Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ FAQ 2 _ экстренная остановка

Автор: md416 12.7.2013, 1:03

Вопрос про экстренную остановку машины. После резкой остановки и дальнейшей попытке поехать машина очень не хотела разгоняться мягко говоря, но после всё стало нормально.
Читал на форуме, что встречалось такое у многих (и возможно это даже норма). С чем это может быть связано? Проблема или хитрые особенности работы?

Автор: Ниссан Теанович 12.7.2013, 6:49

Чёрт его знает но такое практически у всех.

Автор: IcEMaN 12.7.2013, 8:02

тоже обратил на это внимание.
Видимо это сделано специально, чтобы не нанести вреда шкиву или цепи вариатора. Типа при резкой остановке механика коробки не успевает сбросить обороты, и чтобы ничего не сломалось система ограничивает тягу.

Автор: sercherry 12.7.2013, 10:17

Интересно спросить у тех, кто прошил вариатор, наблюдается ли данная проблема? У меня пока нет, но прошло всего 2 дня, да и в пол пока не тормозил...

Автор: IcEMaN 12.7.2013, 10:23

Цитата:
(sercherry @ 12.7.2013, 11:17) *
Интересно спросить у тех, кто прошил вариатор, наблюдается ли данная проблема? У меня пока нет, но прошло всего 2 дня, да и в пол пока не тормозил...

наблюдается wink.gif

Автор: Ниссан Теанович 12.7.2013, 10:29

В пол пока не тормозил. Но при резком торможении теперь толчок коробки отсутствует.

Автор: il2 12.7.2013, 12:54

Цитата:
(sercherry @ 12.7.2013, 11:17) *
Интересно спросить у тех, кто прошил вариатор, наблюдается ли данная проблема? У меня пока нет, но прошло всего 2 дня, да и в пол пока не тормозил...

А что за прошивка для варика?? Можно поподробней

Автор: IcEMaN 12.7.2013, 12:57

Цитата:
(il2 @ 12.7.2013, 13:54) *
А что за прошивка для варика?? Можно поподробней


Юзаем поиск!

http://myteana.ru/forums/index.php?showtopic=13698

Автор: APolishchuk 12.7.2013, 13:54

Цитата:
(Ниссан Теанович @ 12.7.2013, 11:29) *
В пол пока не тормозил. Но при резком торможении теперь толчок коробки отсутствует.

Блин. у меня всегда при остановке уже где то под ноль толчок варика. уже начинает надоедать если честно. пробег 28 тыщ. 4 везде...звонил диллеру. сказали для моего варика прошивка в норме. отзыв только моторв в6

Автор: sercherry 12.7.2013, 13:59

Толчок при торможении - это имхо нормально. В сервис-мануале есть схемы работы трансмиссии. Из них видно, что при достижении определенного скоростного лимита происходит блокировка дисков сцепления. Так что толчок при торможении можно объяснить именно размыканием этих дисков (эффект включения нейтралки).

Автор: APolishchuk 12.7.2013, 14:02

Цитата:
(sercherry @ 12.7.2013, 14:59) *
Толчок при торможении - это имхо нормально. В сервис-мануале есть схемы работы трансмиссии. Из них видно, что при достижении определенного скоростного лимита происходит блокировка дисков сцепления. Так что толчок при торможении можно объяснить именно размыканием этих дисков (эффект включения нейтралки).

Да и если трогаться по тихоньку чувствуется момент блокировки гидротрасформатора в район 1500 оборотов. но блин на передаточных автоматах тоже гидрик блокирует и никаких толчков нет. особенно при торможении...

Автор: IcEMaN 12.7.2013, 14:15

Цитата:
(sercherry @ 12.7.2013, 14:59) *
Толчок при торможении - это имхо нормально. В сервис-мануале есть схемы работы трансмиссии. Из них видно, что при достижении определенного скоростного лимита происходит блокировка дисков сцепления. Так что толчок при торможении можно объяснить именно размыканием этих дисков (эффект включения нейтралки).


не согласен.
Если это эффект нейтралки, то тогда наоборот толчка быть не должно. А должен быть эффект потери тяги.

