это запрещено правилами и попросту некорректно. |
ANDRE, angry, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9.3.2016, 22:00 |
Замена масла в вариаторе Не могу найти описание |
Оригинал это Группа 3 + Эстеры больше 20%. Никакой минералки(1-2), не беспокойтесь. Там фиксированная рецептура, если это не мультик с кучей соответствий. Равенол заявляет о ПАО в составе своего заменителя. Спектр не видел, чтобы сказать точно, но скорее всего это так. Присадочное решение идентично. На сколько будут проявлять себя плюсы ПАО - вопрос. Для трансмиссионки это может дать несколько большую вязкостно/температурную устойчивость. |
allert, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9.3.2016, 21:34 |
Присадки!!!! кто-что знает и с чем их есть)))))) |
Из защитных присадок хорошо работает Castrol TBE и Wynns supremium petrol. Имеют схожее действие. Очистка, смазка, связывание воды, стабилизация и тп. Когда лил кастрол, эффект есть вплоть до камеры сгорания, прошедшие 42 тысячи км свечи очистились от ферроценового налета и нагара за несколько тысяч км использования присадки. Рабочая плоскость поршня также отмылась до цвета алюминия, что было видно через свечной колодец. (Поршень стоял в ВМТ). До того было темно. Работа мотора с присадкой ровнее и тише. Сейчас использую Винс. Пока первый флакон, так что про очистку не скажу, хотя в свойствах она значится. По работе, расход сократился, чего небыло на кастроле и ощутимо легче крутится мотор. Видимо более эффективный антифрикционный компонент. Работа также ровная, мягкая. Ощутимого прироста мощности нет. Из катализаторов использовал Totek УМТ. Проездил пару баков и забил. Из ездовых ощущений - для меня они были более явные. На низах явный прирост, но на верхах мотор стал тупее. И потом смутила довольно высокая рекомендуемая дозировка - 5 мл на литр топлива, как то многовато ее надо. Говорят что она отжигает всю грязь вплоть до катализатора. Подтвердить или опровергнуть это я не могу, слишком мал период использования. У знакомого в процессе эксплуатации с УМТ накрылась одна из Лямбд, связано это или нет, опять же, вопрос открытый. Ну и самым ярким из катализаторов из того что я видел в использовании (не на своей машине) является Ормекс. Я себе лить не рискнул, для меня это темная лошадка. Принцип у него как у МАПИ, но есть дополнительные компоненты о которых никто особо ничего не знает, как и о возможных последствиях. Многие используют и довольны. Машина, как говорят, с него прет. Время покажет на сколько безопасен этот продукт на равне со своими ездовыми бонусами. Также присадка имеет хорошие очищающие свойства. |
Андрей 545, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9.3.2016, 18:00 |
Моторное масло |
Какое воинственное невежество. )) Почему если вы в чем-то не до конца разбираетесь, это обязательно "А то крекинг,ху..инг и прочая лабуда." Мануал описывает все, что можно, только потому, что у производителя много факторов давления, кроме пользы для двигателя еще экология, энергосбережение и тп. Нужно просто уметь отличать одно от другого. А не называть мнение других фигней только потому, что сами не вникаете. )) Удачи. |
blck, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29.12.2015, 12:44 |
Моторное масло |
Не так все просто. масляный фильтр имеет определенный порог пропускания,(не буду вдаваться в подробные цифры) частицы металлов меньше - проходят через него, как и элементы присадок, как тот же пресловутый Нитрид бора в Ксенуме. Измеряются в анализе отработки масла по стандарту ASTM D 5185 ( http://www.thermoscientific.com/content/da...-AN43158-EN.pdf ) и выдаются в PPM (миллионных долях объема исследуемого образца) Разные металлы износа в отработке говорят о разном износе того или иного узла двигателя. Прикрепил документ, если прокрутить вниз, имеется таблица, какой металл износа в отработанном образце к какому узлу относится. |
blck, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.12.2015, 21:00 |
Моторное масло |
Мне всегда нравились люди, которые считают, что если не разбираются в вопросе сами, то этот вопрос не заслуживает внимания для остальных. ) И еще любят за этих же остальных и ответить. )) А отвечать надо только за себя, как мне кажется. Если быть честными - человек купивший поддельное масло виноват в этом сам. Он мог разобраться в том, как отличить подделку. Человек плохо обслуженный на сервисе тоже виноват сам - сам выбрал такой сервис, сам не проследил за работами. Лично мое мнение, что лить Ниссан/Тоталь у ОД за двукратную цену тоже не гарантия, а переплата того совершенно не стоит. Форум он как раз и для того, чтобы найти оптимальный путь решения вопроса, а не назвать тему не важной только потому что разбираться лень, не так ли? Это Россия. Хочешь получить что-то качественно - разберись в вопросе, проследи, проконтролируй. Это азы жизни. ) |
