Форум ограничивает отправку личных сообщений - одно (!!!) в час. Фейспалм...

Это не варик, это самотест абс. На 30 км ч колодки постукивают. Каждое первое трогание после запуска двигателя.

Цитата: (Amigo55532 @ 15.12.2019, 16:17) Всем привет, купил Теану 2009 г. в. Бывший владелец придоставил чек и книжку о замене масла в вариатор, 07.2018. Прошёл тыс. 10. Что необходимо сделать в первую очередь мне сейчас? Существует ли какая то диагностика и сколько она примерно стоит? По работе замечаний нет, езжу 2 дня все норм, без каких ли бо задержек, пинков.

По весне обязательно промыть радиаторы с разъемом. А сейчас спокойно ездить и радоваться. Не буксовать и пятаки на площади не крутить.

Цитата: (Великий Лух @ 22.8.2019, 2:31) А мне кажется не видишь. Тебе, на мой взгляд, отнюдь не хамили, а вот ты в ответ хамил напропалую. Или в своем глазу бревна не видно?

Вероятно в нашей и

Цитата: (Великий Лух @ 9.8.2019, 2:31) в Вашей "деревне"

разные понятия хамства. ))

ПС Но если у вас есть другое определение поведения человека, едущего вам дождливой ночью навстречу с включенными туманками с китайским ксеноном 7000 К, то я готов его выслушать.

Было такое, тоже полмашины перебрал. Подвесной менял. Заодно все роллики приводного ремня, ремень и т.д. коли уж залез. В итоге всетаки ступичный оказался правый. Заменил его и все прошло. Такая же тема была с задней ступицей. Гудела больше полугода а люфта не было.

Al181 не благодари. ))
http://myteana.ru/forums/nissan-teana-Kak-...baka-t9853-st60

Цитата: (Tinkoff1488 @ 17.9.2018, 11:33) спасибо, тое есть 225/50 лучше не ставить?

Лучше не надо. Чем уже резина тем меньше площадь пятна контакта и тем легче она продавливает зимнюю кашу до асфальта, соответственно позже аквапланирование и лучше сцепление с дорогой. Либо в щтатном размере 215/55 17 останьтесь, либо 16-е диски и резина соответствующего профиля. А на лето можно 225/50 и более. )

Цитата: (Tinkoff1488 @ 13.9.2018, 12:10) Добрый день,не смог вычитать все 85 страниц, подскажите какие можно на зиму шины поставить повыше и пошире стоковых? и какие может кто посоветует лучше поставить цена-качество зима-шипы?кто юзает 225/55 17 расскажите про поведение машины и как встает сама резина в арку?спасибо

Общая рекомендация на зиму ставить резину либо поуже чем летняя либо в стоковом размере. При желании более высокого профиля зимней резины берут 16 радиус, благо этих босяцких дисков навалом за копье.

Ничего вообще демонтировать не надо, это развод от непорядочных сервисменов. Демонтаж нужен когда у вас радиаторы уже зацементировались настолько что превратились в кирпичи. На Теане раньше умрет вариатор чем такое случится. Изготавливается приблуда из длинной трубки с боковым отверстием и подключением к компрессору. С начала ей продуваются оба радиатора. Тщательно. Навстречу потоку а потом обратно. Потом оба радиатора смачиваются водой и заливаются щелочным шампунем на пять минут. Потом смывается мягко керхером. И опять продувается.

ПС Приблуда есть, сдаю в аренду за пиво! ))

Достал меня вечно болтающийся шнур питания регистратора. Помню что во второй теане была клема в водительской стойке питания люка. Аккуратно вскрыл стойку, есть клема с 4 контактами. С помощью диода определил + и - подающиеся туда при включении зажигания. Вторая сверху это + а самая нижняя лапка это -.
На эти контакты посадил питание от разобранного блока питания регика и все собрал обратно. Шнур спрятал.
Рад если это пригодится кому либо.

Ставил Тойо вместо штатной. Впечатления самые положительные. И цена более чем приятная. Сцепные качества на высоте.

Цитата: (Морской @ 25.9.2017, 10:18) Добрый день. Пока писал на форум--мозги чуть шевелились. Гул точно скорее всего от мотора. Думаю чуть внимательней и я определю источник шума. Явно не вариатор.

Их не так много, источников постоянного шума. Помпа, гена, ролики натяжников.

Даааааа...

Цитата: (allert @ 10.9.2017, 21:57) проверь ещё движок на масложор.. не знаю как, хотя бы чтобы масляная горловина была грязная в пыли, на нормальном моторе туда лазят раз в полгода . если движок в норме, вариатор уже чинили, салон и лкп в хорошем состоянии, и вся электрика включая радио и климат работает... то может и есть смысл...

