- Понимаешь.. Мы ведь ссоримся.. Всё время.. Мы не можем быть вместе,
да?
- А ты любишь вишню?
- Да.
- А ты выплёвываешь косточки, когда её ешь?
- Ну да.
- Так и в жизни... Учись выплевывать косточки, и одновременно любить
вишню!

Стучала рейка но еще не текла.. надо что то делать...выше описанный отчет подтолкнул на свершения подвига)
Выбрал время, уговорил главного моего помощника и учителя)
весть текст написал помощник и учитель) мой папа
1.5 часа ушло на снятие поскольку я это делал первый раз... второй раз уже за 40 минут снимал)
Ниссан пишет, что вертикальное смещение рейки не должно превышать 0.265мм, а тут и без индикатора видно что оно более 2мм, на порядок больше где же тут не стучать. Замена сальников не улучшила положения, трудно сказать на что рассчитывал производитель центрируя рейку со стороны редуктора только сальником и подпятником который к тому же подпружинен и гуляет как хочет... рассчитывает он по видимому на идеальные дороги...
Со стороны торцевой крышки проблем нет.. не составляет труда изготовить новую втулку, размеры я выложил) тут все получиться надежно и плотно.
А вот со строны редуктора проблема запрессовка дополнительной втулки в корпус рейки очень не надежна. Если эту втулку рейка своими зубами выдавит в пыльник, перекосит и обратно не запрессует... ход рулевой тяги с этой стороны уменьшится аж 17мм, а угол поворота руля примерно 132 градуса , возникнут проблемы и с парковкой со всеми вытекающими...
По этому было решенно поставить со стороны редуктора более надежную и толстую втулку в корпус рейки и закрепить ее тремя саморезами просверлив корпус рейки... но надо учитывать, что внутренний наконечник рулевой тяги на 3мм входил в корпус плюс из него 3-4 мм торчит стопорное кольцо. таким образом получается что данное решение уменьшает ход рейки на 6-7мм со стороны редуктора и соответственно увеличивает радиус поворота с этой же стороны ... Чтобы избежать этого, предлогаеться выставить рейку в другое положение укоротив рулевую тягу со стороны редуктора на 7мм и удлинить рулевую тягу с другой стороны соответственно но на 7мм, длинна резбовой части регулировки схождения позволяет сделать это...
Затем при установке рулевых тяг на рейку выкинуть старые стопорные кольца и взамен их установить новые изготовленные по схеме... не имеющие выступающих частей...
таким образом ход рейки не уменьшиться и будет составлять прежние 73.5мм
Данное решение представляется как предельно простое и надежное..
ЕСЛИ РЕЙКА ЕЩЕ НЕ ТЕЧЕТ САЛЬНИКИ МОЖНО НЕ МЕНЯТЬ И РЕЙКУ ПОЛНОСТЬЮ НЕ РАЗБИРАТЬ, ЧТО СООТВЕТСТВЕННО УМЕНЬШИТ СТОИМОСТЬ РЕМОНТА)

размер втулок

Многие фирмы-производители, при установке колодок рекомендуют пользоваться специальными смазками. Казалось бы смазка и тормоза – две вещи несовместимые, но не все так просто…
Колодка не должна терять подвижности. Для дисковых тормозов это особенно важно, т.к. растормаживаие происходит от упругости манжет тормозного цилиндра. Подвижность колодки в суппорте можно обеспечить применением специальных медьсодержащих или керамических паст, наносимых на торцевые стороны колодок и обеспечивающих надежную смазку при очень высоких температурах трущихся поверхностей. Например, керамическая паста от фирмы Ликви Моли используется на конвейере таких известных фирм, как BMW, Porsche, Mercedes для монтажа колодок и выпускных систем.
Известные производители колодок, в инструкции по установке прямо говорит о необходимости использования медьсодержащих смазок. Для смазки направляющих суппортов с компенсирующей скобой так же используются высокотемпературные медь или керамико-содержащие смазки, но это лишь одна составляющая борьбы за эффективность и бесшумность.










http://www.liquimoly.ru/articles.html?id=63

кстати эти пластины надо не забывать смазывать)