ANDRE, angry, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.12.2015, 13:01 |
Моторное масло |
На счет Ойл-Клуба. К нему можно относится по разному, есть там и определенные проблемы с человеческим фактором. Но во первых - их лаборатория не раз делала анализы вслепую и показывала точные результаты, не зная что тестируют. У меня нет повода не доверять им, потому как они подтвердились практикой выявленных проблем моторов, по элементам износа. Также на Клубе полно анализов со сторонних аккредитованных лабораторий, которые полностью совпадают с клубными. Я не понимаю одного. Люди проделали масштабную работу, вникли в азы создания масел, влияния на двигатель в разных условиях. А вы, простите, не понимая в этом ни рожна, называете их и меня балаболами. )) И показываете мне фото горловины и рекламные лозунги по ссылкам. Вы хотя бы относились бы с большим уважением к чужим знаниям, которые Вам излагают, если своих нет. Косяки Равенола доказаны. Это факт. И минус данного производителя. Я при желании могу сейчас и тут раскатать их четко и аргументированно, но я не делаю этого. И Ваша явная заинтересованность в этом бренде при полном отсутствии аргументов "за" проблему бренда не решит. ) Простите уж, просто надоело это, немного. ) |
angry, blck, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.12.2015, 18:34 |
Моторное масло |
Историей козырять обычно всякие подобные бренды любят. )) Особенно всякими гонками. Рисовать клетчатые флажки, нагонять премиальность бренда тем самым оправдывая имидж. Yacco например так заходил. А потом эпический провал по анализам и полный фейл. Равенол ничего не производит - он блендер. Купил базы, пакеты, смешал, наклеил этикетку. Разные продукты - разный состав, есть кряк, есть ПАО. И поверьте мне, в германии таких контор полно, и многие гонят средний продукт, так что Равенол еще и не самый худший, напротив. Судить о масле по езде - как минимум странно. Вы как собираетесь улавливать превышение по износу? Или задержку при прокачке на холодном старте? Мотор может стерпеть многое. Так что Бла-Бла это скорее всего относится к замечаниям типа "
Я основываюсь на данных лабораторных анализов по ASTM как свежака так и отработок. Методов определения свойств масел для получения ими OEM допусков ACEA и SAE. И называть это "Бла-Бла" даже не понимая что это как минимум непрофессионально. Имхо. ) |
angry, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.12.2015, 16:20 |
Моторное масло |
Ravenol имеет свои несмоненные минусы, как и плюсы. Плюсы в том, что во первых канистра очень хорошо защищена от подделки: http://oilchoice.ru/viewtopic.php?p=12738#p12738 Потом рецептуры многих масел довольно интересные - много продуктов на ПАО, что сейчас все реже можно встретить в такой вязкости, например, как 5w-40. Безусловный плюс также это цена - для подобных составов весьма приемлемая. Минусы также имеют место быть, и на мой взгляд довольно таки существенные. Дело в том, что у Ravenol постоянно проявляется разброс параметров масел от партии к партии. Причем порой скачки настолько значительные, что становится страшновато. Да и в заявленные допуски порой масло не вписывается. Как я понимаю, это определенный стиль работы компании как блендера, постоянно закупающего сырье у различных поставщиков и не сильно озабоченного контролем качества на выходе продукта. История это давняя, не смотря на множество предъявленных тестов - не меняющаяся. Как пример, сводная табличка ряда анализов одного и того же продукта: http://oilchoice.ru/viewtopic.php?p=9470#p9470 Бренд двоякий, с одной стороны не подделывается, а с другой может сам производитель выдать какой нибудь фортель, что не хуже подделки будет. Должен сказать что подобные косяки были замечены только у моторки, трансмиссионка не исследовалась, возможно с ней все нормально. В любом случае я сам сейчас купил Рави, посмотрим что будет. )) |
blck, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14.12.2015, 13:46 |
Моторное масло |