Масложер может быть как по причине износа поршневой так и по причине забитости отсекателя паров масла в трубке вентиляции картера. Второй вариант решается за 2000 р.

Парень, бери Солярис и радуйся! )) Только потом ты узнаешь что стойки у Соляриса стоят почти столько же сколько у Теаны, рычаги в те же деньги и т.д. по всему. Только ездишь ты на лоханке а не на боле-менее человеческом авто. Кстати, КАСКО на Солярис стоит дороже чем на Теану. Гугугу...

Тут много авто с пробегами за 150 т.км. и более. И никому в голову не приходит что им надо срочно выложить 300 тыщ на ремонт только подвески. Ну ступицу одну в год махнуть, ну колодки. Но это другие деньги радикально. По своему опыту скажу что родные рычаги ходят 100-120 т.км. без проблем и стоят более чем бюджетно, можно сравнить со стоимостью аналогичной детали для одноклассников. Наконечники рулевой 60-80, тяги в пределах 100. Тормозные диски если не насиловать то 150-200 нормальный ресурс для них.

Хороший стук сам наружу вылезет! )))
Сталкивался с долгой эпопеей поиска гула спереди при таких же вводных. Грешили на подвесной подшипник правого привода. После долгой и эпичной замены гул остался. Ушел в итоге с заменой ступицы. Хотя люфта колеса не было. То же самое было сзади. Долго гудела ступица, люфта не было.

Не то чтобы частая беда но случается. Ставят б/у обычно хоть и цена кусается. На новый она ещё больше кусается... При выборе стаба б/у обратите внимание на выработку металла в местах его крепления в сайленблоки. При наличии выбора берите с минимальной выработкой.

Какая дешовенькая рекламка! )))))

Цитата: (offensive @ 7.2.2017, 9:42) Ну что значит продал неисправным? Ездили к дилеру и он дал документ, что свист в вариаторе на скоростях от 80км/ч является конструктивной особенностью бла-бла-бла, а потом эта конструктивная особенность перешла в поломку

Лучше бы они дали бумагу что поломка вариатора из-за перегрева масла является конструктивной особенностью.

Цитата: (Rostt @ 16.11.2016, 11:32) Всем ооогромное СПАСИБО! Поеду к мастерам... пусть ковыряют )) По боковине стучал... неоднократно... не помогло...

Поверьте, не надо никуда ехать. Боковина тоннеля около правой ноги водителя на защёлках - тянешь и снимаешь.

Abitay там был серийный косяк с косой что на дверь идёт, горела она. Либо менять косу либо в руки изоленту и кусок провода.
Колпакова и подумал судя по домам на фото. ))

Цитата: (Dio.87 @ 4.11.2016, 16:20) Рассмотрю обмен на Volvo S40, Volvo S 60, Honda Accord VII, Nissan Teana j31/

А ковриков эта машина никогда не знала что ли?!

Не говори... Теперь важнее не автомобиль который ты покупаешь а коннектится ли он с айфоньчиком...
То ли дело раньше! Трусцой к машине с парой ведер кипятка, отлить, отогреть двигатель. Ещё пару ведер кипяточка и из последнего ведра налить двигатель и радиатор! Пару раз крутанул кривой стартер и зафырчал двигатель! Романтика!

Жопу ему точно красили в гаражном сервисе. Ещё смущает состояние серебряных "крыльев" вертикальных по бокам от магнитолы. У меня к 160 т.км. они не были так поцарапаны и за..ячены. Я вообще не видел ни разу чтоб они были так убиты. Также судя по колесам она была в руках у молодого понтореза. Стопудов мог зажигать со светофоров - коробку смотри очень внимательно. Руль выглядит идеально хотя на таком пробеге уже должен иметь небольшие потертости. Либо крашен либо восстановлен.

Сомневаюсь: память сидений вроде как шла с вентиляцией, отоманкой, люком и ништяками для задних пасажиров? Страно что это не указано ибо салон обычно не забыает это сделать. Нет фото состояния сиденья водителя и нет фото клавиш слева от руля. Ооочень странно. Зато три фото жопы и три фото морды...

Надо проверить давление в бензопроводе, похоже на смерть бензонасоса. А вообще мы с вами занимаемся неблагодарным делом, сродни аборта по телефону, причин может быть очень много. Я бы на вашем месте искал ответ не на форуме а у грамотного диагноста.

ДМРВ бывают в основной массе нитевые и пленочные/диафрагменные. Вторые мыть категорически не рекомендовано. И вообще процедура сомнительной полезности....

Nissan39774-EN00E - выдает то же самое. Проверьте при возможности.

