Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация _ Проблема с датчиком коленвала! Ошибка 0335.

Автор: Doctor Exe 15.12.2018, 19:13

Всем привет. Я на вашем форуме давно уже читаю темы, но к сожалению курение поиска и мануалов, а так же мнения мастеров на СТО слишком разнятся и больше путают, чем помогают. Вкратце опишу возникшую проблему.

3 недели назад машина в -14 на холодную в движении заглохла. Потом она стала глохнуть почти каждый день. Заглохнет, я её завожу, а она заводится долго, и хоть и заводится и обороты двигателя ровные, а стрелка тахометра при нажатии на газ прыгает туда-сюда. Через какое то время загорелся чек с ошибкой 0345: датчик распредвала. Я его поменял (на неоригинал) и параллельно поменял прокладки клапанных крышек. Всё собрал, завел, двигатель запустился. Через какое то время он заглох, я завожу ещё раз и опять загорелся чек с ошибкой 0335: датчик коленвала. Это было весьма неожиданно: столько ездил на машине, никаких проблем, а тут целый "букет" ошибок.
Весь следующий день (позавчера) я провозился с адаптацией ДЗ, именно провозился, потому что адаптировать даже Консалтом мешала постоянная вылезающая ошибка 0335. Я купил неоригинальный датчик коленвала и поставил его и тут же педалью газа адаптировал ДЗ.
Вроде всё отлично прошло, я на следующий день на машине покатался, никаких ошибок, всё отлично. А вчера я как обычно выехал, поездил и вдруг на ходу машина задёргалась, тахометр запрыгал и двигатель заглох. И так раз 6-7. Опять вылез чек с ошибкой 0335! Доехав до нужного места, я оставил машину на час, она подостыла и опять поехала как положено.

И вот, самое важное: сегодня сделал тесты. Заметил систематику в гараже: прогреваю машину на месте (кирпич в педаль, 2500 оборотов, я у капота) в процессе прогрева обороты ровные, усё нормально. Как только машина прогрелась достаточно - обороты начали плавать, и через 8-10 секунд машина глохнет.
Ставлю старый датчик с ним машина сразу заводится долго и со второго раза. В это время новый датчик остывает, я тут же его прикручиваю обратно - и снова та же песня: пока он не нагреется, всё отлично, как только прогрелся от температуры движка - обороты плавают, машина глохнет, чек.

И что я заметил: если датчик распредвала с резинкой плотненько так вошёл на своё место, то датчик коленвала легко заходит и сбоку видна его уплотнительная резинка. На старом датчике вообще резинки не было.

Помогите советом! Где то слышал, что только оригинальный датчик спасет ситуацию, но я в недоумении, всё ж работало, блин а тут сразу 2 датчика.
Машина Ниссан Теана 2.3 2004 год, пробег 178000 км, цепь не слышно вообще.

Автор: allert 17.12.2018, 10:37

Цитата:
(Doctor Exe @ 15.12.2018, 20:13) *
Ставлю старый датчик с ним машина сразу заводится долго и со второго раза. В это время новый датчик остывает, я тут же его прикручиваю обратно - и снова та же песня: пока он не нагреется, всё отлично, как только прогрелся от температуры движка - обороты плавают, машина глохнет, чек.

И что я заметил: если датчик распредвала с резинкой плотненько так вошёл на своё место, то датчик коленвала легко заходит и сбоку видна его уплотнительная резинка. На старом датчике вообще резинки не было.

Прогревается не датчик а мозги... возможно там где-то микротрещина появилась..
а уплотнение и не нужно - под ним же масла нету.

Автор: DIABLO 17.12.2018, 14:24

На двигателе 2,5 если выдаёт такие ошибки то меняют прокладку под "пистолетом". "пистолет" это такая крышка (точнее их там две) формой напоминающий пистолет и находятся они под кожухом цепи ГРМ. Под этими пистолетами идёт масленый канал к механизму изменения фаз ГРМ. Так вот на двигателе 2,5 эта прокладка сделана из картона и её частенько выдавливает, да ещё при её замене выясняется что болты на пистолете слабо затянуты. А с выдавленой прокладкой давления масла на механизм изменения фаз ГРМ пониженное и соответственно фазы сбиваются и компьютер видит по датчикам распредвала и коленвала несостыковку и выдаёт ошибки конкретно этих датчиков. На двигателе 2,3 тоже стоят такие пистолеты, и вот как раз все симптомы совпадают.
Скорее всего пропускает прокладка верхнего пистолета. Пока двигатель холодный масло густое и его давление хватает, а при прогреве становится жиже и большая часть давления уходит из под пистолета.
вот для наглядности VQ35 https://yandex.ru/images/search?pos=19&img_url=https%3A%2F%2Fstoa.com.ua%2Fdata%2Fimages%2F%25D0%25B4%25D0%25B2%25D0%25B8%25D0%25B3%25D0%25B0%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%258C%2520VQ35DE.jpg&text=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%20%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%88%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8%20VQ23&rpt=simage&lr=114270

Автор: allert 17.12.2018, 15:28

Цитата:
(DIABLO @ 17.12.2018, 15:24) *
На двигателе 2,5 если выдаёт такие ошибки то меняют прокладку под "пистолетом". "пистолет" это такая крышка (точнее их там две) формой напоминающий пистолет и находятся они под кожухом цепи ГРМ. Под этими пистолетами идёт масленый канал к механизму изменения фаз ГРМ. Так вот на двигателе 2,5 эта прокладка сделана из картона и её частенько выдавливает, да ещё при её замене выясняется что болты на пистолете слабо затянуты. А с выдавленой прокладкой давления масла на механизм изменения фаз ГРМ пониженное и соответственно фазы сбиваются и компьютер видит по датчикам распредвала и коленвала несостыковку и выдаёт ошибки конкретно этих датчиков. На двигателе 2,3 тоже стоят такие пистолеты, и вот как раз все симптомы совпадают.
Скорее всего пропускает прокладка верхнего пистолета. Пока двигатель холодный масло густое и его давление хватает, а при прогреве становится жиже и большая часть давления уходит из под пистолета.
вот для наглядности VQ35 https://yandex.ru/images/search?pos=19&img_url=https%3A%2F%2Fstoa.com.ua%2Fdata%2Fimages%2F%25D0%25B4%25D0%25B2%25D0%25B8%25D0%25B3%25D0%25B0%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%258C%2520VQ35DE.jpg&text=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%20%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%88%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8%20VQ23&rpt=simage&lr=114270

Есть сомнения.
Существенных нарушений в работе двигателя при проблеме в этих прокладках не наблюдается... а уж тем более глохнуть....

Автор: DIABLO 17.12.2018, 20:22

Цитата:
(allert @ 17.12.2018, 16:28) *
Есть сомнения.
Существенных нарушений в работе двигателя при проблеме в этих прокладках не наблюдается... а уж тем более глохнуть....

Это легко проверить залив масло погуще и симптомы должны вовсе пройти или начинаться на более высокой температуре двигателя. Либо залить масло пожиже соответственно на более холодном двигателе начнутся косяки. Если нет то действительно пистолет с прокладкой тут не причём.

Автор: Lumina 17.12.2018, 23:31

Эти прокладки выдают ошибки 0021 и 0011.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)