Давайте я Вам объясню. Дело в том что супротек не показал совершенно никакой разницы по содержанию металлов износа в отработках, по сравнению с обычным маслом. Продемонстрировал снижене показателя горячей вязкости, что вообще не очнь то хорошо. В некоторых анализах показал увеличение по износу. Вопрос с отложениями вообще открытый. Как и любая подобная подвальщина, само собой требует маркетинговой агрессии и задуривания потребителя, который без этого подобную бурду просто не купит. |
Александр1966, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10.11.2015, 21:51 |
Замена масла после обкатки и какое заливать? |
Почему не знают, знают. ) Как уже писалось в соседней по темматике ветке:
Клуб Любителей Nissan Teana - http://myteana.ru/forums/nissan-teana-Moto...slo-t4902-st960 |
blck, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28.10.2015, 18:01 |
Моторное масло |
Проблем точно не будет, масло отличное. Тем более если у Вас спокойная манера вождения. На счет частой смены масел - тоже никаких проблем. Все масла сертифицированные в рамках ACEA / ILSAC / API и их соответсвиях смешиваются без каких либо последствий. |
angry, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23.10.2015, 0:39 |
Моторное масло |
УЭФ ..Какой пост... )) На счет бардаля XTC. Я очень извиняюсь, но эстеров там нет. Нет совсем ни в виде составляющей базы, ни в виде противоизносного присадочного компонента. Эстеры определяются очень просто, любым даже 20-ти долларовым американским анализом с битога. Первое - наличие продуктов окисления в свежем образце (а их там нет). Второе - инфракрасным спектром - эстеровый пик спектрометр также не показал, к сожалению. Тесты прожарки семенова я также считаю не показательными, так как они далеки от реальных условий работы масла в двигателе. При данной температуре масло как правило вообще не работает в многих моторах, а если и находится в этих условиях то в очень краткосрочный момент, далее смешиваясь с общим объемом. Например Волга-ойл показал прекрасный результат прожарки, это что, значит что стоит его теперь лить в перегретые турбомоторы бмв? да нет конечно. )) Вообще существует такая вещь, как ASTM и именно эти тесты стоит считать объективными. Вообще много чего есть сказать, если хотите, подискутируем по остальному, но это на долго. ) По композиционной компановке масла можно сказать несколько проще, она довольно типична: Как пример некого масла: VHVI - базовая составляющая гидрокрегтнг 3 группы. (50%) (Или 1,2... ) PAO - базовая составляющая, если есть. (20%) Ester - базовая составляющая или присадочный элемент (16%) additive package - присадочный пакет (ZDDP, Бор, Молибден, Кальций уже растворенный в основе) (13%) ppd - депрессор точки застывания (0.3%) VI modifier - загуститель (1%) Мы обязательно имеем 1,2 (ПАО 4 группа или 1,2,3 группы минералок, иногда эстеры 5 группа) базовых компонента, присадочный пакет, депрессор в зависимости от свойств базы, загуститель, также в зависимости от свойств базы и опционально что то типа Эстеров, Нафталинов. Все, этим обычно все исчерпывается. ) По поводу Ойл-Клуба согласен в том, что отношение к пользователям там да, оставляет желать лучшего. Я понимаю вашу реакцию на данное сообщество. |
angry, euge41, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22.10.2015, 12:24 |
Моторное масло |
Относительно шумности. Тут не в вязкости дело, а в самом конкретном масле. Есть более звонкие масла, есть совсем тихие, и вязкость к этому не привязана, как показывает опыт. Только рецептурная компановка. Например масла с высоким содержанием эстеров - более тихие. Высокая доза противоизносного пакета ZDDP добавляет шумности. Алкиллированные нафталины добавляют тишины. ПАО - звонкости. Короче конкретики тут нет и взаимосвязи с изностом - тоже. Даже очень шумные масла показывали околонулевой износ. В отношении 5w-40 для QR25 - можно, но не целесообразно. Более жидкие масла дадут на нем уровень защиты не хуже всех без исключения узлов. Зазоры КШМ и производительность насоса тому свидетельствуют. Вы получите лучший отклик мотора, лучшие низкотемпературные характеристики, лучшее охлаждение за счет цирукяции, меньший расход. Работа фазорегулятора зависит от вязкости, жиже - эффективнее. Зимой в наших реалиях масло очень редко выходит на свою рабочую температуру, поэтому при использовании низковязкой тридцатки тоже одни плюсы. 5w-40 в QR я бы возможно использовал в регионах с жарким климатом и при тяжелых горных режимах. |
angry, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.10.2015, 22:51 |