На теане используется клиноременной вариатор. И на нем на самом деле есть сцепление.
Цитирую: "Для трогания автомобиля с места используются обычное сцепление или небольшой гидротрансформатор, который вскоре после начала движения блокируется"

А это значит, что почти при полной остановки включает именно сцепление. Поэтому и происходит толчок. А так как это происходит на минимальной скорости да еще и на торможении этот толчок ощутим.
Подобное происходит и на "роботах" где сцеплением управляет электронный актуатор.

А то что машина тупит после экстренного торможения объясняется стремление системы вариатора сберечь "сцепление". И логично, что через некоторое время все возвращается в норму - система понимая, что угрозы больше нет перестает ограничивать тягу.

Автор: IcEMaN 12.7.2013, 14:37

...

Автор: sercherry 12.7.2013, 14:46

А какая тяга может быть на торможении? Перекрывается подача топлива, происходит торможение двигателем и трансмиссией до определенного предела.
Ниже схема работы.

https://picasaweb.google.com/lh/photo/gCaoBJX8wbVn6JuC6YeyZqIFySYh_FBobE80vvl1uV4?feat=embedwebsite

Автор: gaika 12.7.2013, 17:31

Цитата:
(md416 @ 12.7.2013, 2:03) *
Вопрос про экстренную остановку машины. После резкой остановки и дальнейшей попытке поехать машина очень не хотела разгоняться мягко говоря, но после всё стало нормально.
Читал на форуме, что встречалось такое у многих (и возможно это даже норма). С чем это может быть связано? Проблема или хитрые особенности работы?

Скорее всего вариатор встал в стоп режим, сработали мозги, проверьте уровень масла в вариаторе.

Автор: Dio.87 13.7.2013, 13:41

Цитата:
(gaika @ 12.7.2013, 18:31) *
Скорее всего вариатор встал в стоп режим, сработали мозги, проверьте уровень масла в вариаторе.

Что такое вообще "стоп режим" такое понятие отсутствует! Это нормальное явление это не только на Теанах наблюдается, вариатор в экстренном порядке ограничивает тягу при экстренном торможении!
У меня это было когда ездил менее активно, сейчас стал ездить активно и наблюдаться стало очень редко!

Автор: sercherry 13.7.2013, 14:48

Цитата:
(Dio.87 @ 13.7.2013, 14:41) *
Это нормальное явление это не только на Теанах наблюдается, вариатор в экстренном порядке ограничивает тягу при экстренном торможении!


Зачем ограничивать тягу? Вы же сняли ногу с педали газа, нет тяги. К тому же торможение уже закончено, пора двигаться вперед. И ничего нормального тут нет: поздно заметил красный и выкатился на перекресток, и неплохо бы поскорее убраться, но нет, млять, она не едет...

Автор: gaika 14.7.2013, 0:51

Цитата:
(Dio.87 @ 13.7.2013, 14:41) *
Что такое вообще "стоп режим" такое понятие отсутствует! Это нормальное явление это не только на Теанах наблюдается, вариатор в экстренном порядке ограничивает тягу при экстренном торможении!
У меня это было когда ездил менее активно, сейчас стал ездить активно и наблюдаться стало очень редко!

Мозги коробки которые находятся под капотом, при считывании давления масла и оборотов дают команду ( т.е гидроблоку) о том, что вариатор работает в неправильном режиме и воизбежании поломки ставит вариатор ( что у официалов называется стоп режим) для дальнейшего ТО

Автор: Dio.87 14.7.2013, 10:47

Цитата:
(sercherry @ 13.7.2013, 15:48) *
Зачем ограничивать тягу? Вы же сняли ногу с педали газа, нет тяги. К тому же торможение уже закончено, пора двигаться вперед. И ничего нормального тут нет: поздно заметил красный и выкатился на перекресток, и неплохо бы поскорее убраться, но нет, млять, она не едет...

затем чтобы Вы смогли быстрее затормозить, а не чтобы двигатель тащил машину вперёд тем самым увеличивая тормозной путь!
Видимо, нет возможности настроить вариатор иным образом)

Автор: sercherry 14.7.2013, 11:20

Цитата:
(Dio.87 @ 14.7.2013, 11:47) *
затем чтобы Вы смогли быстрее затормозить, а не чтобы двигатель тащил машину вперёд тем самым увеличивая тормозной путь!
Видимо, нет возможности настроить вариатор иным образом)


Посмотрите еще раз на диаграмму. При закрытой дроссельной заслонке и снижении скорости до определенного значения, примерно до 18 км/ч, трансмиссия выпадает из заштрихованной облости "CVT Lock-up", двигатель отцепляется от трансмиссии. В любом случае проблема наблюдается при полной или почти полной остановке авто, когда предполагаемая опасность уже миновала и вы снова нажали на газ...

