Всем привет. Я на вашем форуме давно уже читаю темы, но к сожалению курение поиска и мануалов, а так же мнения мастеров на СТО слишком разнятся и больше путают, чем помогают. Вкратце опишу возникшую проблему.
3 недели назад машина в -14 на холодную в движении заглохла. Потом она стала глохнуть почти каждый день. Заглохнет, я её завожу, а она заводится долго, и хоть и заводится и обороты двигателя ровные, а стрелка тахометра при нажатии на газ прыгает туда-сюда. Через какое то время загорелся чек с ошибкой 0345: датчик распредвала. Я его поменял (на неоригинал) и параллельно поменял прокладки клапанных крышек. Всё собрал, завел, двигатель запустился. Через какое то время он заглох, я завожу ещё раз и опять загорелся чек с ошибкой 0335: датчик коленвала. Это было весьма неожиданно: столько ездил на машине, никаких проблем, а тут целый "букет" ошибок.
Весь следующий день (позавчера) я провозился с адаптацией ДЗ, именно провозился, потому что адаптировать даже Консалтом мешала постоянная вылезающая ошибка 0335. Я купил неоригинальный датчик коленвала и поставил его и тут же педалью газа адаптировал ДЗ.
Вроде всё отлично прошло, я на следующий день на машине покатался, никаких ошибок, всё отлично. А вчера я как обычно выехал, поездил и вдруг на ходу машина задёргалась, тахометр запрыгал и двигатель заглох. И так раз 6-7. Опять вылез чек с ошибкой 0335! Доехав до нужного места, я оставил машину на час, она подостыла и опять поехала как положено.
И вот, самое важное: сегодня сделал тесты. Заметил систематику в гараже: прогреваю машину на месте (кирпич в педаль, 2500 оборотов, я у капота) в процессе прогрева обороты ровные, усё нормально. Как только машина прогрелась достаточно - обороты начали плавать, и через 8-10 секунд машина глохнет.
Ставлю старый датчик с ним машина сразу заводится долго и со второго раза. В это время новый датчик остывает, я тут же его прикручиваю обратно - и снова та же песня: пока он не нагреется, всё отлично, как только прогрелся от температуры движка - обороты плавают, машина глохнет, чек.
И что я заметил: если датчик распредвала с резинкой плотненько так вошёл на своё место, то датчик коленвала легко заходит и сбоку видна его уплотнительная резинка. На старом датчике вообще резинки не было.
Помогите советом! Где то слышал, что только оригинальный датчик спасет ситуацию, но я в недоумении, всё ж работало, блин а тут сразу 2 датчика.
Машина Ниссан Теана 2.3 2004 год, пробег 178000 км, цепь не слышно вообще.
На двигателе 2,5 если выдаёт такие ошибки то меняют прокладку под "пистолетом". "пистолет" это такая крышка (точнее их там две) формой напоминающий пистолет и находятся они под кожухом цепи ГРМ. Под этими пистолетами идёт масленый канал к механизму изменения фаз ГРМ. Так вот на двигателе 2,5 эта прокладка сделана из картона и её частенько выдавливает, да ещё при её замене выясняется что болты на пистолете слабо затянуты. А с выдавленой прокладкой давления масла на механизм изменения фаз ГРМ пониженное и соответственно фазы сбиваются и компьютер видит по датчикам распредвала и коленвала несостыковку и выдаёт ошибки конкретно этих датчиков. На двигателе 2,3 тоже стоят такие пистолеты, и вот как раз все симптомы совпадают.
Скорее всего пропускает прокладка верхнего пистолета. Пока двигатель холодный масло густое и его давление хватает, а при прогреве становится жиже и большая часть давления уходит из под пистолета.
вот для наглядности VQ35 https://yandex.ru/images/search?pos=19&img_url=https%3A%2F%2Fstoa.com.ua%2Fdata%2Fimages%2F%25D0%25B4%25D0%25B2%25D0%25B8%25D0%25B3%25D0%25B0%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%258C%2520VQ35DE.jpg&text=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%20%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%88%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8%20VQ23&rpt=simage&lr=114270
|
|
Эти прокладки выдают ошибки 0021 и 0011.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)