KDD1970 рокот это хорошо! )) Значит точно ему пушистый заерек. Если ни в одном ступичном люфта нет значит подвесной.
Там есть нюанс в виде незаметных стопорных колец. Если их не снять то придется вынимать вместе с кронштейном что автоматом потащит за собой демонтаж насоса г/у, роликов и т.д. Если их не менял до этого то рекомендую сразу запастись подшипниками и натяжником в сборе. Чтоб 10 раз не разбирать.

Перед разборкой вывеси машину, запусти движок и коробку в драйв - еще раз продиагностируй место гула с помощью палки и уха. На кронштейне должен быть сильнее всего гул.

А вообще при повороте руля ВПРАВО нагружается ЛЕВЫЙ подшипник. И наоборот. Но рокочущий подшипник имеет уже люфт гарантированно.

Менял на 150 вместе с ролл ками.

Путь к сердцу мужчины лежит через кровать с голой женщиной. У женщин всё наоборот, сначала сердце, потом кровать. А до этого ещё нужно преодолеть целый лабиринт подарков, километры лести и дебри асоциального поведения. Но есть и обходная, короткая дорога – пообещайте ей морское путешествие. Последняя часть истинной схемы связи сердец и желудков выглядит так: когда выйдете в море, всё, что девушка съела с утра, скорей всего, окажется у вас на штанах.
Нас пригласили в круиз. Парусник, Балтика, осень. Мужские синонимы к слову “круиз” - холодно, мокро, тошнит. Женские - загар, деликатесы, оргазм. Угадайте, кто победил в споре “ехать - не ехать” ?
Мы попали в компанию моряков. Их рассказы интересней моих, сантехнических. Сражения с кальмарами, пиратство, волны-убийцы, киты-убийцы, ревнивые жёны-убийцы – сплошное жизнелюбие и оптимизм. Каждый моряк хоть раз видел Бегущую по Волнам. А если выпьет хорошо, то и спал с нею. Мой быт совсем не так драматичен . Отдавить клиенту палец, сломать кран, подраться с дворничихой, - вот примерный список моих подвигов. И как я им расскажу про моря, где плавают сантехники и куда нырнуть может только
истинный храбрец? Это вам не кальмара веслом шлёпать.
Одиссей, морской бродяга, вот пример идеального мужа. Он присылает деньги ежемесячно, а сам бывает редко. Он врывается как буря, невероятный от скопившегося воздержания. На берегу он готовит плов и ремонтирует розетки
с особым наслаждением. В свободное время посещает театр. Потом его снова зовёт море, он уходит, так и не успев надоесть. Жена остаётся одна, на пляже, в красивом купальнике.