Автор: tvent 16.7.2013, 14:22

Цитата:
(md416 @ 12.7.2013, 2:03) *
Вопрос про экстренную остановку машины. После резкой остановки и дальнейшей попытке поехать машина очень не хотела разгоняться мягко говоря, но после всё стало нормально.
Читал на форуме, что встречалось такое у многих (и возможно это даже норма). С чем это может быть связано? Проблема или хитрые особенности работы?

При о-очень резком торможении вариатор не успевает переключиться на пониженную "передачу".((((
Насколько знаю, когда машина стоит на месте с селектором в положении D и нажатой педалью газа, то шкивы вариатора не вращаются и переключится на пониженную или повышенную "передачу" он не может. Если вариатор остался, к примеру, на 15 передаче, то машина с места может и вообще не поехать(((
Это все равно, что попробовать тронутся с 5 передачи на Тазике, только двигатель не глохнет))))
Совет. В такой ситуации нужно "передернуть" селектор с D на N и опять на D. Или с D на P и на D.
И еще. На всякий "пожарный" съездить в сервис и прочитать старые (PAST) коды ошибок в вариаторе. Может быть что-то с шаговым двигателем или клапаном ведущего шкива.

Автор: sercherry 16.7.2013, 15:41

Цитата:
(tvent @ 16.7.2013, 15:22) *
Насколько знаю, когда машина стоит на месте с селектором в положении D и нажатой педалью газа, то шкивы вариатора не вращаются и переключится на пониженную или повышенную "передачу" он не может.


Ничего не путаешь? Когда селектор в D и нажата педаль газа машина должна выпуливать со всеми сопутствующими врящениями...

Автор: tvent 16.7.2013, 16:08

Цитата:
(sercherry @ 16.7.2013, 16:41) *
Ничего не путаешь? Когда селектор в D и нажата педаль газа машина должна выпуливать со всеми сопутствующими врящениями...

Ты забыл про педаль тормоза и его датчик... датчиков два, один специально для вариатора. При этой комбинации (D и тормоз) шкивы не крутятся.
Не буду влазить в дебри управления планетарной передачи варика..., но насколько знаю ее кинематику - это должно быть так. scratch.gif

Автор: tvent 16.7.2013, 16:43

Попробую объяснить по другому.
Нормальный режим.
Ты едешь на скорости 90км/час, на 15 "передачи" и начинаешь тормозить. Во время торможения вариатор будет последовательно переключаться на пониженную передачу и, на определенной скорости отключит блокировку гидротрансформатора. То есть машина будет двигаться "накатом".
Когда машина остановится у вариатора будет 1-я передача. Отпустив педаль тормоза и нажав на газ начнется обратный процесс - 1-я, 2-я передача... и так далее.
НЕ нормальный режим.
Резкое торможение со скорости 90 и 15-ой передачи. Из-за резкого сброса давления гидроцилиндрах, шкивы не успевают вернутся в положение для 1-ой передачи... Машина остановилась, вариатор не крутится, передача будет, та какая получилась((((. Практически для шагового двигателя это аварийный режим!!! Если не передернуть селектор, то машина начнет трогаться с той "передачи", на которой была при остановке.
Я тоже могу ошибаться...., но стараюсь ошибаться обоснованно rolleyes.gif

Автор: Инкогнито 16.7.2013, 16:58

Цитата:
(tvent @ 16.7.2013, 17:08) *
Ты забыл про педаль тормоза и его датчик... датчиков два, один специально для вариатора. При этой комбинации (D и тормоз) шкивы не крутятся.
всеНе буду влазить в дебри управления планетарной передачи варика..., но насколько знаю ее кинематику - это должно быть так. scratch.gif