Моторное масло |
УЭФ в целом все сказал. Для рядной компановки (HR/MR/QR и т.п.) больше вольностей в плане вязкости. (если не брать турбо). Конкретно для QR25DE много положительного опыта использования маслел 5w-30 ACEA A5 HTHS 2.9-3.5. Производительность насоса довольно приличная, что при данной компановке позволяет обеспечить должный уровень защиты в узлах гидродинамического трения. (как то коренные пары) В некоторых японских мануалах имеется в том числе и вязкость w20, однако в наших условиях даже для рядников использовать бы поостерегся. Так что конкретно для QR25DE я бы советовал крепкие масла SAE 0/5-w30 ACEA A5/ILSAC. Mobil 1™ Extended Performance SAE 5w-30 (противоизносный пакет infineum, база гр.III+Пао) PENNZOIL Ultra SAE 5W-30 (противоизносный пакет infineum, база GTL) VALVOLINE Synpower FE SAE 5W-30 (противоизносный пакет Lubrizol, база гр.III) Если не стесняют средства - берите 1 или 2 варианты. Масла не дешевые, однако там понятно, за что платим. Или же масла ACEA A3 0/5w-30 - но не выше по вязкости. Total Quartz Energy 9000 SAE 0w-30 Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30 NGN Nord 5w-30 Shell Helix Ultra 0W-30 На счет катализаторов и зольности. Номинальное ограничение по зольности для TWC - 1. Однако практика показала много случаев использования высокозольных масел (зольность аж до 1,5) и отсутствие проблем с катализатором. Однако я все равно не советую сильно зольные масла, на текущем этапе развития производства масел вполне реально получть хорошие характеристики не завышая этот параметр. Зольность также повышает вероятность образования высокотемпературных отложений в районе колец, что безусловно не очень хорошо. |
angry, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19.10.2015, 12:51 |
Моторное масло |
На счте Бардаля, субьективная правда выглядит примерно таким образом. (Описывал ее когда был на одном ресурсе)
На счет рекомендаций. В первую очередь для моторов VQ25/35 важен параметр HTHS. (горячий сдвиг) Во первых компановка V-образных моторов в принципе предполагает большую нагрузку на коренные пары, во вторых шейки более узкие - удельная нагрузка на единицу площади выше. (То же относится и к оппозитам). Таким образом мы приходим к тому что нам нужна вязкость с HTHS>3.5 а это A3/B4 ну или С3(С4)(малозольники не берем). Я не говорю что скажем на низковязких A5 или С2 будет износ. Нет, просто в плане целесообразности ACEA A3 наиболее надежен в этих моторах. Масло часто теряет взякость в процессе работы, это обусловлено попаданием топлива(особенно в зимний период), сработкой полимерного модификатора вязкости и некоторыми другими факторами. Будет лучше, если у масла будет запас - куда эту вязкость терять. Поэтому - 5w-40. Далее мы можем оценить арсенал официальных допусков, которые есть у масла. А это определенные гарантии того, из чего вам замешают масло. Если мало имеется скажем в листе BEVO по допуску 229.5 - и этот допуск не просто нарисован на банке, то можно рассчитывать что ряд параметров будет довольно высокого уровня. (Конкретно 229.5 гарантирует нам щелочное число 10 или выше, испаряемость ниже 10, качество загустителя и ряд пройденных тестов на износ и отложения). У всяких шараг типа бардаля никаких официальных одобрений обычно нет. Это не выгодно, слишком много ответственности. Есть ряд и других допусков, отталкиваясь от которых можно предполагать о качестве масла. Конечно это все не единственный критерий. Есть масла без допусков хорошего качества. Но это уже выявляется анализами и практикой. Из того что посоветую по конкретике: Total Quartz Energy 9000 5w-40 / 0w-40. Shell Helix Ultra 5w-40 / 0w-40. Mobil 1 ESP 0w-40, Nissan 5w-40. (Он же тоталь) Из масел без официальных одобрений я пользовался NGN Synergy 0w-40. Понравилось, износ показало минимальный. http://oilchoice.ru/viewtopic.php?f=138&t=396 Для рядных моторов критерии несколько другие. При желании о них поговорим отдельно, а также о наших катализаторах, если захотите. Что самое важное - соблюдение сокращенного сервисного интервала в наших условиях. А именно до 350 м/ч. Все ИМХО. ) |
angry, euge41, savel45, Vladimir007, УЭФ, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.9.2015, 14:13 |
Моторное масло |