Толик М. стоит трёх тысяч моряков. Он капитан и судовладелец. У него полно железных кораблей и один деревянный парусник, копия шхуны короля Карла II. Толик ходит на нём по Балтике, стреляет из пушек картошкой. Чуrунные ядра, как ни целься, иногда попадают в цель, что довольно дорого. После нескольких таких случаев Толик перешёл на стрельбу овощами.
Кроме вегетарианских взглядов на войну, он кудряв, блондин, без живота и 185 см. Устройство судового дизеля в его изложении настолько завораживает женщин, что те не чувствуют замёрзших ног и однажды этим кто-нибудь да воспользуется. Когда Толик рассказывает о дальних странах, мне можно всё. Я как пудель, забытый на пикнике. Жру без меры, пачкаю скатерть, таращусь в чужие декольте и как бы невзначай падаю лицом в незнакомые колени и всем плевать.
Толик носится над волнами, все глядят на него. Он начинал простым штурманом. Но однажды занял денег и купил собственный баркас. Это был настоящий таз с мотором, компасом и рубкой. Назывался красиво - Майокка. Покупку следовало доставить в Лиепаю с острова Борнхольм, и от одних этих названий в истории начинают кричать чайки и ветер треплет волосы всем, у кого они есть.
По морской классификации, судно длиной шесть метров считается самодвижущейся кастрюлей, а вся его команда - самоубийцами.
В помощники Толик взял отважного друга по имени Вилнис, что по-русски значит Волна. Страх Вилнису был не ведом. Всё его внутреннее пространство занимал желудок. Места для других частей и свойств не осталось. Завидев над собой астероид, Вилнис лишь начинал быстрей жевать.
Чтобы не рисковать, друзья наняли буксир. До дома 400 километров, судно незнакомое, характер у Балтийского моря нервный. В день отплытия распогодилось, буксирчик весело пыхтел. Тронулись. Остров Борнхольм отдалялся,
а Латвия, наоборот, приближалась. Вдруг буксир задымил и остановился. Мотор заклинило. Механик сказал, надо возвращаться. Но Толику хотелось поскорей уже начать свой бизнес.
Пересчитав канистры, он решил, что соляры, наверное, точно хватит. Почему бы не дойти самим? Всего 400 км, погода отличная. Вернули буксиру его трос и пошли. Толик показал Вилнису, как крутить штурвал и кто тут GРS-навигатор.
А сам лёг вздремнуть. Ночью предстояла вахта, что на собсrвенном судне сплошное удовольствие.
Корабль шёл, Вилнис глядел вдаль. Зелёные валы мерно набегали, солнце садилось в воду, все морские литературные штампы присутствовали и услаждали сердце моряка. На закате раздалась условная команда: «Капитан, впереди какая-то хрень!•
Там, где её не должно быть, показалась земля. Подошли ближе, вслушались в разговоры по радио. Оказалось, снова Борнхольм, Дания. Навигатор уверял, шли ровно, не сворачивали. Но такой большой остров, член Евросоюза, не мог перебежать по морю и разлечься в новом месте. Толик встал к штурвалу, описал по воде восьмёрку. Навигатор сообщил, что Латвия везде, куда ни поверни. Философская концепция круглой земли поглотила его электронный мозг. Или, как выразился Вилнис, заклинило к чертям.
Очень хотелось домой. Соляры по-прежнему хватало, наверное, точно, ветер дул северный. Если править левой скулой к волнам, можно дойти до Литвы, а там и Лиепая родная рядом. Толик изложил эту концепцию и снова лёг спать. Ему снилась Бегущая по Волнам и другие морские чудища. Проснулся с нехорошим чувством. Качка усилилась. Вилнис висел на борту к воде передом, к рабочим обязанностям задом. Зеленоватый в сумерках, он изрыгал всё, что съел в этой жизни, и старался не испачкать рабочее место.
Толик снова встал к Штурвалу, развернул нос к волнам. Начинался шторм. Вилнис тошнил, корабль шёл. Вроде всё нормально. Захотели увеличить обороты, но двигатель Майокки тоже заглох. У него нашлись свои планы на вечер. Волны стали бить в борт. Некоторые переливались внутрь. Под ногами захлюпало. Толик оттащил друга в рубку, сам полез к мотору. Он нашёл фонарик и отвёртку, нацарапал ими ругательство прямо под словом VOLVO. Бытовая магия оказалась бессильна. Ничего не завелось. Волны росли, лодку заливало. Капитан ведром вычерпывал воду, соизмеряя в уме свой талант насоса со скоростью поступления жидкости. По всему, путешествовать осталось не долго.
Бросай якорь срочно! - крикнул он в сторону рубки. Ответа не было. У Вилниса начались схватки. В лодке ходили уже свои отдельные волны, временами накрывая друга с головой. Как-то очень быстро и равномерно Вилнис заблевал рубку и теперь мечтал лишь умереть от стыда и морской болезни. Он булькал, но встать не мог. Имя Волна, видимо, было дано ему в предупреждение, а не в качестве напутствия. Если бы якорь лёг на дно, судно повернулось бы носом к волнам. Но Балтийское море, которое везде по колено, именно тут обнаружило бездонный провал. Якорь дна не достал. Толик стал наращивать борт каким-то брезентом, снова махал ведром. Может, час, а может, три, не разобрать. Было холодно и мокро, как и положено в морском круизе.
И вдруг с неба ударил неземной свет. Толик поднял голову - а там, вверху, датский военный корабль, что намного лучше инопланетян. Датчане если и похищают людей, то мозг не пьют. Или не весь хотя бы. Вежливый офицер спросил иронически, как насчёт спасения? Чудесный корабль нависал над Толиком. Он был большой и непотопляемый на вид. Из двери пахло кофе и табаком. Толик спросил у Вилниса, не хочет ли он спастись. Вилнис не захотел. Махнул рукой в том смысле, что ему и тут нормально. Набежавшая волна скрыла окончание пантомимы. Тогда Толик сказал спасибо, они латвийские рыбаки, плывут в Курляндию, погода отличная, настроение тоже.
Очень мягко, не желая спугнутъ пару сумасшедших, офицер предположил подняться на борт, выпить чаю. Толик весь промок, а Вилнис ещё и пах неприятно. Но отказывать неудобно, поднялись. Посидели, поболтали. Потом Толик встал и сказал - пора. Друг тоже встал и сказал - пора. Они могли бы остаться, но у мужчин сложные представления о чести. Добровольно умереть ни за понюшку табаку - вот лучший выход из любой ситуации, считают мужчины.
Курши! – сказал офицер с уважением. Кто не знает, племя куршей самое упёртое во всей Прибалтике и считается стихийным бедствием. В датском молитвеннике Xll века есть даже отдельная строка: “Спаси нас, Господи, от потопа, пожара и от куршей”.
Датчанин уплыл. Без него стало темней, холодней и мокрее. - Почему, почему вы тогда не спаслись? - кричат в этот момент взволнованные слушательницы. Толик спокойно объясняет, что их бы забрали, а лодка бы утонула, а за неё
деньги плачены. Но всем понятно – просто он настоящий мужик, а не какое-нибудь Кончита Вурст. Лишь такие достойны ходить в море.
И тут, сам собой вдруг заработал мотор. Случайно нажали кнопку, и он завёлся. На холостых, но всё-таки. И ветер чуть стих. Дедушка Посейдон снисходителен к упрямым. На малом ходу, шестнадцать часов, они гребли к Родине. Иногда Толик рефлекторно поднимал ногу, отжимал носок и снова опускал ступню в холодную воду. Больше было некуда.
На рассвете встретили латвийский траулер, подошли, прижались к тёплому борту. Надо было начинать дружить с ним, топлива, наверное, точно уже не хватало. Толик по рации вызвал капитана, представился:
- Мы судно Майокка. Хотим попросить солярочки.
- Самим мало. Пара тонн осталась.
- Нам бы две канистры.
- (После паузы.) Вы что, на мопеде плывёте?
- Мы судно Майокка.
- Я вас не вижу.
- Мы внизу.
Капитан траулера перегнулся через борт, посмотрел. И сразу подарил Толику 40 литров топлива. Мужчины всего мира уважают отважных идиотов и во всём их поддерживают. Потом, из-за размеров, корабль Толика не могли найти пограничники. А когда он сам их нашёл, они не поверили. А когда поверили, не решились зайти в рубку, такая там сложилась микробиологическая обстановка. В своём журнале они записали: “прибыли на бревне с мотором”.
Эта лодка прекрасно после служила и трески ловила больше, чем взрослые траулеры. Хорошие дела никогда не начинаются просто – говорит Толик и тушит бычок в мясном салате. Меня за такой финал утопили бы в этом же салате. Но у Толика всё выходит элегантно. Все его любят, а он любит всех.
- А пойдёмте в круиз! На острове Рухну есть
отличная баня! - говорит он вдруг.
- О Боже, да! - отвечают женщины хором.
Они слишком любят всё морское , чтобы ограничиться обычным своим «может быть». Я тоже записался. На октябрь, на Рухну. Вернусь обветренный, матёрый. Четыре часа плыть, не шуточки. Обязательно после что-нибудь напишу, героическое. Записки морского пуделя.