все проще. при резком торможении срабатывает система дотормаживания до срабатывания авс/ во избежания неполного торможения при нахождении за рулем например девушки. япы учли что мы все реагируем на опастность по разному но на педаль тормоза воздействуем с разными усилиями ноги./ типа по научному. камнями не кидать. одновременно с этим происходит экстренное торможение вариатора/ иммитируется торможение двигателем/ путем перекрытия клапанов управления вариатором и повышением давления масла тв вариаторе. следушее пять семь секунд после остановки машины насос выравнивает давление масла в коробке постепенно во избежания гидравлического удара по блоку клапанов. поэтому танюха тупит после торможения в пол несколько секунд.очень резкого торможения в пол. ........постарался обьяснить по простому morning1.gif

Автор: Инкогнито 16.7.2013, 17:11

Цитата:
(tvent @ 16.7.2013, 17:43) *
Попробую объяснить по другому.
Нормальный режим.
Ты едешь на скорости 90км/час, на 15 "передачи" и начинаешь тормозить. Во время торможения вариатор будет последовательно переключаться на пониженную передачу и, на определенной скорости отключит блокировку гидротрансформатора. То есть машина будет двигаться "накатом".
Когда машина остановится у вариатора будет 1-я передача. Отпустив педаль тормоза и нажав на газ начнется обратный процесс - 1-я, 2-я передача... и так далее.
НЕ нормальный режим.
Резкое торможение со скорости 90 и 15-ой передачи. Из-за резкого сброса давления гидроцилиндрах, шкивы не успевают вернутся в положение для 1-ой передачи... Машина остановилась, вариатор не крутится, передача будет, та какая получилась((((. Практически для шагового двигателя это аварийный режим!!! Если не передернуть селектор, то машина начнет трогаться с той "передачи", на которой была при остановке.
Я тоже могу ошибаться...., но стараюсь ошибаться обоснованно rolleyes.gif

немного не прав . поясню на примере мурзика /катаюсь сейчас на нем/ вариатор одинаков с танюхой 3,5 но есть возможность шелкать передачи . передач всего шесть и при резком торможении наблюдаю как виртуальная шестая при нажатии на тормоз моментально меняется на первую. а если иммитировать аварийное торможение то выше я описал что происходит и в любом случае на момент отпускания / ноеще не отпущеная педаль тормоза/передача первая. иначе наш вариатор разорвало бы на части если присутствовал твой вариант остановки вариатора. morning1.gif

Автор: tvent 16.7.2013, 17:42

Цитата:
(Инкогнито @ 16.7.2013, 18:11) *
немного не прав . поясню на примере мурзика /катаюсь сейчас на нем/ вариатор одинаков с танюхой 3,5 но есть возможность шелкать передачи . передач всего шесть и при резком торможении наблюдаю как виртуальная шестая при нажатии на тормоз моментально меняется на первую. а если иммитировать аварийное торможение то выше я описал что происходит и в любом случае на момент отпускания / ноеще не отпущеная педаль тормоза/передача первая. иначе наш вариатор разорвало бы на части если присутствовал твой вариант остановки вариатора. morning1.gif

Как-нибудь, при торможении обрати внимание на обороты двигателя.... у вариатора Теаны 3.5 насос вариатора практически на валу двигателя.
К примеру, на оборотах близких к холостым (до 1500) давление насоса всего )))) 5-10кг, а при разгоне все 50!!!
Хотя...., что спорить-то.)))) Есть простое объяснение - переход в аварийный режим шагового двигателя вариатора. Тогда вариатор автоматически остается на той передаче, на какой был до перехода ШД в аварийный режим.

Автор: Инкогнито 16.7.2013, 18:33

Цитата:
(tvent @ 16.7.2013, 18:42) *
Как-нибудь, при торможении обрати внимание на обороты двигателя.... у вариатора Теаны 3.5 насос вариатора практически на валу двигателя.
К примеру, на оборотах близких к холостым (до 1500) давление насоса всего )))) 5-10кг, а при разгоне все 50!!!
Хотя...., что спорить-то.)))) Есть простое объяснение - переход в аварийный режим шагового двигателя вариатора. Тогда вариатор автоматически остается на той передаче, на какой был до перехода ШД в аварийный режим.