Да, с этим там туго. Все бренды - потенциальные спонсоры ресурса, поэтому ругать или указывать на недостатки масла фактически нельзя. Иначе баннеры покупать не будут. Группа старых опытных пользователей оттуда из за этого ушла и создала собственный ресурс, не ориентированный на коммерцию: http://www.oilchoice.ru/ Форуму всего 3 месяца, но народ очень грамотный, опытный. Беспристрастный совет получить без проблем. |
УЭФ, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.9.2015, 13:28 |
Моторное масло |
Кому интересно, я производил некоторый экскурс на основе опыта и анализов, на одном ресурсе. http://www.oil-club.ru/forum/topic/17233-k...-prostit-maslu/ Можно составить некоторое представление о не совсем благонадежных брендах. )) Как итог правда меня убрали с этого ресурса и тему закончить я не успел, так что не обессудьте. ) |
angry, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14.9.2015, 15:56 |
Моторное масло |
При замере ровно машина стояла? Поставьте на ровную площадку и еще раз замерьте. Если это перелив - то приличный, катастрофы нет, но ездить я бы так не стал. Если убедитесь что действительно перелив, купите в медтехнике шприц Жане, (или в аптеке самый большой какой будет) в запчастях кусок шланга для омывателя от Лады,(или в аптеке комплект трубок для переливания крови) и откачайте через щуп лишнее. |
BeloF, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10.9.2015, 17:26 |
Моторное масло |
Рекомендация производителя регламентирует сокращение интервала вдвое, при тяжелых условиях эксплуатации. К ним относятся: Низкое качество топлива, Поездки на короткие расстояния, Движение в пробках, длительное движение на низкой скорости, длительная работа на холостом ходу, Пыльные дороги, Эксплуатация в условиях очень низких и очень высоких температур окружающей среды, буксировка, большая нагрузка по массе, движение в горной местности. В разных мануалах это изложено по разному, но любой из этих факторов регламентирует сокращение интервала вдвое. Редкая машина в России не видит тяжелых условий. И потом, если Вы двигаетесь со средней скоростью 20 км в час это 750 моточасов за 15 тысяч км. Такую нагрузку не выдержит ни одно масло. Оптимальная наработка для полнозольного масла - 300, максимум 350 моточасов. Для этого средняя скорость Вашего движения на протяжении пробега в 15 тысяч должна быть около 50 км/час. Это не считая других факторов. На счет же рекомендаций мануала относительно самого масла, так он допускает все: Полнозольники ACEA A3/B3/B4, Низковязкие ACEA A5/ILSAC, Малозольники ACEA C2/3 и вот тут важно понимать, какие из рекомендаций дает производитель из вынужденного следования экологическим нормам и требованиям по топливной экономичности, а какое масло действительно лучше всего подойдет мотору и защитит его в наших непростых условиях, при этом не создав проблем. Как то так. ) |
angry, УЭФ, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9.9.2015, 22:21 |
Моторное масло |
Вовсе нет. ) Просто это вопрос интересов. Кто то вспоминает о масле только когда подошла смена и особо не заморачивается. Кто то льет чудодейственные жижи типа Бардаля, Ксенума, и прочего гербалайфа. Кто то свято верит в то что Мотул до сих пор на эстерах. Кто то думает что японское и в железе - значит круто. ) Каждому свое. Можно поменять сколько угодно машин и ничего не изменится. Вопрос в желании, желании разобраться в вопросе. Все - ИМХО. На счет раскоксовки - имхо даже для TSI не актуально. ) |
angry, blck, euge41, УЭФ, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8.9.2015, 23:12 |
Моторное масло |
Теперь выскажу свое скромное мнение на счет того, какое масло стоит лить: VQ25DE / VQ35DE - Масла с вязкостью 5w-30, 5w-40 ACEA A3/B4 с реальным 229.5 по Bevo, зольностью до 1,2. Предпочитю выбирать масла от транснациональных концернов, производителей базовых масел. Exxon Mobil / Castrol-Aral-Bp / Shell / Total-Elf / Chevron. Из блендеров уважаю Valvoline. Нулевки использовать целесообразным не считаю если не пускаетесь ниже -30. CCS пятерок достаточен. Сейчас использую Shell Helix Ultra 5w-40. Все нрвится. QR25DE - Масла с вязкостью 5w-30 ACEA A5 / ILSAC желательно со щелочным числом (TBN) не менее 8-9, не запредельной зольностью. Допуск Ford 913C приветствуется. Из конкретных вариантов: Mobil 1 EP 5w-30 / Valvoline Synpower FE 5w-30 Интервал 7-8 тысяч, или до 300 м/ч. Ниссановкие ILSAC жестебанки Strong Save не советую. Масла не для наших условий, очень низкое щелочное число и слабый противоизносный пакет. Не ведитесь на японское происхождение, масла не для нас. |
angry, KorSar, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|