Бл*дь! Каждую осень! Каждую осень - повторяю. Вы бегаете с вытаращенными глазами и ищите себе новые сапоги. Каждую осень, бл*дь! - проорал Василий. - Что вы со старыми делаете? Вы их солите что ли? Куда вы их деваете?! На фига вам столько сапог? Сапогов? Сапог?.. Обуви. На фига?!!
- Мы.. - робко попыталась ответить маленькая девушка со стрижкой.
- МОЛЧАТЬ!.. Как будто вы можете ответить на вопрос. Как будто вы вообще знаете что вы думаете! Вам же пока не сделаешь так как надо, вы даже и не понимаете, что вы вообще хотите!.. Дорогая, хочешь форель? Не знаю.. А антрекот? Не знаю.. А что хочешь? Не знаю.. Секса хочешь? Нет, не хочу... А купишь антрекот - жрет. Аж за ушами трещит. - Вася обвел глазами аудиторию. Девять девушек, вжавшись в стулья, испуганно смотрели на него. - А что ж вы стонете во время секса так, что соседи кончают?! Секса они не хотят!..
Дальше. Носки. Вам, виделите ли, не нравятся грязные мужские носки. Нам они тоже не нравятся. Мы поэтому их и прячем от вас. Под диван, под ванную, в кладовку. Так не-е-ет! - Вася сделал язвительное выражение лица. - Вы их находите, вы их собираете, вы их кладете на видном месте. НА ФИГА??? На фига я вас спрашиваю. Чем вам мешает маленький комочек под диваном?
- Они же пахнут. - подала голос длинноногая брюнетка.
- Пахнут? Пахнут?!! - Вася взбеленился. - У вас целая тумба в прихожей с пузырьками и с зеркалом. Она тоже пахнет. Она не пахнет, она воняет! Всеми цветами радуги. Воняет так, что зайти нельзя. Хоть дверь не запирай - все равно ни один нормальный человек в такую вонь не полезет. Так нет - тумба у нас легализована. А ма-а-аленький - Василий показал двумя пальцами и скорчил жалобную физиономию - ма-а-аленький комочек под диваном - он у нас вне закона. Он у нас Бомж, бл*дь.
Ладно. Ладно. Я бы его и положил может на полку, но только у нас весь комод забит. У нас там трусы. Тру. Сы. Сколько нормальному человеку надо трусов? Двое. Одни стираются, другие носятся. Третьи на случай войны. А у нас что? - У нас камод забит бельем. Трусы, турсики, шортики, лифчики.. Зачем вам лифчики, девушки? ЗАЧЕМ???.. Чтобы мужчинам нравиться?.. ХА!!.. Хотите эксперимент? Хотите? Выйдите к любому мужчине в одном лифчике и засеките сколько он на вас продержиться, засеките!.. Кто вам сказал, что мы любим лифчики? Мы ненавидим лифчики! Не! На! Ви! Дим!
Василий еще раз обвел глазами своих слушательниц. Девять пар глаз изумленно смотрело на него. Сердце психотерапевта дрогнуло и он опустил глаза. Ему стало стыдно за внезапный срыв. - Проффесионал не должен так поступать - сказал он себе.
- Ладно. На сегодня встреча нашего клуба "Давайте решать проблемы вместе" закончена - время наше истекло. Увидимся через неделю. До свидания, девушки

Для кого писал как починить замок... х.з


снимайте замки я вам их 1000р делать буду))))))))

я обивку обклеил поверх штатной шумки...

Я беру масло в железных канистрах ниссан 5w30 SM

попробую создать отчет по замене масла... я это делаю для того что пока по теане нет книжек... и возможно мой отчет кому нить поможет.

Вроде бы простая процедура замена масла в двиге...
Но ниссан в своем репертуаре поставит фильтр так чтоб к нему было сложно подлезть... и при откручивание фильтра обосрать весь движок и ремни...
Мне вновь не понравилась конструкция))))
и так для замены масла нам потребуеться емкость для слива масла,
отвертка, - чтоб отстегнуть пистоны лючка
ключь на 14 - отвернуть сливную пробку
и так начнем
1.отворачиваем сливную пробку...
2.поставляем емкость... пока сливаеться масло... вылезаем из под машины...)
3. выворачиваем до упора руль направо... смотрим за колесо видем лючек... его держут 4 пистона.... вытаскиваем их аккуратно и снимаем лючек... видем маслянный фильтр и шкивы...
4. отворачиваем масляный фильтр аккуратно масло потечет в любом случае... главное не испачкать ремни и шкивы!
5. когда все открученно и слито ... берем тряпку и вытераем все... особенно посадочное место маслянного фильтра...
6. наносим свежее масло на прокладку фильтра и приварачиваем его...
далее осматриваем сливную пробку на ней медная прокладка ее можно отжечь (то есть нагреть ее на газу до красна и остудить ее в холодной воде) либо заменить ее на новую
либо использовать подмотку...
заворачиваем пробку...
7. заливаем свежее масло в колличистве 4л
8. запускаем двигатель и проверяем все ли в порядке!
9. ставим на место лючок.
все готово... теперь вы уверенны что у вас залито то масло которое вы купили и все надежно привернуто!