то есть дополнительное торможение двигателем с отключением подачи топлива при торможеении и автоматом первая передача. ну никак не остается он на второй- шестой передаче. попробуй сам посмотри. за четыре года владения теанами я тоже так предполагал /хотя экстренно тормозил всего три раза/ но на ручном режиме вариатора на мурзике этот момент виден на дисплее. как то так morning1.gif

Автор: tvent 16.7.2013, 19:04

Цитата:
(Инкогнито @ 16.7.2013, 19:33) *
то есть дополнительное торможение двигателем с отключением подачи топлива при торможеении и автоматом первая передача. ну никак не остается он на второй- шестой передаче. попробуй сам посмотри. за четыре года владения теанами я тоже так предполагал /хотя экстренно тормозил всего три раза/ но на ручном режиме вариатора на мурзике этот момент виден на дисплее. как то так morning1.gif

1. У Мурзика, как и у Теаны реально более 15 (точно не помню) "передач". Чему реально соответствует "ручная шестая и первая" даже не задумывался. Хотя у Теаны I c 3.5 то же был ручной режим. Но копаться в схеме...((((
2. Подача топлива при торможении не отключается.Просто уменьшается время его впрыска через форсунки, делается "бедной" топливная смесь и выставляется позднее зажигание.
3. Если-бы при нажатии педали тормоза вариатор сразу переключался-бы на первую при скорости в 90..., а потом тормоз отпустить... Это все равно что на Тазике врубить вместо пятой вторую...Будет где-то примерно так dash1.gif

Автор: Инкогнито 16.7.2013, 19:24

Цитата:
(tvent @ 16.7.2013, 20:04) *
1. У Мурзика, как и у Теаны реально более 15 (точно не помню) "передач". Чему реально соответствует "ручная шестая и первая" даже не задумывался. Хотя у Теаны I c 3.5 то же был ручной режим. Но копаться в схеме...((((
2. Подача топлива при торможении не отключается.Просто уменьшается время его впрыска через форсунки, делается "бедной" топливная смесь и выставляется позднее зажигание.
3. Если-бы при нажатии педали тормоза вариатор сразу переключался-бы на первую при скорости в 90..., а потом тормоз отпустить... Это все равно что на Тазике врубить вместо пятой вторую...Будет где-то примерно так dash1.gif

я тебе обьсняю владея мурзиком а не по памяти или гдето кто то сказал. ну покажи мне технически образованому болвану проковырывшемуся с машинами почти 20 лет 15......скоростей или передач на мурзике. их виртуально представленных в электронных мозгах мурзика всего шесть. то есть шесть позиций остановки шд. читать схемы хорошо но еще лучше разбираться вживую своими руками и мозгами. но впрочем это бесполезно обьяснять просто возьми мурзика на тест драйв у од и убедись сам. и вот после этого продолжим наше обсуждение :Laie_ thumbsup.gif 91A:

Автор: tvent 16.7.2013, 20:06

Цитата:
(Инкогнито @ 16.7.2013, 20:24) *
я тебе обьсняю владея мурзиком а не по памяти или гдето кто то сказал. ну покажи мне технически образованому болвану проковырывшемуся с машинами почти 20 лет 15......скоростей или передач на мурзике. их виртуально представленных в электронных мозгах мурзика всего шесть. то есть шесть позиций остановки шд. читать схемы хорошо но еще лучше разбираться вживую своими руками и мозгами. но впрочем это бесполезно обьяснять просто возьми мурзика на тест драйв у од и убедись сам. и вот после этого продолжим наше обсуждение :Laie_ thumbsup.gif 91A:

Не поленился....залез в сервис мануал для Z50. Ну, есть у него в ручном режиме 6 фиксированных положений ШД.
Только вот реально на 90км/час ты с 6-ой первую передачу не включишь. А на скорости в 10км с 1-ой не включишь 6-ю.
Кстати, попробуй тронуться с шестой.

Автор: sercherry 17.7.2013, 9:25

Предлагаю еще раз посмотреть на схему на 1-й странице. При торможении или отпускании педали газа (дроссельная заслонка закрыта) со скорости допустим 90 км/ч варик находится в разомкнутом положении до скорости 50км/ч, т.е. никакие передачи он вообще не подтыкает...вернее, как мне кажется, плавно увеличивает передаточное число в зависимости от скорости первичного шкива, но почувствовать это можно, только заново нажав на педаль газа. Реально торможение двигателем через трансмиссию происходит в диапазоне скоростей от 18 до 50....

Автор: Инкогнито 17.7.2013, 10:06

Цитата:
(tvent @ 16.7.2013, 21:06) *
Не поленился....залез в сервис мануал для Z50. Ну, есть у него в ручном режиме 6 фиксированных положений ШД.
Только вот реально на 90км/час ты с 6-ой первую передачу не включишь. А на скорости в 10км с 1-ой не включишь 6-ю.
Кстати, попробуй тронуться с шестой.