Спешиали для одного из форумчан! ))))


Летчик истребитель увольняется на пенсию.
Жена канючит:
- Ты двадцать лет обещал прокатить на истребителе... Ты обещал...!
Мужика достало, он приходит к командиру эскадрильи и грит:
- Командир, такая вот фигня... Достала совсем... Прокати ее...
Комэск отвечает, вот мол, тебе керосина на два часа и коридор. Катай!
Грузятся в самолет, и два часа летчик вытворяет ВЕСЬ высший пилотаж,
заходя на посадку просит подогнать к полосе "скорую".
Выгружают жену из кабины, та вся бледнющая, желудок на изнанку вывернуло, на ногах не стоит...
Летчик-муж склоняется над ней и нежно так произносит:
- Ну что, потрахаемся или в театр сходим?!

Александр1966 , да, печки зачетные!
Я вчера приморочился сделать лавочку перед крыльцом взамен сгнившей за 6 лет поделки из икеи. Вчера собрал и сегодня покрасил. Деревяшек рублей на 500 + 5 болтов + 100 гр шурупов + краска. Полтора часа времени. Инструменты - пила и шуруповерт, рулетка, карандаш и уголок. Фото по возможности в ближайшее время.

slawcom такое действительно бывает. Первоначально смотри люфт колес в ступичном подшипнике. Но у меня гудел задний подшипник без люфта. Новый хозяин авто на нем ещё полгода поездил, люфт не появился, заменил его по эстетическим показаниям. Также смотри подвесной подшипник правого привода. Может и он подгуживать.

Цитата: (angry @ 23.7.2016, 10:51) У меня тоже осталась одна лишняя правая веерная форсунка, т.к. изначально тоже заказывал две правых - типа хотел полтос сэкономить. Если честно, то левая от правой углом разбрызгивания отличается столь минимально, что разница нивалируется углом поворота сопла. Серж, могу отдать форсунку за пиво. Заберёшь ещё одну у Теаныча и по дешману соберёшь себе комплект. ))

Так вроде сопло не поворачивается вправовлево а только вверх-вниз. Или греть форсунку феном и пока теплая поворачивать относительно площадки крепления.

Серджио, тебе до моей дачи через кольчугино и Александров пару-тройку часов ехать! ))

manatwork ты абсолютно прав. Я, выбирая б/у авто, смотрю с начала на владельца а только потом на машину. Иногда и машину смотреть уже не нужно. Единственный совет - не морочься так сильно на крашенанекрашена. В Москве авто находящееся в едедневной эксплуатации на 99% имеет небольшие кузовные повреждения. Вопрос насколько тщательно относился к машине хозяин.