ну во первых мой мурзик z51 рейстал вариатор имеет боллее 400 доработок по сравнению с 50. плюс где на тане два 3,5 ручной режим переключения передач ткак указывал ты выше. и сдается мне чтог ты путаеш механику с вариатором предлагая тронутся на шестой или считаеш япов идиотами. я тебе предложил отложить книгу и попробовать все лично руками а после этого дискутировать. . практика и еще раз практика. а теория это как навигатор заведет тудаже thumbsup.gif

Автор: angry 17.7.2013, 11:11

Цитата:
(sercherry @ 17.7.2013, 10:25) *
Реально торможение двигателем через трансмиссию происходит в диапазоне скоростей от 18 до 50....

А почему до 50 км/ч? По картинке видно, что ГТ блокирован при скорости от 18 км/ч и выше. Т.е. торможение двигателем будет и на скорости 100 км, и на 20 км/ч.
Насколько я понимаю картинку, показатель 50 км/ч указан для графика блокировки ГТ на обычных А/Т коробках.

Автор: sercherry 17.7.2013, 13:46

Цитата:
(angry @ 17.7.2013, 12:11) *
А почему до 50 км/ч? По картинке видно, что ГТ блокирован при скорости от 18 км/ч и выше. Т.е. торможение двигателем будет и на скорости 100 км, и на 20 км/ч.
Насколько я понимаю картинку, показатель 50 км/ч указан для графика блокировки ГТ на обычных А/Т коробках.


Ну насколько я понимаю эту картинку и то, что написано в сервис-мануле, то под A/T подразумевается нечто другое, чем обычные коробки...
При закрытой дроссельной заслонке, заштрихован как раз диапазон от 18 до 50

Автор: tvent 17.7.2013, 17:56

Цитата:
(Инкогнито @ 17.7.2013, 11:06) *
ну во первых мой мурзик z51 рейстал вариатор имеет боллее 400 доработок по сравнению с 50. плюс где на тане два 3,5 ручной режим переключения передач ткак указывал ты выше. и сдается мне чтог ты путаеш механику с вариатором предлагая тронутся на шестой или считаеш япов идиотами. я тебе предложил отложить книгу и попробовать все лично руками а после этого дискутировать. . практика и еще раз практика. а теория это как навигатор заведет тудаже thumbsup.gif

Я писал про Ручной режим вариатора Теаны I (J31) с двигателем VQ35)))) У Теаны II (J32) ручного режима вариатора Нет.
Ездил на нескольких машинах с "автоматами" с ручным переключением. На них, как раз можно было тронуться с любой "ручной" передачи. Но это другая тема rolleyes.gif

Автор: tvent 17.7.2013, 18:07

Цитата:
(sercherry @ 17.7.2013, 14:46) *
Ну насколько я понимаю эту картинку и то, что написано в сервис-мануле, то под A/T подразумевается нечто другое, чем обычные коробки...
При закрытой дроссельной заслонке, заштрихован как раз диапазон от 18 до 50

Рядом с картинкой есть пояснение. Блокировка гидротрансформатора происходит при более низкой скорости, чем у АКП (А/Т).

Автор: sercherry 17.7.2013, 19:45

Цитата:
(tvent @ 17.7.2013, 18:56) *
У Теаны II (J32) ручного режима вариатора Нет.


Чисто ради познавательности: у австралийской теаны есть ручной режим. походу там варик от мурано, и фаркоп предлагают...

Автор: tvent 17.7.2013, 20:08

Цитата:
(sercherry @ 17.7.2013, 20:45) *
Чисто ради познавательности: у австралийской теаны есть ручной режим. походу там варик от мурано, и фаркоп предлагают...

Но по какой-то причине на Теанах с двигателем 3.5 отказались от вариатора с ручным режимом... scratch.gif

Автор: Sindbad 17.7.2013, 20:16

tvent

Цитата:
На них, как раз можно было тронуться с любой "ручной" передачи.

Не Костя, с любой не получиться. Ты, так уверенно написал, что я пошел к своему Type-S. На месте в ручном режиме, только до второй. Да и в движении, если скорость не соответствует передачи, шиш включишь. Защита от овкадум, я так понимаю.