Цитата: (manatwork @ 25.7.2016, 19:58) Что то подкрашивал он кисточкой правое крыло Оба бампера коцанные. И все. Пробег они поставили исходя по тому, что стоковая резина. Тк водила мог скручивать пробег. Какая то тема с оплатой бенза и заработке на этом. Я так и не понял

Крашеные родные детали в Москве это офигенный плюс. Главное чтоб не пыльники, лонжероны и стойки. Если стоковая резина до сих пор не в нули то это тоже чудо. Я поставил новую резину при прробеге 145 т.км. Плохо крашеные детали перекрасите и это обойдется в копейки. А прецедент позволит сбить цену.

В метрической системе мер один миллилитр воды занимает один кубический сантиметр, весит один грамм, и потребуется одна калория энергии, чтобы нагреть его на один градус Цельсия, что составляет один процент разницы между точками ее замерзания и кипения. Водород той же массы содержит один моль атомов.
В американской же системе мер ответом на вопрос 'Сколько энергии потребуется, чтобы довести до кипения галлон воды комнатной температуры?' будет 'Пошел нахер', потому что не получится напрямую сопоставить ни одну из используемых величин.

Цитата: (Александр1966 @ 20.7.2016, 8:25) Я себе вот такой установил-в комплекте в термостатом

Гуд! На него бы ещё маленький отдельный вентилятор типа кондейного от какойнить маленькой японки. С включением по термодатчику от Т жижи.

Олег80 мне не надо. Я тебе не помогал. А тезке было бы и заслуженно и приятно! )

Олег80 для Спасибо есть одноименная кнопочка. )) Проблемы с Поиском никто не отменял...

Все началось с того что на майские праздники я попал на день рождения институтской подруги. Праздновалось оно по традиции на даче. Основным угощением помимо шашлыка являлся плов приготовленый на огне. Думаю многие прекрасно знают разницу между вкусом плова с огня и с плиты. Казан у меня был всегда. А печки под него не было... Решил что это ооочень нужная вещь в хозяйстве. В принципе можно было и купить готовую печку. Но во первых мне не нравилось в стандартных изделиях железо толщиной 1 мм которое прогорело бы в течении пары лет. Во вторых цена в районе 5000 р за такое гуано казалась чрезмерной. В третьих задетое самолюбие, наличие рук и инструмента однозначно подталкивали к творчеству.
Для начала на базе приема чермета был куплен за 500 р старый газовый баллон на 50 л. В хозтоварах приобретены малые дверные петли в количестве 4-х штук на 120 руб и колосниковая решетка малая тоже за 120 р. Расходка в виде обрезков полосы, дисков к болгаркам и сварочных электродов есть всегда.

Самое интересное заключалось в том чтобы вскрыть баллон и не отправиться к праотцам. Для этого был газовым ключом свернут кран и внутрь баллона тонкой струйкой была залита вода. Теперь можно резать. С начала отрезается верхняя часть. Не выбрасываем. Возможно пойдет на какоенить изделие типа стимпанк - кашпо, урна и т.д. Потом вырезаются размеченные дверцы. Но не до конца. Привариваем петли. А потом дорезаем дверцы.



Для предотвращения паразитной тяги на верхнюю дверцу навариваем полосу, загнутую по радиусу баллона.



Колосник прямоугольный а баллон круглый. Перекрываем лишнее сечение вырезанными из полосы секторами. Они же служат опорой колосникам.



Дверцы должны иметь ручки и верхняя должна уверенно запираться.



Казан на 8 л встаёт идеально. Справа можно видеть отвод 110 мм под сварку. Поскольку дымогазам надо уходить, желательно не в лицо повару, он будет врезан сзади. Заодно печку ждут небольшие декоративные элементы уже чисто для дизайна и окраска термостойкой эмалью. Эти фото в следующие выходные!




Всех имеющих отношение с прошедшим Днем Металлурга!!!

Цитата: (Андрей 545 @ 13.7.2016, 0:00) Андрюха, Паша, я ни сколько не умаляю достоинств 33й таньки. Несомненно они есть. Дело несколько в другом. Я уже высказывался о том, что ниссановцы просто обнаглели! Пошли по пути наименьшего сопротивления. Вспомните, сколько было разговоров о новой теане. Какая была интрига! Обновился весь модельный ряд. Нам показали новую максиму! Мы все были в предвкушении, ну уж новая танька точно будет бомба!!! И что получили??? Альтиму с рядной четверкой.((( И они (ниссановцы) ждали бума продаж альтимы по цене максимы? Смешно...

Тезка, обманутые ожидания это конечно важно, я тоже ожидал на грош пятаков и причем много. )) Но мы говорим о фактическом состоянии дел. А именно это и обуславливает выбор покупателя голосующего рублем. Я получил не самый плохой авто по цене Фокуса только классом выше. И меня это устраиваетт более чем.

Цитата: (ALEXEYASB @ 8.7.2016, 11:27) как долго сей форум будут посещать и как много человек, это уже не зависит от админов в прямую, а зависит только от НАС, так что делайте выводы, но лично мне будет досадно если все от сюда уйдут,

Как раз посещаемость любого форума зависит от Администрации на 95%. Насколько грамотно организована модерация ресурса, насколько возможно найти ответ по интересующему тебя вопросу а не рыться в помойке полдня и т.д. На многих форумах модераторы раздела напрямую поддерживают новичков и дружелюбно помогают им. Это все в полномочиях и власти администрации. Поверь модератору с многолетним стажем.

Цитата: (ALEXEYASB @ 8.7.2016, 11:27) PS Кстати теперь уж я точно не понимаю, почему все это в этом разделе происходит))))

Потому что все разговоры в разделе обсуждения работы форума заканчиваются уже 6-й год одной и той же фразой Марко - денег нет но вы держитесь идите накуй, форум хороший, ничего меняться не будет.

Цитата: (Serg# @ 7.7.2016, 14:05) Диагностику не делали (пусть и за свои деньги), ошибки считывали? Или на этой стадии, если конечно это вариатор, ошибок еще нет и диагностика покажет исправный агрегат? Кто знает, расскажите пожалуйста.

У меня не показывало никаких ошибок. Если продолжать ездить с таким воем то коробка будет все чаще и чаще уходить в аварию по перегреву. Потом это будет наблюдаться уже в стандартных условиях движения. Возможно что-то покажет диагностика коробки на тему давления в магистралях, непомню кто писал и как это делают.

Ну наконец-то руки дошли. ))

Сейчас пробег на новой Теане составляет 13000 км и машина, можно сказать, разъездилась. Заодно поутихла тоска и ностальгия по старой Теане, которая, не буду врать, снилась мне достаточно долго. Одна из лучших машин что были у меня когда-либо... Что вызывало некоторую предвзятую антипатию к новому авто заставляя обращать внимание исключительно на негативные его черты.
Начнем по порядку с общих впечатлений. Сравнивать конечно же буду с Т2 ибо Т3 подаётся как ее приемница.
Машина стала ощутимо меньше. Не так чтобы это приносило дискомфорт но ощущается. Есть правда и плюс - она стала маневреннее и иногда я отмечаю что по данной траектории я бы не развернулся на старой машине и в эту дырку не запарковался. +/-
Машина стала "дешевле" по внутреннему ощущению, ниже классом. Дешевле пластик, много твердого и легко царапаемого. Стойки кузова передние отделаны пластиковыми панелями а не тканью. Задняя полка наглушняк пластмассовая. Двери хлопают как калитка от курятника, нет благородного сочного "шлеп". Багажник бесит своими петлями. Он и так меньше а ещё и петли... Маленький бардачок! Нет динамической разметки на камере а только статическая. -
Эргономика. Вроде никаких неприятных сюрпризов. Надеюсь не разожгу холивар сказав что кнопки обогрева сидений хоть и с удобным доступом, но есть вероятность случайного их нажатия. Уже пару раз чуть какашки не вскипятил. )) Старое расположение меня устраивало больше ибо случайно их нажать было нельзя! Все, закрыли тему. ))) Отсутствует очешник!!! Ну как можно было пожидиться на столь полезный и нужный аксессуар?! В плюсе складываемые спинки заднего сиденья. Удобно и нужно. Есть подсветка ног пассажира и водителя при посадке в авто. Хотя чего там смотреть в этот момент мне непонятно. Разьве что опытным взглядом оценить размер прилипшего к подошве куска собачьего кала. Лучше бы кнопочки стеклоподъёмников подсветили. Руль стал ощутимо меньше. И чуть острее. У сидений развита боковая поддержка. С одной стороны это хорошо при активной еде. С другой стороны это вызывало у меня массу матюков пока я сращивал переломанное нижнее ребро. Вообщем Т2 была мягкой и вальяжной машиной. Т3 имеет некие претензии на авто для драйвера. Чем меня и бесила с новья вкупе с жесткой подвеской. Чувствовал себя козырным гоп-пацанчиком с раёна на мазде или акорде. Сейчас то ли я привык, то ли подвеска немного обкаталась и помягчела - не так бросается в глаза. Отделка деревяшками и хромированными кольцами несколько кичлива но в рамках. Плохо вытягивает табачный дым в окно!! Половина влетает обратно в салон! +/-
Оборудование. Говорить буду только за свою комплектацию, она лакшери+. Музыка устраивает. Не устраивает алгоритм переключения станций вверх/вниз на руле когда он переключает не между запомненными станциями а между всеми что есть. Кнопка теряет свой смысл почти полностью. Хорошо что хотя бы треки на диске или в памяти переключает подряд а не в случайном порядке. В остальном штатная голова с нави, телефоном и т.д. вполне радует. Но нави я все равно пользуюсь в телефоне ибо удобнее и информативнее Янавигатора ничего на мой взгляд пока не вижу. Маленький дисплей на приборке удобен и информативен. Отдельно ооочень доставила возможность изменять цвет машинки! ОООО!! Интересно что настройками можно менять много чего в авто. Удобно. Но!!!! Вызывает вопросы компас. Вроде как работает он от того же блока что и нави. И я сложно представляю местность в которой мне не поможет навигатор но поможет компас! ))) Но приятно, не спорю. ))) Странен алгоритм автодворников. Тяжело привыкаю. +/-
Управление, подвеска и динамика. Как отмечал выше все стало жестче и острее. Энергоёмкость подвески несколько снизилась и, на мой вкус упал комфорт дальних переездов по Рорссийским дорогам. Вождение требует большего внимания/напряжения, комфортная скорость снижается. Либо это я капризничаю либо дело привычки и неразработанной подвески. Динамика на мой взгляд хуже чем была у рядной шестерки того же объема. Но может раскатается ещё тысячам к 20. Хотя за откровенно скромный расход топлива этоне самая большая плата. Машина бензин просто нюхает. На трассе с постоянными обгонами через встречку газвпол и торможениями почти до 40 км/ч расход показал 8 л/100 км. Так держать! По городу не бывает среднего расхода выше 10 л даже несмотря на немалые пробки. Ну, это если не давить тапок до одури. ))
Внешний вид и свет. Головной свет нормальный, светит хорошо. Естессно вызывает вопросы организация, а вернее совмещение ДХО и ПТФ. Какой чУдак это придумал?! Для ДХО вроде как место достойное есть в габаритах. Тут мне логика конструкторов ясна как божий день - на чем будут зарабатывать китайцы и чем займут шаловливые руки любители колхозтюнинга?! А вот вам тема в подарок! )) У меня руки уже активно чешутся по данному поводу. Пока только диодные лампы заказал в ДХО ибо одна фара раскоцалась от струи керхера. Сейчас по традиции ищу какое там стоит стекло. Внешний вид мне нравится, без особых нареканий. "Модно, ярко, молодежно" (цэ) Хотя мне уже хотелось бы некой сдержанности дизайна и форм чем блистала старая Таня.