Автор: sercherry 17.7.2013, 21:25

Цитата:
(tvent @ 17.7.2013, 21:08) *
Но по какой-то причине на Теанах с двигателем 3.5 отказались от вариатора с ручным режимом... scratch.gif


В австралии с http://www.nissan.com.au/~/media/Files/Brochures/Specifications/J32-Maxima-Specification.ashx двигателем предлагают

Автор: lenya14 17.7.2013, 23:02

Цитата:
(tvent @ 17.7.2013, 21:08) *
Но по какой-то причине на Теанах с двигателем 3.5 отказались от вариатора с ручным режимом... scratch.gif

Видимо потому, что ручной режим там нах не нужен. Варик и так бодро работает. За два с половиной года пару раз включал на минутку из чистого любопытства...

Автор: tvent 18.7.2013, 6:05

Цитата:
(Sindbad @ 17.7.2013, 21:16) *
tvent

Не Костя, с любой не получиться. Ты, так уверенно написал, что я пошел к своему Type-S. На месте в ручном режиме, только до второй. Да и в движении, если скорость не соответствует передачи, шиш включишь. Защита от овкадум, я так понимаю.

Саш! Ну первую "втыкать в ручную" на старте по любому смысла нет rolleyes.gif
На Тойотах было так: Если, к примеру, ставлю 4-ю, то машина разгоняется, "перебирая" все передачи с первой по четвертую. Но на пятую или шестую автомат сам не переключится. При движении можно было переключится с 6-ой на 5-ю и ниже, но последовательно.
В специальных настройках сервисного меню можно было задать на какой скорости в ручном режиме будет переключаться та или иная передача. Скажем, 2-я на 30км/час, 3-я на 60, 4-я на 100. Естественно, дергать селектор для переключения было не нужно.

Автор: xOLEGx 30.7.2013, 9:51

Цитата:
(sercherry @ 12.7.2013, 11:17) *
Интересно спросить у тех, кто прошил вариатор, наблюдается ли данная проблема? У меня пока нет, но прошло всего 2 дня, да и в пол пока не тормозил...


Мне ставили новую прошивку, так же после резкого торможения секунд на 10-20 не разгоняется.

Автор: tvent 30.7.2013, 10:18

Цитата:
(xOLEGx @ 30.7.2013, 10:51) *
Мне ставили новую прошивку, так же после резкого торможения секунд на 10-20 не разгоняется.

А селектор переключать после торможения с D в N или в P и обратно в D пробовал? Есть с десяток причин перехода варика в Fail-safe (аварийно-безопасный) режим. Самый не желательный "переход" - после торможения(((( Хотелось бы найти способ быстрого вывода варика из ступора.

Автор: il2 12.8.2013, 6:54

Кстати, у меня умудряется тупить даже после экстренного торможения с 50-60 км\час. После одного такого торможения, ГУР стало очень натужно работать. Сейчас все ОК.
Еще идея, а может отключить VDC? Может она также душит двигатель как при заносах, когда газку бы поддать, ан нет. Будем тормозить. dash1.gif

Автор: Камиль088 21.8.2013, 10:20

Пару раз заметил в последнее время что при торможении на трассе обороты резко падали почти до нуля и машина чуть ли не глохла. Раньше такого не замечал. При езде по городу тоже не наблюдается столь критичного падения. Было ли у кого такое?

Автор: Mikhail_red 21.8.2013, 13:53

Цитата:
(Камиль088 @ 21.8.2013, 11:20) *
Пару раз заметил в последнее время что при торможении на трассе обороты резко падали почти до нуля и машина чуть ли не глохла. Раньше такого не замечал. При езде по городу тоже не наблюдается столь критичного падения. Было ли у кого такое?

Если торможение в пол почти до полной остановки, то несколько секунд он тупит конечно и не разгоняется, но обороты при этом не должны падать ниже критических.

Автор: Камиль088 21.8.2013, 15:23

Цитата:
(Mikhail_red @ 21.8.2013, 14:53) *
Если торможение в пол почти до полной остановки, то несколько секунд он тупит конечно и не разгоняется, но обороты при этом не должны падать ниже критических.

Не тупит совсем и торможение не критичное, а плавное. Просто падают резко обороты в конце почти до нуля и все. В остальном все ок.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)