Вообщем краткое резюме. Подбирая машину я хотел авто более люксовое чем была старая Таня, ну чуть поменьше в габаритах и ориентиованное на город. Приятный бонус в мультимедийных возможностях. Я проиграл в комфорте но выиграл в габаритах. Вообщем машиной я пока доволен. Посмотрим как она будет в обслуживании.

Всем удачи! И извините за много букв!

Какая "неожиданная" тема! )) Но здравого смысла в ней, несмотря на нецензурщину, больше чем в рекламе крайне дорогих и непорядочных сервисов.
Я также попадался на эту удочку, приехав по рекомендации форума на сервис в районе Ботанического. Мастера оказались так себе, частично я рассказывал что надо делать и какую гайку крутить. И самое печальное что прайс на работу оказался выше чем у официалов, конкретно - выше чем в У-Сервисе. На тот момент у них действовала программа лояльности к автомобилям старше трёх лет включающая в себя очень неплохие скидки. Нужно ли говорить что "клубный" сервис не имея прайса на работу по Ниссану (!) брал за основу цены официалов. Без скидок. Когда я влез в их ценообразование мы вместе позвонили в Усер и только после этого прайс был снижен на 1/3.

.Скидывал колесо на обеде, поэтому не успел. Скину тормозной
диск, посмотрю ещё защитную пластину тормозного диска, т.к.
звук при движении похож на шорканье об тонкую пластину.


Читай выше - усики обойм колодок не заведены в свои места и трещат по диску изнутри. Вероятность очень велика.

allert если трубки свистят то какой бы ни был хороший насос, для создания необходимого для запуска давления в системе, трудится ему придется дольше. С этим и связан долгий запуск.

Цитата: (Дмитрий1 @ 7.6.2016, 7:25) Почему бы и нет, Андрей545 тоже отдал сыну свою теану пересев на форд... думаю если J33 так бы не изменили в пользу молодой аудитории, мы опять бы взяли новую теану...

Беда в том что сейчас брать из них нечего. Либо совсем босяцкие остались оибо 3,5 в полном фарше.
По поводу молодежности ничего сказать не могу, скорее сквозит удешевление машины. А фишечек да, длбавили.